ياۋروپادىكى ئېشىش سۈرئىتى ئەڭ تېز بۆلەكتە ، B بۆلەكلىك مودېلدىن ھاسىل بولغان دالا ماشىنىلىرى ، ئالدىنقى Peugeot 2008 بىر ئۆتكەلگە يېقىنراق تەكلىپ بولۇپ ، يۈك ماشىنىسىغا ئوخشايدىغان تاشقى كۆرۈنۈشى تېخىمۇ يۇقىرى.
بۇ ئىككىنچى ئەۋلاد كىشىلەرگە نىسبەتەن ، Peugeot ئۆزىنىڭ يېڭى B-SUV نى قايتا ئورنىتىشنى قارار قىلدى ، ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، مەزمۇنى ۋە باھاسى ، باھاسى تېخى ئېلان قىلىنمىدى.
THE يېڭى Peugeot 2008 يانۋاردا بازارغا سېلىنىدۇ ، بارلىق ماتورلار بىلەن دەرھال 1.2 PureTech (100 ، 130 ۋە 155 ئات كۈچى) دىن ئىبارەت ئۈچ خىل توكلۇق ۋارىيانت ، Diesel 1.5 BlueHDI نىڭ ئىككى خىل نۇسخىسى (100 ۋە 130 ئات كۈچى) دىن باشلىنىدۇ. e-2008 (136 hp)
كۈچلۈكرەك نۇسخىسى پەقەت ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەنلا تەمىنلىنىدۇ ، يۇقىرى سەپلىمىلىك نۇسخىسى پەقەت سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەنلا سېتىلىدۇ. ۋاسىتىچىلەرنىڭ ھەر ئىككى خىل تاللىشى بار.
ئەلۋەتتە 2008-يىلى ساپ ئالدى چاق قوزغاتقۇچ ، 4 × 4 نۇسخىسى يوق. ئەمما ئۇنىڭ Grip كونترول تاللىشى بار ، تاغ باغرىدىكى تارتىش كۈچى ۋە تىك چۈشۈشتىكى HADC كونتروللۇقى.
CMP سۇپىسى ئاساس سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ
Peugeot 2008 CMP سۇپىسىنى 208 بىلەن ھەمبەھىرلەيدۇ ، ئەمما بىر قىسىم مۇناسىۋەتلىك پەرقلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇنىڭ ئىچىدىكى ئەڭ چوڭى ئوق ئارىلىقىنىڭ 6.0 سانتىمېتىر ئېشىپ ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 2.6 مېتىر ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 4.3 مېتىر. ئالدىنقى 2008-يىلى ئوق ئارىلىقىنىڭ 2.53 مېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 4.16 مېتىر بولغان.
بۇ ئۆزگەرتىشنىڭ نەتىجىسى 208-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئەمما ئالدىنقى 2008-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئىككىنچى قاتاردىكى يولۇچىلارنىڭ پۇت ئۆيىنىڭ روشەن ئېشىشى. چاماداننىڭ سىغىمى 338 دىن 434 لېتىرغا ئۆرلىگەن ، ھازىر ئېگىزلىك تەڭشىگىلى بولىدىغان يالغان ئاستى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
كابىنكىغا قايتقاندىن كېيىن ، باشقۇرۇش تاختىسى يېڭى 208 بىلەن ئوخشاش ، ئەمما ئۈستىدىكى يۇمشاق سۇلياۋدىن باشقا ، ئۇ تېخىمۇ ئىلغارلاشتۇرۇلغان نۇسخىدا ئالكانتارا ياكى ناپپا خۇرۇم قاتارلىق تېخىمۇ كۆپ پىششىقلانغان ماتېرىياللارنى قوبۇل قىلالايدۇ. سۈپەت تۇيغۇسى ئىلگىرىكى مودېلدىن كۆپ ئۈستۈن تۇرىدۇ.
بۇ دائىرە Active / Allure / GT Line / GT ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سەۋىيىسىدە بايان قىلىنغان بولۇپ ، ئەڭ كۆپ ئۈسكۈنىلەرگە فوكۇس ئاۋاز سىستېمىسى ، ئۇلانغان يول باشلاش ۋە ئەينەك ئېكران قوشۇلغان ، ئۇنىڭدىن باشقا تۆت USB ئۇلاش ئېغىزى بار.
