گەرچە بىز «ئورتاق» سىنىۋاتىمىز. Hyundai Kauai 1.6 CRDi (دىزېل) بارلىق تەم ۋە شەكىللەر ئۈچۈن Kauai باردەك قىلىدۇ. ئۇ بەلكىم B-SUV ئىچىدە ، دائىرىسى ئەڭ كۆپ بولغان بولۇشى مۇمكىن.
سىزدە بېنزىن ۋە دىزېل موتورى ، قولدا ياكى ئاپتوماتىك (DCT) بار ، ئالدى ياكى پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ بار - بۇ بۆلەكتە ئادەتتىن تاشقىرى تاللاش بار ، Kauai ئارىلاش ماتورلۇق ۋە Kauai Electric غا ئوخشاش ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن تاللاشلار بار.
ئۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن كاۋاي بولۇپ ، روشەن سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن زېھىن سىناش ئۇستىسى ياكى دەۋر روھىغا پۈتۈنلەي ماس كېلىدۇ ، ئەمما پەقەت ئىچىدىن يانىدىغان ماتورغا تايىنىدىغان نۇسخىلىرى داۋاملىق بىزنىڭ دىققىتىمىزنى تارتىدۇ.
بۇ ئىككى خىل دىزېل موتورنىڭ بىرى بولغان بۇ Kauai 1.6 CRDi دىكى ئەھۋال. بۇ ئەڭ كۈچلۈك بولۇپ ، 136 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ھەمدە يەتتە خوتلۇق DCT (قوش مۇفتىلىق) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن باغلىنىدۇ ، ئىككى قوزغاتقۇچ چاقى بار - يەنە 115 ئات كۈچى ، قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان مەسىلە ، دىزېل ماتورىنى تاللاشنىڭ يەنىلا ئەھمىيىتى بارمۇ يوق ، ئۇ ۋاقىتتا ئارىلاش ماتورلۇق تاللاش بار ، باھا ۋە ئىستېمال جەھەتتە باراۋەر رىقابەتلىشەلەيدۇ. Kauai 1.6 CRDi ئۈچۈن قانداق تالاش-تارتىشلار قالدى؟
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
غەلىبە بىرلەشتۈرۈش
مېنىڭ بىر كاۋاينى ھەيدىگىنىمگە بىر مەزگىل بولدى ، گەرچە مەن خەلقئارادا تونۇشتۇرۇلغاندىن بۇيان بىر قانچە قېتىم ھەيدىگەن بولساممۇ ، ئەمما قولۇم ۋە پۇتۇمدا تۇنجى قېتىم دىزېل موتورى بار.
1.6 CRDi ماتورى بىلەن DCT قۇتىسىنىڭ بىرىكىشى مەن ئۈچۈن پۈتۈنلەي يېڭى ئەمەس. مەن پورتۇگالىيەدە ئۆتكۈزۈلگەن كىيا سېدنىڭ خەلقئارالىق تونۇشتۇرۇشىدا ئاللىبۇرۇن ناھايىتى ياخشى تەسىرات قالدۇرغان ئىدىم ، مەن ئالگارۋېدىن لىسبونغا Ceed 1.6 CRDi DCT ئېلىپ بېرىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم.
ئەمما كاۋئايغا ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى يەنە سەلبىي ۋە ئىجابىي بولغان. سەلبىي تەرەپتە ، 1.6 CRDi نى مۇكەممەللەشتۈرەلمەسلىك ئادەتتە Kauai نىڭ ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكىنى بىرلەشتۈرگەندە تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ. قىزىقارلىق بولغىنى ، ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن كاۋئاينىڭ كۈچلۈكلۈكىدىن بىرى - ئۇنىڭ ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارى - كۆيۈش ماتورى بىلەن كاۋئايغا گىرىپتار. ماتور بىر قەدەر ئاڭلىغىلى بولىدىغان (ۋە بەك يېقىشلىق ئەمەس) دىن باشقا ، سائەتلىك تېزلىكى 90-100 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ئايرۇدېنامىكا ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ.
