«نورمال» ئېلېكترونلۇق Tron بۇ يىل ئەتىيازدا يېتىپ كېلىپ يېرىم يىلدىن كېيىن ئاۋدى e-tron Sportback ئۇ تېخىمۇ كەسكىن چۈشىدىغان ئارقا تەرىپىدىن ماھىيەتلىك پەرقلىنىدۇ ، ئۇ ئارقا ئورۇندۇقتا بوي ئېگىزلىكى 2 سانتىمېتىردىن ۋاز كەچسىمۇ ، ئېگىزلىكى 1.85 مېتىر كېلىدىغانلارنىڭ چاچ پاسونىنى بۇزماي مېڭىشىغا توسقۇنلۇق قىلمىسىمۇ ، تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ئوبراز يارىتىدۇ.
ھەمدە مەركىزىگە پولغا بېسىپ كىرىشنىڭ يېقىملىق بولماسلىقى بىلەن ، چۈنكى ئاساسى ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا ئوخشاش (ۋە مەخسۇس سۇپا بىلەن) ، بۇ رايون ئېلېكترونلۇق Tron دا ئاساسەن تەكشى. ئېتىراپ قىلىشقا تېگىشلىكى ، ئوتتۇرا ئورۇندۇق سەل تار بولغاچقا ، ئىككى تەرەپكە قارىغاندا قاتتىق تاختاي بولغاچقا ، ئوتتۇرا ئورۇندۇق يەنىلا «ئۈچىنچى» ھالەتتە تۇرىدۇ ، ئەمما كىيىش Q5 ياكى Q8 غا قارىغاندا تېخىمۇ چىرايلىق.
يەڭگەن تەرەپتە ، مەن بۇ يەردە ھەيدىگەن e-tron Sportback 55 quattro مۇساپىسى 446 كىلومىتىر كېلىدۇ ، يەنى «تەنھەرىكەتتىن باشقا» دىن 10 كىلومىتىر ئارتۇقراق ، يەنى تېخىمۇ ئىنچىكە بولغان ئايرۇدېنامىكا (Cx نىڭ 0.25 دىكى Cx بۇ دېلو 0.28 گە قارشى).
ئازراق ئاپتونومىيە
قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنى ئايدىڭلاشتۇرۇۋېلىش كېرەككى ، «نورمال» ئېلېكترونلۇق Tron بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، گېرمانىيە ئىنژېنېرلىرى بىر قىسىم قىرلارنى سىلىقلاپ ، بۇ مودېلنىڭ ئاپتونومىيىسىنى بىر ئاز ئۇزارتتى ، چۈنكى ئېسىڭىزدە بولسۇن - بازارغا سېلىنغان WLTP مۇساپىسى 417 كىلومېتىر ، ھازىر 436 كىلومېتىر (يەنە 19 كىلومېتىر).
ھەر ئىككى گەۋدە ئۈچۈن كۈچكە ئىگە ئۆزگەرتىش. بىلىش:
- دىسكا بىلەن تورمۇز ياپراقچىسى ئارىسىدىكى ھەددىدىن زىيادە يېقىنلىقتىن كېلىپ چىققان سۈركىلىش زىيىنى ئازايتىلدى.
- ئىتتىرىش سىستېمىسىنىڭ يېڭى باشقۇرۇلۇشى بار ، شۇڭا ئالدى ئوققا ئورنىتىلغان ماتورنىڭ ھەرىكەتكە كىرىشى تېخىمۇ ئاز بولىدۇ (ئارقا تەرەپ تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ئورۇنغا ئېرىشىدۇ)
- ئاككۇمۇلياتورنىڭ ئىشلىتىش دائىرىسى% 88 تىن% 91 كە ئۇزارتىلدى - ئۇنىڭ ئىشلىتىش سىغىمى 83.6 دىن 86.5 كىلوۋات سائەتكە يەتتى.
