بىز ھەر كۈنى شىۋىتسىيە ، ئىتالىيە ، باۋارىيە ، فىرانسۇز ، ياپون قاتارلىق ماشىنىلار ھەققىدە پاراڭلىشىمىز. بەختكە قارشى ، بىز پورتۇگالىيەنىڭ ماشىنا ۋە ماشىنا ماركىسى ھەققىدە ھەرگىز (ياكى ئاساسەن دېگۈدەك) پاراڭلاشمايمىز.
گەرچە بۇ ماركىلارنىڭ ھېچقايسىسى ئاكتىپ بولمىسىمۇ ، ئۇلارنىڭ تارىختىكى شەرەپلىك ئورنى يەنىلا بار. بۇ مودېللار تىزىملىكى سىزنىڭ مىراسلىرىڭىزنىڭ بىر قىسمى.
ALBA
ALBA 1952-يىلدىن 1954-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئانتونىيو ئاۋگۇستو مارتىنس پېرېيرا تەرىپىدىن ئالبېرگارىيە-ۋېلخادىكى ئالبا مېتاللورگىيىسىدە ياسالغان. مۆلچەرلىنىشىچە ، ئىتالىيە ئۇسلۇبىدىكى ماشىنىنىڭ پەقەت ئۈچ بىرلىكى ياسالغان بولۇپ ، ئەسلى ئورۇن (سۈرەتتىكىسى) Museu do Caramulo دا كۆرگەزمە قىلىنغان. ALBA تۆت سىلىندىرلىق ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (مېتاللورگىيە تەرىپىدىن ياسالغان) سىغىمى 1500 cm3 ، 90 ئات كۈچى ، تۆت خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومېتىرغا يەتتى.
DM
Dionísio Mateus تەرىپىدىن 50-يىللارنىڭ بېشىدا Auto Federal Lda دا ياسالغان ، DM غا 1100 cm3 ماتور ئىشلىتىلگەن ، 4 سىلىندىرلىق ماتور ئىشلىتىلگەن ، 65 ئات كۈچى. ئۇ يېنىك (500 كىلوگىرام) بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 170 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
Edfor
ئېدۋارد 1937-يىلى Eduardo Ferreirinha تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان ، فورد ئىشلەپچىقارغان V8 ماتورىنى 3620 cm3 ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىر ، ئومۇمىي ئېغىرلىقى 970 كىلوگىرام. فىلىم ئىشلىگۈچى بولۇشتىن ئىلگىرى ، ھەمدە ئۇ پورتۇگالىيەنىڭ تارىختىكى ئەڭ داڭلىق كىنو ئىشلىگۈچىسىگە ئايلىنىشتىن خېلى بۇرۇنلا ، مانوئېل دې ئولېۋىيرا ئاللىقاچان ماشىنا شوپۇرى بولغانلىقى بىلەن داڭق چىقارغان ، ھەتتا ئۇ قاتناشقان مۇسابىقىگە ئېدفورنى ھەيدىگەن.
Felcom
فورد A ، Turcat-Méry ۋە Miller نىڭ بىرىكىشى 1933-يىلدىن 1935-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ياسالغان Felcom نى بارلىققا كەلتۈردى.
AGB IPA
1958-يىلى Feira das Indústrias دا ئوتتۇرىغا قويۇلغاندا ، ئۇ پورتۇگالىيەنىڭ مېتال-مېخانىكا سانائىتىدىكى يۇمىلاق سىزىقلار بىلەن ئوتتۇرىغا قويۇلغان ۋە ئىككى كىشىلىك قوش كىشىلىك ياكى تۆت كىشىلىك ئائىلە نۇسخىسىدا بار بولغان ئىنقىلاب دەپ قارالغان. پەقەت بەش نۇسخا بىلەنلا چەكلەنگەن AGB IPA غا ئەنگىلىيەنىڭ Anzani ئىككى سىلىندىرلىق ماتور ئىشلىتىلگەن ، تەخمىنەن 300 ئات كۈچىگە 300cc لىق ئىككى سىلىندىرلىق ماتور ئىشلىتىلگەن.
