Crosstar? ئۇ قارىماققا خوندا جازغا ئوخشايدۇ… شۇنداق ، بارلىق مەقسەتلەر ئۈچۈن. يېڭى Honda Crosstar ئۇ جازنىڭ ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن ھالىتىگە كۆتۈرۈلۈشى ، ھەقىقىي مەنىدىكى ۋە مىتافورالىق. بۇ ئىسىم بەلكىم يېڭى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئىخچام Jazz MPV نى Crosstar ئىخچام كېسىشمە ئېغىزىغا ئۆزگەرتىشنىڭ رېتسىپى بىز ئاللىقاچان كۆرۈپ باققان بەزى «ئۆرۈلگەن ئىشتان» مودېللىرىغا ئوخشىمايدۇ.
يېڭى كىيىملەر ئادەتتىكى قارا رەڭلىك سۇلياۋ قوغدىغۇچىلارنى ئاستىغا ئېسىپ ، مەجبۇرىي چوڭراق يەرنى تازىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - ئاران 16 مىللىمېتىردىن يۇقىرى - تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى بالون (ئەمەلىيەتتە چاقنىڭ دىئامېتىرىنى ئاشۇرىدۇ) ۋە ئۇزۇن سەكرەش بۇلىقى.
سىرتقى پەرقى بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ - تۆۋەندىكى رەسىمخانىدا قايسىسىنىڭ تېخىمۇ تەپسىلىي ئىكەنلىكىنى كۆرۈڭ - ئۇلار ئىچكى بېزىلىشىدە داۋاملىشىدۇ ، بۇ ئۆزىگە خاس ئاھاڭ ۋە بىر قىسىم يېڭى رەخت ياپقۇچلار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Jazz بىلەن Crosstar ئوتتۇرىسىدا بىر قانچە تاشقى پەرق بار. ئالدى تەرەپتە ، Crosstar غا تېخىمۇ چوڭ رېشاتكا بىرلەشتۈرۈلگەن يېڭى بىخەتەرلىك لىمى ئورنىتىلغان.
ئارىلاشما ، پەقەت ۋە پەقەت
قالغانلارغا نىسبەتەن ، خوندا Crosstar تېخنىكىلىق جەھەتتىن ئۇنىڭ ئىنىسى جاز بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، مودېل بىزنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىمىزدىن ئۆتۈپ كەتكەن ، گىلېرمې كوستا ۋە جوۋ تومې سىناق قىلغان. جازغا ئوخشاش ، Crosstar پەقەت ئارىلاش ماتورلۇق ماتور بىلەنلا بار - خوندا 2022-يىلغىچە پۈتكۈل دائىرىنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلۈشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، بۇنىڭدىن باشقا Civic Type R نى ھېسابقا ئالمىغاندا ، كېيىنكى ئەۋلادلاردىمۇ… ساپ… كۆيۈش ھالىتىنى ساقلايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئېسىڭىزدە بولسۇنكى ، خوندا Crosstar توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ئەمەس (ئۇنى چېتىشقا بولمايدۇ) ، ئەمما ئۇ بازاردىكى باشقا ئادەتتىكى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلارغا ئوخشىمايدۇ ، مەسىلەن تويوتا Yaris 1.5 Hybrid ياكى Renault Clio E-Tech.
Jazz ۋە Crosstar CR-V دە ئېلان قىلىنغان ئوخشاش بىر i-MMD سىستېمىسىنى قوللاندى ، ھەتتا ئېلېكتر (EV) ، ئارىلاش ماتورلۇق قوزغاتقۇچ ، ماتور قوزغاتقۇچ ھەيدەش ھالىتى - گەرچە بۇ يەردە ، ئۇنىڭ بىر قەدەر ئاددىي نۇسخىسى ، يەنى ياق ئۇ ئۇنداق ئەمەس. ئۇنىڭ SUV ئاتا-ئانىسىدەك كۈچلۈك.
