ئۈستىگە ئالغان مەسئۇلىيەت CUPRA Formentor are quite. ياش ئىسپانىيە ماركىسىنىڭ تۇنجى ئالاھىدە مودېلى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ ئۇلارغا «قۇرۇق ۋاراق» (ياكى ئۇنىڭغا ئەڭ يېقىن نەرسە) بېرىلگەندە ئۇنىڭ نېمىگە قادىر ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
نەتىجە بىر قاراشتىلا ئىجابىيدەك قىلىدۇ. ئۇ يولدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقاندا ، بىر نەچچە كۆز كۈچلۈك بەدەن خىزمىتىگە تىكىلگەن بولۇپ ، ئۇنىڭ مېخانىكىلىق ۋە ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىكى ھەتتا ئۇنى پورتۇگالىيەدىكى «يىللىق تەنھەرىكەت» مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن.
ئەمما CUPRA تەكلىپى بىلەن كۈندىلىك تەڭ مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇش ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى ئۈمىدلەرنى ئىسپاتلامدۇ؟ بۇنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، بىز CUPRA Formentor VZ e-HYBRID نى سىناققا قاتناشتۇردۇق ، بۇ دائىرىدىكى ئەڭ كۈچلۈك قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى.
CUPRA Formentor ، ئازدۇرغۇچى
مەن يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمدەك ، مەن CUPRA Formentor نىڭ ھەمراھلىقىدا ئۆتكۈزگەن كۈنلىرىمدە ، ئەگەر بىر نەرسە تۇراقلىق بولۇپ قالسا ، ئۇ ئۆتۈپ كەتكەندەك «باش» ئىدى.
تاجاۋۇزچىلىق ئېستېتىك بۇنىڭغا تۆھپە قوشىدۇ ، مېنىڭچە ، بۇ خېلى ياخشى ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان ۋە «پەلەيگە ئوخشاش» ماسلاشتۇرۇلغان ، ھەتتا F-117 Nighthawk غا ئوخشاش ئوغرى ئايروپىلانلارنىڭ رەسىمىنى ئېسىمگە ئېلىپ كەلدى.
ئىچىدە ، سىز سۈپەتلىك «نەپەسلىنىسىز» ، بولۇپمۇ ماتېرىياللارغا كەلسەك ، ئەگەر ئۇلار گېرمانىيە ئالىي تەكلىپلىرى بىلەن ماس كەلمىسە ، ئۇلار بۇنداق قىلىشتىن يىراقلاشماسلىقى كېرەك. مەجلىسكە كەلسەك ، يەنە بىر تەرەپتىن ، ئىسپانىيە ھالقىغان ھالقىش ئىلگىرىلەش بوشلۇقىنى ئاشكارىلىدى.
ئادەمنى بىزار قىلىدىغان پارازىت ئاۋازلار ياكى بۇنىڭغا ئوخشاش نەرسىلەر يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز تېخىمۇ ناچارلاشقان قەۋەتلەردە ماشىنا ھەيدىگەندە پۈتكۈل كابىنكىنىڭ يەتكۈزگەن مۇستەھكەملىكى تېخى BMW X2 غا ئوخشاش مودېللار سەۋىيىسىدە ئەمەس (ئەمما ئانچە يىراق ئەمەس).
ئاندىن بۇ يەردە CUPRA Formentor مۇسابىقىدىن «مىل» تاپالايدىغان بىر ساھە بار: ئىچىدە تېپىلغان ئۇسلۇب تەپسىلاتلىرى.
مەيلى باشقۇرۇش تاختىسىدىكى كەشتە تىكىش ، مىس بېزەك ، رولغا جايلاشقان ئوت ئالدۇرۇش كونترول قىلىش ۋە ھەيدەش شەكلى - فاررارى مانېتتىنوغا ئوخشاش باشقا كالىبېرلىق ماشىنىلارنىڭ ئوخشىشىپ كېتىدىغان ھەل قىلىش لايىھىسىنى ئەسلىتىدۇ ياكى ئېسىل خۇرۇم ئورۇندۇقلار ، بۇ CUPRA نىڭ ئىچىدىكى ھەممە نەرسە بىز SEAT Leon نىڭ ئىچكى بېزىلىشىنىڭ يۇقىرىلىقىنى ئۇنتۇپ ، ئۇنى بۇ باپتىكى بۆلەك پايدىلىنىش ئورنى قىلىپ قويدۇق.
دەل مۇشۇ بۇيرۇقتا بىز ھەيدەش ھالىتىنى تاللايمىز.
ئىشلىتىشچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلدى
گەرچە CUPRA Formentor ئۇسلۇب ۋە ماتېرىياللارنىڭ ساھەسىدە كۆزگە كۆرۈنگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئىچكى بېزىلىشى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشتە كۆڭۈلدىكىدەك بىر نەرسە قالدۇردى ، بۇ ئالاھىدىلىك ئاممىباب گورۇھىنىڭ ئەڭ يېڭى مەھسۇلاتلىرىغا ئورتاق بولۇپ ، ئۇنىڭ سۇپىسى MQB Evo بىلەن ئورتاقلىشىدۇ. .
نۇرغۇن فىزىكىلىق بۇيرۇقلاردىن ۋاز كېچىش ئارقىلىق ، CUPRA «ياخشى ۋە كونا» كۇنۇپكىلارنىڭ ياردىمىدە تېخىمۇ ياخشى ئۈنۈم بېرىدىغان ۋەزىپىلەرنى ئىسلاھ قىلدى. بۇنىڭ مىسالى ھاۋا تەڭشىگۈچنى پەقەت ئۇچۇر سىستېمىسى ئارقىلىقلا زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ ، ھەمدە تۈڭلۈك تۈۋرۈكى ئادەتتىكى كۇنۇپكىنىڭ ئورنىغا ، بىر قىسىم كۆنۈشكە ئېھتىياجلىق بولغان سىپتا يۈزى بار.
يوقاپ كېتىش يەنە بىر خىل كۇنۇپكا بولۇپ ، ئۇ ئارىلاش ماتورلۇق ۋە توكلۇق ھالەتنى ئالماشتۇرالايدۇ. بۇ تاللاشنى مەركىزىي ئېكراندا قىلغىلى بولىدىغانلىقى راس ، ئەمما ئۇ كۆپچىلىكنىڭ ئەڭ بىۋاسىتە ھەل قىلىش چارىسى ئەمەس.
مەركىزىي ئېكراننى تىلغا ئالساق ، ئۇنىڭدا زامانىۋى گرافىك بار بولۇپ ، بىر قەدەر مۇكەممەل ، گەرچە بەزى «كۇنۇپكىلار» مېنىڭچە ماشىنا ھەيدىگەندە تاللىشىڭىزغا قولايلىق بولۇشى مۇمكىن.
كەڭرى q.b.
CUPRA Formentor نىڭ نىشانىنىڭ كۆرۈنەرلىك تونۇش مودېل بولماسلىقى سىر ئەمەس. بۇنىڭ ئۈچۈن ، CUPRA دائىرىسىدە ئاللىبۇرۇن لېئون ST ۋە Ateca بار. شۇنداقتىمۇ ، ئۇسلۇبقا ئەھمىيەت بەرگەن بولۇشىغا قارىماي ، ھېچكىم فورمېنتورنى ئۆزىنىڭ يولۇچىلىرىغا سەل قارىغانلىقىنى ئەيىبلىيەلمەيدۇ.
ئالدى تەرەپتە يېتەرلىك بوشلۇق ۋە ساقلاش بوشلۇقى كۆپ ، ئارقا تەرىپىدە ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشى ئاسان ۋە راھەت ساياھەت قىلىدۇ. ئۈچىنچى يولۇچىغا كەلسەك ، مەركىزىي تونېلنىڭ ئېگىزلىكى بۇ ئورۇندۇقنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشنى تەۋسىيە قىلمايدۇ.
ئاخىرىدا ، باتارېيەنىڭ ئورنىتىلىشى - VZ e-HYBRID توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، يۈك-تاق سىغىمىغا كەلسەك ، «لايىھەنى ماقۇللىدى» ، كېيىنكىسى فورمېنتورنىڭ 450 لېتىردىن 345 لېتىرغا چۈشتى. . شۇنداق بولسىمۇ ، ئۇنىڭ دائىملىق شەكىللىرى بوشلۇقنى ياخشى ئىشلىتىشكە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ.
ئۈمىدنى قاندۇرۇش
ئويلىغىنىڭىزدەك ، CUPRA Formentor نىڭ ئاساسلىق قىزىق نۇقتىلىرىنىڭ بىرى ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ، چۈنكى ئىسپانىيەنىڭ ياش ماركىسى تەنھەرىكەتنى ئۆزىنىڭ ماركا ئوبرازىنىڭ بىرىگە ئايلاندۇردى. ئەمما فورمېنتور ، بولۇپمۇ بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى بۇ ئۈمىدلەرنى قاندۇرالامدۇ؟
ساندىن باشلايلى. 1.4 TSI 150 ئات كۈچى بىلەن 115 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى ئارىسىدىكى «نىكاھ» نىڭ نەتىجىسى 245 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، فورمېنتور VZ e-HYBRID كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ ، 7s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ۋە سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
چاقتا ، Formentor VZ e-HYBRID نىڭ تېزلىنىش ئىقتىدارى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بولۇپمۇ «CUPRA» ھەيدەش ھالىتىنى تاللىغاندا ، قىسقىسى ، «تەنھەرىكەت» ھالىتىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى نۇسخىسى.
