2024-يىلغىچە ، ئاممىباب (ماركا) ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە 11 مىليارد ياۋرو مەبلەغ سالىدۇ ، بىز كىملىك ئائىلىسىنىڭ يەنە نۇرغۇن مودېللارغا ئېرىشكەنلىكىنى كۆرىمىز. ئۇلارنىڭ ئارىسىدا ، مىسلى كۆرۈلمىگەن كىملىكنىڭ تەرەققىياتىغا تايىنىدۇ .1 بۇ ۋولكىسۋاگېننىڭ% 100 توكلۇق مودېل ئائىلىسىگە قەدەم تاشلايدۇ.
ئۇ 2025-يىلى پىلانلانغان ئىشلەپچىقىرىشقا كىرگەندە ، 2023-يىلى بىر ئۇقۇم تەرىپىدىن مۆلچەرلەنگەن ، ID.1 بۈگۈن ئېلېكترونلۇق شەھەر ئىگىلىۋالغان ئورۇننى ئىگىلەيدۇ ، يەنى گېرمانىيە شەھەر ئاھالىسىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋارىيانتى.
ئەگەر بۇ ئۇچۇرنى جەزملەشتۈرسىڭىز ، بۇ كىچىكنىڭ كىچىكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ! ئۇ ئىشلەپچىقىرىشتا 14 يىل ساقلىنىدۇ (بۇنىڭدىن باشقا ، بەلكىم Fiat 500 بەلكىم 13 يىل ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىشتا يەنە بىر قانچە يىل داۋاملىشىشى مۇمكىن).
2025-يىل؟ يەنە نۇرغۇن ۋاقىت قالدى
نېمىشقا شۇنچە ئۇزۇن بولىدۇ؟ ئۆتكەن يىلى بىز ئاممىباب گورۇھىنىڭ ئىچىدە كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارغا تېخىمۇ قۇلايلىق ئېلېكتر سۇپىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ SEAT غا يېتىدىغانلىقىنى ، شۇڭا ئۇلارنىڭ بازار باھاسىنىڭ 20 مىڭ ياۋرودىن تۆۋەن بولىدىغانلىقىنى ئۆگەندۇق. بۇنىڭدىكى مەقسەت 2023-يىلى بۇ سۇپىدىن ھاسىل قىلىنغان تۇنجى مودېلنى ئوتتۇرىغا چىقىرىش.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يىل 5-ئايدا ، بىز پىلاننىڭ ئۆزگەرگەنلىكىنى ۋە ئۆزگىرىشنىڭ كالېندارنىڭ كېچىكتۈرۈلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدىغانلىقىنى ، ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مۆلچەردىكى باشلىنىش ۋاقتىنىڭ 2025-يىلى بولىدىغانلىقىنى بىلدۇق.
ئاممىباب (ماركا) ھازىر بۇ يېڭى مەخسۇس سۇپىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا مەسئۇل بولىدۇ. ئېنىقكى ، ئۇ ID.3 تەرىپىدىن تۇنجى قېتىم ئېلان قىلىنغان MEB نىڭ تېخىمۇ ئىخچام نۇسخىسى بولۇپ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا مەخسۇس سۇپا بولۇپ ، ئۇنىڭدىن باشقا نۇرغۇن تىپلار چىقىدۇ.
ئەمما مەسىلە يەنىلا قالدى: بىز چوقۇم 20 مىڭ ياۋرودىن تۆۋەن باھاغا ئېرىشىشىمىز كېرەك. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، مەسىلە mini-MEB قۇرۇشتا ئەمەس ، مەسىلە تەننەرخنى چىقىرىۋېتىشتە ، ID.1 ۋە بەلكىم گېرمانىيە گۇرۇپپىسىدىكى باشقا كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى 20 مىڭ ياۋروغا يەتمەيدۇ. . سېلىشتۇرۇشقا كەلسەك ، ئېلېكترونلۇق خەت! ئۇنىڭ ئاساسى باھاسى تەخمىنەن 23 مىڭ ياۋرو ، شەھەر ئاھالىسى ئۈچۈن بەك يۇقىرى.
ID.1 دىن نېمىلەرنى كۈتىمىز؟
بەش يىل كىملىكنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئېنىق بايان قىلىدىغان ئۇزۇن ۋاقىت. ماشىنا ژۇرنىلى ID.1 نىڭ باتارېيەسىنىڭ تېخىمۇ ئاددىي سىغىمچانلىقى (تەننەرخنى كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ) - 24 كىلوۋات سائەت ۋە 36 كىلوۋات سائەتلىك ئۇچۇرغا ئېرىشتى. بىز ئېلېكترونلۇق خەت ساندۇقىدا كۆرگەنلىرىمىزگە ماس كېلىدىغان قىممەت! ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، 300 كىلومىتىر (چوڭ باتارېيە بىلەن) ئاپتوماتىك بولۇشنى نىشان قىلىدۇ ياكى ئۇنىڭغا ئىنتايىن يېقىن.
بۇ تۈر SEAT غا مەسئۇل بولغاندا ، كەلگۈسىدىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى 20 مىڭ ياۋرونىڭ ئۇزۇنلۇقى 4.0 مېتىردىن تۆۋەن ئىكەنلىكى ئېلان قىلىنغان. شەھەر ئاھالىسى مەسىلىسىدە ، بۇ خىل ئەھۋال يەنىلا ساقلىنىپ قالىدۇ ، ئەمما ID.1 نىڭ ئېلېكترونلۇق ئۇزۇنلۇقىنىڭ 3.60 مېتىرغا يېقىنلىشىدىغانلىقىنى بىلىش قىزىقارلىق.
ID.1 بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، ئاممىباب گورۇھىنىڭ يىلىغا بىر مىليوندىن ئارتۇق توكلۇق ماشىنا سېتىشنى مۆلچەرلىگەن (2023-يىلدىكى نىشان).
ۋولكىسۋاگېن بۇ ھەجىملەرنى ئويلاشقاندا ، MEB دىن ھاسىل قىلىنغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئوخشاش ئەسلىدە كۆيگەن ماتورنى قوللاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن سۇپىلاردىن ھاسىل بولغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن% 40 ئەرزان بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
كەلگۈسىدىكى ID.1 ھېساباتىنىڭ ماسلىشىشى ئۈچۈن بۇ چوڭلۇقتىكى تەرتىپنىڭ ھەجىمى بولۇشى مۇمكىن.
ID.1 دىن بۇرۇن ، بىز كىملىكنى ئاساس قىلغان ئاممىباب ID.4 نى كۆرىمىز ، بۇ يىل ئاخىرىدا كېلىدۇ. چەكتىن ھالقىغان فورماتنى پەرەز قىلساق ، كىروز ID.3 دىن ئۇزۇن بولىدۇ.