بازاردا ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان بىر مىراس بار ئىككىنچى ئەۋلاد Renault Captur.
ئالدىنقىلارنىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مۇۋەپپەقىيىتى سايىسىدا ، يېڭى Captur بىرلا نىشان بىلەن بازارغا چىقتى: يېقىنقى يىللاردىن بۇيانقى ئەڭ كۆپ تەرەققىي قىلغان بۆلەكلەرنىڭ بىرى بولغان B-SUV. قانداقلا بولمىسۇن ، رىقابەت ئېشىشنى توختاتمىدى ۋە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۈچلۈك بولدى.
2008-يىلدىكى Peugeot ۋە «نەۋرە تۇغقان» نىسسان جۇكېمۇ يېڭى ۋە رىقابەت كۈچىگە تولغان بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ كەلگەنلىكىنى كۆردى ، فورد Puma بۇ بۆلەككە ئەڭ يېڭى ۋە بىر قەدەر ئۈنۈملۈك قوشۇلغان بولۇپ ، ئاممىباب T-Cross ئېسىل سودا ئىپادىسىنى نامايان قىلىپ كەلگەن. ياۋروپادا ، ئەڭ ياخشى ساتقۇچىلارنىڭ بىرى. يېڭى Captur نىڭ ئىلگىرىكى مىراسلىرىنى «ھۆرمەتلەش» توغرىسىدا تالاش-تارتىشلىرى بولامدۇ؟
يېڭى Captur نىڭ قانداق «تالا» دىن ياسالغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن ، بىزدە 115 ئات كۈچىلىك 1.5 dCi ماتور (Diesel) ۋە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن Exclusive نۇسخىسى (ئوتتۇرا دەرىجىلىك) بار.
دەسلەپكى ئالامەتلەر ئۈمىدۋار. يېڭى Renault Captur ئالدىنقىلارنىڭ كۆرۈنۈشلۈك ئورنىنى ئېلىپ ، ئۇلارنى تەرەققىي قىلدۇردى ۋە «پىشىپ يېتىلدى». ئۇ قارىماققا تېخىمۇ «قۇرامىغا يەتكەن» دەك قىلىدۇ ، بۇمۇ يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ كەڭ كۆلەمدە كۆپىيىشىنىڭ نەتىجىسى.
ئۇ Peugeot 2008 غا قارىغاندا «نامايەندە» ئەمەس ، يېڭىلىق يارىتىش ئۈنۈمى تېخىمۇ كىچىك ، ئەمما رېنولت SUV كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتالمايدۇ - ئۇنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە سۇيۇقلۇق ۋە ھەرىكەتچان سىزىقلار بار ، ئۇنىڭ بىر قىسىم ئالاھىدىلىكلىرىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان تاجاۋۇزچىلىققا چۈشۈپ قالمايدۇ. رەقىبلىرى - ، ئۇ تەۋە بولغان بۆلەكنى ئۆزگەرتىش.
Renault Captur نىڭ ئىچىدە
ئىچىدە ، ئىنقىلابقا بولغان تونۇش تېخىمۇ چوڭ. Renault Captur نىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسى Clio دىكىگە ئوخشاش. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، بىزدە ئوتتۇرىدا (infotainment) تىك 9.3 لىك ئېكران بار ، ئۇ كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ ، چالغۇ تاختىسىمۇ رەقەملىك.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ بىز بىلگەن كاپتورغا مۇناسىۋەتلىك ئىجابىي تەدرىجى تەرەققىيات بولۇپ ، چەتئەلگە ئوخشاش ، ئۇ گرېتسىيە ۋە ترويالىقلارنى خۇشال قىلالايدىغان رەقەملەشتۈرۈشنىڭ ئېشىشىغا قارىماي ، سەزگۈرلۈك بىلەن زامانىۋىلىقنىڭ تەڭپۇڭ ئارىلاشمىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇ ئېلىكتىرونلۇق تەكلىپكە ئايلىنىدۇ (… رەھبەردىكى مۇھىم ئىش).
ئۇچۇر سىستېمىسى ئىشلىتىش ئاسان بولۇپ چىقتى ، كېلىماتنى كونترول قىلىشتا فىزىكىلىق كونترولنىڭ بولۇشى Captur نىڭ ئىشلىتىشچانلىقىدا پايدىغا ئېرىشتى.
باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىغا يۇمشاق ماتېرىياللار ۋە قول ۋە كۆزلەر «يول يۈرۈش» ئاز رايونلاردا قاتتىقراق بولغاچقا ، Renault SUV نىڭ ئىچى ھەتتا سايە قىلىدىغان… Kadjar.
مەجلىسكە كەلسەك ، ئىجابىي ئىزاھاتقا لايىق بولسىمۇ ، بىر قىسىم پارازىت شاۋقۇنلارنىڭ بولۇشى يەنىلا ئالغا ئىلگىرىلەش بوشلۇقى بارلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ باپتا ، كاپتور تېخىچە T- كرېست سەۋىيىسىدە ئەمەس.
ئاپتوماتىك ماشىنا توختىتىش سىستېمىسى بىر ئاز قارارسىز ۋە ئاستا بولۇپ چىقتى.
بوشلۇققا كەلسەك ، CMF-B سۇپىسى C بۆلەكلەرگە لايىق ياشاش سەۋىيىسىگە يېتىشنى مۇمكىن قىلدى ، بىزنىڭ كاپتۇرنىڭ ئىچىدە بوشلۇق بارلىقىمىزنى ھېس قىلىپ ، تۆت چوڭ ئادەمنى راھەتتە توشۇش مۇمكىنچىلىكى بار.