- سوۋۇتۇش سىستېمىسى ياخشىلاندى - ئۇ سوۋۇتقۇچنى ئاز ئىشلىتىدۇ ، بۇ پومپىنىڭ ئېنېرگىيەنى ئاز ئىستېمال قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
نىسبەت جەھەتتە ، بۇ e-tron Sportback نىڭ ئۇزۇنلۇقى (4.90 مېتىر) ۋە كەڭلىكى (1.93 مېتىر) ئوخشىمايدۇ ، ئېگىزلىكى ئاران 1.3 سانتىمېتىر تۆۋەن. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئۆگزىنىڭ كەينى تەرىپىگە بالدۇر چۈشۈپ ، غولنىڭ بىر قىسىم ئاۋازىنى ئوغرىلايدۇ ، بۇ 555 l دىن 1665 l غىچە بولىدۇ ، ئەگەر 2-رەت ئورۇندۇقنىڭ كەينى تىك ياكى تەكشى بولسا ، 600 l دىن 1725 l غىچە. تېخىمۇ تونۇش نەشرى.
توكلۇق دالا ماشىنىسىدىكى تۇغما ، چۈنكى غايەت زور باتارېيە ئاستىغا قىستۇرۇلغانلىقتىن ، توك قاچىلاش ئايروپىلانى بىر قەدەر يۇقىرى. يەنە بىر تەرەپتىن ، ئالدى ماتورنىڭ ئاستىدا ئىككىنچى بۆلۈم بار ، ھەجىمى 60 لېتىر ، بۇ يەردە توك قاچىلاش سىمىمۇ ساقلىنىدۇ.
ئېلېكترونلۇق Tron Sportback 55 quattro غا قارىسىڭىز تۇنجى بولۇپ دىققەت قىلىدىغىنىڭىز شۇكى ، ئۇ تېخىمۇ ئەنئەنىۋى كۆرۈنىدىغان ماشىنا (ھەتتا بىۋاسىتە رەقىبى جاگۇار I-Pace ياكى تېسلا Model X دىنمۇ) ، «ماڭا قاراڭ ، مەن تويوتا Prius 20 يىل بۇرۇن دۇنيانى زىلزىلىگە كەلتۈرگەنگە ئوخشاش ، «مەن ئوخشىمايمەن ، مەن توك». ئۇ «نورمال» ئاۋدى بولۇشى مۇمكىن ، چوڭلۇقى Q5 بىلەن Q7 ئارىلىقىدا ، لوگىكا ئارقىلىق «Q6».
رەقەملىك ئېكران دۇنياسى
ئاۋدىنىڭ ئۆلچەم ئۆلچىمى ئالدى ئورۇندۇقتا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەپ ، بەش خىل رەقەملىك ئېكراننىڭ مەۋجۇتلۇقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: ئۇچۇر ئۇچۇر ئۇلاش ئېغىزىنىڭ ئىككىسى - ئۈستى 12.1 "، ئاستى ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ئاستى 8 ، 6" - مەۋھۇم ئايروپىلان بۆلمىسى (ئۆلچەملىك ، ئەسۋابتا 12.3 ») ۋە ئىككىسى ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ (7») ، ئەگەر ماسلاشتۇرۇلغان بولسا (1500 ياۋرو ئەتراپىدا).
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ھېسابقا ئالمىغاندا (باشقا ئاۋدى ماشىنا تىپىنىڭ شەكلى ۋە مەشغۇلاتى ئوخشىمايدۇ ، بارمىقىڭىز بىلەن مەشغۇلات قىلغىلى بولىدۇ) باشقا ھەممە نەرسە بىلىنىدۇ ، گېرمانىيە ماركىسىنىڭ «نورمال» دالا ماشىنىسى ياساش مەقسىتىگە خىزمەت قىلىدۇ ، پەقەت شۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ». باتارېيە ».
بۇ ساندۇقلار ئىككى ئوقنىڭ ئوتتۇرىسىغا ، يولۇچىلار بۆلمىسىنىڭ ئاستىغا ، ئىككى قۇرغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئۇزۇنراق 36 مودۇللۇق ، ئەڭ قىسقاسى پەقەت بەش مودۇللۇق ، ئەڭ چوڭ سىغىمى 95 كىلوۋات سائەت (86 ، 5 كىلوۋات سائەت «تور»). ) ، بۇ نەشىردە 55. e-tron 50 دە پەقەت 27 قۇرلا بار ، سىغىمى 71 كىلوۋات kg less.