ئىجابىي تەرەپتە ، ئەگەر سېدتا مەن ئاللىبۇرۇن ماتورنىڭ جۇشقۇن ئىنكاسى ۋە DCT بىلەن «جەننەتتە ياسالغان» تويدىن تەسىرلەنگەن بولسام - ئۇ ھەمىشە توغرا مۇناسىۋەتتە بولغاندەك قىلىدۇ ، ئۇ ناھايىتى تېز. ھەتتا تەنھەرىكەت ھالىتىدىمۇ ئىشلىتىش يېقىشلىق - بۇ ئالاھىدە Kauai 1.6 CRDi تېخىمۇ تەسىر قالدۇردى. سەۋەبى نېمە؟
گەرچە بۇ سىناق 2020-يىلى ئېلىپ بېرىلغان بولسىمۇ ، سىناق قىلىنغان ئورۇننىڭ 2019-يىلى مايدىن باشلاپ نومۇر تاختىسى بار. بۇ Kauai 1.6 CRDi ئاللىقاچان 14000 كىلومىتىردىن ئارتۇق يولنى توپلىغان - ئۇ چوقۇم مەن سىناق قىلغان ئەڭ ئۇزۇن كىلومېتىرلىق ئاخبارات باغچىسى ماشىنىسى بولۇشى كېرەك. ئومۇمىي قائىدە بويىچە ، بىز سىناق قىلغان ماشىنىلارنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئاران بىر نەچچە كىلومېتىر كېلىدۇ ، بەزىدە ماتورلارنىڭ يەنىلا مەلۇم دەرىجىدە «چاپلاشقان» لىقىنى ھېس قىلىمىز.
ياقتۇرۇش ياكى ياقتۇرماسلىق ، كاۋئاينىڭ ئېستېتىك ھۆرمەتسىزلىكى يەنىلا ئۇنىڭ دەلىللىرىنىڭ بىرى.
بۇ Kauai ئەمەس… مېنىڭ بۇ خىل دىزېلنى بۇنداق مەسئۇلىيەتچانلىق ۋە ھاياتىي كۈچ بىلەن سىناق قىلىپ باققانلىقىم ئېسىمدە يوق - بۇ ماتور ھەقىقەتەن «بوش» ئىدى! خاتىرىلەنگەن 14000 كىلومىتىردىن ئارتۇق يولنىڭ ھەممىسى تەڭشەلگەن قەدەمدە ئەمەس.
ئەگەر ئۇلار ماڭا تېخىمۇ كۈچلۈك يېڭى نەشرى دېسە مەن ئىشىنىمەن. ئېلان قىلىنغان ئويۇنلار ماڭا نىسبەتەن ھايالىق تۇيۇلىدۇ ، مانا بۇ (مۇۋاپىق) ئىخچام Kauai نىڭ ئۇپۇققا قاراپ يولغا چىقىشىدىكى قەتئىيلىك. تەمىنلەنگەن ئىقتىدار قارىماققا ئىنتايىن ساغلام 136 ئات كۈچى ۋە 320 Nm دىن يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرغاندەك قىلىدۇ.
ئۇ دىزېلمۇ ، ئازراق پۇل خەجلەمدۇ؟
ھەئە ، ئەمما سىز ئويلىغاندەك ئاز ئەمەس. سىناق جەريانىدا ، Kauai 1.6 CRDi قىممىتى 5.5 l / 100 km بىلەن 7.5 l / 100 km ئارىلىقىدا خاتىرىلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، يەتتە لېتىرلىق ئۆتكەلدىن ئۆتۈش ئۈچۈن ، بىز تېزلەتكۈچنى ھەددىدىن زىيادە ئىشلىتىمىز ، ياكى توختىماي چوڭ ئەتكەسچىلىكتە قالىمىز. شەھەر بىلەن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئارىلىقىدا ئارىلاشما ئىشلىتىشتە ، ئوتتۇراھال ۋە ئېغىر قاتناش ئېقىمى 6.3 l / 100 كىلومىتىردىن 6.8 l / 100 كىلومىتىرغىچە.
بىز ھاك تاللاشنى تاللىغاندا ، ئىچكى بېزەكلەر ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل رەڭ ... ھاك ئېلېمېنتلىرىغا چېچىش ئارقىلىق ئىچى ئازراق رەڭگە ئېرىشىدۇ.
ياخشى قىممەت ، ھەيۋەتلىك بولمىسىمۇ ، ئەمما سىز كاۋئايدىكى چاقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىمۇ كۆردىڭىزمۇ؟ پورتۇگالىيەدە سېتىلىدىغان بارلىق ئىچىدىن يانىدىغان ماتور Hyundai Kauai غا چوڭ چاق بىلەن ئۆلچەملىك سەپلەنگەن: 235/45 R18 ، ھەتتا 120hp 1.0 T-GDI…
ئۇسلۇبنىڭ غەلىبىسى ، ئەمما ئەڭ ئاددىي قۇۋۋەت رەقەملىرىنى ئويلاشقاندا ئېنىق مۇبالىغىلەشتۈرۈلگەن - 235 مىللىمېتىرلىق بالوننىڭ كەڭلىكى سىز بايقىغانغا ئوخشاش ، مەسىلەن گولف (7) GTI Performance 24 245 ئات كۈچى! تار بالون بىلەن - بۈگۈنكى كۈندە چوڭ دىئامېتىرىلىق چاقنى تار بالون بىلەن ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ ، دەپ پەرەز قىلىش ئەقىلگە مۇۋاپىق ئەمەس.
مېخانىك بىلەن تەگلىك
ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى خېلى ياخشى ، تەلىيىمىزگە Kauai 1.6 CRDi نىڭ تەگلىكى تەڭ. ئۇلارنى يېڭىشمۇ يۆنىلىش ، ئەگەر بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى بولمىسا ، ئۇنىڭغا ئىنتايىن يېقىن. ئۇ مۇۋاپىق ئېغىرلىق ۋە ئېنىقلىق دەرىجىسىگە ئىگە بولغاندىن باشقا ، ناھايىتى ياخشى بولغان ئالاقە قورالى بولۇپ ، دەرھال ئىنكاس قايتۇرۇش ئالدى تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ.
ھەرىكەتچان ماشىنا ھەيدەشتە ، بىز B-SUV نىڭ كونتروللۇقىدا ئىكەنلىكىمىزنى ئۇنتۇپ قالىمىز… بىزنىڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى تۇتۇش ئىقتىدارىمىز بار - بۇ بالونلار بىلەن سىز ئىگە بولالايسىز ، ئەمما ئۇ ئىنېرتسىيە ياكى بىر ئۆلچەملىك ماشىنا ئەمەس. بىز يۇقىرى سۈرئەتلىك يولدا شامال چىققاندا ئۇنىڭ بۇيرۇقلىرىمىزغا قانداق جاۋاب قايتۇرىدىغانلىقىدا ئورگانىك ياكى تەبىئىي سۈپەت بار. ئۇ ئەزەلدىن تەمكىنلىكىنى يوقاتمايدۇ ، بەدەن خىزمىتىنىڭ ھەرىكىتى ناھايىتى ياخشى كونترول قىلىنىدۇ ، راھەتلىكىنى ھەرگىز يوقىتىپ قويمايدۇ - گەرچە چوڭ چاق بولسىمۇ ، ئۇ نۇرغۇن ئۈنۈمسىزلىكلەرنى بايقىغان.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
بۇ سىزنىڭ بۇ بۆلەكتە ھەقىقىي ئىزدەۋاتقانلىقىڭىز ۋە ئالدىن پەرەز قىلغان ئىشلىتىشىڭىزگە باغلىق. يېڭى بىر ئەۋلاد B-SUV - Renault Captur ، نىسسان Juke ، Peugeot 2008 ۋە مىسلى كۆرۈلمىگەن فورد Puma قاتارلىقلار Kauai نىڭ تالاش-تارتىش قىلىشى تەسكە توختايدۇ.
كەينى تەرىپىگە قارىغاندا ئۇ قارىماققا تېخىمۇ سىپتا كۆرۈنىدۇ ، تۆۋەن قەۋەتلىك دېرىزە سەۋەبىدىن ، ئارقا كۆرۈنۈشكە پايدىسى يوق.
