بازاردا 15 يىل ۋە 6 مىليون 500 مىڭ دانە سېتىلغاندىن كېيىن ، Dacia Sandero ، 2017-يىلدىن بۇيان ياۋروپادىكى شەخسىي خېرىدارلارغا ئەڭ كۆپ سېتىلغان مودېل ھازىر ئۈچىنچى ئەۋلادقا يەتتى.
تېخىمۇ چوڭ ۋە تېخىمۇ تېخنىكىلىق ، بۇ بىر ئەۋلاد ساندېرو داۋاملىق تۈردە خېرىدارلارنى جەلپ قىلىش ئۈچۈن Stepway نۇسخىسىغا دو تىكىدۇ - ئۇ مودېلنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 65 ىگە ماس كېلىدۇ ، ئەمما دىزېل ماتورىدىن ۋاز كېچىدۇ ، بۇ دەۋرنىڭ بىر خىل بەلگىسى.
ئەمما رۇمىنىيە ماركىسىنىڭ ئەڭ ياخشى سېتىلىشىدا تېخىمۇ كۆپ پەرق ۋە يېڭى ئىقتىدارلار بار ، ئۇ بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان 2 مىليون 100 مىڭ دانە سېتىلدى. بىز ئۇلار بىلەن تونۇشۇش ئۈچۈن فرانسىيەنىڭ پارىژغا باردۇق.
بۇ سۇپا ھەممىگە ئايان
ئويلىغىنىدەك ، يېڭى داكيا ساندېرو يېڭى سۇپا تاپشۇرۇۋالدى. يېڭى دېگىنىمىزدە ، بىز رېنولتنىڭ ئون يىلدىن ئاشقان ھەرقانداق «يېڭىلانغان» سۇپىسىنى كۆزدە تۇتمايمىز ، بەلكى رېنولت گورۇھىنىڭ ئورگان بانكىسىدا بار بولغان ئەڭ زامانىۋى سۇپا.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئۈچىنچى ئەۋلادتا ، ساندېرو تەرەققىي قىلغان CMF-B سۇپىسىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئوخشاش «نەۋرە تۇغقانلار» Clio ۋە Captur تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەن ، بارلىق قوشۇلما قىممەتلەر بۇ سۇپىنى قوللىنىشقا خاس.
شۇنداقتىمۇ ، يېڭى ساندېرونىڭ CMF-B سۇپىسىنى ئاساس قىلغان بولۇشىغا قارىماي ، ئارىلاش ماتورلۇق ياكى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا ياساش داكيانىڭ پىلانىدا ئەمەس (ھېچ بولمىغاندا ھازىرچە). چۈنكى بۇ نەشرى ئاخىرقى مەھسۇلاتنى بەك قىممەت قىلىپ قويىدۇ.
چەتئەلدە ھەممە نەرسە يېڭى
گەرچە «ئائىلە ھاۋاسى» ساقلىنىپ قالغان بولسىمۇ ، ئەمما ھېچكىم يېڭى ساندېرونى ئالدىنقىلار ياكى داكيادىن كەلگەن باشقا مودېللار بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋەتمەيدۇ.
بىرىنچىدىن ، ئۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ چوڭ. ئۇزۇنلۇقى 4088 مىللىمېتىر ، كەڭلىكى 1848 مىللىمېتىر ، ئېگىزلىكى 1499 مىللىمېتىر (پەلەمپەيدە 1535 مىللىمېتىر).
ئۇ يەنە بارلىق نۇسخىلىرىغا LED چوڭ چىراغ ئورنىتىلغان بولۇپ ، يېڭى «Y» شەكىللىك نۇرلۇق ئىمزا قويۇپ ، داكيانىڭ ماركىسىغا ئايلىنىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى.
Stepway نۇسخىسىغا كەلسەك ، بۇ يەرنىڭ ئېگىزلىكى تېخىمۇ چوڭ بولۇپلا قالماي («نورمال» نۇسخىسىنىڭ 133 مىللىمېتىرغا سېلىشتۇرغاندا 174 مىللىمېتىر) بولۇپلا قالماي ، يەنە تېخىمۇ ھەيۋەتلىك لايىھىلەنگەن ، ھەتتا ئۇزۇن ئۆڭكۈر بار ئالاھىدە قاپاق بار. ئاددىي بۇرمىلاشقا ، ئۇلار… يۆتكىلىشچان بولۇپ قالىدۇ!
تاياقچە ئۇزۇن ياكى ئۇزۇن بولىدۇ.
ئۇنىڭ ئىچىدە
ئەگەر سىرتتا يېڭى داكيا ساندېرودىكى پەرقلەر كۆرۈنەرلىك بولسا ، ئىچىدە ئۇلار تېخىمۇ روشەن بولىدۇ.
باشلىغۇچىلارغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، چوڭ-كىچىكلىكنىڭ كۆپىيىشى ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارنىڭ پۇت-قوللىرىنىڭ 42 مىللىمېتىرلىق ئېشىشى ۋە يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئۆسۈشىدە ئەكس ئەتتۈرۈلگەن بولۇپ ، ھازىر 328 لېتىر (ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 10 لېتىر).
لايىھىلەش بابىدا بىز 180º ئۆزگىرىشنى كۆرىمىز. بىز Dacia Duster ، Renault Captur ۋە Clio ئىشلەتكەن مەشھۇر شامالدۇرغۇچنى كۆرەلەيمىز ، بىزدە يەنە ئۈچ خىل ئۇچۇر سىستېمىسى بار: Media Control ، Media Display ۋە Media Nav.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھازىر توك بولۇپ ، رول چوڭقۇرلۇقى ۋە ئېگىزلىكى ئۈچۈن تەڭشىلىدۇ.
بىرىنچىسى ، Dacia Media كونترول دېتالى ۋە USB ياكى كۆك چىش ئۇلىنىشى سايىسىدا ئەقلى ئىقتىدارلىق تېلېفونىمىزنى (باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئۈستىدە ئۆزىنىڭ قوللىشى بار) ئېكران سۈپىتىدە ئىشلىتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇنىڭ يەنە قورال تىزىملىكىدە 3.5 »TFT ئېكرانى بار بولۇپ ، ئوخشىمىغان تىزىملىكلەرنى زىيارەت قىلالايسىز.
مېدىيا كۆرسىتىش سىستېمىسى بولسا 8 »ئېكرانىغا يېڭى كۆرۈنمە يۈزى بار بولۇپ ، ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد ماشىنا سىستېمىسىغا ماس كېلىدۇ. ئاخىرىدا ، Media Nav سىستېمىسى 8 »ئېكرانىنى ساقلايدۇ ، ئەمما ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك ، ئۇنىڭ يول باشلاش ئىقتىدارى بار ھەمدە ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد ماشىنا سىستېمىسىنى سىمسىز ماسلاشتۇرالايسىز.
ماتورمۇ؟ پەقەت بېنزىن ياكى LPG
بۇ تېكىستنىڭ بېشىدا سىزگە ئېيتقىنىمىزدەك ، بۇ يېڭى بىر ئەۋلادتا ، داكيا ساندېرو دىزېل موتورى بىلەن خوشلاشتى ، داكيا دىزېل موتورى سەپلەنگەن نۇسخىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن بۇ «ئاجرىشىش» نى ئاقلىدى.
شۇڭا ، ساندېرو دائىرىسى ئۈچ ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: SCe 65; TCe 90 ۋە TCe 100 ECO-G.
SCe 65 ماتورى ئۈچ سىلىندىردىن تەركىب تاپقان ، 1.0 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ۋە 65 ئات كۈچىلىك بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، Stepway نۇسخىسىدا يوق.
TCe 90 مۇ 1.0 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق ، ئەمما پىرقىرىغۇچنىڭ ياردىمىدە 90 ئات كۈچىگە كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆرىدۇ. يەتكۈزۈشكە كەلسەك ، بۇ ئالتە خىل مۇناسىۋەت بىلەن قولدا يوللاش ۋە مىسلى كۆرۈلمىگەن ئاپتوماتىك CVT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن.
ئاخىرىدا ، دىزېلنىڭ يوقىلىشى بىلەن ، بېنزىن ۋە LPG ئىستېمال قىلىدىغان TCe 100 ECO-G دائىرىسىدىكى «زاپاسلاش» موتورلۇق رولنىڭ رولى.
ئۈچ سىلىندىر ۋە 1.0 لېتىرلىق بۇ ماتور 100 ئات كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ئالتە نىسبەتتىكى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن باغلىنىدۇ ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى ئوخشاش ماتوردىن% 11 تۆۋەن بولىدۇ.
تانكىلارنىڭ سىغىمىغا كەلسەك ، LPG نىڭ سىغىمى 50 l ، بېنزىننىڭ بىرى 50 l. بۇلارنىڭ ھەممىسى 1300 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان ئاپتونومىيەگە يول قويىدۇ.
داكيانىڭ LPG Sandero ھەققىدە بىزگە ئاشكارىلىغان يەنە بىر يېڭىلىق شۇكى ، بۇ Renault گورۇھىنىڭ LPG ماتورى بىلەن ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېردا ئىستېمال قىلىدىغان تۇنجى قورال بولۇپ ، چالغۇ تاختىسىدا LPG سەۋىيىسىنىڭ كۆرسەتكۈچى بولىدۇ. .
ئۈچ ماتورغا ئورتاق بولغىنى شۇكى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى توختىتىش ۋە باشلاش سىستېمىسى بىلەن باغلىغىلى بولىدۇ.
بىخەتەرلىك ئۇنتۇلمىدى
يېڭى بىر ئەۋلاد ساندېروغا ئەگىشىپ ، داكيا يەنە بىخەتەرلىك سىستېمىسى ۋە ماشىنا ھەيدەش ياردىمى جەھەتتە ئەڭ ياخشى ساتقۇچى تەمىناتىنى كۈچەيتتى.
ساندېرو تۇنجى قېتىم تۈڭلۈك بىلەن كېلىشى مۇمكىن.
بۇ رۇمىنىيە مودېلىنىڭ جىددىي تورمۇز ياردەمچىسىگە ئوخشاش سىستېمىلارنى ئوتتۇرىغا قويغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئەمالار ھېكايىسى ماشىنا توختىتىش ياردەمچىسى (ئارقا ۋە ئالدى تەرىپىگە تۆت سېنزور ، ئارقا كامېراسى) ۋە Hill Start Assist.
بۇلارنىڭ ھەممىسىگە CMF-B سۇپىسىنىڭ قاتتىقلىق دەرىجىسىنىڭ ئىلگىرىكى ساندېروغا قارىغاندا يۇقىرى ئىكەنلىكى ۋە بۇ يېڭى بىر ئەۋلادتا ، رۇمىنىيە مودېلىدا ئالتە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە جىددى قۇتقۇزۇش سىستېمىسى بارلىقى قوشۇلدى.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
بۇ يىلنىڭ ئاخىرى / 2021-يىلىنىڭ بېشىدا بازارغا سېلىنىش پىلانلانغاندىن كېيىن ، ھازىرچە يېڭى داچىيا ساندېرونىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى بىلگىلى بولمايدۇ.