No 55 (بارلىق ئۈندىدارنى 313 ئات كۈچىدىن 408 ئات كۈچىگە ئېنىقلىما بېرىدىغان سان ، ئۇلارنى ھەرىكەتلەندۈرۈشتە ئىشلىتىلىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر) ، باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى 700 كىلوگىرام ، e-Tron نىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى ¼ دىن كۆپرەك ، يەنى 2555 كىلوگىرام.
ئۇ Jaguar I-Pace دىن 350 كىلوگىرام ئارتۇق بولۇپ ، باتارېيەسى ئوخشاش چوڭلۇقتا (90 كىلوۋات سائەت) ، ئېغىرلىقى ئەنگىلىيەنىڭ دالا ماشىنىسىنىڭ كىچىكلىكى (ئۇزۇنلۇقى 22 سانتىمېتىر ، 4 سانتىمېتىر). كەڭلىكى cm ، ئېگىزلىكى 5 سانتىمېتىر) ، ھەممىدىن مۇھىمى ، ئۇنىڭ بارلىق ئاليۇمىن قۇرۇلۇشى سەۋەبىدىن ، ئاۋدى بۇ يېنىك ماتېرىيالنى (نۇرغۇن) پولات بىلەن بىرلەشتۈرگەندە.
مېرسىدىس-بېنىز EQC غا سېلىشتۇرغاندا ، ئېغىرلىقى پەرقى تېخىمۇ كىچىك ، باتارېيەسى سەل كىچىكرەك بولغان مېرسىدىس ئۈچۈن ئاران 65 كىلوگىرام ، تېسلاغا سېلىشتۇرغاندا سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ (100 كىلوۋاتلىق ئامېرىكا ماشىنا نۇسخىسىدا) باتارېيە).
تېزلىكتە تىرامپ…
ئاۋدى e-Tron Sportback 55 quattro ھەر بىر ئوققا ئورنىتىلغان ئېلېكتر ماتورىنى ئىشلىتىپ ھەرىكەتلەندۈرۈشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ (ھەمدە ھەر بىر ماتورغا سەييارە چىشلىق ئىككى باسقۇچلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) ، يەنى ئۇنىڭ توك 4 × 4 ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
D ياكى قوزغاتقۇچ ھالىتىدىكى ئومۇمىي قۇۋۋىتى 360 ئات كۈچى (ئالدى ماتوردىن 170 ئات كۈچى ۋە 247 ن.م ، كەينىدىكى 190 ئات كۈچى ۋە 314 ن.م) - 60 سېكۇنت ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، ئەمما ئەگەر تەنھەرىكەت ھالىتىنى S تاللىغۇچتا تاللىسا ، پەقەت ئۇدا 8 سېكۇنت ئىشلەتكىلى بولىدۇ - ئەڭ يۇقىرى ئىقتىدارغا يېتىدۇ 408 hp (184 hp + 224 hp).
بىرىنچى خىل ئەھۋالدا ، ئېغىرلىقى 2.5 توننىدىن ئاشىدىغان - سائەتلىك سۈرئىتى 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە بولغان 6.4s دىن يۇقىرى ، ئىككىنچى قېتىمدا تېخىمۇ ياخشى - 5.7s ، ئىقتىدار ئەڭ ياخشى بۇرۇلۇش مومېنتى 664 كە يېتىدۇ. Nm.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، تېسلانىڭ Model X بىلەن قولغا كەلتۈرگەن نەتىجىلىرىدىن يەنىلا يىراق ، باللىستىك ساھەدە دېگۈدەك ، تېخىمۇ كۈچلۈك 621 ئات كۈچىلىك نۇسخىدا 3.1s دە ئوخشاش سۈرئەتكە يېتىدۇ. بۇ تېزلىنىشنىڭ «بىمەنە» بولۇشى مۇمكىنلىكى راس ، ئەمما ئۇنى جاگۇار I-Pace بىلەن سېلىشتۇرساقمۇ ، 55 Sportback بۇ باشلىنىشتىكى ئىككىنچى ئاستا.
ھەرىكەتتىكى ئەڭ ياخشى
بۇ ئىككى رەقىبى تېز سۈرئەتتە e-Tron Sportback دىن ئېشىپ كەتتى ، ئەمما ئۇلار بۇنى ياخشى قىلالمايدۇ ، چۈنكى ئۇلار بىر قانچە قېتىم تەكرارلانغاندىن كېيىن (تېسلا) ياكى باتارېيە% 30 تىن تۆۋەن بولغاندا (جاگۇار) تېزلىنىش ئىقتىدارىنى يوقىتىدۇ. قالدۇق توك قاچىلانغان باتارېيە بىلەن پەقەت% 10.
