ئىتالىيە ھۆكۈمىتى ياۋروپا بىرلەشمىسى بىلەن 2035-يىلدىن كېيىنكى ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى بەيگە ياسىغۇچىلار ئارىسىدا كۆيۈش ماتورىنى «تىرىك» ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن سۆھبەتلىشىۋاتىدۇ ، بۇ يىل ياۋروپادا بۇ خىل ماتور بىلەن يېڭى ماشىنىلارنى سېتىش مۇمكىن ئەمەس.
ئىتالىيەنىڭ يېشىل ئۆتكۈنچى ئىشلىرى مىنىستىرى روبېرتو سىنگولانى بىلۇمبېرگ تېلېۋىزىيە ئىستانسىسىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: «غايەت زور ماشىنا بازىرىدا بىر بوشلۇق بار ، ياۋروپا ئىتتىپاقى بىلەن يېڭى قائىدىلەرنىڭ ئۇلار ھەشەمەتلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا قانداق قوللىنىلىدىغانلىقى توغرىسىدا سۆھبەت ئېلىپ بېرىلماقتا. ھەجىم قۇرغۇچىلاردىن كۆپ ئاز سېتىلىدۇ ».
فاررارى بىلەن لامبورگىنى ئىتالىيە ھۆكۈمىتىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقىغا مۇراجىئەت قىلىشىدىكى ئاساسلىق نىشان بولۇپ ، ئۇلار «كونا قىتئە» دە يىلىغا 10 مىڭغا يەتمەيدىغان ماشىنا ساتىدىغان بولغاچقا ، ياخشى قۇرغۇچىلارنىڭ «ئورنى» دىن پايدىلىنىۋاتىدۇ. ئەمما بۇ ھەتتا ماشىنا سانائىتىنىڭ ئىنكاسىنى توسۇپ قالالمىدى ، پورسچى تۇنجى بولۇپ ئۇنىڭغا قارشى چىققان ماركا.
ئۇنىڭ باش دېرىكتورى ئولىۋېر بىلۇم ئارقىلىق ستۇتگارت ماركىسى ئىتالىيە ھۆكۈمىتىنىڭ بۇ تەكلىپىگە نارازىلىقىنى كۆرسەتتى.
بىلۇمبېرگنىڭ باياناتىدا ، بىلۇمنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار داۋاملىق ياخشىلىنىدىكەن ، شۇڭا «كەلگۈسى ئون يىلدا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار يېڭىلمەيدىكەن». ئۇ يەنە: «ھەممە ئادەم تۆھپە قوشۇشى كېرەك» دېدى.
گەرچە ترانسىپورت ھۆكۈمىتى بىلەن ياۋروپا بىرلەشمىسى ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىدىكى كۆيۈش ماتورىنى «تېجەش» توغرىسىدا سۆھبەتلەشكەن بولسىمۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، فاررارى ۋە لامبورگىنى ھەر ئىككىلىسى كەلگۈسىگە نەزەر سېلىپ ، ھەتتا 100% توكلۇق مودېل ئىشلەپچىقىرىش پىلانىنى دەلىللىدى.
فېررارى 2025-يىلىدىن باشلاپ ئۆزىنىڭ تۇنجى پۈتۈن توكلۇق مودېلىنى ئوتتۇرىغا چىقىرىدىغانلىقىنى جاكارلىدى ، لەمبورگىنى 2025-يىلىدىن 2030-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا تۆت ئورۇندۇقلۇق (2 + 2) GT شەكلىدە بازارغا سېلىنىدۇ. .