قوشۇمچە يېقىلغۇ توغرىسىدا نۇرغۇن سۆزلىنىدىغان پەيتتە ، SEAT سۆزدىن ئەمەلگە ئايلىنىپ ، CNG (پىرىسلانغان تەبىئىي گاز) غا دو تىكتى. بۇ دو تىكىش CNG نى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر يۈرۈش مودېللارنى بارلىققا كەلتۈردى SEAT Ibiza TGI.
ئېستېتىك جەھەتتىن ، SEAT Ibiza TGI نى بېنزىن ۋە دىزېل «ئاكا-ئۇكىلار» دىن پەرقلەندۈرۈش ئەمەلىيەتتە مۇمكىن ئەمەس. شۇڭا ، چەتئەلدە ، ئۇنى بىردىنبىر بېرىدىغىنى «TGI» قىسقارتىلمىسى بولۇپ ، SEAT بۇ يولدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقانلارغا بۇ Ibiza نىڭ باشقىلارغا ئوخشىمايدىغانلىقىنى ئۇقتۇرىدۇ.
ئىچىدە ، ئوخشىماسلىق ئەسۋاب تاختىسى بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ھازىر بۇ يەردە ئىككى خىل يېقىلغۇ سەۋىيىسى كۆرسەتكۈچى بار: بىرى CNG ، يەنە بىرى بېنزىن. ئۇنداق بولمايدىكەن ، ھەممە نەرسە يەنىلا ئوخشاش بولۇپ ، ئېرگونومىيە ئىنتايىن ياخشى پىلاندا بولغاچقا ، بىر ئۇچۇر سىستېمىسى ئىشلىتىشنىڭ ئاسان ۋە چۈشىنىشلىك ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ ھەمدە قۇرۇلۇش سۈپىتى رېمونت قىلىشقا لايىق ئەمەس.
ئولتۇراقلىشىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، گەرچە ئۈچ دانە CNG باكىنىڭ ئورنىتىلىشى يولۇچىلارنىڭ بوشلۇقىغا تەسىر كۆرسەتمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما يۈك-تاق بۆلۈمىدە بۇنداق ئەھۋال يۈز بەرمىگەن ، ئۇنىڭ سىغىمى 355 لىتىردىن 262 لىتىرغا چۈشۈپ قالغان.
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI نىڭ چاقىدا
Ibiza TGI نىڭ كونتروللۇقىغا كەلگەندىن كېيىن ، ياخشى بولغان ئېروگونومىيە قايتىدىن مەيدانغا كېلىدۇ ، بارلىق كونتروللار «بارمىقىڭىزدا» كۆرۈنىدۇ. ئازادە ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تېپىش ئاسان ، پەقەت رول رېمونت قىلىشقا ئەرزىيدۇ - گىرۋىكى بەك نېپىز ، بۇ Xcellence نۇسخىسىدا ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار FR نۇسخىسىدىكىگە ئوخشاش يېقىملىق ئەمەس.
Ibiza نىڭ ئىچكى بېزىلىشى ئىشلىتىشكە قولايلىق بولۇش ئۈچۈن داۋاملىق ئۆلچەم بەلگىلەيدۇ.
داۋاملىشىۋاتىدۇ ، 1.0 l سىغىمچانلىقى ، 90 ئات كۈچى ۋە 160 ن.م لىق بۇرۇلۇش مومېنتى بولغان ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك ، ھېچقانداق مەسىلە چىقمايلا Ibiza نى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە يەتمەيدۇ ، چوڭ رازمېرلىق ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. low rpm.
ھەرىكەتچان ، ئىبزا داۋاملىق ئۈنۈم ۋە بىخەتەرلىكنىڭ يېتەكچىلىكىدە. راھەت جەھەتتە ، بۇ Xcellence ۋارىيانتتا FR نۇسخىسىدا ئىشلىتىلگەنگە سېلىشتۇرغاندا سەل يۇقىرىراق بالوننىڭ قوللىنىلىشى توغرا بولۇپ چىقىدۇ ، چۈنكى بۇلار ياخشى راھەت / ھەرىكەت نىسبىتىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئىستېمالغا كەلسەك ، مەن سىز بىلەن پەقەت CNG ئىستېمالى توغرىسىدا پاراڭلىشالايمەن ، چۈنكى مەن بۇ يېقىلغۇنى ئىشلىتىپلا ماڭالايتتىم. شۇڭا ، ئوچۇق يول ۋە تاشيوللاردا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4 كىلوگرام / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا ، شەھەرلەردە بولسا 5.7 كىلوگىرامغا يەتتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھەممىدىن ياخشىسى ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋاقتى كەلگەندە ، CNG زاپىسىنىڭ يېرىمىنى ئالماشتۇرۇشقا پەقەت يەتتە ياۋرو يېتەرلىك ئىدى (باھاسى 1084 ياۋرو / كىلوگىرام). باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، تەخمىنەن 15 ياۋرو ئەتراپىدا بىز بۇ Ibiza نىڭ 360 كىلومىتىر يول يۈرگەنلىكىنى ئىسپاتلىيالايمىز.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
تېما سوئالىنىڭ جاۋابى ناھايىتى ئاددىي: ھەئە . CNG ياخشى تاللاش ، ئەمما ماي قاچىلاش پونكىتى كۆپ بولسا تېخىمۇ ياخشى بولاتتى. SEAT Ibiza TGI نىڭ چاقىنىڭ كەينىدىن ئۇزۇن يول ماڭغاندىن كېيىن ، سىزگە بېرەلەيدىغان ئەڭ ياخشى ماختاش شۇكى ، ئۇ باشقىلارغا ئوخشاش Ibiza. ھېچقاچان ئۆزۈمنىڭ… GNC مودېلىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ئىكەنلىكىمنى ھېس قىلمىدىم.
Ibiza تەرىپىدىن ئاللىبۇرۇن پايدىلىنىشقا بولىدىغان بوشلۇق دەپ تونۇلغان سۈپەتلەرگە (يۈك-تاق بۆلۈمى مەلۇم ئىقتىدارنى يوقىتىپ قويغان تەقدىردىمۇ) ، بىخەتەر بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئومۇمىي جەھەتتىن پۇختا بولۇش ئۈچۈن ، بۇ CNG نۇسخىسىنىڭ ئىشلىتىش تەننەرخى Diesel نەشرىگە قارىغاندا تۆۋەنرەك (ۋە a) سېتىۋېلىش تەننەرخىنىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ).
مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئەگەر سىز ياخشى ھەرىكەتچان ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ، ئازادە ، كەڭرى ۋە ئۇنى ئىشلىتىشكە تېخىمۇ ئەرزان ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، SEAT Ibiza TGI سىزنىڭ تاللاش تىزىملىكىڭىزنىڭ بىر قىسمى بولالايدۇ.
كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى ، پايتەختنى «ياۋروپا يېشىل پايتەختى 2020» دەپ پەخىرلەنگەن ھالدا كۆرگەن دۆلەتنىڭ داۋاملىق ئىنتايىن كەمچىل بولغان CNG تەمىنلەش تورى بار ، بۇ تور بېكەت 10 بېكەت (يەنە توققۇز پىلانلانغان) غا يېتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە سادو يوق. بىر ئۈلگە.
CNG نى قەيەردىن تەمىنلىيەلەيمەن؟