بۇ سوئالنىڭ جاۋابىنى تېپىش ئۈچۈن ، بۇ فىلىمنى YouTube قانىلىمىزدىن كۆرۈشىڭىز كېرەك ، بۇ يەردە دىئوگونىڭ يېڭى ماشىنا ھەيدەش پۇرسىتى بار ئىدى. تويوتا GR Supra, ھەم يولدا ۋە توك يولىدا (مادرىدنىڭ شىمالىدىكى جارامادا).
دىئوگو سىندا ئېيتقىنىدەك: «بىز ماشىنىنى ھەيدەشتىن بۇرۇن ئۇنىڭغا ھۆكۈم قىلماسلىقىمىز كېرەك». يېڭى Supra ھەۋەسكارلار ئارىسىدا قىزىق نۇقتىغا ئايلاندى ، ئەمما ھازىرغا قەدەر بىز ئۇنى پەقەت «قەغەز يۈزىدە» بىلەتتۇق ، شۇڭا تېخىمۇ قاتتىق مەستانىلەرگە ھېسداشلىق قىلىش ئاسان.
تالاش-تارتىش
بۇ تويوتا Supra ئىلگىرىكى بارلىق كىشىلەرگە ئوخشىمايدۇ ، چۈنكى ئۇ باشقا بىر ئىشلەپچىقارغۇچى بىلەن بولغان ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسىدە ، بۇ ئەھۋالدا BMW - تويوتانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، پەقەت دەسلەپكى ھەمكارلىق ، سۇپىنىڭ مۇھىم پارامېتىرلىرىنى ئېنىقلاشتا ، ئاندىن ھەر بىر قۇرغۇچى بىر ئەگەشكەن. كونكرېت تەرەققىيات يولى.
بۇ مۇمكىن بولغان ھەل قىلىش چارىسى ئىدى - بۈگۈنكى كۈندە ، تەننەرخنىڭ ئېشىشى ۋە سېتىلىشىنىڭ تۆۋەنلىشىگە ئەگىشىپ ، تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى باشتىن-ئاخىر لايىھىلەپ چىقىشنىڭ بىردىنبىر ھەقىقىي ئۇسۇلى ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدا كۈچ قوشقاندەك قىلىدۇ. BMW ۋە تويوتاغا كەلسەك ، ئۇ بىزگە يەنە بىر ئەۋلاد Z4 ۋە Supra نامىنىڭ قايتىپ كېلىشىگە يول قويدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەگەر تويوتا بۇ تۈرنىڭ تەرەققىياتىغا يېتەكچىلىك قىلغان Gazoo Racing ئارقىلىق يېڭى Supra نىڭ مۇساپىسىنى يالغۇز باسقان بولسا ، ئۇ سودىنىڭ ھاياتىي كۈچىنى گۇمانغا سالىدىغان باھاغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى باھاغا ئېرىشكەن بولاتتى. نۇرغۇنلىغان BMW زاپچاسلىرىنى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىشنى ئاقلايدىغان سەۋەب ، بولۇپمۇ ئەڭ تالاش-تارتىش قوزغىغان: ماتور.
Supra نىڭ نۇرغۇن سالاھىيىتى ئەزەلدىن ئالتە سىلىندىرلىق سىزىقتىن ئۆتۈپ ، ئەڭ ئاخىرقى Supra A80 نى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان رىۋايەتلىك 2JZ-GTE بىلەن ئاخىرلاشقان. خىراجەت سەۋەبىدىن ماتورنى نۆلدىن باشلاپ تەرەققىي قىلدۇرۇش سوئالنىڭ سىرتىدا قالدى ، ئەمما BMW قۇرۇلغاندىن تارتىپلا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ بىر قىسمى بولغان ئالتە سىلىندىرلىق تور لىنىيىسىدە كەم بولسا بولمايدۇ ، سىز تېخىمۇ ياخشى تەرەققىيات ھەمراھىڭىزغا ئېرىشەلەيسىز. بۇ پۇرسەت ئۈچۈن؟
باۋارىيە ماركىسىدىكى B58 بىلەن سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ۋە ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى ئۆز-ئارا ئۇلىنىدۇ. ئۇ يېڭى تويوتا GR Supra نىڭ خاراكتېرىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟
چاقتا
بۇنى تېپىشنىڭ پەقەت بىرلا ئۇسۇلى بار ، ئۇ بولسىمۇ يېڭى ماشىنىنىڭ كونتروللۇقىدا ئولتۇرۇپ ، پىشاڭنى «D» ۋە… غازغا سېلىش. مەيلى يولدا ياكى توك يولىدا ماشىنا ھەيدەش تەسىراتى دىئوگونىڭ ئۇلارنى تەسۋىرلىشى بولىدۇ ، ئەمما مەن نېمىلەرنى كۈتىدىغانلىقىمغا بىر قىسىم يىپ ئۇچى بېرەلەيمەن.تويوتا GR Supra نىڭ قۇرۇلما قاتتىقلىقى لېكساس LFA غا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى - بۇ كۆپىنچە كاربون تالاسىدا - ئېغىرلىق مەركىزى GT86 نىڭكىدىن تۆۋەن ، ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، تۆۋەن بوكىس ماتورى سەپلەنگەن ، ئۇ يەنە بۇنىڭدىن قىسقا - Supra تارىخىدا تۇنجى قېتىم ئىككى كىشىلىك.
1500 كىلوگىرام ئەتراپىدا بولسىمۇ (شوپۇرسىز) ، ھەمىشە 340 ئات كۈچى ۋە 500 Nm ، ئاللىقاچان تىلغا ئېلىنغان سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئارقا ئوققا يەتكۈزۈلگەن ، پەقەت 4.3s لىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە ئېلېكترونلۇق چەكلىمىسى 250 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.
تەركىبلەر شۇ يەردە… ئۇلارنىڭ تەييارلانغان ۋە مۇلازىمەت قىلىشقا تەييارلانغان ئۇسۇلى بۇ سۇپرانى ئۇنىڭ نامىغا لايىق ۋارىس قىلالامدۇ؟ ھازىر ئىزدەڭ…
پورتۇگالىيەدە
يېڭى تويوتا GR Supra 7-ئايدا دۆلەت بازىرىغا 81،000 ياۋرو كېلىدۇ ، پەقەت بىرلا دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەر بىلەن ، ئەڭ مۇكەممەل ، ئىككى بازار بار باشقا بازارلاردا يۈز بەرگەنگە ئوخشىمايدۇ.
شۇڭا بىز پەقەت سەۋىيىگە ئېرىشىمىز مىراس (ياۋروپانىڭ باشقا بازارلىرىدىكى Premium دەپ ئاتىلىدۇ) ، يەنى «بىزنىڭ» Supra نىڭ يەنە قوش رايون ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، قوزغىتىش كۇنۇپكىسى ، خۇرۇم رول ، ماسلىشىشچان LED چوڭ چىراغ ، يامغۇر سېنزورى ۋە ئارقا كامېرا قاتارلىقلار بار. تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى (ئېلېكترونلۇق تەڭشىگىلى ۋە قىزىتىلىدۇ) JBL ئاۋاز سىستېمىسىغا 12 ياڭراتقۇ ، باش ئېكران ۋە سىمسىز توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىلغان.
ئۇچۇر سىستېمىسىغا 8.8 ″ سېزىمچان ئېكران ئايلانما كونترول ئارقىلىق كونترول قىلىنغان بولۇپ ، BMW نىڭ i-Drive سىستېمىسى ئۈنۈملۈك. ئۇنىڭدا يەنە Apple CarPlay بار.