ئاۋاز غىدىقلىغۇچى. تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12 سىز چوقۇم «ۋاقىراش» نى ئاڭلىشىڭىز كېرەك.

ئۇزاق ئۆتمەي ، ئاستون مارتىن ۋالكېريې ۋە گوردون مۇرراينىڭ T.50 نىڭ ئېلان قىلىنىشى بىلەن ، يوقىلىشقا ئاز قالغاندا بىر خىل ماتوردەك كۆرۈنگەن. مەن ئەلۋەتتە مېخانىكلارنىڭ ئەڭ ئالىيجانابلىقىنى تىلغا ئالىمەن V12 تەبىئىيلا ئارزۇ قىلىنغان.

ۋالكېريې ۋە T.50 ھەر ئىككىسى ئېلېكتر زاپچاسلىرىنىڭ ياردىمىدە بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ تەبىئىي ئىنتىزار بولغان V12 لىرى - ھەر ئىككىسى كوسۋورت تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلدى.

بۇ ئىككى ئالاھىدە ۋە چەكلىك مودېلنى باشلىنىش نۇقتىسى قىلىپ ، بىز يەنىلا سېتىلىۋاتقان (بىر قانچە) تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12 لارنى يىغىپلا قالماي ، يەنە ئۇلارنىڭ يېقىنقى ئۆتمۈشتىكى ئەڭ شانلىق مىساللىرىنىمۇ ئالدۇق. ئاۋازىنى ئاشۇرۇش.

ئاستون مارتىن ۋالكېريې

11 100 rpm! دەل مۇشۇ قاتلاملىق ئۆزگەرتىش چەكلىمىسى بىلەن بىز تەبىئىي ئىنتىزار بولغان V12 نىڭ دۇنياغا كەلگەنلىكىنى ئېلان قىلدۇق. THE ئاستون مارتىن ۋالكېريې GT نىڭ توك يولىدىكى مۇسابىقە بىلەن ماسلىشالايدىغان يول ماشىنىسى بولغۇسى بار - ئاددىيلا ساراڭ… ئەلۋەتتە ماس كېلىدىغان ماتورغا موھتاج.

6500 cm3 ، V12 65º ، 1014 ئات كۈچى ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت 10،500 rpm ، 740 Nm غىچە 7000 rpm. ھەر قانداق ئادەمنىڭ تىزىنى تىترىتىدىغان سانلار… ۋە ئاۋازمۇ؟ ياخشى ، ئىلاھىي!

Gordon Murray ماشىنا T.50

12 400 rpm! قارىماققا تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 نى كىمنىڭ تېخىمۇ كۆپ ئايلىنالايدىغان بازارغا سېلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈش رىقابەتكە ئوخشايدۇ. بىز يەنىلا ماتورنىڭ ماتورىغا مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىنى بىلمەيمىز T.50 ، ئەمما ئۇ ھەر ئىككىسى كوسۋورت تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن بولسىمۇ ، ۋالكېريېغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان بىرلىك.

T.50 دە بولسا بىرلىكى ئارانلا 3.9 l بولۇپ ، ئادەمنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان 12 100 rpm دا 650 ئات كۈچى يەتكۈزەلەيدۇ (چەكلىمىسى 12 400 rpm) ، ئۆگزىدىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى تەمىنلىگەن قوچقار ھاۋا ئۈنۈمى سەۋەبىدىن «Vmax» ھالىتى قوزغىتىلغاندا قۇۋۋىتى 700 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.

گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ

ماكلارېن F1 نىڭ «دادىسى» T.50 نى ئاساسەن F1 نىڭ داۋامى دەپ ئويلاپ ، ئاساسەن ئوخشاش رېتسېپقا ئاساسەن: ئۈچ ئورۇندۇق ، ئوتتۇرىدا شوپۇر بار ، ھەمدە يېنىك (980 كىلوگىرام) ۋە ئىمكانقەدەر ئىخچام. تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 بەلكىم بۇ قېتىم BMW دىن كەلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما ئۇنىڭدا يەنىلا تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 بار.