ئىشلەتكىلى بولىدىغان بوشلۇق شۇلارنىڭ بىرى. كاۋاي تارتىنچاق ئەمەس - ئۇنىڭدىن يىراق ، ئۇ راھەت ھالدا تۆت يولۇچىنى توشۇيدۇ. ئۇنىڭ رەقىبلىرى بۇ يېڭى ئەۋلادلاردا تېخىمۇ سېخىي نورما تەقدىم قىلىشقا باشلىدى (ئۇلار سىرتتا كۆپ ئۆسۈپ كەتتى). بۇ كورېيە مودېلىنىڭ يۈك-تاق سىغىمىدا تېخىمۇ ئېنىق بولۇپ ، ئاران 361 لېتىر. بۇ ھەرگىزمۇ ئۆلچەم ئەمەس ، ئەمما ئۇ رەقىبلىرىدىن يىراقلاشماقتا.
يەنە بىر مەسىلە باھا. بىرىنچى ، ئەسكەرتىش: بۇ ئورۇن 2019-يىلدىن باشلاپ ، شۇڭا تېخنىكىلىق جەدۋەلدىكى باھا شۇ ۋاقىتنى كۆرسىتىدۇ. 2020-يىلى دىزېل موتورىنىڭ باج يۈكى ئۆزگەردى ، شۇڭا بۇ 136 ئات كۈچىلىك Kauai 1.6 CRDi ھازىر تېخىمۇ قىممەت ، 28 مىڭ ياۋرودىن بار ، ھەمدە ئۈسكۈنىدە سىناق قىلىنغان ئۈسكۈنىگە باراۋەر بولۇش ئۈچۈن ، ئۇ 31 مىڭ ياۋروغا يېقىنلىشىدۇ.
بىز ئاللىبۇرۇن Hyundai-Kia نىڭ يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسى بىلەن ئالاقىلاشقاندىن كېيىن ، تېخىمۇ ياخشى گرافىك ۋە ئىشلىتىشچانلىقى بار ، Kauai نىڭ ئۇنى قوبۇل قىلىدىغان ۋاقتىمۇ كەلدى.
مەلۇم دەرىجىدە يۇقىرى قىممەت ، ئەمما رىقابەتنىڭ كۆپىنچىسىگە ماس كېلىدۇ ، مەسىلەن Peugeot 2008 غا ئوخشاش. ئۇنى سېلىشتۇرساق تېخىمۇ ئەۋزەل ، مەسىلەن ، SEAT Arona TDI بىلەن ئوخشاش باھادىكى ، ئەمما ئاران 95 ئات كۈچى.
Kauai 1.6 CRDi نىڭ ئەڭ چوڭ رەقىبى ، «ئاكا» Kauai Hybrid ، سېلىشتۇرۇشقا بولىدىغان باھا ، ئەمما مۇلازىمەت سەل تۆۋەن. بۇ B-SUV نى ئىشلىتىش ئادەتتە قائىدە بويىچە كۆپىنچە شەھەر بولغاچقا ، ئارىلاش ماتورلۇق پۇرسەت بەرمەيدۇ. چۈنكى ، بۇ مۇھىتتا تۆۋەن ئىستېمالنى قولغا كەلتۈرگەندىن باشقا ، ئۇ تېخىمۇ ئىنچىكە ۋە ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنەلەيدۇ. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئارىلاش ماتورلۇق ئەڭ ياخشى تاللاش بولىدۇ.
1.6 CRDi نى سېتىۋېلىشنى تاللاڭ ، مەيلى 136 ئات كۈچىلىك ياكى 115 ئات كۈچىلىك نۇسخىدا (بىر قانچە مىڭ ياۋرو تېخىمۇ ئەرزان) ، نەچچە كىلومىتىر يول يۈرگەندە تېخىمۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق.
مەيلى سىز قايسى كاۋاينى تاللىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر ، ئۇلارنىڭ يەنە يەتتە يىللىق ، چەكلىمىسىز كىلومېتىرلىق كاپالىتى بار ، بۇ نۇقتا ھەمىشە پايدىلىق.