كىچىك ئايگونىڭ ئىزباسارى 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر بازاردا بازارغا سېلىنىشىدىن ئۈمىد بار ، ئۇ ئىنتايىن زامانىۋى چەكتىن ھالقىغان قىياپەتتە. تويوتا Aygo X مۇقەددىمىسى بارلىق بازار بۆلەكلىرىنى بوران-چاپقۇنغا دۇچار قىلىۋاتقان يۈزلىنىش.
نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلار بېنزىن ماتورى بىلەن ئۆزىنىڭ كىچىك تىپلىرىنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ ، چۈنكى بۇلغىمىنى ئازايتىش تېخنىكىسىغا كېرەكلىك مەبلەغ ئەرزان ماشىنىلارنى پايدىسىز قىلىدۇ.
فورد ، سىتروئىن ، پىگوت ، ئاممىباب ، رېنولت ھەتتا فىئات بۆلىكىنىڭ رەھبىرى قاتارلىقلار ئاللىقاچان ئۆزلىرىنىڭ بۇ بازارنىڭ تېخىمۇ قۇلايلىق بۆلىكىدە بولمايدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى ياكى رەسمىي ئېلان قىلدى ياكى ئۇلار پەقەت% 100 بىلەن بىللە بولىدۇ. ماشىنىلار توك.
شەھەر ئاھالىلىرىگە ياخشىراق داۋاملاشتۇرۇش
تويوتا بولسا ئايگونىڭ ئىزباسارى بىلەن بۇ بۆلەككە داۋاملىق دو تىكىشنى داۋاملاشتۇرىدۇ ، بىز نىيسادىكى ياپونىيە ماركا لايىھىلەش مەركىزى ED2 دە لايىھەلەنگەن (ئەڭ ئاخىرقى دېگۈدەك) Aygo X Prologue ئۇقۇمىنىڭ بۇ تۇنجى سۈرەتلىرىدىن كۆرەلەيمىز. فرانسىيەنىڭ جەنۇبى) ، ھەمدە بۇ يىل سېتىلىشى كېرەك.
چېخنىڭ كولىندىكى زاۋۇتتا ئىشلەپچىقىرىش ئېلىپ بېرىلىدۇ ، بۇ زاۋۇت 1-يانۋاردىن باشلاپ تويوتانىڭ ئىگىدارچىلىقىدا بولۇپ (ئىلگىرى ئۇ Groupe PSA بىلەن ھەمكارلاشقان ، Peugeots مۇ قۇراشتۇرۇلغان. 108 ۋە Citroën C1).
ياپونلار 150 مىليون ياۋرو مەبلەغ سېلىپ ، Yaris ئۈچۈن قۇراشتۇرۇش لىنىيىسى قۇردى ، ئۇنىڭمۇ كېسىشمە نۇسخىسى «Yaris Cross» بولىدۇ. ھەر ئىككىسى GA-B سۇپىسىدا ياسالغان ، بۇمۇ يېڭى Aygo نىڭ ئاساسى بولىدۇ ، ئەمما ئوق ئارىلىقى قىسقاراق نۇسخىدا.
بۇ ئۇقۇمنىڭ ئەڭ ئەسلى تەپسىلاتلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ ئالدى ئوپتىكىسى. ئۇلار ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە ساقلىنامدۇ؟
تويوتانىڭ A بۆلىكى (شەھەر ئاھالىلىرى) گە دو تىكىشى ياخشى سودا نەتىجىسىنى بەردى ، ئايگو دائىم ياۋروپادىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى شەھەر ئاھالىلىرىنىڭ بىرى. ئايگو كەلگەندىن بۇيان ، 2005-يىلى ، ئۇ ئىزچىل رەئىس سەھنىسىدىن ئورۇن ئېلىش ئۈچۈن كۈرەش قىلىپ كەلدى ، پەقەت پەندا ۋە 500 مودېل بىلەن سىنىپتىكى باشقا چوڭ كۈچ فىئاتتىن ئېشىپ كەتتى.
تېخىمۇ قەيسەر ۋە تېخىمۇ تاجاۋۇزچى
تويوتا Aygo X مۇقەددىمە ئۇقۇمى - ئەڭ ئاخىرقى يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىگە خېلىلا يېقىن بولۇپ ، ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن ھاۋا بىلەن مۇستەھكەم ۋە ھەرىكەتچان كۆرۈنۈشكە ئېنىق ۋەدە بەرگەن.
«ئوماق كۆرۈنىدىغان» شەھەر يىگىتىمۇ؟ ئۇنداق قىلماڭ.
يارقىن نۇقتىلار قاپقاقنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىنى قۇچاقلىغاندەك مۇرەككەپ چوڭ چىراغنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، قوش ئاۋازلىق گەۋدە (ئۇ ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەن توملارنىڭ تىپىك ئايرىلىشىدىن باشقا تېخىمۇ چوڭ گرافىكلىق باغلىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ، قوغداش تۆۋەن رايونى. ئارقا چاق ۋېلىسىپىت رېشاتكىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا سۈزۈك سۇلياۋ ئارقا دەرۋازا قوشۇلۇپ ، ئىچىنى يورۇقلۇق بىلەن تولدۇرىدۇ ھەمدە ئارقا كۆرۈنۈشنى ياخشىلايدۇ. ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكىگە ئۆز ئىچىگە ئالغان كامېرالار قېچىش پەيتلىرىنى سۈرەتكە تارتىش ۋە ئورتاقلىشىش.