پەقەت% 8 پەقەت S ھالىتىنى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ ، ئەمما D ھەتتا كۈندىلىك ئىشلىتىشكە ئەڭ تەۋسىيە قىلىنىدۇ - S تېخىمۇ تۇيۇقسىز ، بولۇپمۇ سەپەرنىڭ خاتىرجەملىكىگە تەسىر يەتكۈزىدىغان تېزلىنىش دەرىجىسىدىن ئاسانلا ھەيران قالىدىغان يولۇچىلار ئۈچۈن.
بۇ ساھەدىكى e-Tron Sportback نىڭ ئۇقۇم ئەۋزەللىكىنى مىقدارلاشتۇرۇشنىڭ ئىككى مىسالى: تېسلا Model X دا ئون قېتىم تېزلىنىشتىن كېيىن ، ئېلېكتر سىستېمىسى «نەپەسنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش» ئۈچۈن بىر نەچچە مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلىدۇ ، ئۇ دەرھال كۆپەيتەلمەيدۇ. ئېلان قىلىنغان ئويۇنلار جاگۇاردا باتارېيەنىڭ سىغىمى% 20 ، سائىتىگە 80 كىلومىتىردىن 120 كىلومىتىرغىچە ئەسلىگە كېلىشنى 2.7s دە قىلغىلى بولمايدۇ ھەمدە 3.2s گە ئۆتىدۇ ، بۇ ئاۋدىنىڭ ئوخشاش ئارىلىقنى تېزلىتىشىگە توغرا كېلىدۇ.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، گېرمانىيە ماشىنىسىنىڭ ئىقتىدارى كىشىنى تولىمۇ رازى قىلىدۇ ، ئوچۇق-ئاشكارە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى جەھەتتە يۇقىرى ۋە «تۆۋەن» ئىقتىدارغا قارىغاندا ھەمىشە ئوخشاش جاۋابقا ئېرىشىش ئەۋزەل.
ئېلېكترونلۇق Tron Sportback نىڭ ئەۋزەللىكىدىكى يەنە بىر تەرىپى قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇزدىن (سۈرئەتنى ئاستىلىتىش باتارېيەگە ئەۋەتىلگەن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئايلىنىدۇ) گىدرولىك ھالەتكە كېلىدۇ (بۇنىڭدا ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق تورمۇز دىسكىسى تەرىپىدىن تارقىلىدۇ). . تىلغا ئېلىنغان ئىككى رەقىبىنىڭ تورمۇزلىنىشى ئاستا-ئاستا بولۇپ ، سول پېدال يېنىك ھېس قىلىدۇ ۋە دەرسنىڭ بېشىدا ئازراق ئۈنۈم بېرىدۇ ، ئاخىرىدا كۆرۈنەرلىك ئېغىرلىشىدۇ ۋە تۇيۇقسىز تۇيۇقسىز پەيدا بولىدۇ.
بۇ سىناقنىڭ باش پېرسوناژى يەنە ئۈچ دەرىجىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە يول قويىدۇ ، رولنىڭ كەينىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان تاختاي ئارقىلىق تەڭشىگىلى بولىدۇ ، بۇ ئايلانما رولغا قارشى تۇرۇش كۈچى ، ئوتتۇراھال قارشىلىق ۋە ئىنتايىن كۈچلۈك بولۇپ ، ئاتالمىش «بىر پېدال» ھەيدەشكە يېتەرلىك. كۆنۈپ كەتكەندىن كېيىن ، شوپۇر ھەتتا تورمۇز پېدالىغا قەدەم بېسىشنىڭ ھاجىتى يوق ، ماشىنا تېزلەتكۈچتىكى يۈكنى قويۇپ بېرىش ياكى قويۇپ بېرىش ئارقىلىق ھەمىشە توختاپ قالىدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، يەنىلا كۈچلۈكلۈك دائىرىسىدە ، ئاۋدىنىڭ دومىلاش جەھەتتە ئەڭ جىمجىت ئىكەنلىكى ئېنىق ، چۈنكى كابىنكىنىڭ ئاۋاز قويۇقلۇقى ناھايىتى ياخشى ، شۇڭا ئايرودىنامىكىلىق شاۋقۇن ۋە بالون بىلەن ئاسفالت ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئاساسەن دېگۈدەك ، يان تەرەپتە.
