تېكىست: Joaquim Oliveira / Press-Inform.
ئۇ پەيدا بولغاندا ، 20 نەچچە يىل ئىلگىرى ، A3 ئىخچام ئالىي دەرىجىلىك مودېللار بۆلىكىگە تۇنجى بولۇپ كىرگەن بولۇپ ، بۇ باشلامچى روھ بۇ بىر نەچچە يىلدا كۆرۈنەرلىك ئورۇنغا ئېرىشتى. ئەمما كۆپ يىللاردىن بۇيان BMW ۋە مېرسىدىس-بېنىز بۇنىڭمۇ قىزىقارلىق بۆلەك ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىپ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1 يۈرۈش ۋە A دەرىجىلىكلەر بىلەن قوشۇلدى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ۋولكىسۋاگېن گورۇھىنىڭ ئىچىدە ، ئاممىباب گولف R ، SEAT لېئون CUPRA ھەتتا سكودا ئوكتاۋىيا RS نىڭ ئوبرازىغا ئېرىشكەن بۇ ماشىنا سىلوفېتنىڭ تەنھەرىكەت نۇسخىسىنىڭ تەمىنلىنىشى ياخشىلاندى. ئاۋدى S3 ئەلۋەتتە BMW M135i ۋە مېرسىدىس- AMG A 35.
دۇنياۋى تۇنجى قويۇلۇش مۇراسىمىمۇ شىۋىتسارىيە تۇپرىقىدا ئوخشاش باسقۇچقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئەمما ، دائىم يۈز بېرىۋاتقاندەك ، بىز سىناقنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىدا ئەسلى نۇسخىنىڭ ئۆزگەرتىلگەن نۇسخىسىنى يېتەكلەش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق. كەل. ئاۋدى مودېلىغا نىسبەتەن بۇ سەلبىي باھا ئەمەس.
كۆرۈنۈشتە (گەرچە سۈرەتلەردە پۈتۈنلەي كۆرۈنەرلىك بولمىسىمۇ…) يېڭى ھەسەل ھەرىسى رېشاتكىسى يان تەرەپتىكى ئىلغارلاشتۇرۇلغان يورۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ئۆلچەملىك LED چوڭ چىراغنىڭ يان تەرىپىگە قوشۇلغان ، ئۇنىڭدىن باشقا ئارقا تەرەپتىكى بارغانسىرى «ئۆتكۈر» گىرۋەكلەر بار ، بۇ يەردە پانۇسلارمۇ گەۋدىلىنىدۇ.
بۇ ئاۋدى S3 دە ماشىنا تۇراقلىق ھالەتتىمۇ دراما قوشىدىغان ماشىنا گەۋدىسى ۋە بىخەتەرلىك لىمى بار. 2017-يىلدىن باشلاپ ، ئاۋدى ئۈچ ئىشىكلىك ۋارىيانتنى ياساشنى توختاتتى - بۇ كۈنلەردە ھېچكىم قېچىپ قۇتۇلالمايدىغان يۈزلىنىش ، ئەمما يەنىلا يېڭى A3 تاماملانغاندىن كېيىن ئون ئېلېمېنتلىق ئائىلە بولىدۇ ، بۇ 2022-يىلى بولۇشى كېرەك (جۇڭگو بازىرىدىكى ئېھتىياج يۇقىرى بولغان ئۈچ بولاقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).
ئوخشاش سۈپەت ، كۇنۇپكىلار ئاز
ئىچىدە (جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ھەيران قالارلىق ، تۇغقانلارنى ھەيران قالدۇرىدىغان بۇ سىناقتا قاپلانغان) ماتېرىياللار ۋە قۇراشتۇرۇش / تۈگىتىش ئاۋدىدا بىز بىلىدىغان ئادەتتىكى سۈپەتتىن نەپەس ئالىدۇ ، ھازىر كۇنۇپكىلارنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ئاز ئىكەنلىكىنى ، يەنە بىر بەلگە ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. ۋاقىت.گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئاۋدى S3 نىڭ تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى كېيىنكى ئەگرى سىزىققا بولغان ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدۇ ، ئىچكى بوشلۇق يەنىلا ياخشى سەۋىيىدە تۇرىدۇ ، ھەتتا ئارقا تەرەپتىكى پىيادىلەر يولىغا بېسىپ كىرگەن تونىل بولسىمۇ: يېڭى مودېلنىڭ ئوخشاش قۇرۇلمىنى ئىشلەتكەنلىكى ھەيران قالارلىق ئەمەس - MQB - ئالدىنقىلاردىن.
quattro evolution
Quattro سىستېمىسىدا بۇ S3 نى سەپلەيدىغان ۋە بۇ ھۆل ھەيدەش يىغىنىدا خېلى پايدىلىق بولغان يەنە بىر كىچىك تەدرىجىي تەرەققىيات بارلىققا كەلدى. ئارقا ئوق پەرقىنىڭ ئالدىدىكى قوزغاتقۇچنىڭ ئاخىرىدا مايغا چىلانغان كۆپ دىسكا ئۇلاش ئېغىزى بار ، ئەمما ھازىر مەركىزى ھەرىكەتچان كونترول قىلىش ئىقتىدارى بار ، ئۇ يەنە سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ھەرىكىتى ۋە تورمۇز بۇرۇلۇش مومېنتىنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، بۇ ماشىنىنىڭ ھەممىسىگە يول قويىدۇ. دىنامىكىسى ھازىرغا قەدەر كۆپ بىرلەشتۈرۈلگەن.
