يېڭى BMW 4 قاتارى (G22) ئېلان قىلىنغاندا ، بارلىق پاراڭلارنى مونوپول قىلىدىغان بىر تېما بار: يوغان ئالدى رېشاتكا قوش قوش بۆرەك. ھازىر ، يېڭى 4 يۈرۈش ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان (G23) نىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، ھېچ بولمىغاندا بەزىلەر دىققەتنى تارتىدىغان يەنە بىر تالاش-تارتىش ئېلېمېنتىغا ئايلاندى: ھازىر كاۋاپداندىن ياسالغان ماتور.
مانا بۇ ھەقىقەتەنمۇ يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ئاساسلىق يېڭىلىقى بولۇپ ، ئۇ ئالدىنقىلارنىڭ (ۋە ئەڭ ئاخىرقى 3 يۈرۈشنىڭ ئۈستى ئوچۇق) مېتال قاپقاق ئېرىتمىسىدىن ۋاز كېچىپ ، تېخىمۇ ئەنئەنىۋى ۋە مېنىڭچە تېخىمۇ نەپىس كانۋاس قېپى قوللانغان.
ئۇزۇن ، تېخىمۇ كەڭ ۋە ئېگىز (ۋە تېخىمۇ ئېغىر ، ھەتتا مېتال قاپقىقىدىن ئايرىلغان…) ، يېڭى BMW 4 Series Convertible ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ «چوڭ ساياھەتچى» ، ئەمما بۇ مودېلنىڭ M440i xDrive Convertible نۇسخىسىدىكى تەنھەرىكەت كىنىشكىسىنى «چىمدىماقچىمۇ؟».
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ جەھەتتە ، پەقەت يېڭى BMW M4 Cabrio (ۋە M4 مۇسابىقە Cabrio) بۇ BMW M440i xDrive Cabrio دىن ميۇنخېن ماركىسىدىكى 4 يۈرۈش ئايلاندۇرغۇچتىن ئېشىپ كەتتى. «ئەيىبلەش» 374 ئات كۈچى ۋە 500Nm لىق بېسىم ئاشۇرغۇچى بېنزىن يېقىلغۇلۇق 3.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق.
بۇ سىناقتىن چىققان كاربون قويۇپ بېرىش BP تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ
دىزېل ، بېنزىن ياكى LPG ماشىنىڭىزنىڭ كاربون قويۇپ بېرىشىنى قانداق تولۇقلىيالايدىغانلىقىڭىزنى بىلىڭ.
بۇ يەردە مېنىڭ M440i xDrive Convertible غا بولغان «سېھرىي كۈچىم» باشلىنىدۇ ، ياكى ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ميۇنخېن ماركىسى تارىخىنىڭ بىر قىسمى بولسا.
مەن ئۇلارنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ۋە بۇ BMW M440i xDrive Convertible ئىقتىدارى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئىكەنلىكىنى بىلىمەن ، ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك - پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ، ئەمما بۇ ئالتە سىلىندىرلىق بۇ بۆلەكنىڭ «ناخشىسى» نى ئاڭلىغان ۋاقتىمىزدا ، بۇ بىز ئۇنتۇپ قالىدىغان نەرسە ، ئۇنىڭدا «بېرىش ۋە سېتىش» خاراكتېرى بار.
بۇ نەشرىدە يەنە يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق 48 V سىستېمىسىنىڭ ياردىمى بار بولۇپ ، ئۇ يەنە بىر قېتىم 11 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
BMW M440i xDrive Convertible نىڭ كابىنكىسى ناھايىتى ياخشى جاي.
بۇلارنىڭ ھەممىسىنى سەككىز خوتلۇق Steptronic Sport سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ باشقۇرىدۇ (مىسلى كۆرۈلمىگەن Sprint ئىقتىدارى تېخىمۇ كۈچلۈك تېزلىنىش ئۈچۈن) (چەكلىك). بۇلار «M ئەمەس» نىڭ تەسىرلىك خاتىرىلىرى.
تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياكى GT؟
تۈز M440i xDrive ئۈستى ئوچۇق ماشىنا ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدۇ. قۇۋۋەتنىڭ ئاسفالتقا قويۇلۇشىنىڭ ئاسانلىقى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ ، بۇ 374 ئات كۈچىگە يېتىدىغان «بانكا ياقىسى» غا ئايلىنىدۇ.
دەل مۇشۇ تۈز سىزىقلىق بولۇپ ، بۇ ئۈستى ئوچۇق ماشىنا «ياشاش» نى ئەڭ ياقتۇرىدۇ. بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا ئازراق تۆۋەنلەش خاھىشى بار ، گەرچە ئادەتتە M Sport پەرقى (ئۆلچەملىك) ۋە ماسلىشىشچان ئاسما جازا (ئىختىيارىي 504 ياۋرو) بىر يۈرۈش 165 كىلوگىرامنى كونترول قىلىش خىزمىتىنى ياخشى ئىشلەيدۇ.
