ئۇ بىزنىڭ ئالاھىدە روژدېستۋو بايرىمى فىلىمىمىزنىڭ باش پېرسوناژلىرىنىڭ بىرى ، ئەمما شۇنداق جاگۇار F تىپلىق Coupé پەقەت تۆت سىلىندىر بىلەنلا ئەقىلگە مۇۋاپىقمۇ؟
كۆرۈپ باقايلى. بۇ چاقناپ تۇرىدىغان ئەنگىلىيە بەيگە پىكاپىغا ئېرىشىشنىڭ ئەڭ ئەرزان ئۇسۇل ئىكەنلىكى راس ، ئەمما ، ئادەتتىكى 2.0 l تۆت سىلىندىرلىق ماتوردىن ئېلىنغان 300 ئات كۈچىلىك ئۆلچەم ياكى… غەلىتە ئەمەس.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، بىز Renault Mégane RS Trophy ، يېڭى ئاممىباب گولف R ياكى تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان مېرسىدىس- AMG A 45 S غا ئوخشاش مودېللاردا ئوخشاش ياكى تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەتلىك ئوخشاش ماتورنى تاپالايمىز ، بۇ 421 ئات كۈچى. سىلىندىرلار بۇ گۈزەل قوشاقنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىگە ماس كېلەمدۇ؟
ئۇنى بايقاشنىڭ پەقەت بىرلا ئۇسۇلى بار ، مەن دىئوگو تېيشېراغا سۆز بېرىمەن ، ئۇ جاگۇار F تىپلىق Coupé نى تۆت سىلىندىر ۋە 300 ئات كۈچىگە ئىگە بولۇپ ، مەخسۇس بىرىنچى نەشرىگە Serra da Estrelas نىڭ يوللىرىدىكى سىناققا قاتناشتۇرىمەن:
يەنە قايسى ماتورلار بار؟
ئەگەر F تىپلىق 300 ئات كۈچىلىك ۋە تۆت سىلىندىرلىق ماتور سىزنى سەل بۇرۇن تونۇغان بولسا ھەمدە ئىنچىكە بەيگە ماتورنىڭ ماتور ئاستىدا چوقۇم تېخىمۇ «ئالىيجاناب» ماتورنى «ياشىشى» كېرەك دەپ ئويلىسىڭىز ، بىردىنبىر تاللاش ئۇنى a بىلەن تەمىنلەش. V8 ماتورى.
رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، F تىپلىق ياۋروپادىكى V6 (دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلانغان) بىلەن خوشلاشتى ، بىز سىناق قىلىۋاتقان تۆت سىلىندىر بىلەنلا ، 5.0 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ۋە ئىككى قۇۋۋەت دەرىجىسى بىلەن گۈلدۈرماما V8 بىلەن تەمىنلەندى.
V8 نىڭ كۈچلۈكرەك ، شۇنداقلا مىسلى كۆرۈلمىگەن نۇسخىسى 450 ئات كۈچى ۋە 580 Nm بولۇپ ، پەقەت ئارقا چاققا ياكى تۆتكە ئەۋەتىلىدۇ. V8 نىڭ تېخىمۇ پارتلاشچان نۇسخىسى 575 ئات كۈچى ۋە 700 Nm بولۇپ ، پەقەت پۈتۈن چاق قوزغىلىدۇ.
باھاغا كەلسەك ، 450 ئات كۈچىلىك ئارقا چاق قوزغىلىش تىپى 136204 ياۋرودىن باشلىنىدۇ (پۈتۈن چاق قوزغىلىش 144 مىڭ 281 ياۋرو) ، ئەڭ كۈچلۈك 575 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىنىڭ باھاسى 170 مىڭ 975 ياۋرو. تېخىمۇ ئەرزان تۆت سىلىندىرلىق F تىپى 95229 ياۋرودىن باشلىنىدۇ.
دېمەك ، بۇ ماتېماتىكا ئىشلەش مەسىلىسى. پەرقى بىر قەدەر چوڭ بولغان باھا بولۇپلا قالماي ، تېخىمۇ كۆپ سىلىندىر ۋە توك (باج ، ئاسراش ۋە يېقىلغۇ) كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ماھىيەتلىك قوشۇمچە خىراجەتلەرمۇ بار.