2021-يىلى ئۇلۇغ بىر يىل بولىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى Porsche Macan . بىز مەخسۇس توكلۇق يېڭى بىر ئەۋلاد بىلەن تونۇشۇپلا قالماي ، ئىچكى كۆيۈش ماتورى ئىشلىتىدىغان ھازىرقى ئەۋلادمۇ يېڭىلىنىدۇ.
بىز فىئات 500 دە كۆرگىنىمىزدەك ، يېڭى 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ ئورنىنى ئالالمىغان ، Macan دا توك ۋە كۆيۈشتىن ئىبارەت ئىككى ئەۋلادمۇ پاراللېل ھالدا ئۈچ يىل سېتىلىدۇ.
شۇنداق قىلىپ ، پورسچىنىڭ 2014-يىلى بازارغا سېلىنغان SUV ئىككىنچى چوڭ يېڭىلىنىشىنى قوبۇل قىلىدۇ ، ئەڭ ئاخىرقىسى 2018-يىلى ئېلىپ بېرىلىدۇ. مۇنداقچە ئېيتقاندا ، بۇ بىر ئەۋلاد بازاردا ئون يىل ساقلىنىدۇ ، بۇ بىز كۆرگەن ئادەتتىكى 7 يىلدىن ئۇزۇن. سانائەتنىڭ كۆپىنچىسىدە.
«يېڭى» ماكاندىن نېمىلەرنى كۈتىمىز؟
بىز سىزگە پۈتۈن مەملىكەتكە ئېلىپ كەلگەن جاسۇسلۇق سۈرەتلىرى پەقەت ۋە پەقەت كۆيگەن Macan نىلا كۆرسىتىدۇ. سىرتىدىن بىز گېرمانىيە SUV نى ئاسانلا تونۇۋالالايمىز ، ئەمما بىخەتەرلىك لىمى ۋە چوڭ چىراغدىمۇ پەرق بار. بۇ ئاخىرقىسى كىچىكرەك بولۇشى ، تايكاندا ئىشلىتىلگەنلەرنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى بولۇشى كېرەك.
مۆلچەرلىنىشىچە ، ئېلىپ بېرىلغان ئۆزگەرتىشلەر كۆيگەن Macan نىڭ كۆرۈنۈشىنى (ئاۋدىنىڭ MLB سۇپىسىنى ئاساس قىلغان) مىسلى كۆرۈلمىگەن توكلۇق Macan (ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا بېغىشلانغان يېڭى PPE سۇپىسى ، ئاۋدىنىڭ يېرىمىدا ياسالغان) غا يېقىنلاشتۇرۇشنى مەقسەت قىلغان.
ئەگەر سىرتتا پەرقلەر ئاقىلانە بولسا ، ئىچىدە ئۇلار تېخىمۇ ماھىيەتلىك بولىدۇ. كۆرگىنىڭىزدەك ، رېمونت قىلىنغان پورسچى ماكان يېڭى مەركىزى كونترول سۇپىسىغا ئېرىشىدۇ. ئۇ فىزىكىلىق كونتروللۇقىنى يوقىتىپ ، ئورنىنى چوڭراق كايېنغا ئوخشاش سىپتا يۈزى بىلەن ئالماشتۇرىدۇ. شۇنداقلا رول يېڭى بولۇپ ، ئەڭ يېڭى Panamera يېڭىلاشتا كۆرگەنگە ئوخشاش.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بولمايدۇ
گەرچە Cayenne ۋە Panamera نىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنىڭ سودا مۇۋەپپەقىيىتى بولسىمۇ ، ئەمما نۆۋەتتىكى پورسچى Macan نىڭ بۇ ئىككىنچى ۋە (ئالدىن پەرەز قىلىشقا بولىدىغان) ئاخىرقى يېڭىلىنىشى بۇ تاللاش بىلەن داۋاملىق تارقىتىلىدۇ. سەۋەبى ئېنىقكى جىسمانىي مەسىلىلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك. باتارېيە بوغچىسىغا ئىشلىتىلىدىغان بوشلۇق بەك كىچىك بولۇپ ، Macan نى بەك ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يېڭىلانغان Macan سەل ئېلېكترلەشتۈرۈلۈپ ، ھازىرقى ماتورغا 48V لىق يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما تولۇقلىنىدۇ.
شۇڭلاشقا ، بىز بىلىدىغان ماتورلارنىڭ تەركىبىدە ھېچقانداق چوڭ ئۆزگىرىش كۆرۈلمەيدۇ. دېمەك ، بىز داۋاملىق 2.0 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق ۋە 3.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق V6 غا ئىگە بولىمىز. پورسچى Macan GTS ۋە Turbo غا ئوخشاش ئەڭ يۇقىرى نەشىرلىرىمۇ ھازىرقى تىپلارنىڭ 2.9 قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 نى ساقلىشى كېرەك.
يوللاشنىڭ ئوخشاش بىر ئىشى ، يەتتە چاقلىق PDK (قوش مۇفتىلىق) ئارقىلىق پەقەت ۋە پەقەت تۆت چاققا ئايلىنىدۇ.