بۇ M440i xDrive ئۈستى ئوچۇق ماشىنا بىلەن تېز مېڭىش ناھايىتى ئاسان ، ئەگرى يولدا تېخىمۇ كۆپ تەنھەرىكەت مەسئۇلىيىتى بار تەكلىپلەرگە ئەگىشىش مۇمكىن ، دائىم دېگۈدەك بىزدە بار بولغان تارتىش كۈچى سەۋەبىدىن ، بىز تېز سۈرئەتلىك پېدالنى «ئېزىپ» قويالايمىز. ئەگرى سىزىقنىڭ ئوتتۇرىسى «ئۆزىدىن قورقماي» ئارقىنىڭ ئۆز ھاياتىنى ئۆتكۈزۈۋالىدۇ.
ئەگەر بۇ سىزنىڭ تاغ يولىدا تېز مېڭىشىڭىزغا يول قويسا ، ئۇمۇ سىزنى مۇكەممەل بولالمايدىغان نەرسە. مەن ئۇنىڭ سەل چاققانراق ، ئارقا تەرىپىنىڭ تېخىمۇ جانلىق بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمەن. ئەمما بۇ يەردە بىز بۇ ماقالىنىڭ بېشىغا قايتىپ ، بۇ ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنى «ئوڭشايدىغان» «قۇتا» ھەققىدە يەنە بىر قېتىم پاراڭلىشىشقا «مەجبۇرلاندۇق».
مەن ئۇنى كۆرۈش ۋە ھۇزۇرلىنىشتا شەك يوق! - سەييارە GT غا ئوخشاش ، گەرچە بۇ نەشرىدە 387 ئات كۈچى بولسىمۇ - ئاۋاز! - ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىدىن ئۇنى تېخىمۇ تەنھەرىكەت تىپىدىكى مودېل سۈپىتىدە كۆرۈشنى خالايمىز.
ھەپتە ئاخىرىدىكى ئەڭ ياخشى «قورال»
شامالنىڭ «تەمى» دە ، بۇ M440i xDrive Convertible نىڭ ئەڭ مەنىسى بار. «ئادرېنالىن گېنېراتورى» ئەمەس ، بەلكى بىزنىڭ خاتىرجەم بولۇشىمىز ۋە ۋاقىت ، يول ۋە شىركەتتىن ھۇزۇرلىنىشىمىزغا ياردەم بېرىدىغان نەرسە.
بىز ئۇنى يېنىك تېمپېراتۇرا بىلەنمۇ قىلالايمىز ، چۈنكى بىزدە شامال توسۇش ماشىنىسى ، قىزىتىلغان ئورۇندۇق (ۋە رول) ۋە ھاۋا ياقىسى سىستېمىسى قاتارلىق «كەمتۈكلۈك» لەر بار ، بۇلار ئىسسىق شامال چىقىدىغان باش ئېغىزىدىكى تۆشۈكلەردىن تەركىب تاپىدۇ. ئۈچ قاتلامدا) بوينىمىزنىڭ كەينىگە قارىتىلغان.
ئارقا ئورۇندۇق يەنىلا سەل «تارتىنچاق»…
سىغىمى 385 لېتىر (ياكى ئۆگزىسىنى قايتۇرۇۋالغان 300 لېتىرلىق) يۈك-تاق بۆلۈمى سېخىيلىقتىن يىراق ، ئەمما «ھەپتە ئاخىرىدىكى دەم ئېلىش» نىڭ ئەڭ چوڭ ھەجىمى ، يەنى ئۇلار ئېيتقاندەك ، ئوتتۇرا تىپتىكى ئىككى چامادان. ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، پايدىسى كۆرۈنەرلىك: ئۇ پەقەت 220 لېتىر ئۆگزىسىنى ئاچقان ، ئۆگزىسىنى تاقاپ 370 لېتىر تەمىنلىگەن.
ئارقا ئورۇندۇق بولسا يەنىلا سەل «تارتىنچاق»: شوپۇرنىڭ ئورۇندۇقى مېنىڭ ھەيدەش ئورنۇمغا تەڭشەلدى - مەن 1.83 مېتىر - كەينىدە ساياھەت قىلغانلارنىڭ پۇتىغا ئانچە كۆپ ئورۇن يوق.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
ئەمما «ئوچۇق ھالەتتە» مېڭىشتىن تويغاندا ، خۇشخەۋەر شۇكى ، ئېلېكترونلۇق قوزغاتقۇچنىڭ ئېچىلىشى ياكى تاقىلىشى ئۈچۈن پەقەت 18s ۋاقىت كېتىدۇ ، بۇ جەرياندا سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. بۇ يەردە ، ئالدىنقى بىر ئەۋلاد 4 يۈرۈش ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا يەنە بىر كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش بار ، بۇ جەرياننى تاماملاشقا 32s ۋاقىت كەتكەن ، سائەتلىك تېزلىكى 15 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمىگەن.
ماتورنىڭ «باش تېمىسى» نى داۋاملاشتۇرۇپ ، BMW نىڭ ئاكۇستىكا ۋە ئىسسىقلىق ساقلاش جەھەتتە قىلغان خىزمىتىنى گەۋدىلەندۈرۈش كېرەك.