3D ئۈنۈمدىكى تاختا
دەل مۇشۇ نەشىرلەر «i-Cockpit» غا 3D ئېففېكتى بىلەن يېڭى ئەسۋاب تاختىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، گولوگرامغا ئوخشاش ئۈستۈنكى قەۋەتتىكى ئۇچۇرلارنى كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭ بىلەن ئەڭ جىددىي ئۇچۇرلارنى ھەر ۋاقىت ئالدىنقى ئورۇنغا قويغىلى بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن شوپۇرنىڭ ئىنكاس ۋاقتى قىسقارتىلىدۇ.
مەركىزى تاكتىكىلىق ئېكراننىڭ ئاستىدا 3008 نىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن بىر قاتار فىزىكىلىق كۇنۇپكىلار بار ، بۇ كونترول سۇپىسىنىڭ يېپىق بۆلۈمچىسى بار ، بۇ يەردە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننىڭ ئىندۇكسىيە ھەققى ئورنىتىلغان بولۇپ ، توك قاچىلىغاندا يوشۇرغىلى بولىدۇ. قاپاق 180 گرادۇس تۆۋەنگە ئېچىلىپ ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننى قوللايدۇ. قولتۇقنىڭ ئاستىدا ۋە ئىشىك يانچۇقىدا تېخىمۇ كۆپ ساقلاش بۆلەكلىرى بار.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئۇسلۇب 3008 نىڭكىدىن روشەن ئىلھاملانغان ، ئارقىغا چېكىنگەن ئالدى تۈۋرۈكلەر تېخىمۇ ئۇزۇن ، تەكشى ماتورغا ئىگە بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ دالا ماشىنىسى ۋە ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن سىلوفېت ياساپ بېرىدۇ. بۇ كۆرۈنۈش ئالدىنقى 2008-يىلدىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ مۇسكۇللۇق بولۇپ ، 18 »چاق بۇلى لاي لايىھىسىنىڭ لايىھەلىنىشى بىلەن كۈچەيتىلگەن. تىك تورمۇ بۇ ئۈنۈمگە ياردەم بېرىدۇ.
ئەمما قارا ئۆگزە باشقا دالا ماشىنىلىرىنىڭ «قۇتا» ئۇسلۇبىدىن ساقلىنىشقا ياردەم بېرىپ ، 2008-يىلدىكى Peugeot نى تېخىمۇ قىسقا ۋە ئورۇق كۆرسىتىدۇ. بۇ ماركىنىڭ ئەڭ يېڭى مودېللىرى بىلەن ئائىلە كەيپىياتىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، چوڭ چىراغ ۋە قۇيرۇق چىرىغى بار ، ئۈچ خىل تىك بۆلەك بار ، ئارقا تەرىپى LED ، بارلىق نۇسخىلىرىدا ، ئۇلار قارا رەڭلىك ئايلانما بەلۋاغ بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان.
ئايرودىنامىكا مەسىلىسىگە كۆڭۈل بۆلۈشمۇ بار بولۇپ ، ئالدى تەرىپىگە ئېلېكتر پەردىسى ئورنىتىلغان ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، ئاستى يەرمەنكە ۋە چاقنىڭ ئەتراپىدا داۋالغۇشنى كونترول قىلىش قاتارلىقلار بار.
ئېستېتىك ئۈنۈم 2008-يىلىنى 3008 گە تېخىمۇ يېقىنلاشتۇرىدۇ ، بەلكىم كەلگۈسىدە كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ بازارغا سېلىنىشى ئۈچۈن بوشلۇق ھازىرلىشى مۇمكىن ، بۇ ئاممىباب T-Cross نىڭ رەقىبى بولۇپ قالىدۇ.
Peugeot مەھسۇلات دېرىكتورى Guillaume Clercبىز B-SUV نىڭ كىچىك ۋە تېخىمۇ ئىخچام تىپلىرى ۋە چوڭراق ئىككى خىل يۈزلىنىشىنى ئېنىقلىدۇق. ئەگەر ئالدىنقى 2008-يىلى بۇ بۆلەكنىڭ ئاساسى بولغان بولسا ، يېڭى ماشىنا ئېنىق ھالدا قارشى قۇتۇپقا ئۆرلەپ ، ئۆزىنى ئاممىباب T-Roc نىڭ رەقىبى قىلىپ قويىدۇ.