ED2 لايىھىلەش مەركىزىنىڭ رەئىسى Ian Cartabiano ئۆزىنىڭ بۇ تۈرگە بولغان قىزغىنلىقىنى چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ھەممە ئادەم بىر ئېسىل ماشىنىغا لايىق ، مەن Aygo X Prologue غا قارىغىنىمدا ED2 دىكى گۇرۇپپىمىزنىڭ دەل مۇشۇنداق ياراتقانلىقىنى كۆرۈپ ئىنتايىن پەخىرلىنىمەن. مەن ئۇنىڭ بۇ بۆلەكتە ئىنقىلاب قىلىشىنى كۆرۈشنى ئۈمىد قىلىمەن ». بۇ ئۇقۇمنىڭ سىرتقى لىنىيىسىگە ئىمزا قويغان فرانسىيەلىك لايىھەلىگۈچى كېن بىللېس بۇنى ھەمبەھىرلەپ مۇنداق دېدى: «يېڭى پەلەمپەيسىمان ئۆگزە لىنىيىسى ھەرىكەتچان تۇيغۇنى ئاشۇرىدۇ ھەمدە چاقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئاشۇرغانغا ئوخشاش ، تەنھەرىكەت ۋە تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق ئوبرازىنى بېرىدۇ. تېخىمۇ ياخشى كۆرۈشچانلىقى ئۈچۈن تېخىمۇ يۇقىرى ھەيدەش ئورنى ، شۇنداقلا يولدىكى تېخىمۇ كۆپ قائىدىسىزلىكلەرنى تۈگىتىش ئۈچۈن تېخىمۇ چوڭ يەر تازىلاش ».
ئىككى خىل رەڭلىك ماشىنا گەۋدىسى يېڭى بىر بالداققا كۆتۈرۈلدى: بىز Smarts دا كۆرگەن ئوخشاش داۋالاشنى ئەسلەش.
كارتابيانو پاسادېنادىكى داڭلىق سەنئەت مەركىزى لايىھىلەش ئىنىستىتۇتىنى پۈتتۈرگەندىن كېيىن ، لوس ئانژېلېسنىڭ جەنۇبىدىكى نيۇپورت دېڭىز ساھىلىدىكى تويوتا / لېكساس ستۇدىيىسىدە 20 يىل تۇرغان. ئۇنىڭ تويوتا C-HR ، FT-SX Concept ، Camry (2018) ۋە Lexus LF-LC ئۇقۇم قاتارلىق مودېللار بىلەن ياخشى ئىشلىگەنلىكى ئۇنى ED2 نىڭ رەئىسلىكىگە ئۆستۈرگەن تويوتا باشقۇرۇشنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. نىس شەھىرىدە ، ئۇ ئۈچ يىل ئىگىلىۋالغان جاي.
نيۇ-يوركتا تۇغۇلغان بۇ 47 ياشلىق ماشىنا ھەۋەسكارى چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بۇ يەردە بىز% 85 ئىلغار لايىھىلەش ۋە% 15 ئىشلەپچىقىرىش لايىھىسىنى قىلىمىز ، ئەمما بىز ئىجاد قىلغان بىر قىسىم ئۇقۇم ماشىنىلىرى يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىشقا ئىنتايىن يېقىن». ئىجادچانلىق بىلەن ۋە ئىزچىل ھالدا خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىپ ، ماشىنا لايىھىلەشتىكى يۇرتىدىكى ئىدىيەدىكى ئاساسلىق پەرق.
ئۈزۈلۈپ قالمىغان LED بالداقمۇ قۇيرۇق قانىتىنى ئېچىش ئۈچۈن تۇتقۇچ رولىنى ئوينايدۇ.
Aygo X مۇقەددىمىسى بەلكىم ياش خېرىدارلار توپى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇمۇ بىر قەدەر مۇتەئەسسىپ ، ئەمما ئۇ تويوتا C-HR ھەتتا نىسسان Juke دىن كەلگەن بولۇپ ، ئۇلارنىڭ سېتىش مۇۋەپپەقىيىتى ئىسپاتلانغان. كىچىك ماشىنا سىنىپىدا مۆلچەرلەنگەندىنمۇ كۆپ خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىش مۇمكىنچىلىكى بارلىقىنى.
Ian Cartabiano ئاخىرىدا مۇنداق دېدى: «مەن سىزنىڭ جۇكنى تىلغا ئالغانلىقىڭىزغا تامامەن قوشۇلىمەن - بۇ دۇنيادىكى بارلىق لايىھىلىگۈچىلەر ئۈچۈن ۋە C-HR ئۈچۈن بىر مىسال بولدى ، بۇ بىزنىڭ بۇ Aygo X مۇقەددىمىسىنى قوبۇل قىلىشىمىزغا تېخىمۇ ئازادە قىلىشىمىزغا يول قويدى».