بىز خوندانىڭ i-MMD سىستېمىسىنىڭ مەشغۇلاتىنى بۇ يەردە تەپسىلىي بايان قىلىپ بولدۇق ، مەسىلەن خوندا CR-V بىلەن تۇنجى قېتىم ئۇچراشقاندا. تۆۋەندىكى ئۇلىنىشتا بىز ھەممىنى ئايدىڭلاشتۇرىمىز:
ماشىنا ھەيدەش: ئاسانغا توختىمايدۇ
I-MMD سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارى دەسلەپتە مۇرەككەپتەك قىلسىمۇ ، چاقنىڭ كەينىدە بىزمۇ سەزمەيمىز. خوندا Crosstar نى ھەيدەش ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ماشىنا ھەيدەش بىلەن پەرقى يوق. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى «D» غا قويۇڭ ، تېزلىتىڭ ۋە تورمۇز قىلىڭ - ئاددىي….
كىچىك باتارېيە سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇزلاش ئارقىلىق ئېنېرگىيىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئارقىلىق توك قاچىلايدۇ - سىز ئەڭ چوڭ ئېنېرگىيىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن تۈگمىنى «B» ئورۇنغا قويالايسىز ياكى كۆيۈش ماتورىنىڭ ياردىمىدە.
دېمەك ، ئۇلار كۆيۈش ماتورىنىڭ يۈرگەنلىكىنى ئاڭلىغاندا ، (دائىم دېگۈدەك) باتارېيەگە توك قاچىلاش ئۈچۈن گېنېراتور رولىنى ئوينايدۇ. كۆيدۈرۈش ماتورىنىڭ قوزغاتقۇچ (ماتور ھەيدەش ھالىتى) گە ئۇلانغان بىردىنبىر ھەيدەش سىنارىيەسى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا ئوخشاش يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، خوندا بۇ ئېلېكتر ماتورنى ئىشلىتىشتىنمۇ ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش چارىسى دېدى.
توغرا رازمېرلىق ۋە ناھايىتى ياخشى تۇتۇلغان گىرۋەك. ئۇنى تەڭشەشتە پەقەت ئازراق كەڭلىك كەمچىل.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، مەن ئىلگىرى تىلغا ئالغان ماشىنا ھەيدەش ھالىتىدىن ئەنسىرىمىسىمۇ بولىدۇ. ئاپتوماتىك تاللىنىدۇ. ئۇ سىستېمىنىڭ «مېڭىسى» ھەممە نەرسىنى باشقۇرىدۇ ۋە بىزنىڭ تەلىپىمىزگە ياكى باتارېيەگە توك قاچىلاش تەلىپىگە ئاساسەن ئەڭ مۇۋاپىق ھالەتنى تاللايدۇ. قايسى ھالەتكە بارىدىغانلىقىمىزنى بىلىش ئۈچۈن ، رەقەملىك ئەسۋابلار تاختىسىغا - «EV» ھەرپلىرى ئېلېكتر شەكلىدە بولغاندا ياكى ئېنېرگىيە ئېقىمى گرافىكىنى كۆرەلەيمىز ، ئۇنىڭ قەيەردىن كەلگەنلىكى ۋە نەگە كەتكەنلىكىنى كۆرەلەيمىز.
خوندا Crosstar نىڭ ئاسان ماشىنا ھەيدەشىمۇ ئۇنىڭ ناھايىتى ياخشى كۆرۈنۈشچانلىقىدا ئىپادىلىنىدۇ (گەرچە شوپۇر تەرەپتىكى قوش A تۈۋرۈك بەزى ئەھۋاللاردا قىيىنچىلىق پەيدا قىلسىمۇ) ، شۇنداقلا كونتروللۇقىدا ، رول ۋە پېدالنىڭ يېنىك سېزىمچانلىقى بار. يۆنىلىش جەھەتتە ، بەلكىم بەك كۆپ ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن. شەھەر ماشىنا ھەيدەش ياكى ماشىنا توختىتىش مانېۋىرىدىكى ياردەم ، ئەمما ئۇ ئالدى ئوقتا يۈز بېرىۋاتقان ئىشلار توغرىسىدىكى ئەڭ ياخشى ئالاقە يولىغا ئايلانمايدۇ.
ھالقىما ئۈنۈم
جاز بىلەن كروستارنىڭ خاراكتېرىدە چوڭ پەرق يوق. كالا گۆشىدىن ھالقىغان MPV سەل راھەت بولۇپ قالدى ، سۈرئەتنى تېزلىتىشتە سېكۇنتنىڭ ئوندىن بىرى ئاستا ، بىر لىتىرنىڭ ئوندىن بىر قىسمى ئەڭ يېقىن تۇغقانلىرىغا قارىغاندا ئىسراپچىلىق بولۇپ قالدى.