مورتفونتايىندىكى تۇنجى دۇنيا سىنىقى
فرانسىيەنىڭ دۆلەت يولىنى ئەسلىگە كەلتۈرىدىغان Mortefontaine مۇرەككەپ توك يولىدا سىناق قىلىش ئۈچۈن ، 1.2 PureTech 130hp ۋە 155hp بار ئىدى.
بىرىنچىسىگە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن بولۇپ ، ئالدىنقى تۈۋرۈكلەرنىڭ يانتۇ يانتۇ ئېقىمى سەۋەبىدىن ، ئۇنىڭ 2008-يىلدىكىگە قارىغاندا سەل يۇقىرى ماشىنا ھەيدەش ئورنى ۋە تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنۈشچانلىقى ئۈچۈن خۇشاللىق بىلەن باشلانغان. ھەيدەش ئورنى ئىنتايىن ياخشى ، تېخىمۇ راھەت ئورۇندۇق بار ، يېڭى رولنىڭ توغرا ئورنى بار ، «كۋادرات» دېگۈدەك نۇسخىسى 3008 دە ئېلان قىلىنغان ، چىشلىق چاقنىڭ رولى پەقەت رولنىڭ قولىدىن. چالغۇ تاختىسىنى ئوقۇش ئېگىز ئورۇندۇق بىلەن تەكشى ئۈستۈنكى رولنى بىرلەشتۈرۈشتە مەسىلە يوق.
130 ئات كۈچىلىك ماتورنىڭ ئائىلە ئىشلىتىشكە ماسلاشتۇرۇلغان ئىقتىدارى بار ، 2008-يىلدىكىگە قارىغاندا 70 كىلوگىرامدىن كۆپ جاپا تارتمايدۇ. بۇ يەردىكى رول ۋە رول چوقۇم ئېغىرلىق كۈچى مەركىزى بولغان ماشىنىدا تەلەپ قىلالايدىغان چاققانلىقنىڭ «تېتىتقۇسى» نى بېرىدۇ. شۇنداق بولسىمۇ ، بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردىكى يانتۇ مايىللىق مۇبالىغە قىلىنمايدۇ ۋە مېڭىشتىكى ئازراق يېتەرسىزلىكلەر (بولۇپمۇ توك يولىنىڭ قىسقۇچپاقا قىسمىدا) مۇقىملىق ۋە راھەتكە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
ئەلۋەتتە ، سىناق قىلىنغان ئورۇنلار ئەسلى تىپ بولۇپ ، سىناق قىسقا بولۇپ ، پۇرسەتنى ساقلاپ ، يىل ئاخىرىغا قەدەر ئۇزۇنراق سىناق قىلىش كېرەك ئىدى.
155 ئات كۈچىلىك ماتور ئەڭ ياخشى تاللاش
155 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىغا يۆتكەلگەندە ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، ئېنىقكى تېخىمۇ تېز سۈرئەتلىك ھاياتلىق دەرىجىسى بار - سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىردىن 9.7 دىن 8.9 سېكۇنتقىچە تۆۋەنلەيدۇ.
بۇ ئېنىقلا Peugeot 2008 غا تېخىمۇ ماس كېلىدىغان ماتور / توزاق بىرىكمىسى بولۇپ ، ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى بىلەن بۇ ئېگىز نۇسخىدا CMP سۇپىسىنىڭ ئىقتىدارىنى ئازراق تەتقىق قىلالايسىز. تېز بۇلۇڭلاردا ناھايىتى تۇراقلىق ، توك يولىنىڭ ئەڭ تاجاۋۇزچىلىق قىسىش ۋە سوزۇلغان رايونلىرىدا ياخشى نەملىك ساقلاش ھەمدە بۇلۇڭغا كىرگەندە ياخشى كېسىشنى ساقلاش.
ئۇنىڭدا يەنە Eco / Normal / Sport ھەيدەش ھالىتىنى تاللاش كۇنۇپكىسى بار ، بۇ سەزگۈر پەرقلەرنى تەمىنلەيدۇ ، بولۇپمۇ تېزلەتكۈچ جەھەتتە. ئەلۋەتتە ، Peugeot 2008 نىڭ تولۇق سۈرىتىنى چىقىرىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ يېتەكلەش كېرەك ، ئەمما تۇنجى تەسىرات ياخشى.
يېڭى سۇپا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ياخشىلاپلا قالماي ، ماشىنا ھەيدەش جەھەتتە نۇرغۇن تەرەققىياتنى بارلىققا كەلتۈردى ، ئۇ ھازىر ئاگاھلاندۇرۇش بىلەن ئاكتىپ يول ئاسراش ، «توختاپ قېلىش» بىلەن ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، باغچا ياردەمچىسى (ماشىنا توختىتىش ياردەمچىسى) ، پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى بايقاش بىلەن جىددىي تورمۇزلاش ، ئاپتوماتىك ئېگىز نۇر دەستىسى ، شوپۇرلارنىڭ ھارغىنلىق سېنزورى ، قاتناش بەلگىسىنى پەرقلەندۈرۈش ۋە ئاكتىپ قارىغۇ ئورۇننى نازارەت قىلىش. نەشرىگە ئاساسەن ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
ئېلېكترمۇ بولىدۇ: e-2008
ماشىنا ھەيدەش ئۈچۈن e-2008 بولۇپ ، e-208 بىلەن ئوخشاش سىستېمىنى ئىشلىتىدىغان ئېلېكترونلۇق نۇسخىسى. ئۇنىڭ ئالدى ، تونىل ۋە ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا «H» غا ئورنىتىلغان 50 كىلوۋاتلىق باتارېيە بار ، ئاپتونومىيىسى 310 كىلومېتىر - تېخىمۇ ياخشى بولغان ھاۋا دىنامىكىسى سەۋەبىدىن e-208 دىن 30 كىلومىتىر ئاز.
بىر ئائىلە چىقىش ئېغىزىغا تولۇق توك قاچىلاش ئۈچۈن 16 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ ، 7.4 كىلوۋات سائەتلىك تام ساندۇقىغا 8 سائەت ، 100 كىلوۋات سائەتلىك تېز توك قاچىلىغۇچقا 30 مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ ،% 80 كە يېتىدۇ. قوزغاتقۇچ ئىككى خىل ئەسلىگە كەلتۈرۈش ھالىتى ۋە ئۈچ خىل قوزغىتىش ھالىتىنى تاللىيالايدۇ ، ئوخشىمىغان ئىقتىدارلىرى بار. ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 136 ئات كۈچى ، بۇرۇلۇش مومېنتى 260 ن.م.
Peugeot e-2008 نىڭ بازارغا سېلىنىشى يىل بېشىدا پىلانلانغان بولۇپ ، ئۇزۇن ئۆتمەيلا يېقىلغۇ ماتورى سەپلەنگەن.
ئۆلچىمى
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| بىناكارلىق | 3 cil. line |
| سىغىمى | 1199 cm3 |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش Direct; Turbocharger; Intercooler |
| تەقسىملەش | 2 a.c.c., 4 valves ھەر cil. |
| power | 130 (155) hp 5500 (5500) rpm |
| Binary | 230 (240) Nm 1750 (1750) rpm |
| Streaming | |
| Traction | ئالدىغا |
| سۈرئەت ساندۇقى | 6 خوتلۇق قولدا. (8 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك) |
| توختىتىش | |
| ئالدىغا | مۇستەقىل: MacPherson |
| back | torsion bar |
| يۆنىلىش | |
| تىپ | Electric |
| بۇرۇلۇش دىئامېتىرى | N.D. |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp., Width., Alt. | 4300mm ، 1770mm ، 1530mm |
| ئوق ئارىلىقىدا | 2605 mm |
| چامادان | 434 l |
| ئامانەت | N.D. |
| بالون | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| ئېغىرلىقى | 1194 (1205) كىلوگىرام |
| قاچىلاش ۋە ئىستېمال | |
| Accel. 0-100 km / h | 9.7s (8.9s) |
| Vel. max. | 202 km / h (206 km / h) |
| ئىستېمال (WLTP) | 5.59 l / 100 km (6.06 l / 100 km) |
| CO2 قويۇپ بېرىش (WLTP) | 126 g / km (137 g / km) |