بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى «Direzione Cor Tauri» پىلانىنى ئېلان قىلغاندىن كېيىن ، لامبورگىنىنىڭ ئىجرائىيە دېرىكتورى ستېفان ۋىنكېلمان سانت ئاگاتا بولوگنى ماركىسىنىڭ كەلگۈسى توغرىسىدا «پەردىنى سەل ئۆستۈردى».
ۋىنكېلمان ئەنگىلىيە نەشرىياتى «Autocar» نىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا ، ئاۋۋېنتادورنىڭ ۋارىسى ھەققىدە سۆزلەشتىن باشلىدى ، ئۇنىڭ كېلىشى 2023-يىلى پىلانلانغان.
بىز ئىلگىرى سۈرگىنىمىزدەك ، بۇ V12 ماتورىغا سادىق بولۇپ قالىدۇ ۋە ئېلېكترلەشتۈرۈلىدۇ ، ئەمما بۇ ئېلېكترلەشتۈرۈش سىئەنگە ئوخشاش دەرىجىدىن تاشقىرى كوندېنساتورنى ئاساس قىلمايدۇ ، يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى ئۆزىنى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق دەپ قارايدۇ.
نى ئۆزگەرتىشنىڭ سەۋەبىنى سورىغاندا ئادەتتىكى باتارېيە ئارقىلىق دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ ، ستېفان ۋىنكېلمان چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «دەرىجىدىن تاشقىرى كوندېنساتور بىزنىڭ قارىشىمىزچە ، ئۆتكۈنچى تېخنىكا بىزنىڭ بۇلغىمىنى ئازايتىشنىڭ كەلگۈسى ئېھتىياجىغا ماس كەلمەيدۇ».
ئۇ ئاخىرىدا: «2023/2024-يىلغا بارغاندا ، بىز پۈتكۈل دائىرىمىزنى بىرلەشتۈرۈپ ، 2025-يىلغىچە CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى% 50 تۆۋەنلىتىمىز. دەرىجىدىن تاشقىرى كوندېنساتور بۇنداق قىلالمايدۇ. مېنىڭچە بىرىكتۈرۈش ياخشى ھەل قىلىش چارىسى ».
بىر دەۋرنىڭ ئاخىرقىسى
گەرچە بۇ ماركىنىڭ ئېلېكترلىشىشى بىر دەۋرنىڭ ئاخىرى ئەمەس ، ئىتالىيە ماركىسىنىڭ تېخىمۇ «تەدرىجىي تەرەققىيات» تەسەۋۋۇرىنى تاللىغانلىقىدا چىڭ تۇرغان بولسىمۇ ، ئەمما ھازىرقى بىر ئەۋلاد لامبورگىنى Aventador نىڭ ئاخىرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، تارىخى بىر باب. قۇرۇلغان ماركا تاقىلىدۇ. Ferrucio Lamborghini.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، Aventador تىرانسىپورت ماركىسىدىكى ئەڭ ئاخىرقى يول مودېلى بولۇپ ، ھېچقانداق ياردەم قىلمايلا ئاتموسفېرا V12 ماتورىنى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئەھۋالدا ئېلېكتر كۈچى بار ، ئۇ لامبورگىنىنىڭ ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان V12 ماتور مودېلى.
بەلكىم مۇشۇ سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئۇلار ئالاھىدە خوشلىشىش نۇسخىسى بولغان Aventador LP 780-4 Ultimae نى بارلىققا كەلتۈرگەن بولۇشى مۇمكىن ، بىز سىزگە بىر نەچچە ھەپتە ئىلگىرى سۆزلەپ بەرگەن ۋە ستېفان ۋىنكېلمان تەرىپىدىن مۇنداق تەسۋىرلەنگەن: «Ultimae ئەڭ ئاخىرقى بىر خىل. بۇ ئىنتايىن ئالاھىدە بىر ئىش. ئۇ چەكلىك ، شۇڭا خېرىدارلىرىمىز ئۇنى قەدىرلەيدۇ ».
ئېلېكترلەشتۈرۈش كەلگۈسى ، بىرىكمە يېقىلغۇ ئەمەلىيەتتە ئەمەس
V12 نىڭ بىرىكىشىدىن باشقا ، لامبورگىنىنىڭ ئەڭ مۇھىم پەيتى يېتىپ كېلىش بولۇپ ، ۋىنكېلماننىڭ تۇنجى 100% توكلۇق مودېلى تەرىپىدىن دەلىللەنگەن.
قانداقلا بولمىسۇن ، مىش-مىش پاراڭلاردا ئوتتۇرىغا قويۇلغان نەرسىنىڭ ئەكسىچە ، بۇ دالا ماشىنىسى بولماستىن ، بەلكى 2 + 2 GT بولۇشى كېرەك ، گەرچە بۇ مودېلنىڭ ئاخىرقى شەكلىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ - ئۇ بىر جۈپلەر ياكى a. سالون ، 2008-يىلدىكى پاي چېكى ئۇقۇمىغا ئوخشاش؟
Huracán نىڭ كەلگۈسى ۋە ئۇنىڭ ئاتموسفېرا V10 نىڭ تەقدىرىگە كەلسەك ، ستېفان ۋىنكېلمان مەخپىي بولۇشنى تاللىدى ، پەقەت 2024-يىلدىكى ئالدىن پەرەز قىلىنغان دائىرىنىڭ تولۇق بىرىكىشىگە يەنە نۇرغۇن ۋاقىت بارلىقىنى ئېيتتى.
شۇڭا ، مەمۇرىي خادىم ئۆزىنى چەكلەپ: «بۇ توغرىلىق پاراڭلىشىش تېخى بالدۇرلۇق قىلىدۇ. بىز 2021-يىلى (…) غا مەركەزلەشتۈرىمىز ، 2022-يىلى ، بىز Huracán ۋە Urus نى ئاساس قىلغان ئىككى يېڭى ئېلان قىلىمىز ، ئاندىن 2023-ۋە 2024-يىللىرى پۈتكۈل دائىرىنى بىرلەشتۈرىمىز ».
ئاخىرىدا ، بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ ئاتموسفېرا V12 نىڭ ئېلېكترلىشىشتىن ۋاز كېچىشكە رۇخسەت قىلالايدىغان-قىلالمايدىغانلىقىنى سورىغاندا ، لامبورگىنىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى قەتئىيلىك بىلەن: «مېنىڭچە ، ياق. بىز ئاتموسفېرا ماتورىدىن ياخشى بولغان ئارىلاشتۇرۇشقا كىرىۋاتىمىز ، بىز ئاللىقاچان بۇ ماتورلارنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە يەتتۇق. بۇ ئىككىسىنىڭ بىرىكىشى بىر ماتوردىن ياخشى ».