بۇلارنىڭ ھەممىسىدە بىز دەسلەپتە بۇ ئىككىسىنى كۆرسىتىپ بەرگەن ئوخشىماسلىقلار سەۋەبىدىن ، بولۇپمۇ بالون ، بۇلاق ۋە يەرنىڭ ئېگىزلىكى (ۋە ئومۇمىي) غا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
تېخىمۇ چوڭ بالون ئارخىپى ۋە ئۇزۇنراق ساياھەت بۇلىقى Crosstar دا جازغا قارىغاندا تېخىمۇ راۋان مېڭىشقا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، ھەمدە ئايرۇدېنامىكا ئاۋازىغا ئوخشاش دومىلاش ئاۋازى بار. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، تېزلەتكۈچكە تېخىمۇ كۈچەپ قەدەم بېسىشنى قارار قىلغاندىن باشقا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىمۇ ، Crosstar پىششىقلاپ ئىشلەش ھەقىقەتەن ناھايىتى ياخشى پىلاندا. ئۇ ۋاقىتتا ، كۆيۈش ماتورى ئۆزىنى ئاڭلايدۇ ۋە بىر ئاز ئاڭلايدۇ - دە ، ئالاھىدە يېقىملىق ئەمەس.
ئەمما «يۈز بەرگەن ئىشلارنى كۆرۈش» دەقىقىلەرنىڭ بىرىدە مەن كروستار (ۋە جاز) نىڭ ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسىنىڭ قىزىقارلىق ئالاھىدىلىكىنى بايقىدىم. تولۇق تېزلىتىڭ (ھەتتا) ، پەقەت بىرلا سۈرئەت بولسىمۇ ، سىز ئېنىق ئاڭلايسىز ، ئەگەر سىز كۆيۈش ماتورى بىر قانچە تېزلىكتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۇلانغان بولسا ، ماتورنىڭ سۈرئىتى يۇقىرى-تۆۋەنگە ئوخشاش. مۇناسىۋەت ئارىلىشىپ كەتكەن ئىدى - بۇ مېنى كۈلدۈردى ، ئېتىراپ قىلىشىم كېرەك…
بۇ خام خىيال ئەنئەنىۋى CVT غا ئوخشىمايدىغىنى ، تېزلىنىش بىلەن ماتور شاۋقۇنى ئوتتۇرىسىدىكى «ماسلىشىش» نى ياخشىلاشقا ياردەم بېرىدۇ ، ماتور پەقەت ئەڭ يۇقىرى rpm غا «چاپلانغان». ئەمما بۇ يەنىلا بىر خام خىيال ...
قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكتر ماتورىنىڭ 109 ئات كۈچى ۋە 253 ن.م ھەرگىزمۇ قايىل قىلارلىق تېزلىنىش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى يەتكۈزەلمەيدۇ ، تېزلىنىش ئۈچۈن تېزلەتكۈچكە كۆپ قەدەم بېسىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق.
دەلىل-ئىسپاتلارغا تەسەللى بېرىش
ئۇلار قايسى سۈرئەتتە ھەرىكەت قىلسۇن ، Crosstar دا ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى ئۇنىڭ راھەتلىكى. يۇمشاق نەملىك بىلەن تەمىنلىنىپلا قالماي ، ئورۇندۇق تەمىنلىگەن ئورۇنمۇ بار ، بۇنىڭدىن باشقا ، ھەتتا مۇۋاپىق قوللايدۇ.
راھەتكە بولغان بارلىق مۇھىم نۇقتىلار ، ئەمما ئۆز-ئارا ماسلاشمايدىغان رول بىلەن خوندا Crosstar نى ھەرىكەتچان تەكلىپكە ئايلاندۇرمايدۇ ، ھەتتا كىشىنى جەلپ قىلمايدۇ.
