پورسچى Cayenne Turbo ئەڭ دەسلەپتە 2002-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت SUV يېڭى تارماق بۆلىكىنى قۇرۇشقا مەسئۇل بولغان. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئاممىباب گورۇھىنىڭ ئىچىدە بېنتلېي بېنتايگا تېزلىكى ، ئاۋدى RS Q8 ۋە لامبورگىنى ئۇرۇس ۋە سىرتتا بىر قانچە رىقابەتچى بارلىققا كەلدى ، BMW X5 M ۋە X6 M غا ئوخشاش مودېللار «تورنى چىڭىتىپ» ئۇنى يېڭىدىن بارلىققا كەلتۈرۈشكە مەجبۇرلىدى. دەرىجىدىن تاشقىرى كايېن :. پورسچى كايېن GT Turbo.
ھازىرقى بىر ئەۋلاد Cayenne بازارغا سېلىنىپ تۆت يىلدىن كېيىن ، پورسچى ئىنكاس قايتۇردى ، سىرتقى ۋە ئىچكى قىسمىغا ئازراق ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈش ئارقىلىق دائىرىنى يېڭىلىدى ، شۇنداقلا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ دائىرىسىدىكى تەگلىك يېڭىلىقلىرى. ئالدى تەرەپتە ھاۋا كىرىش ئېغىزىنىڭ يېنىغا يېڭى نېپىز LED چوڭ چىراغ ۋە كۈندۈزلۈك چىراغ ئورنىتىلغان ، ئەمما ئارقا تەرەپتە پەرق تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، Macan نىڭ سىزىقلىرىغا كۆرۈنەرلىك يېقىنلاشقان.
شۇنداق قىلىپ ، نومۇر تاختىسى بىخەتەرلىك لىمىغا يۆتكەلدى ، قۇيرۇق قىسمىغا «ئەڭ پاكىز» كۆرۈنۈش بېرىلدى ھەمدە بىز ئەڭ يېڭى Cayenne Coupé دا بىلگەنگە ئوخشايمىز. 22 »قېتىشمىلىق چاقنىڭ ئالاھىدە لايىھىسى بار ، تەنھەرىكەت گاز چىقىرىش سىستېمىسىمۇ ئۆزىگە خاس ، قۇيرۇق قىسمى ئارقا بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئاستىدا.
ئىچىدە ، Alcantara دا تېخىمۇ كۆپ يۈزلەر قاپلانغان بولۇپ ، يېڭى بىر ئەۋلاد ئۇچۇر سىستېمىسى يېڭى ئىشلەتكۈچى كۆرۈنمە يۈزى بىلەن ئوتتۇرىغا چىقىرىلغان ، گرافىك ۋە ئىقتىدار تېخىمۇ ياخشى ، ھازىر ئاندروئىد ماشىنا سىستېمىسى بىلەن پۈتۈنلەي ماسلىشالايدۇ.
ئىچكى رەقىبى
Cayenne GT Turbo «ھەممىگە قادىر» لامبورگىنى ئۇرۇسنىڭ ئىچكى دۈشمىنىگە ئايلىنىدۇ (ئاممىباب گۇرۇپپىسىنىڭ ئىچىدە). يازنىڭ ئاخىرىغىچە بازارغا يېتىشىدىن ئۈمىد بار ، بۇ يېڭى نۇسخىدا 640 ئات كۈچى ۋە 850 ن.م (90 ئات كۈچى ۋە 80 Nm دىن يۇقىرى) قوش تۇربىنىلىق V8 ماتورى ئىشلىتىلگەن.
پەقەت Coupé گەۋدىسى بىلەنلا بار ، بۇ Cayenne Turbo نىڭ ئۈستىدە بولۇپ ، گەرچە Cayenne Turbo S E-Hybrid غا قارىغاندا كۈچلۈكرەك بولمىسىمۇ (V8 ماتورى ۋە ئېلېكتر ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ماسلىشىشى سەۋەبىدىن 680 ئات كۈچى بار) ئۇ ئۇنىڭدىن ئېشىپ كېتەلەيدۇ. ئىقتىدار (ئارىلاش ماتورلۇق ئېغىرلىقى 2.5 تونناغا يېتىدۇ ، باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى بىلەن ئۆرلەيدۇ ، بۇ يېڭىدىن 300 كىلوگرام ئەتراپىدا
نەشرى).
سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىشنى 3.3 سېكۇنتتا قىلغىلى بولىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 300 كىلومىتىر (كايېننېدا بىرىنچى) km / h Cayenne Turbo S E-Hybrid ۋە يېڭى 911 GT3 سەۋىيىسىدە قولغا كەلگەن.
ئىقتىدار ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى (5 سانتىمېتىر لەۋ بىلەن ، Turbo Coupé نىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ) بىر نەچچە سانتىمېتىر كۆتۈرۈلۈپ ، تېخىمۇ كۆپ ئارقا ھاۋا دىنامىكىلىق يۈكنى (ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتتە 40 كىلوگىرامغا يېتىدۇ) قۇرغىلى بولىدۇ. يۆنىلىشلىك ئارقا ئوقنىڭ ياردىمى (بۇرۇلۇش بۇلۇڭى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن) ، پورسچىنىڭ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى (شۇنداقلا ئۇنى شەھەر بوشلۇقى بىلەن تېخىمۇ ماسلاشتۇرىدۇ) نىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە زور كۈچ قوشقان.
