مىراس «ئېغىر» ، شۇڭا ئۈمىد زور. THE Renault Capture بىر ھادىسە بولۇپ قالدى ، بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان ئۇنىڭ بۆلۈمى (B-SUV) نىڭ سېتىلىشىدا ئالدىنقى ئورۇنغا ئۆتتى. گەرچە بۇ رىقابەت زور دەرىجىدە ئاشقان بولسىمۇ - 2013-يىلى ، يەنى بازارغا سېلىنغان يىلى ، پەقەت ئىككى رەقىبى بار ، بۈگۈن 20!
يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ئالدىدا تۇرۇشقا تېگىشلىك نەرسىلىرى بار-يوقلۇقى توغرىسىدىكى سوئالنىڭ جاۋابى ئۇنچە ئاددىي بولماسلىقى مۇمكىن ، ئۇلار كەلگەن ياكى پات يېقىندا يېتىپ كېلىدىغان ئاساسلىق رەقىبلىرىنى ئويلاشقاندا ، ئۇلارمۇ چوڭقۇر يېڭىلاندى.
شۇڭا 2020-يىل ناھايىتى رىقابەت كۈچىگە ئىگە بولۇشقا ۋەدە بەردى. Pioneer (ۋە Captur نىڭ «نەۋرە ئاكىسى») نىسسان جۇك ئاللىقاچان ئىككىنچى ئەۋلادنى سېتىشقا باشلىغان ، ئەمما 2008-يىلدىكى Peugeot بەلكىم ئەڭ قورقۇنچلۇق رەقىبى بولۇشى مۇمكىن. يېڭى كەلگەن كىشىلەردە مىسلى كۆرۈلمىگەن فورد پۇما بۇ بۆلەكنىڭ رەھبىرىنىڭ كاندىداتلىرىنىڭ بىرىگە ئايلىنىش ئۈچۈن ئىشەنچلىك پۇرسەتكە ئېرىشەلەيدۇ.
ھازىر پورتۇگالىيەدە
بۇ بىزنىڭ يېڭى رېنولت كاپتۇرنى تۇنجى قېتىم دۆلەت تۇپرىقىغا ھەيدەپ بېرىشىمىز ، ئۇنىڭ تاۋارلىشىشىغا بىر نەچچە كۈن قالدى. بۇ ، ھەممىدىن مۇھىمى ، لىسبوندىن كوۋىلخو ۋە سېررا دا ئېسترېلاغا قاراپ يولغا چىقىدىغان يولنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئۇنىڭ يول ساياھىتى ئىقتىدارىنى مۇئەييەنلەشتۈرەلەيدىغان بىر پۇرسەت ئىدى.ئەمما ، بۇ يېڭى Captur نى تۇنجى قېتىم قوزغىتىشىمىز ئەمەس - ئۆتكەن يىلى نويابىردا ، بىز گرېتسىيەگە بېرىپ خەلقئارالىق كۆرگەزمىگە قاتناشتۇق. دىئوگونىڭ يېڭى بىر ئەۋلاد بارلىق خەۋەرلەرنى توپلاپ ، ئاساسلىق يارقىن نۇقتىلارنى تېزلىكتە يېڭىلاپ تۇرىدىغان سىننى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ.
يېڭى Renault Captur نىڭ چاقىدا
دۆلەت تۇپرىقىدىكى تۇنجى مەيدان مۇسابىقىدە ، ئوخشىمىغان ئىككى ماتور بىلەن يېڭى Captur نى ھەيدەش پۇرسىتى بار ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق 115 ئات كۈچىلىك 1.5 dCi ۋە يەتتە خوتلۇق EDC (قوش مۇفتىلىق) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن 130 ئات كۈچىلىك 1.3 TCe. Renault پورتۇگالىيەنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ھەر ئىككىلىسىلا ئالاھىدە ئۈسكۈنىلەر سەۋىيىسى بىلەن دۆلەت بازىرىنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشىشى كېرەك.
View this post on Instagram
قوزغىلىشتىن بۇرۇنمۇ ، مۆلچەردىكىدەك يۇقىرى بولغان شوپۇرلۇق ئورنى تىلغا ئېلىنىدۇ. شەخسەن مەن ھەتتا ئۇنى بەك ئېگىز دەپ ئويلىدىم - ھەتتا ئورۇندۇقنى ئەڭ تۆۋەن ئورۇنغا قويغان تەقدىردىمۇ ، ئورۇندۇق تۇتقۇچىغا بېرىشنىڭ رېفلىكىسسى ئازراق تۆۋەنلىگەن-چۈشمىگەنلىكىنى بىلىش ئۈچۈن. رولنىڭ چوڭقۇر تەڭشىلىشىدىكى ئامپلىتسىيەمۇ بىر ئاز قىسقادەك قىلاتتى ، قولنى ئورۇن بەلگىلەشنى ياخشى كۆرۈشكە قارىغاندا پۇتنى تېخىمۇ ئېگىلىشكە مەجبۇرلىدى.