بۇنىڭدا ، تېزلىنىش خۇشاللىنارلىق تېز بولۇپلا قالماي ، فورمېنتور VZ e-HYBRID نىڭ ئاۋازىنى «ئۈچەي» دەپ ئاتاشقا بولىدۇ ، ئۇ ئۆزىنى يېقىشلىق تاجاۋۇزچىلىق ۋە چەكتىن ھالقىغان كۆرۈنۈشكە پۈتۈنلەي ماسلاشتۇرىدۇ.
ھەرىكەت كۈچى جەھەتتە ، CUPRA Formentor VZ e-HYBRID قىزىقارلىققا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك. ئۇنىڭ ئىنتايىن ئېنىق ۋە بىۋاسىتە رولى بار ، ئاسما جازىسى ماسلىشىشچان تەگلىكنىڭ ياردىمىدە ، بەدەن ھەرىكىتىنى ياخشى كونترول قىلىپلا قالماستىن (يەنە 1704 كىلوگىرامنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ) ، شۇنداقلا ئاستىلىغاندا ياخشى راھەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ ساھەدە پەقەت تورمۇزنىڭ تۆۋەن سۈرئەتتە ھېس قىلىشى سەل ياخشىراق بولىدۇ ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ياكى تورمۇزلاشتىكى ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئۇنتۇپ قالمايدۇ - نۇرغۇن ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە گىدرولىك تورمۇزنىڭ يۆتكىلىشى داۋاملىق داۋاملىشىدۇ. قىيىن ساھەدىكى «سەنئەت» بولۇڭ.
سۈرئەتنى ئاستىلاتقاندا ، CUPRA فورماتورنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئۇ يەنە بىر ياخشى يول باشلىغۇچىسى ۋە بىزگە يېقىملىق ئاۋاز قويۇقلۇقى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئوتتۇراھال ئىستېمالنىڭ 5.5 دىن 6.5 لىتىرلىق ئارىلىقىدىكى «سوۋغات» لىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ بولۇشى (ئۇ ئاساسەن دېگۈدەك ماختاشقا ئەرزىيدۇ) ئىستېمالنىڭ 8 l / 100 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئەگەر باتارېيەدە توك قاچىلاش ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتنى تاللاش بولسا ، ئىستېمال 2.5 l / 100 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
ئاخىرىدا ، ئېلېكتر شەكلىدە ۋە ھېچقانداق ئىقتىسادىي ئەندىشە قىلماي ، ئاپتونومىيە شەھەر تورىغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ دۆلەت يوللىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان لىنىيەلەردە 40 كىلومىتىر يول يۈردى.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
مۇكەممەل دائىرە ۋە ئۇسلۇبقا ئالاھىدە ئەھمىيەت بەرگەن CUPRA Formentor ئۆزىنى BMW X2 ، MINI Countryman ياكى Kia XCeed غا ئوخشاش باشقا چەكتىن ھالقىغان رىقابەتچىلەر سۈپىتىدە ئۆزىنى نامايەن قىلدى.
بۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىدا ، ئۇنىڭ ئاساسى باھاسى (46237 ياۋرو) ئۇنى XCeed PHEV بىلەن BMW X2 xDrive25e ئوتتۇرىسىدا ئوتتۇرىغا قويدى.
ھەر ئىككىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ كۆرۈنەرلىك تەنھەرىكەت تۈرىگە ئىگە ، ئىقتىدارغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ (ئەمما ئوتتۇراھال ئىستېمال بىلەن) ۋە بىر قەدەر يۇقىرى قۇۋۋەت. كورىيەنىڭ ئۇزۇن كاپالىتى ۋە تېخىمۇ «ئەقىللىق» قىياپىتى بىلەن «جاۋاب» بېرىدۇ ، گېرمان بولسا ئالىي دەرىجىلىك بۆلەكتىكى ئۇزۇن يىللىق «تەجرىبە» ۋە پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچنىڭ پاكىتلىرىدىن پايدىلىنىدۇ.