بۇ يولدىكى بىخەتەرلىكنىڭ ئېشىشىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئارقا ئاپتوماتىك قۇلۇپنى ياخشىلاشنىڭ كۈچىيىشىنىڭ كۈچىيىشىنىڭ ئىس-تۈتەك ۋە كۆيدۈرۈلگەن كاۋچۇكتا سەزگۈرلۈك بىلەن ئېرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، ئۇنىڭ ئورنىغا بۇلۇڭدا ئۈنۈملۈك بولۇپ ، يېڭى Pirelli P Zero Corsa نىڭ ياردىمىدە. بالون (ئالدى 285/35 ئالدى ۋە 315/30 ئارقا)
بۇلار 10.5 J / 22 »ۋە 11.5 J / 22» چاقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، يولنى كايېننا Turbo غا قارىغاندا بىر سانتىمېتىر كەڭلىك قىلىدۇ. ئالدى چاقىغا قوشۇلغان سەلبىي كامېرا (-0.45 g) مۇشۇ مەقسەتكە تۆھپە قوشۇشنى مەقسەت قىلىدۇ.
سۇدىكى بېلىققا ئوخشاش توك يولىدا
نۇرغۇن خېرىدارلار Cayenne GT Turbo نى توك يولى «داۋالاش» يىغىنىغا ئېلىپ بارىدۇ ، بۇ يەردە تەنھەرىكەت ھالىتى كايېننىڭ مۇسكۇلى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز «قاتتىق» بولىدۇ ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەككىز سۈرئەتلىك Tiptronic S بولسا يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن سۈرئەتنى قوللىنىدۇ. تاكومېتىر يىڭنىنى 7000 rpm غىچە قوزغىتىپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى تېز سۈرئەتلىك چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
(مۇمكىن بولغان ئالتە) يەر تازىلاشنىڭ ئەڭ تۆۋەن يېرىدە ، يېڭى Cayenne Coupé ئاسفالتقا GTS غا قارىغاندا 7 مىللىمېتىر يېقىن ، ئېلېكترونلۇق تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى (ئۆزىنىڭ 48 ۋولتلۇق ئېلېكتر سىستېمىسى بىلەن بىز بىلەن ئوخشاش). RS Q8 ۋە Urus دا كۆرۈلىدۇ) ، بەش مېتىر ۋە 2.2 توننا ماشىنىنى مۆلچەردىكىدىنمۇ يېنىك ھېس قىلىشنى مەقسەت قىلىدۇ.
كاربون ساپال تورمۇزمۇ ئۆلچەملىك ، ئىشەنچنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىشى كېرەك ، «چىشلەش» كۈچى ئارقىلىق بىزنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلارغا كۆپ يېتىپ كەلگەنلىكىمىزنى ھېس قىلدۇرىمىز.
تېز ، بۇ دەسلەپكى مەزگىلدىن كېيىن دىسكىلار ئازراق تېمپېراتۇرىغا ئېرىشىشى كېرەك.
تونۇشتۇرۇلغان ياخشىلىنىشنىڭ ياخشى نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈرگەنلىكىنىڭ ئىسپاتى ، يېڭى Cayenne Turbo GT 7: 38.9 مىنۇتتا 20 مىڭ 832 كىلومىتىرلىق نۇربۇرگرىڭ Nordschleife نىڭ ئايلانما يولىنى تاماملاپ ، گېرمانىيەنىڭ داڭلىق توك يولىدىكى دالا ماشىنىسىنىڭ يېڭى رېكورتىنى ياراتتى.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
2002-يىلدىن باشلاپ ئىشلەپچىقىرىلغان 1 مىليون كايېن
پورسچىنىڭ تۇنجى پۈتۈن يەر شەكلى مودېلى (دەسلەپكى 50-يىللاردىكى تىراكتوردىن بۇيان) ، شۇنداقلا بۇ ماركىنىڭ تۇنجى تۆت ئىشىكلىك مودېلى 19 يىل ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان (دەسلەپتە براتىسلاۋا ۋە لېيپزىگدا ۋە 2015-يىلدىن باشلاپ ئوسنابرۇكتا) بىر مىليوندىن ئېشىپ كەتتى. ). ئىككىنچى ئەۋلاد 2010-يىلى ، ئۈچىنچىسى 2017-يىلىنىڭ ئاخىرىدا پەيدا بولغان.
ھازىر زاكاز قىلىشقا بولىدۇ ، يېڭى پورسچى Cayenne Turbo GT ئۇنىڭ باھاسىنىڭ باشلانغانلىقىنى كۆردى 259 527 ياۋرو ، 9-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرى پىلانلانغان پورسچى مەركىزىگە كېلىش بىلەن.