دېمەك ، ماشىنا ھەيدەش ئورنىغا ماسلىشىش تەس ئەمەس ، مەلۇم بولغىنىدەك ، يېڭى Captur نىڭ قوماندانلىق ئورنى راھەت ھەم ئۇزۇن مۇساپىلەرگە ماس كېلىدۇ. ئورۇندۇق مۇستەھكەم بولۇپ ، تىرەك مۇۋاپىق بولىدۇ ، ئەمما چاقتا 90 مىنۇتتىن كېيىنمۇ بەدەن ئاغرىنمىدى.
Clio تەرىپىدىن «بېسىلغان» يېڭى ئۆي ئىچى بىناكارلىقى - ھەر جەھەتتىن ئىجابىي تەرەققىيات.
مەيلى Captur نىڭ ھەيدىلىشىدىن قەتئىينەزەر ، ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ئىجابىي بولىدۇ - دە ، ئۇ تېخىمۇ چوڭ ۋە پىشىپ يېتىلگەن. بۇ خۇلاسە مەن ئىككىنچى ئەۋلاد نىسسان جۇكنى ھەيدىگەندە تىلغا ئېلىنغانلارغا ئوخشايدۇ ، بۇ مودېل يېڭى Captur بىلەن ئورتاقلىشىدۇ.
ئۇ تېخىمۇ ئىنچىكە ، راھەت ۋە ئۇزۇن يولنىڭ ئۇزۇنلۇقىدا مۇقىم. ئۇنىڭ ئورنى بەلكىم B-SUV بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما يېڭى Renault Captur خۇددى C بۆلەكتەك كىچىك ئائىلىنىڭ قايىل قىلارلىق رولىنى ئوينايدۇ. كۆرۈنۈشچانلىقىمۇ ياخشى سەۋىيىدە بولۇپ ، ھازىرقى ماشىنىلار جەھەتتە كاپالەتكە ئىگە ئەمەس.
دىزېل + قول ساندۇقى = ئېچىش
1.5 dCi مېنىڭ تۇنجى قېتىم ماشىنا ھەيدەش پۇرسىتىگە ئېرىشكەنلىكىم ،… كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەيران قالارلىق ئىش. ماتور / قۇتا بىرلەشتۈرۈش ئۇلارنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ئۈچۈن تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. 1.5 dCi مەلۇم «كونا» بولۇپ ، بۇ 115 ئات كۈچىلىك نەشىرىدە q.b نى ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلىدى ، ئىنكاس ۋە پايدا بىلەن ئىستېمال ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق ياخشى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھەيران قالارلىق يېرى ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە مۇفتادىن كەلگەن ، ھەر ئىككىسىنىڭ ھەرىكىتىگە ئېنىقلىق بەلگىسى قويۇلغان ، ئىلگىرىكى رېنولتنىڭ باشقا تەكلىپلىرىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئىجابىي ئۆزگىرىش. ئىشلىتىش ھەقىقەتەن يېقىملىق ، ھەتتا بۇ مۇرەككەپ يولنى تېخىمۇ چوڭقۇر تەتقىق قىلىشقا زور ئىمكانىيەت يارىتىپ بەرمىگەچكە ، يولنىڭ كۆپ قىسمىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا - ھەمىشە جۈمە كۈنى بولۇشى تولىمۇ ئېچىنىشلىق ئىدى.
مەن ئوخشاش ئۇسۇلدا EDC يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ماختىماقچى ، ئەمما بۇ تېخىمۇ ئىككىلەنگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بەردى ، بۇ Covilhã دىن Serra da Estrela غا چىققاندا كۆرۈنەرلىك بولدى. بۇ ئىككىلەنمەستىن تەنھەرىكەت ھالىتىنى ۋە رولنىڭ كەينىدىكى (كىچىك) پەلەمپەينى ئارىلاشتۇرۇپ ئىشلىتىش مەلۇم دەرىجىدە پەسەيدى.
1.3 TCe ماتورىغا كەلسەك ، بۇ يەردە 130 ئات كۈچى بار ، ئۇ بىز سىناق قىلغان بارلىق تىپلاردا داۋاملىق ئىلغار ۋە مۇكەممەللەشتۈرۈلگەن ياخشى تەسىرلەرنى قالدۇرىدۇ ، بەلكىم بىر قاراشتىلا بۇ دائىرىدىكى ئەڭ تەڭپۇڭ تاللاش بولۇشى مۇمكىن.
