تايكان ئېغىر مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىسى بولۇپ ، ناھايىتى تېزلا ئۆزىنى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان SUV بولمىغان پورسچى قىلىپ قۇرۇپ چىقتى. ھازىر ، پۈتۈنلەي يېڭى بولغان Taycan Cross Turismo بىلەن ھېچقانداق پەرقى يوق.
ئەنئەنە بويىچە پورتۇگالىيە جامائەتچىلىكىنى جەلپ قىلىپ كېلىۋاتقان ۋان فورماتى ، تېخىمۇ غەلىتە قىياپەت ۋە يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى (+20 مىللىمېتىر) ، بۇ تېخىمۇ تونۇشلۇق نۇسخىنىڭ كۈچلۈك تالاش-تارتىشلىرى ، ئەمما بۇنى ئاقلاشقا يېتەرلىكمۇ؟ تايكان سالونىنىڭ باھا پەرقى؟
مەن كرېست Turismo نىڭ 4S نۇسخىسى بىلەن بەش كۈن ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، تەخمىنەن 700 كىلومىتىر يول يۈرۈپ ، تايكانغا سېلىشتۇرغاندا نېمىگە ئېرىشىدىغانلىقىڭىزنى كۆردۈم ۋە بۇ راستىنلا بۇ دائىرىدىكى ئەڭ تەڭپۇڭ تەكلىپ ياكى ئەمەسلىكىنى بىلدىم.
تەلىيىمىزگە ئۇ (ئەمدى) SUV ئەمەس
مەن شۇنى ئېتىراپ قىلىمەنكى ، مەن ئىزچىل ئاۋدىنىڭ Allroad تەكلىپلىرى ۋە يۈك ماشىنىلىرىغا قىزىقىپ قالدىم. مەن 2018-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە پورسچى بۇرچى E Cross Turismo نى كۆرگىنىمدە ، تايكان كرېست Turismo نى بارلىققا كەلتۈرىدىغان ئەسلى تىپنى كۆرۈپ ، ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىنى ياقتۇرماسلىقنىڭ تەسلىكىنى تېزلا ھېس قىلدىم. توغرا بولدى.
كۆرۈنۈش ۋە نەق مەيدان نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، پورسچى تايكان كرېست Turismo ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ ، نىسبىتى ئىنتايىن مۇۋاپىق. مەن سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن مىسالنىڭ رەڭگىگە كەلسەك ، كۆك مۇز مېتاللاشتۇرۇلغان ، ئۇ پەقەت بۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە تېخىمۇ كۆپ جەزبىدارلىق قوشىدۇ.
ئەمما پۈتۈنلەي يېڭى ئارقا بۆلەككە ئىگە سىلوفېت دىققەتنى تارتمىسا ، بىخەتەرلىك لىمى ۋە يان ئېتىكىدىكى سۇلياۋ قوغداش ئۇنى تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە دالا قىياپىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئىختىيارىي دالا لايىھىلەش بولىقى ئارقىلىق كۈچەيتكىلى بولىدىغان تەرەپ ، بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئىككى تەرىپىگە ۋە يان تەرىپىگە قوغداشنى قوشىدۇ ، يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكىنى 10 مىللىمېتىر ئۆستۈرىدۇ ھەمدە ئاليۇمىن ئۆگزە تاياقچىسى قوشىدۇ (ئىختىيارىي).
تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق
ئېستېتىكا مۇھىم ۋە قايىل قىلارلىق ، ئەمما ئۇ يۈك-تاقنىڭ سىغىمى 446 لېتىر ، ئادەتتىكى تايكانغا قارىغاندا 39 لىتىر ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى بوشلۇق تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، باش سەۋىيىسىدە 47 مىللىمېتىرلىق ئۆسۈش بار - كۆپىنچىسى بۇ ئىككى خىل تىپنى ئايرىيدۇ.
توشۇش ئىقتىدارى ئائىلە تەۋەككۈلچىلىكى ئۈچۈن كېلىدۇ ۋە ئارقا ئورۇندۇق ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بار ، بۇ ئىنتايىن يېقىشلىق جاي. بۇ يەردە ، «غەلىبە» كرېست تۇرىسموغا پايدىلىق.
ئەمما ئۇ قوشۇلغان كۆپ خىللىق ، مېنىڭچە ، بۇ «ئۆرۈلگەن ئىشتان» تەكلىپىنى تېخىمۇ گەۋدىلەندۈرىدۇ. قوشۇمچە 20 مىللىمېتىر يەرنى تازىلاشنىڭ ياردىمىدە ، بىز ئۇنىڭغا يۈزلىنەيلى ، قوشۇمچە قوغداش ، بىزنىڭ دالاغا بېسىپ كىرىش خەۋىپىگە تېخىمۇ ئىشىنىمىز. ھەمدە ئۇنىڭ بىلەن بىللە بولغان كۈنلىرىمدە بىر قىسىم ئىشلارنى قىلدىم. ئەمما ئۇ يەرگە بارىمىز.