دېمەك ، ھەرىكەت ئۈنۈملۈك ۋە نۇقسانسىز بولۇپ ، گەرچە ئازراق زىننەتلىگەن بولسىمۇ ، بەدەن ھەرىكىتىنىڭ ھەرىكىتى ئەمەلىيەتتە ياخشى كونترول قىلىنغان. ئەمما ئۇ ئۆزىنى ئەڭ راھەت ھېس قىلالىغان يېرى بىر قەدەر ئوتتۇراھال سۈرئەتتە بولۇپ ، ئىتتىرىش ماشىنىسىنى ئاز ئىشلەتكەندە (يەنە كېلىپ ماتورنىڭ شاۋقۇنى قاتتىق ئىشلىتىشتە دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرايدۇ).
ئازراق خەجلەڭ؟
شۈبھىسىزكى. گەرچە جازغا ئوخشاش ساقلاپ قېلىشقا ئامالسىز قالغان بولسىمۇ ، ئەمما خوندا Crosstar يەنىلا قايىل قىلىدۇ ، بولۇپمۇ شەھەر لىنىيىسىدە ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇزلاش ، ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە بارلىق ئېلېكتر ئىتتىرىش كۈچىدىن تېخىمۇ كۆپ پايدىلىنىش پۇرسىتى بار. ئارىلاشما ئىشلىتىشتە ، شەھەر لىنىيىسى بىلەن تاشيول ئارىلىقىدا ، ئىستېمال ھەمىشە بەش لېتىردىن تۆۋەن ئىدى.
ئەگەر ئۇلار ئوتتۇراھال مۇقىم سۈرئەتتە ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ماڭسا ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ياكى تورمۇزلاش پۇرسىتى بولمىسا ، توكنى ئەسلىگە كەلتۈرۈپ باتارېيەگە توك قاچىلىسا ، ئۇلار EV (ئېلېكتر) ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا شەكلىدە قايتا-قايتا ئالماشتۇرۇشنى باشتىن كەچۈرىدۇ.
باتارېيەدە «شەربەت» بولسىلا ، ئۇلار EV (توكلۇق) ھالەتتە ماڭىدۇ ، ھەتتا سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىر بولسىمۇ ، ئەمما ئېنېرگىيە تۆۋەنلەپ كەتسىلا (بەلكىم 2 كىلومىتىرنى بىر تەرەپ قىلىشى مۇمكىن) تېزلىكتە) ، كۆيدۈرۈش ماتورى مۇلازىمەتكە (ئارىلاشما ھالەت) كىرىدۇ ۋە يېتەرلىك ئېنېرگىيە ساقلانغانغا قەدەر توك قاچىلايدۇ. بىر نەچچە مىنۇتتىن كېيىن ، باتارېيەدە يېتەرلىك شەربەت بار ، بىز ئاپتوماتىك ھالدا EV ھالىتىگە قايتىمىز - دە ، بۇ جەريان قايتا-قايتا تەكرارلىنىدۇ.
گەرچە شۇنداق بولسىمۇ ، ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېردا يۇقىرى قىممەت خاتىرىلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما كۆيۈش ماتورى باتارېيەگە توك قاچىلىغاندا ، سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىر ، ئىستېمال 4.2-4.3 l / 100 كىلومىتىردا ساقلانغان. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا پەقەت چاققا ماتور (چاق قوزغاتقۇچ ھالىتى) ئۇلىنىدۇ ، شۇڭا 6.5-6.6 l / 100 نى ئىستېمال قىلىش ھەيران قالارلىق ئەمەس. گەرچە 1.5 لېتىرلىق ئىسسىقلىق ماتورى ئەڭ ئۈنۈملۈك Atkinson دەۋرىنى ئىشلەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما Crosstar نىڭ قىسقا ۋە ئېگىز بولۇشىغا ھاۋادىن ھەرىكەتلەندۈرۈشكە پايدىسى يوق.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
بۇ يەردە سىناقنى تاماملاڭ ، مەن خوندا Crosstar نى باشقىلارغا تەۋسىيە قىلىشتا مەسىلە يوق. جوۋ ۋە گىلېرمې يېڭى جاز سىنىقىدا بايقىغاندەك ، بۇ ھەر قانداق پايدىلىق ماشىنىنىڭ توغرا رېتسىپى بولالايدۇ: كەڭ ، كۆپ ئىقتىدارلىق ، ئەمەلىي ۋە بۇ يەردە تېخىمۇ راھەت - تۇنجى جازنىڭ رېتسىپى بۈگۈنكىدەك ھازىرقىدەك. قويۇپ بېرىلدى. ئۇ بەلكىم ئەڭ چوڭ جىنسىي جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن تەكلىپ بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ۋەدە قىلغان ھەممە نەرسىنى تېز ۋە تېجەشلىك خاتىرجەملىك بىلەن يەتكۈزىدۇ.