90،000 ياۋرو ترامۋاي بىلەن TT؟ سىز بۇنىڭغا ماس كېلىسىز ...
ئاندىن ئاۋدىدا نورمال ھالەتتىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ھەيدەش شەكلى بار - جەمئىي يەتتە ، ماتورنىڭ ئىنكاسى ، رولى ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، مۇقىملىقنى كونترول قىلىش شۇنداقلا ھاۋا ئاسما جازىسىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، ئادەتتىكىگە Allroad ۋە Offroad نى قوشقان. ئۆلچەملىك e-Tron.
Offroad ھالىتىدە ئاسما ئاپتوماتىك ئۆرلەيدۇ ، باشقىچە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش پروگرامما تۈزۈلىدۇ (ئارىلىشىش ئاز) ۋە يانتۇلۇقتىن چۈشۈش ياردەم سىستېمىسى قوزغىتىلىدۇ (ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 30 كىلومىتىر) ، ھالبۇكى Allroad شەكلىدە بۇ كېيىنكىسىدە يۈز بەرمەيدۇ. قېپى بىلەن سۆرەشنى كونترول قىلىشنىڭ مەلۇم بىر مەشغۇلاتى بار ، نورمال ۋە چەتئەلنىڭ يېرىمى.
ئاسما (ئىككى ئوقتا مۇستەقىل) ھاۋا بۇلىقى (ئۆلچەملىك) ۋە ئۆزگىرىشچان قاتتىقلىق سوقۇشتۇرۇش ماشىنىسى بىلەن 2.5 توننىلىق ماشىنىنىڭ تەبىئىي مۇستەھكەم دومىلاشقا ياردەم بېرىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇ ئايلىنىش سۈرئىتىدە بەدەن خىزمىتىنى ئاپتوماتىك ھالدا 2.6 سانتىمېتىر تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق ئايرودىنامىكىنى ياخشىلايدۇ.
ئۇ يەنە دالىدا ماڭغاندا 3.5 سانتىمېتىرغا چىقالايدۇ ، شوپۇر قولدا قوشۇمچە 1.5 سانتىمېتىر ئېگىزلىكتىكى توساقتىن يامىشىپ چىقالايدۇ - ئومۇمىي جەھەتتىن ئاسما ئېگىزلىكى 7.6 سانتىمېتىر تەۋرىنىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، چاقنىڭ كەينىدىكى بۇ تەجرىبە ئوتتۇراھال پۈتۈن يەر شەكلىگە ئايلانغان بولۇپ ، تۆت چاقنىڭ ھەممىسىدە ئېنېرگىيە يەتكۈزۈش ۋە تاللاش تورمۇزنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق باشقۇرۇشنىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق باشقۇرۇلىدىغانلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ.
ئېلېكترونلۇق Tron Sportback 55 quattro قۇملۇق يەر ۋە مەن ئۇنىڭغا جەڭ ئېلان قىلغان بىر قىسىم تەكشىسىزلىك (يان تەرەپ ۋە ئۇزۇن يول) نىڭ ئارقىسىدا قېلىش ئۈچۈن «ئۇنىڭ كۆڭلىكىنى تەرلەش» نىڭ ھاجىتى يوق ، پەقەت ئۇ تېخىمۇ قەيسەر بولالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئۇنىڭ ئېگىزلىكىنى يەر يۈزىگە ھۆرمەت قىلغان - 146 مىللىمېتىردىن ، ھەرىكەتچان ھالەتتە ياكى سائەتلىك تېزلىكى 120 كىلومىتىردىن 222 مىللىمېتىرغىچە.