4.1s دە سائىتىگە 100 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ئېلېكتر ئائىلىسى
بىز سىناق قىلغان نۇسخىدىكى 4S نى بۇ دائىرىدە ئەڭ تەڭپۇڭ دەپ قاراشقا بولىدۇ ھەمدە ئىككى ئېلېكتر ماتورى بار - ھەر بىر ئوقتا - ۋە 93.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە (پايدىلىق سىغىمى 83.7 كىلوۋات سائەت) ، 490 قۇۋۋەت كۈچىگە يېتىدۇ. ھەددىدىن زىيادە تېز بولغاندا 571 ئات كۈچىگە ياكى قويۇپ بېرىش كونتروللۇقىنى قوزغىتقاندا.
ئېلان قىلىنغان 2320 كىلوگىرامغا قارىماي ، سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىش پەقەت 4.1s دە ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 240 كىلومىتىر.
تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەتنى خالايدىغانلارنىڭ Turbo 625 ئات كۈچى (680 ئات كۈچى) ، 625 ئات كۈچىلىك Turbo S نۇسخىسى بار. ئاز «ئوت كۈچى» بىلەن 4-نەشىرىنى ياخشى ياشايمەن دەپ ئويلىغانلار ئۈچۈن 380 ئات كۈچى (ئارتۇقچە 476 ئات كۈچى) بار.
قىزىقارلىق ، قىزىقارلىق ۋە… قىزىقارلىق
ئۇنى قويۇشنىڭ باشقا ئامالى يوق: پورسچى تايكان 4S Cross Turismo مەن ھەيدىگەن ئەڭ جەلپكار ترامۋايلارنىڭ بىرى. ھەمدە بۇنى ناھايىتى ئاددىي بىر جۈملە بىلەن چۈشەندۈرگىلى بولىدۇ ، ئۇ بۇ ماقالىنىڭ ماۋزۇسى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ: ئېلېكتر بولۇشتىن ئىلگىرى ئۇ پورسچى.
ئاز ساندىكى كىشىلەر تەنتەربىيە ماشىنىلىرىنى پورسچىغا ئوخشاش رېئال دۇنياغا ماسلىشالايدىغان قىلىپ بېرەلەيدۇ ، پەقەت 911 ۋە ئۇنىڭ ئارقىسىدىكى نەچچە ئون يىللىق مۇۋەپپەقىيەتكە قاراڭ. ھەمدە بۇ Taycan 4S Cross Turismo نىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ئوخشاش ھېس قىلدىم.
ئۇ بىر قىسىم دەرىجىدىن تاشقىرى ئويۇنچۇقلارنى خىجىل قىلالايدىغان ئىقتىدارغا ئىگە ئېلېكتر ، ئەمما ئۇ يەنىلا ناھايىتى ئالاقىلىشىشچان ، قوللىنىشچان ۋە ئىشلىتىش قۇلاي. ماشىنا بولۇش تەلەپ قىلىنغاندەك.
شۇنداقلا بۇ Taycan 4S Cross Turismo نىڭ «رېئال دۇنيا» دا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، چەكتىن ئېشىپ كېتىش ۋە بىزگە بارلىق ھەرىكەتچان يوشۇرۇن كۈچىنى ئاتا قىلىدىغانلىقى ئېنىق. ھەقىقەت شۇكى ، ئۇ مۇرەسسە قىلمايدۇ. ئۇ بىزگە راھەت ، كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە ياخشى ئاپتونومىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ (بىز شۇ يەردە بولىمىز).
ئەمما ئائىلە مەسئۇلىيىتى تۈگىگەندە ، شۇنى بىلىشىمىز كېرەككى ، بىزنىڭ كەسپىمىزدىكى ئەڭ ياخشى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى زەنجىرى ۋە سۇپىلىرىمىز بار. بۇ يەردە ، Taycan 4S Cross Turismo بىز يولۇققان ھەر قانداق يولغا تۇتىشىدۇ.
تېزلەتكۈچ پېدالنىڭ بېسىمىغا بولغان ئىنكاسى دەرھال ۋە تەسىرلىك بولۇپ ، تارتىش كۈچى تۆت چاق ئارىسىدا ھەمىشە مۇكەممەل تارقىتىلىدۇ. تورمۇز سىستېمىسى باشقا ھەممە نەرسىگە ماس كېلىدۇ: ئۇ ناھايىتى ئۈنۈملۈك ، ئەمما ئۇنىڭ سەزگۈرلۈكى مەلۇم دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.
يەر يۈزىنىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى بىر قەدەر يۇقىرى بولغان تەقدىردىمۇ ، ماسسا كونترول قىلىش ماسلىشىشچان ھاۋا ئاسما (ئۆلچەملىك) تەرىپىدىن ناھايىتى ياخشى باشقۇرۇلىدۇ ، بۇ بىزنىڭ كىشىنى رازى قىلىدىغان ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ئۈچۈن ھەمىشە «باشلاش» قا يول قويىدۇ.
