2020-يىلى يەنە بىر قېتىم بولدى ، ئالاھىدە ۋە Covid-19 تارقىلىشچانلىقى سەۋەبىدىن ، ئا فورمۇلا 1 پورتۇگالىيە GP ، 24 يىلدىن كېيىن ، پورتمېئودىكى Autódromo Internacional do Algarve (AIA) دا ، موتورلۇق قاتناشنىڭ ئالدىنقى سىنىپىنىڭ دۆلەت توك يولىغا قايتىشىدا.
ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، بۇ يىل (2021-يىلى) يەنە بىر قېتىم يۈز بېرىدۇ ، ئالگارۋې توك يولى يەنە بىر قېتىم پورتۇگالىيەنىڭ فورمۇلا 1 GP نىڭ سەھنىسى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ ، ئەمما پورتۇگالىيەدىكى فورمۇلا 1 نىڭ تارىخى زامانىۋى ئالگارۋې يولىدىن ھالقىپ كەتتى.
سىزنى باشقا توك يولى ، ئوخشىمىغان دەۋرلەر ۋە ئەلۋەتتە باشقا باش پېرسوناژلارنى زىيارەت قىلىشقا مەجبۇرلايدىغان ھېكايە ، ئۇلارنىڭ ئىچىدە ئېلىمىزدىكى كەسپىي ھاياتىدىكى تۇنجى غەلىبىسىنى قولغا كەلتۈرگەن ئەپسانىۋى ئايرتون سېننا. ئەمما ئۇ يەرگە بارىمىز.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 1958-يىلى پورتو شەھىرىدىكى Boavista توك يولىدا باشلانغان. ئۇنىڭدىن كېيىن ، لىسبوندىكى مونسانتو توك يولىدىن كېيىن ، 1960-يىلى شىمالغا ، بوۋىستاغا قايتىپ كەلدى. شۇنىڭدىن باشلاپ ، بىر دەم ئېلىش ۋاقتى پورتۇگالىيە مەستانىلىرىدىن F1 تاماشاسىنى «ئوغرىلىدى» ، ئۇلار 1984-يىلغىچە قايتىپ كېلىشى كېرەك. بۇ قېتىم پورتۇگالىيەدىكى F1 ماشىنىسىنى كۆرۈش (ئاڭلاش!
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، پورتۇگالىيەنىڭ تۆت لىنىيىسى بار بولۇپ ، يەرشارىدىكى ئەڭ مۇھىم ماتورلۇق تەنھەرىكەت تۈرىنىڭ بىرى دەپ قارالغان. فورمۇلا 1 گە چىققان تۆت پورتۇگالىيەلىك شوپۇرمۇ بار ئىدى.
Boavista Circuit
1958-يىلى 8-ئاينىڭ 24-كۈنى ، پورتۇگالىيەدە تۇنجى فورمۇلا 1 مۇسابىقىسى ئۆتكۈزۈلدى ، دەل شۇ يىلى FIA بۈگۈنكىگە ئوخشاش قېلىپتا دۇنيا شوپۇرلار لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنى بارلىققا كەلتۈردى.
ئۇزۇن يىللار بوۋىستا توك يولى پورتۇگالىيەنىڭ Grande Premio نامىدا خەلقئارالىق مۇسابىقە ئۆتكۈزگەن ، ئەمما پەقەت تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى ئۈچۈنلا ساقلانغان. پەقەت 1958-يىلىلا ، پورتۇگالىيەنىڭ تۇنجى فورمۇلا 1 GP تالاش-تارتىشى بولۇپ ، پورتۇگالىيە ماشىنا ۋە كارتىڭ فېدېراتسىيەسى (FPAK) نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ ۋەقە 100،000 دىن ئارتۇق تاماشىبىننى جەلپ قىلغان.
بۇ فارارىدىن كەلگەن مايك خاۋتورن بىلەن ۋانۋاللىق ستىرلىڭ موس ئوتتۇرىسىدا تالاش-تارتىشتا ئۆتكۈزۈلگەن 11 مەيدان مۇسابىقىنىڭ توققۇزىنچى بولۇپ ، فوز دو دۇرو ، ئاۋېنېدا دا بوۋىستا ۋە سېركۇنۋالاچودىن ئۆتىدىغان تېز سۈرئەتلىك يولدا ، ھەمدە توپا تاش ۋە رېلىسنى بىر يەرگە جەم قىلدى. توك.
1958-يىلى پورتۇگالىيەنىڭ GP توك يولىنىڭ ئايلانمىسى 7500 مېتىر بولۇپ ، 50 قېتىمنى بېسىپ ئۆتۈپ ، جەمئىي 375 كىلومىتىر يول يۈرگەن ، ھەمدە پۈتۈنلەي دېگۈدەك سىتىرلىڭ موسنى كونترول قىلغان ، ھەتتا تۆتىنچى ئورۇننى قولغا كەلتۈرگەن ھەمراھىڭىز لېۋىس ئېۋانس.
موسنىڭ غەلىبىسى بىر قەدەر ئاسان ، ئەمما ئۇنىڭدا يەنىلا تېخىمۇ دراماتىك مەزمۇنلار بار ، چۈنكى ئۇ ۋانۋال شوپۇرىنىڭ تەنھەرىكەت ماھارىتىنى نامايەن قىلمىغان بولسا ، دۇنيا چېمپىيونلۇقىنى قولغا كەلتۈرۈشتە ھەل قىلغۇچ رول ئوينىغان بولاتتى.
ئەڭ ئاخىرقى ئايلانمىدا ، خاۋتورننىڭ فاررارىدا ئېلېكتر مەسىلىسىگە يولۇققان ۋە ئايلىنىپ چىققان ، بۇ ئىتالىيەلىك شوپۇرنى ماشىنىدىن چۈشۈپ ئۇنى ئىتتىرىشكە مەجبۇر قىلغان ، شۇنىڭ بىلەن ماتور يەنە قوزغالغان ۋە ئۇ مۇسابىقىنى ئىككىنچى قېتىم تاماملىيالىغان.
خاۋتورن فاررارىنىڭ ماتورىنى قوزغىتىشقا ئۈلگۈردى ، ئەمما رېلىسنىڭ قارشى يۆنىلىشىدە بىر نەچچە مېتىر يول يۈرۈپ ، ئۇنىڭ لاياقەتسىز بولۇپ ، ئۇ ئېرىشكەن يەتتە نومۇرنى يوقىتىپ قويدى.
رەقىبىنىڭ لاياقەتسىزلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان بۇ ۋەقەنى كۆرگەن موس مۇسابىقە يۆنىلىشىگە بېرىپ ، قارارنى ئۆزگەرتىشنى تەلەپ قىلدى ، چۈنكى خاۋتورن ماشىنىنى قايتا قوزغاتماقچى بولغاندا يولدىن چىقىپ كەتكەن.
ئاخىرىدا جازا قايتۇرۇۋېلىندى ، خاۋتورن يەتتە نومۇرغا ئېرىشىپ ، بۇ مۇسابىقە پەسلىدە ئىككى مۇسابىقە بىلەن موسدىن تۆت نومۇر ئۈستۈنلۈكنى ساقلاپ قالدى.
خاۋتورن موسدىن پەقەت بىر نومۇرلا دۇنيا چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى ، ئەمما تەنھەرىكەت ماھارىتى دەرسى ئەزەلدىن ئۇنتۇلمىدى.
مونسانتو توك يولى
پورتۇگالىيەلىك GP 1959-يىلى فورمۇلا 1 دۇنيا لوڭقىسى كالېندارىدا قالىدۇ ، ئەمما ھازىر لىسبوندىكى مونسانتو توك يولىدا.
بۇ مۇسابىقە 1959-يىلى 8-ئاينىڭ 23-كۈنى ، كۇئېلۇز يولىدىن باشلىنىپ ، دۆلەتلىك تەنتەربىيە تاشيولى (ھازىرقى A5) دىن ئۆتۈپ ، ئالۋىتو يولى ، مونتېس كلاروس يولى ، پېنېدو يولىدىن ئۆتۈپ ، بەلگە خاراكتېرلىك يوللاردا ئاخىرلاشتى.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ دەرسنىڭ ئۇزۇنلۇقى 5440 مېتىر بولۇپ ، 62 ئايلانما مۇساپىنى بېسىپ ، جەمئىي 337 كىلومىتىر.
1958-يىلى يۈز بەرگەنگە ئوخشاش ، Boavista توك يولىدا ، سىتىرلىڭ موس (ھازىر Cooper-Climax دە) ھۆكۈمرانلىق قوزغاتقۇچنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، ماستېن گرېگورىي (Cooper-Climax) ۋە دان گۇرنىي (فاررارى) نى مەغلۇب قىلدى.
شۇ كۈنى فورمۇلا 1 دە تۇنجى بولۇپ مەيدانغا چىققان پورتۇگالىيەلىك شوپۇر «نىچا» كابرال (Cooper-Maserati) جەك برابخام بىلەن ھادىسە كەلتۈرۈپ چىقارغان مۇسابىقىدە 10-لىككە ئېرىشتى.
كېيىنكى يىلى ، يەنى 1960-يىلى ، پورتۇگالىيەلىك GP پورتوغا ، بوۋىستا توك يولىغا قايتىپ كەلدى ، ئۇزۇن ۋاقىت ساقلاش پەقەت 1984-يىلىلا ئاخىرلىشىدۇ ، يەنى فورمۇلا 1 پورتۇگالىيەگە قايتىپ كېلىدىغان يىلى ، بۇ قېتىم مەڭگۈلۈك ئېستورىل توك يولى.
Estoril Autodrome
2020-يىلدىكىگە ئوخشاش ، Covid-19 تارقىلىشچان زەمبىرەكنىڭ بۇيرۇقىدا ، 1984-يىلى فورمۇلانىڭ دۆلىتىمىزگە قايتىپ كېلىشى تىپىك بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ئېلىپ بېرىلدى.
پورتۇگالىيە GP 5-ئايدا ئىسپانىيە GP نىڭ ئورنىنى ئالدى ، ئۇ يىلى فۇئېنگىرولا شەھەر ئايلانمىسىدا دېڭىز بويىدا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك ئىدى.
بۇ مۇسابىقە پورتۇگالىيەگە ۋە Autodromo Fernanda Pires da Silva غا يۆتكەلدى ، داڭلىق ئېستورىل ئاپتوموبىل دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، 12 يىل بۇرۇن ياسالغان ، قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، فورمۇلا 1-نۆۋەتلىك دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى ئاخىرلىشىدۇ. ھەمدە ئۇ يولدا.
1984-يىلدىكى پورتۇگالىيەلىك GP بۇ مۇسابىقە پەسلىدىكى ئەڭ ئاخىرقى مۇسابىقە بولۇپ ، چېمپىيونلۇققا ئېرىشىش ئېھتىماللىقى بىلەن پورتۇگالىيەگە كەلگەن ماكلارېندىكى سەپداشلىرى نىك لاۋدا بىلەن ئالايىن پروست ئوتتۇرىسىدىكى كۈرەش بىلەن ئىپادىلەندى.
لاۋدا پروستنىڭ ئارقىسىدا ئىككىنچى بولدى ، ئەمما دۇنيا چېمپىيونى بولدى ، بۇنىڭدا دۇنيا بويىچە بىرىنچى ۋە ئىككىنچى دەرىجىگە ئايرىلغان تارىختىكى ئەڭ قىسقا پەرق پەقەت يېرىم نومۇر.
ئەينى يىلى فورمۇلا 1 دە تۇنجى بولۇپ مەيدانغا چىققان ئايرتون سېننا (تولېمان) رەئىس سەھنىسىدىن ئەڭ تۆۋەن ئورۇنغا ئېرىشتى ، ئەمما كېيىنكى يىلى يۈز بېرىدىغان ئىشلار توغرىسىدا ئاگاھلاندۇرۇشنى تاشلاپ ، ئېستورىل ئايلانمىسىدىكى ئەڭ قالتىس مۇسابىقىنىڭ بىرىدە قالدى.
1985-يىلى ، پورتۇگالىيەلىك GP ئۆكتەبىردىن ئەتىيازغىچە كۆچۈپ كەلدى ، مۇسابىقە كۈنى يەنى 4-ئاينىڭ 21-كۈنى ، Autodromo do Estoril ئىنجىلنى ئاساسەن دېگۈدەك كەلكۈننىڭ نىشانىغا ئايلاندۇرۇپ ، «ئاپرېلدا مىڭ سۇ» دېگەن ماقالنى ئىسپاتلىدى.
ئەمما پۈتكۈل يولنى دېگۈدەك ئىگىلىۋالغان سۇ ۋاراقلىرى ئىچىدە ئايرتون سېننا نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ ئالدىن ئويلىغانلىرىنى دەلىللىدى: ئەينى ۋاقىتتىكى 25 ياشلىق بىرازىلىيەلىك ئالاھىدە ئىدى.
سېننا باشتىن-ئاخىر رەھبەرلىك قىلىپ ، غەلبىنى قولغا كەلتۈرۈپلا قالماي ، ئۇنىڭ F1 دىكى تۇنجى رەقىبىنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك بىر قاتلىدى. پەقەت توققۇز ماشىنا ئاخىرىغىچە نەتىجىگە ئېرىشتى ، نېلۇپەر بىلەن بىللە تۇرغان يىلى سېننا ئىككىنچى ئورۇنغا تىزىلغان مىچېل ئالبورېتو (فاررارى) دىن باشقا ھەممىسىنى بىر قاتلىدى.
بۇ فورمۇلا 1 دىكى ئايرتون سېننانىڭ 41 مەيدان غەلىبىسىنىڭ بىرىنچىسى ، ئۇ مۇسابىقىدە ئۇمۇ ئەڭ تېز لاپاسنى يەڭدى ، ھەپتە ئاخىرىدا ئۇ كەسپىي ھاياتىدىكى بىرىنچى قۇتۇپ ئورنىغا يەتتى - كەلگۈسىدىكى نۇرغۇن ئىشلار…
جاك ۋىللىنېۋ (ۋىللىيامىس) 1996-يىلى ئەڭ ئاخىرىدا پورتۇگالىيە GP نىڭ ئېستورىل توك يولىدا ئوينىغان ئەڭ ئاخىرقى چېمپىيونى بولۇپ قالىدۇ ، بۇ مۇسابىقە پەسلىدە دۇنيا چېمپىيونلۇقىنىڭ دامون خىلغا (ۋىللىيامىس) بېرىلىشى بىلەن ئاخىرلاشقان.
پورتۇگالىيە مۇسابىقىسى 1997-يىلدىكى كالېنداردا ئىدى ، ئەمما بۇ يولدىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنى يېڭىلاش خىزمىتى ۋاقتىدا تاماملانمىدى ۋە مۇسابىقە ئاخىرىدا ئىسپانىيەگە يۆتكەلدى ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ جېرېز دې لا فرونتېرا توك يولىغا يۆتكەلدى.
Algarve International Autodrome
فورمۇلا 1 نىڭ پورتۇگالىيە زېمىنىدىكى «بۈيۈك سېرك» نى يەنە بىر قېتىم كۆرۈش ئۈچۈن 24 يىل ۋاقىت كەتتى ، پورتۇگالىيەدىكى Autódromo Internacional do Algarve دا پورتۇگالىيەگە قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ، پورتۇگالىيەنىڭ تۆتىنچى ئايلانمىسىغا ئايلاندى. دۆلىتىمىزدە 1.
پورتۇگالىيەنىڭ 17-نۆۋەتلىك كاتتا مۇكاپاتى 2020-يىلى 10-ئاينىڭ 25-كۈنى ئۆتكۈزۈلدى ، پەقەت يېڭى تاجىسىمان ۋىرۇس كەلتۈرۈپ چىقارغان تارقىلىشچان زۇكام فورمۇلا 1-دۇنيا لوڭقىسى پۇتبول مۇسابىقىسىنى قايتا تەشكىللەشكە مەجبۇر بولغانلىقى ئۈچۈنلا يۈز بەردى ، ئەمما بۇمۇ قىزىقارلىق ئەمەس.
لېۋىس خامىلتون (مېرسىدىس- AMG پېتروناس) پورتۇگالىيە مۇسابىقىسىدە چېمپىيون بولۇپ ، فورمۇلا 1 تارىخىدىكى كىتابلارغا (يەنە بىر قېتىم) كىرىپ ، كاتتا مۇكاپات مۇسابىقىسىدە تارىختىكى ئەڭ غەلىبە (92) بىلەن شوپۇرغا ئايلاندى ، مايكېل شۇماچېر (91) دىن ئېشىپ كەتتى.
بۇنىڭدىن باشقا ، پورتمېرو مۇسابىقىسى - ۋالتېرى بوتتاس (مېرسىدىس- AMG Petronas) نىڭ ئىككىنچى ، ماكىس ۋېرستاپپېننىڭ (قىزىل كالا بەيگىسى) ئۈچىنچىلىككە ئېرىشكەنلىكىنى كۆردى. پەقەت ۋېنگرىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن.
بۇ يىل ، 2021-يىلى ، پورتۇگالىيە Grand Prix تارىخىدىكى يېڭى بىر بەت يېزىلدى ، F1 ئالگارۋېغا قايتىپ كەلدى ۋە ئۇ (يېقىندا) پورتۇگالىيە GP نى MotoGP دا كۈتۈۋالدى.
Lewis Hamilton نىڭ ۋاقتى 1min16,652s بولۇپ ، Algarve يولىدىكى ئەڭ تېز يول بولۇپ ، 2008-يىلى تاماملانغان ، تەخمىنەن 195 مىليون ياۋرو مەبلەغ سالغان. بۇ قېتىم بۇ يىل «خوجايىن» نى ئۆزگەرتەمدۇ؟