I-Pace يەر يۈزىنىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى 230mm غا يېتىدۇ (ئىختىيارى ھاۋا ئاسما بىلەن) ، ئەمما پۈتۈن يەر يۈزى بۇلۇڭى ئاۋدىغا قارىغاندا تۆۋەن. ئاۋدى Q8 يەر يۈزىدىن 254 مىللىمېتىر يىراقلىقتا بولۇپ ، 4 × 4 ئۈچۈن تېخىمۇ پايدىلىق بۇلۇڭلاردىن پايدىلىنىدۇ. ھالبۇكى مېرسىدىس-بېنىز EQC ئېگىزلىكىنى يەرگە تەڭشىمەيدۇ ، يەنى 200 مىللىمېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەگرى-توقاي ۋە نوپۇسى بىر قەدەر ئاز بولغان يوللاردا ، يۇقىرىغا ئۆرلىگەندە ، ماستودونتىك ئېغىرلىقنىڭ ئەمەلىيەتتە ئۇ يەردە ئىكەنلىكىنى ، ھەتتا ئېغىرلىق مەركىزىنىڭ سالونغا ئوخشايدىغانلىقىنى كۆرەلەيسىز (700 كىلوگىرام باتارېيە ئورنىتىلغانلىقتىن) ماشىنىنىڭ پول) بىۋاسىتە رەقىبىنىڭ چاققانلىقىغا ماسلىشالمايسىز. جاگۇار I-Pace (كىچىكرەك ۋە يېنىكرەك ، گەرچە تەگلىكنىڭ ئېلېكترونلۇق ياردەمچىسىنىڭ بالدۇر ئىشلىتىلىشىگە توسقۇنلۇق قىلغان بولسىمۇ) ، بۈگۈن سېتىلىۋاتقان باشقا ئېلېكترونلۇق دالا ماشىنىلىرىغا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە تەنھەرىكەتچان بولالايدۇ.
يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق ۋە 48V تېخنىكىسى بىلەن ئاكتىپ تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى - بېنتلېينىڭ بېنتايگادا ۋە ئاۋدىنىڭ Q8 دە ئىشلىتىشى بۇ ئاۋدىنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىشىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە چاققان قىلىدۇ. ئارقا ئىتتىرىشنىڭ ئۈستۈنلۈكى ھەتتا قوزغالسا ، قىزىقارلىق ئۇقۇمنى ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، ئادەتتىن تاشقىرى مۇناسىۋەتلىك ئىشلار بىلەن بىرلەشتۈرسە ، بىر قىسىم ئۆرۈلۈپ چۈشۈش ئىنكاسلىرىنى پەيدا قىلىدۇ.
ئەكسىچە يۆنىلىشكە قاراپ تۆۋەنگە قاراپ تەرەققىي قىلىپ ، تەرەققىي قىلغان قايتا ھاسىل قىلىش سىستېمىسى ئالاھىدە كۈچ چىقارمايلا ئېلېكترون ئاپتونومىيىنى تەخمىنەن 10 كىلومىتىر ئاشۇرالايدۇ ، پەقەت ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرىدۇ.
ئەسلىگە كەلتۈرۈش «سەمىمىي» ئاپتونومىيەگە ياردەم بېرىدۇ
WLTP تەستىق ئۆلچىمىنىڭ كۈچكە ئىگە بولۇشىغا ئەگىشىپ ، ئۈنۈم نومۇرى (ئىستېمال ۋە ئاپتونومىيە) رېئاللىققا تېخىمۇ يېقىنلىشىدۇ ، بۇ مېنىڭ e-Tron Sportback نى ھەيدەشتە كۆرگەنلىرىم.
تەخمىنەن 250 كىلومىتىرلىق مۇساپىنىڭ ئاخىرىدا ، سىناقنىڭ بېشىدا كۆرسىتىلگەنگە قارىغاندا 250 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە ھوقۇقى كۆرۈنەرلىك تۆۋەن بولغان. بۇ يەردىمۇ ، ئاۋدى ئېلېكترلىك جاگۇارغا قارىغاندا تېخىمۇ «سەمىمىي» ، ئۇنىڭ «ھەقىقىي» ئاپتونومىيىسى 30 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا يۇقىرى ئىستېمال قىلىنغان بولسىمۇ ، بۇ خىل ئىشلىتىش ئۈچۈن ئېلان قىلىنغاندىن كۆپ تۆۋەن. 26.3 كىلوۋات سائەتتىن 21.6 كىلوۋات سائەتكە رەسمىي ئېلان قىلىندى ، بۇ پەقەت قايتا گۈللىنىشنىڭ قىممەتلىك ياردىمى بىلەنلا مۇمكىن بولىدۇ ، ئاۋدى ئېلان قىلغان ئومۇمىي ئاپتونومىيىنىڭ ئۈچتىن بىرىگە تەڭ كېلىدۇ.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېلېكترونلۇق Tron 55 Sportback quattro نى سېتىۋالغۇچىلارمۇ چوقۇم ئۇلارنىڭ قولىدىكى توك قاچىلاش سىستېمىسىغا دىققەت قىلىشى كېرەك ، بۇ تام ساندۇقى يوقلارغا تەۋسىيە قىلىنغان ماشىنا ئەمەس (ئەگەر سىز 2.3 كىلوۋاتلىق دۆلەت ئىچى سېتىش نۇقتىسىنى ئىشلەتسىڭىز ماشىنا ئېلىپ كەلگەن «Shuko» قىستۇرمىسى - تولۇق توك قاچىلاشقا 40 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ…).