بۇ يەردە يەنە ماشىنا ھەيدەش ئورنى ھەققىدە سۆزلەشمۇ موھىم ، ئۇ ئەمەلىيەتتە ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدۇ: بىز ئىنتايىن تۆۋەن ئورۇندا ئولتۇردۇق ، رول ۋە پېدال بىلەن مۇكەممەل قۇرۇلدۇق. ھەم تاشقى كۆرۈنۈشكە زىيان يەتكۈزمەيلا.
ئومۇمىي جەھەتتىن بىزنىڭ قولىمىزدا تۆت ئېكران بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئالدى تەرەپ ئۈچۈن 10.9 '' ئېكران (ئىختىيارى).
چاڭ-توزاننى ياخشى كۆرىدىغان پورسچى!
Taycan Cross Turismo نىڭ ئىچكى قىسمىدىكى ئەڭ چوڭ يېڭىلىقلارنىڭ بىرى «شېغىل» كۇنۇپكىسى بولۇپ ، سىز قارنى ، يەر يۈزىنى ياكى لاي-لاتقىلارنى تېخىمۇ ئېھتىياتچانلىق بىلەن كونترول قىلالايسىز.ئەلۋەتتە ، مەن ئالېنتېجودىكى بىر قىسىم توپا يوللارنى ئۆزىگە جەلپ قىلدىم ، مەن پۇشايمان قىلمايمەن: كەڭ قورساقلىقتا بولسىمۇ ، ئاسما جازانىڭ بارلىق تەسىر ۋە قائىدىسىزلىكلەرنى سۈمۈرۈشى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بۇ بىزگە داۋاملاشتۇرۇش ھەتتا توختاپ قېلىشقا ئىشەنچ ئاتا قىلىدۇ. سۈرئەت.
ئۇ ھەممىلا يەر ئەمەس ، ھەم «قېرىنداش» كايېنغا ئوخشاش قابىلىيەتلىك ئەمەس (ھەمدە ئۇنىڭ بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ) ، ئەمما ئۇ ئازراق جاپا تارتماي توپا يوللارنى بويلاپ ماڭىدۇ ۋە بەزى توسالغۇلارنى (مۇلايىم) يېڭىدۇ ، بۇ يەردە ئەڭ چوڭ چەكلىمە ئاخىرلىشىدۇ ، ھەتتا يەرنىڭ ئېگىزلىكى ئۈچۈنمۇ.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
ئىستېمالچىلارچۇ؟
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، سائەتلىك تېزلىكى 115/120 كىلومىتىر ئەتراپىدا ، ئىستېمال ھەمىشە 19 كىلوۋات سائەتتىن 100 كىلومىتىردىن تۆۋەن ئىدى ، بۇ ئومۇمىي ئاپتونومىيىنىڭ 440 كىلومىتىرغا باراۋەر ، پورسچى ئېلان قىلغان 452 كىلومىتىر (WLTP) غا يېقىن. .
ئارىلاشما ئىشلىتىشتە ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ، ئىككىلەمچى يول ۋە شەھەر تەڭشەكلىرىنىڭ بۆلەكلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى 25 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومېتىرغا يەتتى ، بۇ ئومۇمىي ئاپتونومىيىنىڭ 335 كىلومىتىرغا باراۋەر.
بۇ كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان قىممەت ئەمەس ، ئەمما مېنىڭچە ئۇ بۇ ترامۋاينىڭ كۈندىلىك ئىشلىتىلىشىگە تەسىر يەتكۈزمەيدۇ ، پەقەت ئىشلەتكۈچى ئۆيدە ياكى خىزمەتتە توك قاچىلىسىلا. ئەمما بۇ بارلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنقى شەرتى.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
پورسچى تايكان كرېست Turismo سالون نۇسخىسىنىڭ بارلىق ئالاھىدىلىكلىرىنى تەكرارلايدۇ ، ئەمما بىر قىسىم ئارتۇقچىلىقلارنى قوشىدۇ: تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارلىق ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ۋە دالا ساياھىتى مۇمكىنچىلىكى.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ تېخىمۇ روشەن بىر تەرەپ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، تېخىمۇ تەۋەككۈلچىلىك ئارخىپى بىلەن بەلگە قويۇلغان ، بۇ تەكلىپنىڭ خاراكتېرىگە تامامەن ماس كېلىدۇ ، ئۇ يەنىلا ستۇتگارتتىكى ئۆيدىكى مودېلدىن بىز ئويلىغان ھەرىكەت ۋە ئىقتىدارنى يوقىتىپ قويمايدۇ.
دەرۋەقە ، دائىرە سەل ئۇزۇنراق بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما مەن بۇ 4S نەشىرى بىلەن بەش كۈن ۋاقىت سەرپ قىلدىم - ئىككى قېتىم توك قاچىلاپ ، 700 كىلومىتىرغا يېقىن يولنى بېسىپ ئۆتتۈم. تەۋسىيە قىلىنغان نەرسىنىڭ ئەكسىچە ، مەن ھەمىشە ئاممىۋى توك قاچىلىغۇچ تورىغا تايىنىمەن.