THE Opel Astra L. ، پۈتۈنلەي يېڭى ، ئۇ ئاساسەن دېگۈدەك ، ئۇ تېخنىكىلىق جەھەتتىن Peugeot 308 ۋە DS 4 غا يېقىنلىشىدۇ - ئۇ EMP2 نىڭ ئەڭ يېڭى تەدرىجىي تەرەققىياتىغا ۋارىسلىق قىلىدۇ ، ئەڭ ئاخىرقىسى بېنزىن / دىزېل ماتورى.
يەنە بىر چوڭ خەۋەر قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماتور بولۇپ ، گېرمانىيە ماركىسىدىكى بۇ ئىخچام ماشىنا ئەزەلدىن بولۇپ باقمىغان.
ئوپېل ستېللانتىس گورۇھىدىكى تۇنجى ماركا بولۇپ ئۇلارنى بازارغا سالغان ماركا بولۇشنى خالايدۇ ، ئەمما ھەتتا تۇنجى بالىنىڭ يېڭى Peugeot 308 ئىكەنلىكىنى چۈشىنىشكە بولىدۇ ، بۇنىڭدىن سەل بۇرۇن (ۋولكىسۋاگېن گۇرۇپپىسىدا بۇنىڭغا ۋاقىت كېتىدۇ) Skoda ياكى SEAT نىڭ ۋولكىسۋاگېن ماركىسىغا مۇناسىۋەتلىك بۇ خىل ئىمتىيازغا ئىگە بولۇشى ئۈچۈن).
بۇ ھەرگىزمۇ Astra L نىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتىنىڭ تۆۋەنرەك ئىكەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ ، ئەكسىچە: ئۇ ھەتتا تېخىمۇ تەڭپۇڭ ۋە مۇرەككەپ كۆرۈنىدۇ ، ئالدى تەرىپىگە ئوپتىكا ۋە رېشاتكىلار ئۇدا ماسكاغا ئوخشايدىغان ئۇدا قارا بەلۋاغ ئۇلىنىدۇ. Zorro - موككا ئوتتۇرىغا قويغان باش تېمىغا ئەگىشىدۇ ، Opel Vizor دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇ ئاللىقاچان Crossland ۋە Grandland SUV لىرىغا كېڭەيتىلدى.
قىسقىغىنە بەدەن شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن ، ناھايىتى تۇراقلىق بەل سىزىقى (ئۇنىڭغا تېخىمۇ ھەيۋەتلىك ۋە بىر ئاز يۇقىرى باھا بېرىدۇ) ، تېخىمۇ چوڭ چاق ۋە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئارقا تۈۋرۈك بىلەن يېڭى ئاسترا ئىلگىرىكىگە قارىغاندا چوڭ ماشىنىغا ئوخشاش ئالدايدۇ.
ئەمما 4.37 مېتىر ، ئۇزۇنلۇقى ئاران 4 مىللىمېتىر ، شۇنداقلا ئوق ئارىلىقى ھازىرقىدىن سەل ئۇزۇن (سېتىلىدىغان ئاسترانىڭ 2675 مىللىمېتىر بىلەن 2662 مىللىمېتىر). بۇ ئۈستۈنكى گەۋدە كەڭلىكى (1860 مىللىمېتىر بىلەن 1809 مىللىمېتىر) يۈك-تاق بۆلۈمىگە تۆھپە قوشقان ۋاقىتتا ئۇنىڭ سىغىمى 370 l دىن 422 l غا ئۆرلىگەن.
چەكلىك ماتور تەمىنلىگۈچى
بىز يېقىندا ئوپېلنىڭ پەقەت 2028-يىلدىن باشلاپلا ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى بىلدۇق. مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئۇ ھازىردىن باشلاپ ئەبەدىيلىك ئەمەس ، كەلگۈسىدە مۆلچەرلەش تەس ئەمەس ، ئەمما بۇ مودېل بازارغا سېلىنىپ ئالتە يېرىم يىلدىن كېيىن. ، بۇ ياكى يېڭى بىر ئەۋلاد ماشىنا ئۈچۈن مۇۋاپىق بىر ئۆمۈر.
بۇ Opels نىڭ ئەڭ ئاخىرقى بىر يۈرۈش بېنزىن ، دىزېل ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماتورغا ئىگە بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بۇنىڭدىن كېيىن ، بۇ ماشىنا پەقەت «باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ». بۇ يېڭى Astra L غا كەلسەك ، ئۇنىڭ 100% توكلۇق نۇسخىسى 2023-يىلىنىڭ بېشىدا كۆرۈلىدۇ.
شۇڭلاشقا ، ئوپېل دېرىكتورلىرىنىڭ ساقلاش مۇددىتى بەك قىسقا بولغان ئىسسىقلىق ماتورىغا زور مەبلەغ سېلىنمايدىغانلىقى ئېنىق ، بۇ نېمە ئۈچۈن بېنزىن تەمىناتىدا پەقەت ئۈچ سىلىندىرلىق 1.2 لېتىرلىق بېنزىننىڭ (110 ئات كۈچى ۋە 130 ئات كۈچى) بولىدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ. (ھازىرقى 145 ئات كۈچىنىڭ 1.4 ىمۇ مەشغۇلاتنى داۋاملاشتۇرمايدۇ) ، بۇ ئاممىباب گولف (GTI, R…) ۋە فورد فوكۇس (ST) غا ئوخشاش ئېغىر رەقىبلەرنىڭ قانداق قىلىپ ئوتتۇرىغا قويغانلىقىنى يۇقىرى دائىرىدە كۈرەش قىلىش ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. ).
شۇڭلاشقا OPC نۇسخىلىرى يوق ، پەقەت ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەقەت سەككىز خوتلۇق بۇرۇلۇش مومېنتى (كۈندىلىك ئىشلىتىشتە قوش تۇتقۇچلۇق نۇرغۇن كىشىلەردىن ئۈستۈن تۇرىدۇ ، ئەمما كەلگۈسىدىكى كاتالوگدا ھەممە نەرسە كۆرسىتىلىدىغان تەنھەرىكەت نۇسخىسىدا تېخىمۇ تېز) ، ھېچقانداق بەلگە يوق 4 × 4 تارتىش كۈچى ياكى ماسلىشىشچان سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، بۇ تۇنجى تۇغۇلغان 308 نىڭ «ھېچقايسىسى» ئەمەس.
دىزېل تەرەپتە ، بىز بۈگۈنكى Peugeot ۋە Opel (باشقىلار ئارىسىدا) بىز ئوبدان بىلىدىغان تۆت سىلىندىرلىق 1.5 لېتىرلىق ماتور داۋاملىق تىجارەت قىلىدۇ ، چۈنكى ياۋروپا بازىرىدا يەنىلا بىر قىسىم ئېھتىياج بار ، پەقەت 130 ئات كۈچى ۋە ئىككى خىل تاللاش بار. يوللاش ئۈچۈن: ئالتە خوتلۇق قول ياكى سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق باش پېرسوناژلار
ئەمما ئوپېلنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمىگە دو تىكىشى ئەلۋەتتە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇقنى مەركەز قىلغان. بۇلار ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان 1.6 l لىق پىرقىرىغۇچلۇق ماتورنى 150 ئات كۈچى ياكى 180 ئات كۈچى ۋە 250 ن.م.
Opel Astra نىڭ ئاساسلىق بازىرىدىكى خېرىدارلار - گېرمانلارنىڭ تاللىشى بىلەن ئىسپاتلانغان دو تىكىش ، گولف توپ مەيدانىدا 204 ئات كۈچى ياكى 245 ئات كۈچى بولغان ئاممىباب گولف قىستۇرمىسى قاتارلىق بىۋاسىتە رەقىبلىرىگە يەنە بىر قېتىم يېتىشمەيدۇ. GTE) ئۇنىڭ ئىككى خىل نۇسخىسىدا. ئاسترادا توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋارىيانتلارغا 12.4 كىلوۋات سائەتلىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلىتىلگەن ، بۇ توكنىڭ 60 كىلومىتىرلىق توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.
بېنزىننىڭ سەرپىياتى ئەڭ تۆۋەن بولغاندا 2 l / 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، بېنزىن ماتورىنىڭ ماشىنا ھەيدەش مەسئۇلىيىتىدىكى رولىنى يوقىتىۋاتقانلىقى ماي باكىنىڭ 52 لېتىردىن 40 لېتىرغا تۆۋەنلىگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ھەجمى).
ئەگەر «ساپ» يېقىلغۇ قىلىنىدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك نۇسخىسى بولمىسا ، ئاڭلاشلارغا قارىغاندا ، يېڭى Astra L تېخنىكىسىنىڭ ئوخشىشىپ كېتىدىغان Peugeot 3008 HYBRID4 غا ئوخشاش 300 ئات كۈچىلىك ، تۆت چاق قوزغىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى قوبۇل قىلالايدىكەن. - ھازىرچە ئۇ پەقەت بىر گەپ.
تېخىمۇ كۆپ رەقەملىك ، كۇنۇپكىلار ئاز
ئىچكى بېزىلىشى ئىنتايىن «پاكىز» - ئۇ «ساپ تاختاي» ئۇقۇمىغا ئەگىشىدۇ ، موككادا يەنە بىر قېتىم ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، فىزىكىلىق كونترول قىلىش ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا خېلىلا ئاز. شۇنداقتىمۇ ، Astra L دىكى ئەڭ مۇھىمى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ بىۋاسىتە زىيارەت قىلىشى ئۈچۈن فىزىكىلىق.
بۇ ئەسۋاب مەركىزى ئۇچۇر ئۇچۇر ئېكرانىغا ئوخشاش رەقەملىك ۋە سەپلىگىلى بولىدىغان بولۇپ ، ھەر ئىككىسى ئوخشاش بىر كۆرۈنۈشنىڭ ئاستىدا ماسلاشتۇرۇلغان ھەمدە قوزغاتقۇچقا قارىتىلغان.
بۇ بازار بۆلىكىدە مۆلچەرلەنگىنىدەك ، نۇرغۇنلىغان قوزغاتقۇچ ياردەم سىستېمىسى ۋە LED چوڭ چىراغنىڭ ياردىمى بولىدۇ. Stellantis ئىنژېنېرلىرى ئورۇندۇقتا ئالاھىدە پەخىرلىنىدۇ ، ئۇلار ئالاھىدە راھەت ۋە ئېلېكترنى تەڭشىگىلى بولىدۇ ھەمدە ئۇۋۇلاش ۋە سوۋۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ، بۇ سىنىپتا يەنىلا نورمالسىز.
بۇ يىل ئاخىرىدا بازارغا سېلىنىدىغان يېڭى Opel Astra L نىڭ باھا ئۇچۇرى تېخىچە يوق ، ئەمما ئەگەر بىز دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىسىنىڭ كىرىش باھاسىنى 25 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا مۆلچەرلىسەك ، ھەقىقەتتىن يىراقلاشمايمىز. پىرقىرىغۇچ ، 110 cv ، قول خوت ساندۇقى) ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى 30 مىڭ.