ئاككۇمۇلياتور (سەككىز يىللىق كاپالەت ياكى 160،000 كىلومىتىر) 95 كىلوۋات سائەت ئېنېرگىيىنى ساقلىيالايدۇ ھەمدە بىۋاسىتە توك (DC) بىلەن 150 كىلوۋاتقا يېتىدىغان تېز توك قاچىلاش پونكىتىدا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ (ئەمما يەنىلا ئاز…) ، بۇ دېگەنلىك 30 مىنۇتتا% 80 توك قاچىلاشقا بولىدۇ.
بۇ مەشغۇلاتنى 11 كىلوۋاتقا يېتىدىغان توك (AC) بىلەن ئالماشتۇرۇشقىمۇ بولىدۇ ، يەنى كەم دېگەندە سەككىز سائەت تامغا ئۇلىنىپ تولۇق توك قاچىلىغىلى بولىدۇ ، 22 كىلوۋاتلىق توك تولۇقلاشنى تاللاش شەكلىدە ئىشلەتكىلى بولىدۇ (ئىككىنچى قېتىم توك قاچىلىغۇچ بىلەن) ، ئاندىن بەش سائەت كېچىكتۈرىدۇ ، پەقەت سەل كېيىنرەك بولىدۇ). ئەگەر سىز پەقەت ئازراق توك قاچىلاشقا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، 11 كىلوۋاتلىق ئېلېكترونغا توكقا ئۇلانغان ھەر سائەتتە 33 كىلومىتىرلىق ئاپتوماتىك توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
ئاۋدى e-tron Sportback 55 quattro: تېخنىكىلىق ئۆلچىمى
| ئاۋدى e-Tron 55 Sportback quattro | |
|---|---|
| Motor | |
| تىپ | 2 ماس قەدەمسىز ماتور |
| ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت | 360 hp (D) / 408 hp (S) |
| ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى | 561 Nm (D) / 664 Nm (S) |
| دۇمباق | |
| Chemistry | Lithium Ions |
| سىغىمى | 95 كىلوۋات سائەت |
| Streaming | |
| Traction | تۆت چاق ئۈستىدە (توكلۇق) |
| خوت ساندۇقى | ھەر بىر ئېلېكتر ماتورنىڭ مۇناسىۋەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار (بىر تېزلىك) |
| Chassis | |
| F / T توختىتىش | Independent Multiarm (5), pneumatics |
| F / T تورمۇز | شامالدۇرغۇچ دېسكا / شامالدۇرغۇچ دېسكا |
| يۆنىلىش | ئېلېكتر ياردىمى ئايلىنىش دىئامېتىرى: 12.2m |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4901 mm x 1935 mm x 1616 mm |
| ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى | 2928 mm |
| غول | 615 l: ئارقا تەرىپى 555 l ، ئالدى تەرىپى 60 l; ئەڭ چوڭ بولغاندا 1725 l |
| ئېغىرلىقى | 2555 كىلوگىرام |
| بالون | 255/50 R20 |
| قاچىلاش ۋە ئىستېمال | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 200 km / h (چەكلىك) |
| 0-100 km / h | 6.4s (D), 5.7s (S) |
| ئارىلاشما ئىستېمال | 26.2-22.5 كىلوۋات سائەت |
| ئاپتونومىيە | to 436 km |