مەن ئۇنىڭ تاغقا يامىشىشنى خالايدىغانلىقىغا مىننەتدارلىق بىلدۈرىمەن ، تەگلىك يۆنىلىشنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئۈنۈملۈك جاۋاب قايتۇرالايدۇ ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ھەرىكەتلەر قىزىقارلىق ئەمەس.
ئىستېمالنى تېز تىلغا ئالساق ، تونۇشتۇرۇش مۇھىتىدا ئېرىشىش ئەڭ ئاسان ئەمەس ، ئەمما يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۇزۇن يول يۈرۈشنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئىككى لېتىرلىق ماتورنىڭ بىر لىتىرلىق پەرقىنى كۆزىتىش مۇمكىن ئىدى. h (بەزىدە سەل ئېگىزرەك): دىزېلنىڭ 6.4 l / 100 كىلومىتىر ، ئوتتونىڭ 7.4 l / 100 كىلومىتىر.
1.3 TCe ۋە EDC قۇتىسىدا بار بولغان يېڭى Renault Captur نىڭ يېرىم ئاپتوماتىك قوزغاتقۇچنى (2-دەرىجە) سىناش پۇرسىتىمۇ بار. مەلۇم دەرىجىدە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۇسۇلىدا ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش بىلەن ماشىنىنى ماشىنا يولىغا مەركەزلەشتۈرۈش ئىقتىدارى بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، بۇ ۋەزىپىنى ناھايىتى ئۈنۈملۈك ۋە تۈز سىزىقلىق ھالەتتە ئورۇندىغان.
يېڭى ئىخچام ئائىلە؟
يېڭى Renault Captur نىڭ ئىككىنچى ئەۋلاد B-SUV ئۆلچىمىگە قارايدىغان بولساق ، ئۇلارنىڭ ئىككىنچى ئەۋلاد Scénic (2003-2009) ، C بۆلەك MPV ياكى ئۇنىڭ بىلەن ئوخشاش ئىكەنلىكىنى بايقايمىز. رەقىبلىرى ، بۇ تۈردىكى بايقاشلار بىلەن تېخىمۇ ئېنىق بولىدۇ.
Clio نىڭ ئورنىمۇ؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس. مەن ھەتتا يېڭى بىر ئەۋلاد Renault Captur نىڭ Renault Mégane غا ئوخشاش كىچىك ئائىلىنى ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن ھاياتىي كۈچكە ئىگە تاللاش ئىكەنلىكىنى ئېيتالايمەن.
بانكىلار ئەڭ يىراق ئورۇندىكى…
ئۇنىڭ ئىچكى رازمېرى ، كۆپ خىللىقى (سىيرىلما ئارقا ئورۇندۇق 16 سانتىمېتىر) ، يۈك-تاق بۆلۈش سىغىمى 536 لېتىرغا يېتىدۇ ، ئارقا ئورۇندۇق ئەڭ ئىلغار ھالەتتە بولسا ، يۇقىرىدىكى بۆلەكتىكى ماشىنىلار بىلەن تەڭ ياكى ئۇنىڭدىن ئېشىپ كېتىدۇ. تېخىمۇ كۆپ ، ئۇ بۇ ئالاقىلىشىش جەريانىدا ئىسپاتلىغاندەك ، ئۇ ناھايىتى ياخشى ئېسترادىستا ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
پورتۇگالىيەدە
يېڭى Renault Captur نىڭ رەسمىي يېتىپ كېلىش ۋاقتى 18-يانۋار. باھاسى 100 ئات كۈچى ۋە بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن 1.0 TCe نىڭ باھاسى 19990 ياۋرودىن باشلىنىدۇ. بارلىق باھا ئۈچۈن تۆۋەندىكى ئۇلىنىشقا ئەگىشىڭ.
شۇنىڭدىن كېيىن يېڭى Captur ئۈچۈن ئاشكارلانغان تېخىمۇ كۆپ يېڭى ئىقتىدارلار بار. ماتورلار بابىدا ، 100 ئات كۈچىلىك 1.0 TCe LPG (زاۋۇتتىن) بىلەنمۇ تەمىنلىنىدۇ. ئۇ ساپ بېنزىن نۇسخىسىغا ئوخشاش قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى ساقلايدۇ ، يەنى 100 ئات كۈچى ۋە 160 ن.م.
ئۆلچەملىك LED چوڭ چىراغ
يېقىندا ئېلان قىلىنغان ، ھەمدە 6-ئايدا يېتىپ كېلىشى مۇمكىن ، بۇ يەردە يەنە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى بار ، Renault Captur E-Tech. Captur نىڭ بۇ يېڭى ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىنى بىلىش ئۈچۈن تۆۋەندىكى ئۇلىنىشقا ئەگىشىڭ: