شىركەتلەرنىڭ تۇرمۇشىدا ، قارار چىقىرىش تەس بولغان قارارلار بار ، مەسىلەن چوڭ سوممىلىق كىرىم قىلىدىغان مودېلنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتىش دېگەندەك. Porsche Macan (2014-يىلى بىرىنچى ئەۋلادتىن باشلاپ سېتىلغان 600،000 دانە ، ھەمىشە ساغلام پايدا نىسبىتى بىلەن).
ئىككى يىل ئىلگىرى ، پورسچىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئولىۋېر بىلۇم ماركىسىدا دىزېل موتورى ئەمدى بولمايدىغانلىقىنى جاكارلىغاندا ، ساتقۇچىلار تورىدا بىر ئاز بىئاراملىق بولغان ، چۈنكى ياۋروپادىكى نۇرغۇن خېرىدارلار بۇنىڭغا قارىماي پورسچى دىزېل دالا ماشىنىسىغا يۆلەنگەن. جۇڭگونىڭ Macan نىڭ ئەڭ چوڭ بازىرى ئىكەنلىكى .
ھازىر يەنە بىر قېتىم ئىچكى نارازىلىق پەيدا قىلىش خەۋىپى ۋە نۇرغۇن خېرىدارلاردا ئەگەر Macan نىڭ ۋارىسىنىڭ پەقەت% 100 ئېلېكتر نۇسخىسى بولىدىغانلىقى جەزملەشتۈرۈلسە ، بۇ ئىستراتېگىيىنىڭ تەڭشىلىشىنى ئىلگىرى سۈردى. شۇڭا ، ھازىرقى Macan ھازىرقى ئون يىلنىڭ ئوتتۇرىلىرى (2025-يىللارغىچە) پورسچىنىڭ بىرىكمىسىدە قالىدۇ ، سىرتقى لايىھە ۋە يېڭى بىر ئەۋلاد مەشغۇلات سىستېمىسىغا بىر ئاز تېگىشكەن ، شۇڭا ئۇ سودا رىقابىتىنى ساقلاپ قالالايدۇ.
مايكول ستېينېر ، پورسچى باشقۇرۇش«ياۋروپادا ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا بولغان ئېھتىياج شىددەت بىلەن ئېشىۋاتىدۇ ، ئەمما دۇنيانىڭ باشقا رايونلىرىدا بۇ ئېشىش چوقۇم تېخىمۇ مۇۋاپىق بولىدۇ. (بۇ نېمە ئۈچۈن) ھازىرقى Macan كۆرۈنۈشلۈك ، ئىقتىدار جەھەتتىن شۇنداقلا ئادەتتىكى ماتورلىرىنىڭ ياخشىلىنىشى بىلەن يېڭىلىنىۋاتىدۇ ».
ئىچى سىرتىدىن كۆپ ئۆزگىرىدۇ
ئەڭ ئاز ئۆزگەرگىنى سىرتقى لايىھە بولۇپ ، ئوتتۇرا تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ بۇرنىغا ئازراق تەگكەن (قارا رەڭدە) ، ئارقا تەرىپىگە يېڭى دىففۇزور ۋە ھەرىكەتچان مەشغۇلاتچان LED چوڭ چىراغ بۇ مودېلنىڭ ئۈچ خىل نۇسخىسىنىڭ ھەممىسىدە ئۆلچەملىك.
ئىچكى قىسمىدا ، تەدرىجىي تەرەققىيات تېخىمۇ مۇھىم بولۇپ ، يېڭى بىر ئەۋلاد ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، كۇنۇپكىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك يېڭى 10.9 »مەركىزى ئېكرانىدا تاكتىكا كونترول قىلىش ئۇسۇلىنى قوللانغان ، يېڭى مەشغۇلات سىستېمىسى ۋە بۇ يېڭى مەركىزى كونترول سۇپىسى. يېڭى يوللاش تاللىغۇچ بىلەن تاماملانغان (ھەمىشە ئاپتوماتىك PDK ، يەتتە سۈرئەتلىك ، قوش مۇفتىلىق).