McLaren F1

ۋە سۆزلەۋاتىدۇ McLaren F1 ، بۇ تىزىملىكتە بولالمىدى. ئەسلىدىكى hyper-sport? نۇرغۇن كىشىلەر ھەئە دەيدۇ. ئىخچام ، يېنىك ، تاقىغىلى بولىدىغان ۋە نۇرغۇن كىشىلەر تارىختىكى ئەڭ ياخشى ئارزۇ قىلىدىغان V12 دەپ قارىغان نەرسىلەر بىلەن.

6.1 l ، 627 ئات كۈچى (7400 rpm) بىلەن 680 ئات كۈچى (نەشرىگە ئاساسەن) بەلكىم BMW M نىڭ ئەڭ ئاخىرقى نادىر ئەسىرى ياكى تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، پائۇل روشچىنىڭ يازغان ئاۋازى بولۇشى مۇمكىن ، ئەلۋەتتە:

Ferrari 812 Superfast

بۇ فارارىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى «ساپ» V12 بولۇپ ، لافېرارىدا كۆرگىنىمىزدەك ئەۋج ئالغان ئات ماركىسىدىكى V12 بىلەن كېيىنكى ئەۋلاد مودېللارنىڭ ئېلېكترونلارنىڭ ياردىمى بولىدىغانلىقى ئىلگىرى سۈرۈلدى ، ئەمما تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 توك بىلەن تەمىنلىنىدۇ. ياكى بولمىسا ، يېقىن كەلگۈسىدە قالىدۇ.

بۇ نېمە؟ 812 Superfast ؟ ئۇنىڭ ماتورى F140 نىڭ ئەڭ ئاخىرقى تەدرىجىي تەرەققىياتى ، V12 (65-نومۇر) 2002-يىلى Ferrari Enzo بىلەن پەيدا بولغان. ئەڭ ئاخىرقى تەكرارلاشتا ، ئەڭ ياۋايى ، سىناپ باققانلارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، سىغىمى 6496 cm3 بولۇپ ، قۇۋۋىتى ئۆرلەيدۇ. 800 ئات كۈچى 8500 rpm ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 718 Nm مۇ ئىنتايىن يۇقىرى 7000 rpm دە كۆرۈلىدۇ. - بۇ قىممەتنىڭ 80% rpm دىن 3500 گىچە.

ئەلۋەتتە ، ئۇ بىر سان ماتورى بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ساپ ئاڭلاش خۇشاللىقى:

Lamborghini Aventador

ئەگەر بۇ تىزىملىكتە فاررارى بولسا ، كەم دېگەندە بىر لامبورگىنى بولۇشى كېرەك. It was to the aventador تۇنجى بولۇپ ھەقىقىي يېڭى V12 (L539) نى تاپشۇرۇۋالغان ، ئالدىنقىسى ماركا قۇرۇلغاندىن تارتىپ 50 يىلغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىشتا قالغان (ئەمما نۇرغۇن تەدرىجىي تەرەققىياتلار بىلەن) ئۆزگەرتىلگەن.

يېڭى تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان V12 (V at 60º) 2011-يىلى 6.5 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى بىلەن پەيدا بولغان ، شۇنىڭدىن كېيىن تەرەققىي قىلىشنى توختاتمىغان. ئۇنىڭ ئەڭ يېڭى ئۆزگىرىشى بىز ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ ئەڭ چېكىدىن ئاشقان نۇسخىسى بولغان Aventador SVJ دا كۆرەلەيمىز.

8500 rpm يۇقىرى بولغاندا 770 ئات كۈچى ، يۇقىرى 6750 rpm دا 720 Nm Aventador SVJ دە ۋە بۇ يەردە ئۇنىڭ ئېستورىل توك يولىدىمۇ ھەرىكەت قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرەلەيسىز.

ئاستون مارتىن One-77

ئەگەر ۋالكېريې يېڭى ئاستون مارتىننىڭ ئەڭ رادىكال ئىپادىلىنىشى بولسا - تارىختا تۇنجى قېتىم مەركىزى ئارقا ئورۇندىكى ماتور بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولىدۇ - دېيەلەيمىز. One-77 شۇ ۋاقىتقىچە ئاستون مارتىننىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئىپادىسى ئىدى.

Valkyrie بىلەن ئورتاق بولغىنىمىزدا ، بىزدە تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12 بار ، ئۇمۇ كوسۋورت تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلدى (ئەسلىدە DB7 دە پەيدا بولغان 5.9 V12 دىن باشلاپ) ، ئەمما ئۇلار مەقسەتتە تېخىمۇ ئېنىق بىرلىك بولالمايدۇ. ئەلۋەتتە ، غايەت زور V12 ئىككى يولۇچىنىڭ ئالدىدا تۇرىدۇ ، كەينىدە ئەمەس.

سىغىمى 7.3 لېتىر ، 7500 ئات كۈچى 760 ئات كۈچى (ئۇ 2009-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، دۇنيادىكى ئەڭ كۈچلۈك تەبىئىي ئىنتىلىدىغان ماتور ئىدى) ۋە كەچ سائەت 5000 دە 750Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى. ئۇ قانداق ئاڭلىنىدۇ؟ Fantastic:

Ferrari F50

F40 نى مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ھەرگىز ئاسان ئەمەس ، بۈگۈنگە قەدەر F50 ئالدىنقىلارنى ئۇنتۇپ كېتەلمىدى ، ئەمما ياسالغان تەركىبلەر سەۋەبىدىن ئەمەس. يارقىن نۇقتا؟ ئەلۋەتتە ، ئۇنىڭ تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12 ئەينى ۋاقىتتىكى فورمۇلا 641 تىپلىق فاررارى 641 نى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان ماتوردىن بىۋاسىتە كەلگەن.

پەقەت 4.7 l (V دىن 65º) ، 520 ئات كۈچى 8500 rpm ، 471 Nm 6500 rpm ھەمدە ھەر بىر سىلىندىردا بەش كلاپان - ئۈچ كىرىش ئېغىزى ۋە ئىككى گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى - بۈگۈنكى كۈندە كەم ئۇچرايدىغان ھەل قىلىش چارىسى.

كىرىس خاررىس بىر قانچە يىل ئىلگىرى F50 نى ، شۇنداقلا F40 نى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتى ، بىز بۇ پۇرسەتنى ئەسلىيەلمەيمىز.

Lamborghini Murciélago

THE Murcielago بۇ ماركا قۇرۇلغاندىن تارتىپ ھازىرغىچە بولغان V12 نى تاپشۇرۇۋالغان ئەڭ ئاخىرقى لامبورگىنى. «ئۇستاز» Giotto Bizzarrini تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ، ئۇ 1963-يىلى ھاياتىنى پەقەت 3.5 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ۋە 350 GT دىن 300 ئات كۈچىگە يەتمەي باشلىغان. 6.5 l ۋە 670 ئات كۈچى (8000 rpm) ئەڭ ئاخىرقى Murciélago دا LP-670 SuperVeloce.

شەك-شۈبھىسىزكى ، بارلىق لامبورگىنىنى V12 ماتورى بىلەن تەمىنلىگەندىن كېيىن ، ھەممىمىز بىلەن خوشلىشىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى: 350 ، 400 ، مىئۇرا ، ئىسلېرو ، جاراما ، ئېسپادا ، گراتاچ ، LM002 ، دىئابلو ، مۇرسىلاگو ۋە ئالاھىدە ۋە چەكلىك Reventón.

Pagani Zonda

ئەڭ ئاخىرقى ، ئەمما ئەڭ ئاز - ياكى ھەيۋەتلىك… - ئۆلمەس Pagani Zonda . ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ بىزگە ئايان بولغىنىدەك ، گېرمانىيەنىڭ يۈرىكى 12 تەبىئىي سىلىندىرلىق V سىلىندىرلىق بولۇپ ، ئۇ تېخىمۇ ياخشى ئۆيدە بارلىققا كېلەلمەيدۇ: AMG.

M 120 ۋە M 297 بەلگىلىرىنىڭ ئارقىسىدا (M 120 دىن تەرەققىي قىلغان) بىز تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان V12 ماتورنىڭ بىر ئائىلىنى تاپالايمىز ، سىغىمى 6.0 l دىن 7.3 l غىچە ، قۇۋۋىتى 394 ئات كۈچىدىن باشلىنىپ 800 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. سائەت 8000 دە) Zonda Revolucion دىن ، ئۇنىڭ بارلىق شان-شەرىپىنى ئاڭلىيالايسىز: