مەن بۇ مەشىقنى باشلىشىم كېرەك Peugeot 2008 ئومۇمەن ئۇنىڭ ئىچى ۋە i-Cockpit غا نىسبەتەن ، چۈنكى بۇ يىللارنىڭ ھەممىسىدىن كېيىنمۇ (2012-يىلى تونۇشتۇرۇلغان ، ئالدىنقى 208-يىللىرى) ، ئۇ يەنىلا فرانسىيە ماركىسىدىكى مودېللاردىكى ئەڭ چوڭ مۇنازىرە نۇقتىلىرىنىڭ بىرى.
مەن ئىككىنچى ئەۋلاد B-SUV نى بىر قىسىم ئائىلە-تاۋابىئاتلىرى ۋە دوست-بۇرادەرلىرىگە كۆرسەتكىنىمدە ، بىرىنچى قولنى كۆرەلەيدىغان بىر نەرسە ، i-Cockpit كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى مەركەزلەشتۈردى. سىياسىي مۇنازىرىدە سول ۋە ئوڭغا ئوخشاش پىكىرلەر بۆلۈندى…
I-Cockpit بىلەن «توپقا بارالمايدىغان» تەرەپتە ، تەنقىد كىچىك رولنىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇنى سىناپ باققانلارنىڭ ئادەتتىكى ئېگىزلىكىگە تەڭشەلگەندە ، جەلپ قىلىش كۈچىنى قىسمەن ياپقان 3D رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى.
ئۆزگىچە ئۆي ئىچى ، ئوتتۇرىچە ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتىدىن يۇقىرى ، گەرچە نۇرغۇن ماتېرىياللارغا تېگىش تەس بولسىمۇ.
شۇنى ئېتىراپ قىلىش كېرەككى ، بۇ لايىھە ھەل قىلىش لايىھىسىنىڭ ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكى ھەممە ئادەمنىڭ 2008-يىلدىكى ۋە باشقا Peugeots نىڭ كونتروللۇقىغا تامامەن رازى بولىدىغان ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تاپالمايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
مەن ھەققىدە؟ ئېتىراپ قىلىشىم كېرەك ... ئۇ پەلەيگە ماس كېلىدۇ. مەن ئادەتتە رولنى تۆۋەن ئورۇنغا ھەيدەپ ماڭغانلىقىم ئۈچۈن ، كىچىك ۋە ئۇزۇن رول ھەرگىزمۇ چالغۇ تاختىسىنى كۆرۈشكە ئارىلاشمايدۇ. دەرۋەقە ، مەن يەنىلا مۇكەممەل يۇمىلاق رولنى ياخشى كۆرىمەن ، ئەمما بىر ئازدىن كېيىن كىچىك رولنىڭ ئۇزۇن شەكىللىك شەكلى مېنى ھېچ ئاۋارە قىلمىدى.
ئەمەلىيەتتە ، i-Cockpit نىڭ ئالاھىدە ئورۇنلاشتۇرۇشى گاللىك B-SUV ماڭا تەمىنلىگەن ئىنتايىن ياخشى ھەيدەش يېقىملىقلىقى ئۈچۈن بىر نەچچە تەركىبنىڭ بىرى بولۇپ قالدى ، ئەمما مەن باشقىلارنىڭ باشقىچە دېيىدىغانلىقىنى چۈشىنىمەن.
Lion looking…
قالغان ئىچكى بېزەك لايىھىسىمۇ بىردەك ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭدىكى ھەممە نەرسە قارىماققا… GRRRRR ھەيدەش تەجرىبىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغاندەك قىلىدۇ. ئۇ دادىل تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئۇقۇمىدىن بىۋاسىتە كۆرۈنگەن كىچىك ، ئۇزۇن رول ئەمەس. مەيلى ھەممە قەۋەتنى كۆرۈش بولسۇن ، مەيلى قاتلاملىق تەشكىللەش بولسۇن ياكى كەڭ بەلۋاغلىق رايونلاردا بولسۇن ، كاربون تالاسىنى تەقلىد قىلىش بولسۇن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇ پەقەت ئىچكى بېزىلىشىلا ئەمەس ، ئىككىنچى ئەۋلاد Peugeot 2008 نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىمۇ تېخىمۇ ئىپادىلەشچان ، جۈرئەتلىك ۋە… تاجاۋۇزچىلىق - 208-يىلدىكى ئىككىنچى ئەۋلاد ماركىغا ئوخشاش) ، بولۇپمۇ ئالدى تەرەپتىن قارىغاندا ، گرافىك بىرلەشتۈرۈلگەنلىكى ئۈچۈن. XL رېشاتكىسىنىڭ ئىنتايىن ئالاھىدىلىكى ۋە نۇرلۇق ئىمزاسى بار.
2008-يىلدىكى سەھنىنىڭ مەۋجۇتلۇقى ھەتتا دالا ماشىنىسىغا سوقۇلۇپ كەتكىنىمىزدە ھەيۋەتلىك تەسىر قالدۇرىدۇ ، ئۇنىڭ SUV شەكلى ۋە ئىنتايىن تىك ۋە تاجاۋۇزچىلىق سېپى بولغاچقا ، ئۇنى رىقابەتتىن ئاسانلا پەرقلەندۈرىدۇ.
… ، ئەمما شىرنىڭ خاراكتېرى
قانداقلا بولمىسۇن ، مەن سىناق قىلغان نۇرغۇن ماشىنىلاردا كۆرگىنىمدەك ، بىز ھەيدىگەندە ماشىنىنىڭ تاشقى قىياپىتى ۋە خاراكتېرى ئوتتۇرىسىدا بەلگىلىك باغلىنىش بار - 2008 Peugeot مۇ ئوخشىمايدۇ. ئىپادىلەشچان Gallic B-SUV غا قارايدىغان بولساق ، GT Line نۇسخىسىنىڭ تېخىمۇ چاقناپ تۇرىدىغان ۋە ھەرىكەتچان كىيىملىرى بىلەن قارىسىڭىز ، ئۇ ھەتتا ئۇنى ھەيدەشتىن بۇرۇن بەلگىلىك ئۈمىد پەيدا قىلىدۇ.
ئەمما بىز يولغا چىققاندىن كېيىن ، 2008-يىلىنىڭ ئۇنداق… مەخلۇق ئەمەسلىكىنى تېزلا ھېس قىلدۇق. دائىملىق ئىشلىتىشتە ، ھەتتا ئۇزۇن سەپەردە ، ئۇنىڭ راھەتلىكى ۋە ئىنچىكەلىكى ئوتتۇراھالدىن يۇقىرى بولىدۇ - مېخانىك ، ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازى ئۈنۈملۈك.
سىناق قىلىنىۋاتقان ئورۇننىڭ ماتور قۇتىسىنى قۇراشتۇرۇش - 1.5 BlueHDI 130 ئات كۈچى ۋە سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (EAT8) نى قوشۇڭ. Peugeot 2008 ماشىنا ھەيدەشكە ئەڭ يېقىشلىق B-SUV نىڭ بىرىگە ئايلىنىدۇ.
بىز ئۇنىڭ ھەرىكەتچان يوشۇرۇن كۈچىنى تېخىمۇ تولۇق تەتقىق قىلىشنى قارار قىلغىنىمىزدا ، ئۇنىڭ سىز بەك راھەت ھېس قىلىدىغان ماشىنا ھەيدەش ئەمەسلىكىنى ھېس قىلدۇق. كىچىك رول ھەتتا تېخىمۇ چاققان قوزغاتقۇچنى تەكلىپ قىلىدۇ ، ئالدى ئوق بىزنىڭ بۇيرۇقلىرىمىزغا ئىقتىدارلىق جاۋاب قايتۇرىدۇ ، ئەمما ئاسما جازىنىڭ سىلىقلىقى (شۇنداقلا يۇمشاق مىچېلىن Primacy) ، چاققانلىققا قارىغاندا مۇقىملىققا تېخىمۇ كۆپ دو تىكىدىغان تەڭشەك. سىز تېخىمۇ سادىق قوزغاتقۇچتىن چوڭ رازى بولالمايسىز.
ئۇ گاڭگىراپ قالماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ھەقىقەت ھەر كۈنى شۇنداق سىزنىڭ پۇرىقىڭىز تېخىمۇ پايدىلىق ۋە ئىشتىھا.
خۇشال بىرلەشتۈرۈش
ئېتىراپ قىلىشقا تېگىشلىكى ، 130hp 1.5 BlueHDI بىلەن EAT8 نىڭ بىرىكىشى تېخىمۇ خۇشال بولالمايدۇ ، بۇ 2008-يىلدىكى ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىنىڭ ئاساسلىق ئامىللىرىنىڭ بىرى.
باشقا PSA تىپلىرىغا ئورتاق بولغان ئاپتوماتىك خوت تاللىغۇچمۇ مەلۇم دەرىجىدە… كەلگۈسى شەكىلگە ئىگە. ئۇنىڭ تەرتىپلىك ھالىتى يوق ، شۇڭا شەكلى ئۇنى ئىشلىتىشكە تەسىر يەتكۈزمەيدۇ.
EAT8 قارىماققا بۇ ماتور ئۈچۈن ياسالغاندەك قىلىدۇ. ھەرىكىتىدە تېز ھەم سىلىق ، ئۇ ئەزەلدىن ئىككىلەنگەندەك ئەمەس ، ھەر قانداق ئەھۋال ئۈچۈن كۆڭۈلدىكىدەك مۇناسىۋەتنى ھەمىشە «پەرەز قىلىش». مانا بۇ ئۇنىڭ ئۈنۈمى ، قولدا تۇتۇش ھالىتىنى تېزلا ئۇنتۇپ كەتتۇق - كۆپىنچە كىچىكرەك بولغان بەتكۈچ.
شەخسەن مەن ئەزەلدىن كىچىك دىزېل موتورىغا مەستانە بولۇپ باقمىدىم ، ئەمما ئىناۋەتلىك ۋاقتى كەلگەندە چوقۇم قەرز بېرىشىڭىز كېرەك. بۇ Peugeot قىسىمى مەن باشتىن كەچۈرگەن ئەڭ چىرايلىق ئورۇنلارنىڭ بىرى بولۇپ ، بىر خىل ئىنكاس قايتۇرۇش ۋە ئىشلىتىش دائىرىسىنى تەمىنلەيدۇ ، دىققەت قىلمىغانلار بېنزىن بىرلىكى بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
بۇ تونۇش پەقەت ئاۋاز بىلەنلا خىيانەت قىلىنغان بولۇپ ، ھېچكىمنى ئالمايدۇ. دېمەك ، ھەيران قالارلىقى ، بۇ ھەرگىزمۇ يېقىمسىز ئەمەس ، ئۇ ئىنتايىن ياخشى مېخانىكىلىق ئاۋاز ئۆتكۈزۈش بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا تېترا سىلىندىرنىڭ ھەرىكىتىنى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ.
يېقىملىق بولغاندىن باشقا ، ئۇ ئىنتايىن مۇۋاپىق ئىقتىدارلارنى ھازىرلىيالايدۇ - مەن ئەزەلدىن «ئۆپكە» نىڭ كەملىكىنى ھېس قىلىپ باقمىدىم ، ھەتتا ئۇ ساقلىنىپ قالدى. مەن 90 كىلومىتىرلىق تېزلىكتە 4.5 l / 100 كىلومىتىردىن تۆۋەن خاتىرىلەشنى قولغا كەلتۈردۈم ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا 5.5 l / 100 km نورمال ئىدى. شەھەرلەردە ئۇ ئالتە لىتىردىن يۇقىرى ئۆرلەيدۇ ، ئەمما بۇ مۇبالىغە قىممەت ئەمەس.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line ناھايىتى ياخشى تەسىر قالدۇردى ، ئەمما باھاغا قارىسىڭىز 30 مىڭ ياۋرودىن ئاشىدۇ ، تاللاشنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بىز باشقا تاللاشلارنى ئويلىشىشىمىز كېرەك.
سىزگە دىزېل لازىممۇ؟ نۇرغۇن ، نۇرغۇن كىلومېتىرلىق ئىشلارنى قىلمىسىڭىز ، 1.2 PureTech 130 ئات كۈچىلىك بېنزىن ، EAT8 بىلەنمۇ بىزگە تېخىمۇ ياخشى تاللاشتەك قىلىدۇ. سىز تېخىمۇ كۆپ پۇل خەجلەيسىز ، بۇ ئەلۋەتتە ، ئەمما سىزنىڭ مەنپەئەتىڭىزدىكى 3500 ياۋروغا يېقىن پەرق سىزگە نۇرغۇن بېنزىن بېرىدۇ.
كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ۋە تاجاۋۇز قىلىدىغان ئالدى ، ئالدى سالاسۇن ۋە ئۇنىڭ نۇرلۇق ئىمزاسىنى تەشكىل قىلىدىغان ئېلېمېنتلارنىڭ بىرىكىشى.
2008-يىلى تېخىمۇ ئەرزان باھالىق Diesel تاللىشى بار - يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان 1.2 PureTech دىن يەنىلا سەل قىممەت ، ئەمما ئۇنىڭ ئاران 100 ئات كۈچى بار ، پەقەت قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەنلا بار.
Renault Captur ئۈچۈن تالاش-تارتىشلىرىڭىز بارمۇ؟
تەقدىر 2008-يىلى ئەشەددىي رەقىبى Captur دىن كېيىن سىناق قىلغان بولىدۇ ، سېلىشتۇرۇشتىن ساقلانغىلى بولمايدۇ. شەك-شۈبھىسىزكى ، 2008-يىلى بەلكىم كاپتۇرنىڭ ئەڭ ئېغىر رەقىبى ۋە ئۇنىڭ بۆلەك باشلىقى بولۇش سۈپىتى بىلەن ھۆكۈمرانلىق قىلىشىدىكى ئەڭ ئېغىر تەھدىدلەرنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىن.
ئالدى ئورۇندۇق تەستىقلانغان. جەلپكار ، راھەت ، ئەمما يېتەرلىك قوللايدۇ.
يېڭى بىر ئەۋلاد Captur نىڭ تالاش-تارتىشلىرىمۇ بار ، بولۇپمۇ ئائىلە ماشىنىسى ئىزدەۋاتقانلار ئولتۇراقلىشىشچانلىقى ، كۆپ خىللىقى ھەتتا كۆرۈنۈشچانلىقى جەھەتتە 2008-يىلدىن ئېشىپ كەتتى.
قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، 2008-يىلى رەقەمگە مەركەزلەشكەن بولسىمۇ ، كۆپىنچە فۇنكسىيە ئۇچۇر سىستېمىسىغا مەركەزلەشكەن بولسىمۇ ، Captur ئەڭ ياخشى سىستېما بولۇپ ، ئىشلىتىشچانلىقى ۋە ئىنكاسچانلىقى 2008-يىلىدىن ئېشىپ كەتتى.
شەخسەن ، Peugeot 2008 مېنىڭ ئەڭ ياقتۇرىدىغان ئىشىم ، ھەممىدىن مۇھىمى ئۇنىڭ ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى - تېخىمۇ يېقىشلىق ، ئىنچىكە ۋە پەرقلەندۈرۈش (i-Cockpit). قىزىقارلىق يېرى ، Captur تېخىمۇ سادىق قوزغاتقۇچتا تېخىمۇ قايىل قىلارلىق تەگلىك بىلەن سېلىشتۇرما قىلىدۇ. ئاخىرىدا ، ھەر ئىككىسى ئوخشاش بولمىغان سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن باراۋەر بولىدۇ.