Macan GTS
كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە تەنھەرىكەتچان رولمۇ يېڭى (يېڭى 911 تەرىپىدىن «بېرىلگەن») ، ئەمما پورسچى ئوخشىتىش ئەسۋابىنى شوپۇرنىڭ كۆزى ئالدىدا ساقلاپ قېلىشنى قارار قىلىپ ، بۇ يېڭىلاشنىڭ يېرىمىنى بېسىپ ئۆتتى.
ماتورلار كىرىم قىلىدۇ
مېخانىكىلىق قىزىقارلىق تەدرىجى تەرەققىياتلار بار. كىچىك 2.0 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق (جۇڭگو بازىرىدا ياقتۇرىدىغان) قوشۇمچە 20 ئات كۈچى ۋە 30 ن.م گە يېتىدۇ ، ئەڭ چوڭ چىقىرىش قۇۋۋىتى 265 ئات كۈچى ۋە 400 ن.م. ، 2s ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 232 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
Porsche Macan S.
One step up, the Macan S. ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەت كۈچىگە ئىگە (26 ئات كۈچى) ، جەمئىي 380 ئات كۈچى ۋە ئىلگىرىكى 480 ن.م. سائەتلىك سۈرئىتى 254 كىلومېتىردىن 259 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئاخىرىدا ، Macan GTS ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتىنى 60 ئات كۈچىگە كۆتۈرىدۇ ، 380 ئات كۈچىدىن 440 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇ سىزنىڭ Macan Turbo نۇسخىسىنىڭ كەملىكىنى تولۇقلىيالايسىز. GTS 4.3s (ئىلگىرى 4.9s) دە سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە سائەتلىك تېزلىكى 272 كىلومېتىرغا يېتىدۇ (ئىلگىرى 261 كىلومىتىر).
پورسچى Macan GTS
ھازىرمۇ Macan Turbo غا ئوخشاش ، يېڭى Macan GTS داۋاملىق رەقىبى BMW X3 M / X4 M ، مېرسىدىس- AMG GLC 63 ھەتتا ئالفا رومىئو ستېلۋىيو Quadrifoglio بىلەن داۋاملىق كۈرەش قىلىدۇ. ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 500 ئات كۈچى.
ئۈستۈنكى نۇسخىسىدا ھاۋا ئاسما جازىسى ئۆلچەملىك بولۇپ ، يەر يۈزىنىڭ تازىلىنىشىنى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدۇ ۋە قاتتىقلىقنى تېخىمۇ يۇقىرى قىلىدۇ (ئالدى ئوقتا% 10 ، كەينىدە% 15). بارلىق Macans نىڭ بارلىق چاق قوزغىلىشى بار ، تېخىمۇ ئەرزان مودېلنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ھەر بىر چاقنىڭ ئۆزگىرىشچان نەملىكىنى كونترول قىلىش (PASM). Macan GTS ھەتتا تەنھەرىكەت بالونى بىلەن 21 »چاقى ، پورسچى پلاستىنكا بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە Sport Chrono يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان Sport Package ئارقىلىق تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولالايدۇ.
پورسچى Macan GTS
تەرەققىياتتىكى توك
ئۆكتەبىردە بىز بۇنىڭدىن كېيىن بارلىق توكلۇق مودېلنىڭ ھەرىكەتچان سىناقلىرىمۇ ئېلىپ بېرىلغاندا ، يولدا ياخشىلانغان ئەۋلاد Macan غا ئېرىشىمىز.
ۋېسساچ سىناق توك يولىدىكى تۇنجى ئىشىك ئالدىدىكى تەرەققىيات يىغىنىدىن كېيىن ، ئاممىۋى ئاسفالتلارغا تۇنجى چىقىش 6-ئايدا باشلاندى ، دالا ماشىنىلىرى مۇۋاپىق ھالدا سۈرەتكە تارتىلدى: «ھەقىقىي مۇھىتتا سىناقنى باشلايدىغان ۋاقىت تەرەققىياتتىكى ئەڭ مۇھىم ئىشلارنىڭ بىرى. »، ستېينېرغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. كومپيۇتېر تەقلىد قىلىش ئارقىلىق ياسالغان «سانسىز كىلومىتىر» لارغا ،% 100 توكلۇق Macan 2023-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ئۈچ مىليونغا يېقىن ھەقىقىي كىلومېتىرنى كۆپەيتىدۇ.