16 سانتىمېتىرلىق سىيرىلما ئارقا ئورۇندۇق بۇنىڭغا زور تۆھپە قوشىدۇ ، تېخىمۇ چوڭ يۈك-تاق بۆلمىسى - 536 لېتىرغا يېتىدىغان ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ ئۆينى تاللىيالايسىز.
سىيرىلما ئورۇندۇقنىڭ ياردىمىدە ، يۈك-تاق بۆلۈمى 536 لېتىرغا يېتىدۇ.
يېڭى Renault Captur نىڭ چاقىدا
Renault Captur نىڭ كونتروللۇقىغا كەلگەندىن كېيىن ، بىز يۇقىرى ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تاپتۇق (گەرچە فېرناندو گومېس ئېيتقاندەك ھەممەيلەن ياقتۇرمىسىمۇ) ، ئەمما بىز ئۇنىڭغا تېزلا ماسلاشتۇق.
سىرتقى كۆرۈنۈشكە كەلسەك ، مەن ئۇنى ماختىساملا بولىدۇ. ئەينى ۋاقىتتا مەن Captur نى سىناپ باققان ۋاقتىمدا بوينىم قاتتىق بولسىمۇ ، مەن كۆرۈش جەريانىدا ئەزەلدىن قىينالمىدىم ياكى ھەددىدىن زىيادە ھەرىكەت قىلىشقا مەجبۇر بولدۇم.
ھەرىكەتتە ، رېنائۇلت كاپتۇر يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۇزۇن يول يۈرۈشنىڭ راھەت ھەم ياخشى ھەمراھى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، بۇ بىزنىڭ 115 ئات كۈچىلىك 1.5 كۆك رەڭلىك DCi غا ناتونۇش ئەمەس.
مەسئۇلىيەتچان ، ئىلغار ۋە شۇنداقلا زاپاس - ئىستېمال 5 دىن 5.5 l / 100 كىلومىتىرغىچە بولغان. ھەمدە ساپلاشتۇرۇلغان q.b. ، Captur نى سەپلەيدىغان دىزېل ماتورىنىڭ ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىدا ياخشى ھەمراھى بار.
ياخشى كۆلەملەشكەن ۋە ئېنىق ھېسسىيات بىلەن بۇ بىرسى ماڭا مازدا CX-3 نىڭ قۇتىسىنى ئەسلەتتى ، ئۇ ھەرىكەتتىكى ئەڭ ياخشىسى بىلەن داڭق چىقارغان. بۇلارنىڭ ھەممىسىدىن باشقا ، مۇفتا ناھايىتى ئېنىق بولغان ئالاھىدىلىكنى ئىپادىلەيدىغان ناھايىتى ياخشى تەڭشەشنى ئاشكارىلىدى.
ھەرىكەتكە كەلسەك ، فورد پۇمانىڭ ئۆتكۈرلۈكى بولمىسىمۇ ، Captur ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ ، ئېنىق ۋە بىۋاسىتە رول ئوينايدۇ ، ھەمدە راھەت / ھەرىكەت نىسبىتى ياخشى.
شۇڭلاشقا ، فرانسىيە مودېلى ئالدىن پەرەز قىلىشنى تاللىدى ، قىزىقارلىققا قارىغاندا تېخىمۇ بىخەتەر ۋە ئوخشىمىغان تىپتىكى قوزغاتقۇچلارنى خۇشال قىلالايدىغان ھەرىكەتنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ بۆلەكنى يېتەكلەشنى مەقسەت قىلغان مودېلدا كەم بولسا بولمايدىغان نەرسە.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ئىككىدىن ئارتۇق رىقابەتچىسى بار بىر بۆلەكتە رەھبەرلىك قىلىش كۈرىشىدە ، يېڭى رېنولت كاپتۇر «تاپشۇرۇق» قىلغاندەك قىلىدۇ.
ئۇ سىرتىدىن چوڭراق بولۇپ ، ئىچى تېخىمۇ كۆپ بوشلۇققا ئايلىنىدۇ ، ئۇنىڭ كۆپ خىللىقى يەنىلا ناھايىتى ياخشى پىلاندا. رېنولتنىڭ B-SUV كەڭ ئىستېمالچىلارنى خۇشال قىلىدىغان يېتەرلىك ئوخشاش تەكلىپ ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
بۇ دىزېل نۇسخىسىدا ، ئۇ تۇغما راھەت بىلەن بېنزىن ماتورى يەنىلا ماسلىشالمايدىغان تېجەشلىكنى بىرلەشتۈرگەن. ھەممىسى ئۆزىنى B-SUV لارلا ئەمەس ، بەلكى C بۆلەك ئائىلىسىدىكىلەرنى ئىزدەيدىغانلار ئۈچۈنمۇ بىر تاللاش سۈپىتىدە ئاشكارىلاپ ، ئۇلارنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ياخشى يول ماھارىتىنى قوشتى.
شۇڭلاشقا ، ئەگەر سىز ئازادە ، يول يۈرۈش ، كەڭرى ۋە ئەسلىھەلىرى تولۇق B-SUV نى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، رېنولت Captur ئىلگىرىكىگە ئوخشاش ، ئويلىنىشقا تېگىشلىك ئاساسلىق تاللاشلارنىڭ بىرى.