نەتىجىدە يولغا قويۇلغان تەلەپ ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە يولنى چىڭ تۇتۇش تەلىپىگە تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ مۇۋاپىق جاۋاب قايتۇرۇلغان. تەقسىمات پۈتۈنلەي ئۆزگىرىشچان ئۇسۇلدا ياسالغان بولۇپ ، پۈتۈن كۈچ تۈز يولغا ۋە ئوتتۇراھال سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدىگەندە ئالدى چاقىغا يەتكۈزۈلىدۇ ، ئەمما ئۇ ئارقا ئوققا ئەۋەتىلىدىغان «شەربەت» نىڭ% 100 گە يېتىشى مۇمكىن. .
يەنىلا ساپ كۆيۈش
بۇ ماتور ھەممىگە تونۇشلۇق 2.0 لىتىرلىق پىرقىرىغۇچ (EA888) بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە 300 ئات كۈچىدىن ئاشىدىكەن - ئالدىنقى ئەۋلادلار بىلەن ئاساسەن ئوخشاش ، رەسمىي جەزملەشتۈرۈشكە ئېرىشكىلى بولمىدى ، چۈنكى بۇ پائالىيەتكە قاتناشقان چەكلەنگەن ژۇرنالىستلار گۇرۇپپىسىغا ھەمراھ بولغان گېرمانىيە ئىنژېنېرلىرى ئۆز ئىسمىدىن باشقا ھېچقانداق سانلىق مەلۇماتنى ئاشكارىلىمىدى. بۇلغىمىلارنى بوغۇپ ئۆلتۈرگەن بۇ ۋاقىتلاردا ، ئۈنۈمدىكى ھەر قانداق پايدىنى قارشى ئالىمىز ، قاتتىق دېتال ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، بۇ سەۋىيىدىكى ئىلگىرىلەش ھەرگىزمۇ ئوچۇق-ئاشكارە بولمايدۇ.
پىرقىرىغۇچنىڭ ھەرىكەتكە كىرىشى 1900 rpm نىڭ ئۈستىدە ئېنىق ھېس قىلىنغان بولۇپ ، ئەگەر بىز تەخمىنەن 4.7s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېز يۈگۈرۈش ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر (ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنغان) قاتارلىق ئىقتىدارلارنى ئويلىساق ». t بىز رېئاللىقتىن يىراقلىشىمىز. يەنە بىر قېتىم ئىسلاھ قىلىنىدىغان مودېلغا ئوخشاش خاتىرىلەر.
قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئاۋدى S3 دا بار بولغان بىردىنبىر سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، سىزنىڭ ماشىنا ھەيدەشتىن ھۇزۇرلىنىشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ ھەمدە رولنىڭ كەينى تەرىپىگە يۆتكىلىش تاختىسىنى ئورنىتىپ ، ئىلغار ياردەملەر بىلەن رولنى توغرىلايدۇ. ھەمدە تۈز سىزىقتا ئاز) شۇڭلاشقا شوپۇر ناھايىتى ئاز قولنى «10 دىن 2 گىچە» ھالەتتىن چىقىرىۋېتىشكە ياكى ئەگرى يولدا تۈزىتىشكە موھتاج.
ماشىنا ھەيدەش شەكلىدە تېخىمۇ پەرقلىنىدۇ
ئاۋدى ئىنژېنېرلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇلار ھەر خىل ھەيدەش ھالىتىنىڭ پەرقىنى ئاشۇرغان (جەمئىي بەش خىل ، ئەڭ راھەتتىن ئەڭ ھەرىكەتچان ۋە يەككە پروگرامما ئارقىلىق ھەر خىل تەڭشەكلەرنى پارامېتىرلاشتۇرىدۇ) ، شۇڭا ئۇلار ئىشلەتكۈچى تەرىپىدىن تېخىمۇ كۆپ ئىشلىتىلىدۇ. ئەھۋالغا ئوخشاش ئۆزگىرىشچان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى سەپلەنگەن ماشىنىلاردا ئەڭ ياخشى.
راھەتتە ، ناچار قەۋەتلەر «سىلىقلاشتۇرۇلغان» بولۇپ ، ھەرىكەتچان ھالەتتە ھەممە نەرسە ئازراق سۈزۈلگەن ئۇسۇلدا شوپۇرنىڭ بەدىنى ۋە قولىغا يۆتكىلىدۇ ، ئەمما ئۆزگىرىشچان بولغان ئارىلىقتىكى ئىنكاسنى ياخشى كۆرىدىغانلارغا نىسبەتەن ، ھەل قىلىش چارىسى ئاپتوماتىك ھەيدەش ، ئۇنىڭ ئېنىقسىزلىقى ئاۋدى خېرىدارلىرىنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئەرزىيدۇ.
ھازىر ، بىر ئايغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ، ئاۋدى S3 بىلەن جەنۋەدە يەنە بىر قېتىم كۆرۈشۈش.