يېڭى PPE ئېلېكتر سۇپىسىدا ئىشلىنىۋاتقىلى خېلى ئۇزۇن بولدى. ئايرودىنامىكا تەرەققىيات بۆلۈمىنىڭ باشلىقى توماس ۋىيگاند مۇنداق دېدى: «بىز تەخمىنەن تۆت يىل ئىلگىرى كومپيۇتېردا ئايرودىنامىكا تەتقىقاتى بىلەن باشلىغان ئىدۇق. بارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئوخشاش ، ئايرۇدېنامىكامۇ ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى ھاۋا ئېقىمىدىكى كىچىككىنە ياخشىلىنىشلارمۇ ياخشى ئۈنۈم بېرەلەيدۇ.
ئەمما ئايرودىنامىكا ياكى دەسلەپكى نەچچە مىڭ كىلومېتىر كومپيۇتېردا ئىشلىنىپلا قالماي. شۇنداقلا يېڭى ئەسۋاب تاختىسى ۋە مەركىزىي ئېكران ساپ مەۋھۇم ئۇسۇلدا ياسالغان ، ئاندىن بىرىنچى باشقۇرۇش تاختىسىغا ئورنىتىلغان. تەجرىبە بۆلۈمىدىكى فابىئان كلائۇسمان چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «تەقلىد قىلىش بىزنىڭ ئايروپىلان بۆلمىسى تەييارلىنىشتىن بۇرۇنلا ئېكراننى ، مەشغۇلات جەريانىنى ۋە سىستېمىنىڭ ئومۇمىي ئىنكاسىنى باھالايمىز ، بىز ئۇنى ماشىنىدىكى سىناق ئىنژېنېرىنىڭ قولىغا قويدۇق». پورسچى ماشىنا ھەيدەش.
ستېينېر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «تايكانغا ئوخشاش ، ئېلېكترونلۇق Macan نىڭ 800 V قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ئادەتتە پورسچىنىڭ ئىپادىسى بولىدۇ ، بۇ ئۇزۇن سەپەر ئۈچۈن يېتەرلىك ئاپتونومىيە ، يۇقىرى توك قاچىلاش ۋە ئىنتايىن يۇقىرى سەۋىيىلىك ھەرىكەتچان ئىقتىداردىن دېرەك بېرىدۇ». شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ ئىنتايىن ياخشى بولغان گېرمانىيە رىقابىتىنى كۆزدە تۇتۇپ ، بېنزىن ماتورى بىلەن ھازىرقى دائىرىدە يۈز بەرگەن ئىشلارنىڭ ئەكسىچە ، بۇ ئۇنىڭ بۆلىكىدىكى ئەڭ تەنھەرىكەت مودېلى بولىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى.
ئېلېكتر ئىتتىرىش سىستېمىسى (باتارېيەدىن ماتورغىچە) مۇرەككەپ سوۋۇتۇش ۋە تېمپېراتۇرىنى كونترول قىلىش ئۇقۇمىنى تەلەپ قىلىدۇ ، كۆيۈش ماتورى بار ماشىنىلاردا يۈز بەرگەنگە ئوخشىمايدۇ. بۇلارنىڭ 90 سېلسىيە گرادۇستىن 120 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان ئارىلىقتا كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى بولسىمۇ ، ئېلېكتر ئىتتىرىش جەريانىدا ھەرخىل ئاساسلىق زاپچاسلار (ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ، باتارېيە قاتارلىقلار) «يېنىكرەك تېمپېراتۇرا ، ° C 20 تىن ° C 70 قىچە (زاپچاسقا ئاساسەن) ).
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات-ئۇچۇر.