بۇنىڭ ئەنئەنىۋى كانۋاس قالپىقى ئەمەسلىكى بۇنىڭ ئۈچۈن زور تۆھپە قوشىدۇ ، چۈنكى رەختنىڭ ئاستىدا (قارا ۋە ئانتراخايت كۈمۈشتىن ئىبارەت ئىككى خىل رەڭدە بار) قاتتىق تاختاي «يوشۇرۇن» بولغاچقا ، BMW نىڭ دېيىشىچە ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسىنى تەمىنلەيدۇ. : كاناي ئۆگزىسىنىڭ كۆرۈنۈش جەلپ قىلىش كۈچى بىلەن مېتال ئۆگزىنىڭ كۈچلۈكلۈكى.
ئىستېمالچىلارچۇ؟
«مېڭىش» سۈرئىتىدە ، بۇ M440i xDrive ئۈستى ئوچۇق لىنىيىسىنىڭ ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىسى «ئۆزىنى كونترول قىلىش» نى باشقۇرۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 8.5 l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا يول قويالايدۇ ، بۇ رېكورت 9.5 l / گە يېقىنلىشىدۇ. شەھەردە 100 كىلومېتىر.
سۈرئەتنى يۇقىرى كۆتۈرگەندە ، ئىستېمال «سەپەر» گە ئەگىشىدۇ ، ئەلۋەتتە: چوققا قىممەتنى 14.5 ياكى 15 كىلومىتىرغا يەتكۈزۈش ناھايىتى ئاسان. بۇ سىناقنىڭ ئاخىرىدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 11.6 l / 100 كىلومېتىر خاتىرىلەنگەن.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
BMW M440i xDrive Convertible بولسا چاقماق لامپا ، ئەمما ئۇ قانداق ئۇسلۇبنىمۇ بىلىدۇ. ئەگەر بۇ سىرتقى رەسىمنى تەسۋىرلەشكە خىزمەت قىلسا ، تېما ماتور ۋە مېخانىك بولغاندامۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق.
BMW M «بېسىش» تەنھەرىكەت مەسئۇلىيىتىنى قوشىدىغانلىقى راس ، چۈنكى بىزنىڭ ئوڭ پۇتىمىز ئاستىدا ھەر ۋاقىت ئويغىنىشقا 374 ئات كۈچى بار. ئەمما بۇ M440i xDrive Convertible ماشىنىنىڭ تېز مېڭىش ياكى ئارقىدىن يۆتكىلىشتىن باشقا نەرسە ئەمەس.
ئۇ ئىلگىرىكى ھەر قانداق ۋاقىتتىكىگە قارىغاندا ، GT ساياھىتى بولۇپ ، نۇرغۇنلىغان ئوخشىمىغان نۇقتىلارغا تۇتىشىدىغان مۇكەممەل ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئەلۋەتتە ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىدە ، ئۇنىڭ «مۇزىكا خاتىرىسى» ۋە «كۈچ ۋە ئوت» - يەنى تۈز - بۇ تەجرىبىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى ، ئەمما يەنە نۇرغۇن يېرى بار: ئۇزۇن كەپە ، كاناي قېپى (بولۇپمۇ قاچان قايرىلىدۇ) ، «بىزنى قۇچاقلىغان» M ئورۇندۇق ، قالتىس خارمان / كاردون ئەتراپىدىكى ئاۋاز سىستېمىسى…
بۇلارنىڭ ھەممىسىگە ، مەن باشلىغىنىم بىلەن ئاخىرلاشتۇردۇم ، ئۇنىڭ نامىدا مۇنداق دېگەننى يازدىم: بۇ BMW M440i xDrive Convertible نىڭ ھەممە نەرسىنىڭ توغرا مىقدارى بار. بىز تاغ يولىدىكى قەدىمىنى تېزلەتمەكچى بولساق قايىل قىلىدۇ ھەمدە بىز بۇ قالتىس ماتورنىڭ 374 ئات كۈچى ئۈستىدە ئىزدىنىمىز ، ئۇ قۇياش ۋە ئىسسىقتىن ھۇزۇرلىنىشنى ھېس قىلغىنىمىزدا قانداق پىششىقلاشنى بىلىدۇ ، شۇنداقلا نەپىس ھەم راھەت بولالايدۇ. ھەپتە ئاخىرىدا تېخىمۇ ئۇزۇن «يۈگۈرۈش».
ئۇ ئەرزان باھادىن يىراق ، ئۇنىڭ بىر قىسىم تاللاشلىرى بار (ھەمدە لازىم!) ئۆلچەملىك ھالەتتە ئىشلەتكىلى بولىدۇ ھەمدە ئارقا ئورۇندۇق ۋە قوزغىتىش ئورنىدا كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلىمەيدۇ.
ئەمما بۇ تۈردىكى تەكلىپنى ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن بازاردا ئۇنچە ئەۋزەل تاللاش يوق. ھەمدە بۇ يالغۇز BMW تەلەپ قىلغان باھانى ئاقلاشقا ياردەم بېرىدۇ.