ئۇ 2001-يىلى تۇنجى خوندا جازدا پەيدا بولغانغا ئوخشاش ئەمەلىي كۈچكە ئىگە: سېھىرلىك ئورۇندۇق. ئۇ ناھايىتى قولايلىق ياكى ئېگىز ياكى چوڭ نەرسىلەرنى ئېلىپ يۈرۈش.
ئەمما ئۆيدە «پىل» بار ، ئۇ باھا دەپ ئاتىلىدۇ - ئۇ خوندا e سىنىقىدىكى ئوخشاش «پىل» نىڭ بىرى. خوندا Crosstar پەقەت بىرلا نۇسخىدا بار ، پەقەت بىرلا ئۈسكۈنىنىڭ دەرىجىسى ، ئەڭ يۇقىرى ئىجرائىيە ئەمەلدارى. ئۈسكۈنىلەرنىڭ تىزىملىكىنىڭ ناھايىتى كەڭ ۋە ئىنتايىن مۇكەممەل ئىكەنلىكى ھەم بىخەتەرلىك ۋە راھەت ئۈسكۈنىلەر ، شۇنداقلا شوپۇرغا ياردەم بېرىش جەھەتتە بولسۇن ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ تەلەپ قىلىنغان 33 مىڭ ياۋرودىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى ئىسپاتلاش تەس.
بىز ئېيتالايمىزكى ،% 100 توكلۇق ماشىنىغا ئوخشاش ، بىز تۆلەۋاتقان تېخنىكىنىڭ ئۆزىمۇ چىقىم ، ئەمما بۈگۈنكى كۈندە ئوخشاش قىممەتتە% 100 ئېلېكتر ئەسلىھەلىرى بولغاندا ، ئۇ كۈچنى يوقىتىدىغان تالاش-تارتىش (ئەلۋەتتە ئۇنچە ياخشى ئەمەس) سەپلەنگەن ياكى كۆپ ئىقتىدارلىق). تېخىمۇ مۇھىمى ، ئۇلار Crosstar غا ئوخشىمايدىغىنى ، ISV تۆلىمەيدۇ.
7 "100% رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ئەڭ جەلپ قىلارلىق ئەمەس ، يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇنىڭ ئوقۇشچانلىقى ۋە ئېنىقلىقىنى كۆرسىتىپ بېرەلمەيدۇ.
ئەمما بىز خوندا Crosstar نىڭ باھاسىنى بۇ بۆلەكتىكى باشقا ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلار بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان Yaris 1.5 Hybrid ، Clio E-Tech ، ھەتتا B-SUV Hyundai Kauai ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ باھاسىنى سېلىشتۇرۇپ كۆرگەندە تېخىمۇ تەۋرىنىدۇ. پات يېقىندا بازارغا كېلىدۇ). ئۇلار بوشلۇق / كۆپ تەرەپلىمىلىك جەھەتتە Crosstar بىلەن رىقابەتلەشمەيدۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ باھاسى نەچچە مىڭ ياۋروغا يەتمەيدۇ (پەقەت ئۇلارنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تېخىمۇ كۆپ نۇسخىسىنى ئويلاشقان تەقدىردىمۇ).
بارلىق Crosstar نىڭ بوشلۇق / كۆپ ئىقتىدارلىق مۈلكىنى يوقىتىپ قويۇشنى خالىمايدىغانلار ئۈچۈن پەقەت جاز. Crosstar تەمىنلىگەن بارلىق نەرسىلەرنى تەمىنلەيدۇ ، ئەمما 30،000 ياۋرودىن سەل تۆۋەن (يەنىلا قىممەت ، ئەمما ئاكىسىغا ئوخشاش ئەمەس). تېخىمۇ مۇھىمى ، گەرچە (بەك سەل) راھەت بولمىسىمۇ ، سەل تېز ۋە تېجەشلىك بولۇشنى باشقۇرىدۇ.