بىر مەزگىل ئىلگىرى ئوپېل كورسا B مىليون كىلومىتىر يول يۈرگەندىن كېيىن ماركا مۇزېيىدىكى ئورۇننى بويسۇندۇردى ، ھازىر بۇ نۆۋىتى كەلدى 2003-يىلى ئوپېل ئاسترا كارۋان ماركا مۇزېيىدىن ئورۇن ئالىدۇ.
ھايالىق كورساغا ئوخشىمايدىغىنى ، بۇ ئاسترا كارۋىنى بىر مىليون كىلومىتىر مۇساپىنى بېسىپ ئۆتەلمىدى ، پەقەت 600 مىڭ كىلومىتىر قالدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، گېرمان ماشىنىسىنىڭ «كىچىك ئىنىسى» غا ئوخشىمايدىغىنى ، ئەمەلىيەتتە يېڭى ھالەتتە - مۇزېيغا لايىق ، بۇ خوجايىننىڭ كۆڭۈل قويۇپ ئاسراش ۋە كۆڭۈل بۆلۈشىنى ناھايىتى ياخشى ئىسپاتلايدۇ.
ئوپېل ئاسترا كارۋان
ئوپېل ئاسترانىڭ 1.7 لىتىرلىق ، 80 ئات كۈچىلىك CDTI دىزېل ماتورى سەپلەنگەن ئەڭ ئاخىرقى مىساللارنىڭ بىرى (ئۇنىڭ كېلىش مەنبەسى كونا ISUZU ماتورىغا تۇتىشىدۇ) ، بۇ ئاسترا كارۋان Elegance ئۈسكۈنىلىرى سەۋىيىسىدە ئۆزىنى نامايان قىلدى. ھاۋا تەڭشىگۈچ سەپلەنگەن ، تېخىمۇ ئېگىز.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
رۇسسېلخېمدىكى ئوپېلنىڭ خىزمەتچىسى خېننىڭ بارتنىڭ ئىگىدارچىلىقىدا (بۇ ماركا شۇ يەردە) ، بۇ ئاسترا كارۋان 2004-يىلى سېتىۋالغان ، ئەينى ۋاقىتتا ئودومېتىردا ئاران 100،000 كىلومىتىر يول يۈرگەن. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئۇ كۈنىگە 100 كىلومىتىر يول يۈرۈپ ، 17 يىلدا 500 مىڭ كىلومېتىر يول يۈردى.
ئىچكى بېزىلىشى 20 يىل ۋە 600،000 كىلومېتىرغا يېقىن بولسىمۇ پاك ئەمەس.
كىشىنى تېخىمۇ تەسىرلەندۈرىدىغىنى شۇكى ، گەرچە مۇساپىسى يۇقىرى بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئاسترا كارۋاننىڭ چوڭ زىيىنى يوق بولۇپ ، قارىماققا ئورنىدىن ئايرىلغاندەك قىلىدۇ.
خېننىڭ بارت بۇ توغرىلىق مۇنداق دېدى: «مېنىڭ ئۇنىڭغا ئىنتايىن ئېھتىيات قىلغانلىقىم راس ، ئەمما ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ، تۇربىنىلىق ۋە يۇقىرى بېسىملىق پومپىنىڭ ئەزەلدىن دىققەت قىلىشقا موھتاج ئەمەسلىكى ھەيران قالارلىق ئىش. ھەتتا مۇفتامۇ ئەسلىدىكىسى ».
ھازىر ، 17 يىلدىن كېيىن ، خېننىڭ بارت ئوپېل كلاسسىك توپلىمىغا ئۆزىنىڭ ئوپېل ئاسترا كارۋىنىنى ئىئانە قىلدى. ئۇنىڭ ئورنىغا ئۇ يەنە بىر Opel Astra نى تاللىدى ، بۇ خىل ئەھۋالدا «J» ئەۋلاد ۋە 2.0 لېتىرلىق دىزېل ماتورى ۋە 165 ئات كۈچى.