Museu do Caramulo تەرىپىدىن نەشر قىلىنغان «پورتۇگالىيە ئاپتوموبىللىرى» ناملىق كىتابقا ئاساسلانغاندا:
يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىش ئىجازەتنامىسى ئەينى ۋاقىتتىكى سانائەت ئىشلىرى كاتىپىنىڭ كەسكىن قارشىلىقىغا ئۇچرىغان ، ئۇ ئاللىقاچان سانائەت سىياسىتىدە باشقا يۆنىلىشنى تاللىغان ۋە CKD غا ماشىنا قۇراشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ( پۈتۈنلەي يىقىلدى ) ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ماركىلىرىنىڭ.
marley
مېخانىك مارىيو مويرا لېيتې تەرىپىدىن ياسالغان مارلېي ئوپېل ئولىمپىيە كارۋىنىنىڭ ئۇلىنى ئىشلىتىپ ، 1588 cm3 ماتوردىن 48 ئات كۈچى ، تۆت خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىرغا يەتتى.
MG Shins
بۇ مودېلغا پولاتتىن ياسالغان (ئاليۇمىننىڭ ئورنىدا) ياسالغان تۇرۇبا تەگلىكى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇنى 50-يىللاردىكى مۇسابىقە ماشىنىسىدىن پەرقلەندۈرگەن.
موماي
Olda ماركىسى 1954-يىلى بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، بۇ تۈرنىڭ سۈپىتىگە تايىنىپلا قالماي ، يەنە Fiat 1100 نىڭ ماتورى ۋە ماتورى ئىشلىتىلگەن ، شۇنداقلا شوپۇر ۋە تېخنىكنىڭ Joaquim Correia de Oliveira نىڭ ئىپادىسى ناھايىتى ياخشى بولغان. . ئىتالىيە تۆت سىلىندىرلىق ماتورنىڭ 80 ئات كۈچى ، 1493 cm3 ۋە تۆت خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. ئۇنىڭ ئېغىرلىقى 500 كىلوگىرام بولۇپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 165 كىلومېتىرغا يەتتى.
يۈك توشۇغۇچى
پورتارو (پورتۇگالىيە ۋە ARO نىڭ تارىيىشى) ، ئېلىمىزدە ئىشلەپچىقىرىلغان يەر شەكلى بولۇپ ، رۇمىنىيەنىڭ ARO ماركىسىدىكى جىپ 240 4 × 4 نى ئەسلى بازا قىلىپ ئىشلەتكەن. ھەمكارلىقتىن كېيىن ، جىپ 1975-يىلى ئابرانتېستىكى تراماگال دېھقانچىلىق ماشىنىسازلىق زاۋۇتىنىڭ قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىگە كىرگەن. 1990-يىلى ، پورتۇگالىيەدە 7000 گە يېقىن ماشىنا سېتىلغاندىن كېيىن ، بىر نەچچە مىڭ جىپ ئېكسپورت قىلىنغاندىن كېيىن ، پورتارو ۋەيران بولۇشنى ئىلتىماس قىلغان ۋە تاقىلىپ قالغان. ئىشىكلەر. ۋەيران بولۇشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى دۆلەتنىڭ مىللىي ماشىنا سانائىتىنى قوللىماسلىقى دەپ كۆرسىتىلدى.
sado
Sado 550 ھەقىقىي «80-يىللاردىكى Smart ForTwo» ئىدى. 1982-يىلى سېتىشقا قويۇلغاندىن كېيىن ، ئېھتىياج بەك چوڭ بولۇپ ، ھەتتا ئۇلارنىڭ ساقلاش تىزىملىكىمۇ بار ئىدى. كىچىك سادو 547 cm3 لىق ئىككى سىلىندىرلىق ماتورنى ئىشلىتىپ ، ئاران 28 ئات كۈچى. ئۇنىڭ ئېغىرلىقى 480 كىلوگىرام ، تۆت خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 110 كىلومىتىر - تۇنجى ئەسلى تىپ 130 كىلومىتىرغا يەتتى. تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) پورتۇگالىيەنىڭ بىر شىركىتى بولۇپ ، 1977-يىلى سانائەت ۋە دېھقانچىلىق ئۈچۈن پۈتۈن يەر شەكلىدىكى ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىشنى مەقسەت قىلغان. بۇ ماركىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشى كاپالەتكە ئىگە قىلىنغان بولۇپ ، مودېلنىڭ بىر قانچە خىل نۇسخىسى بار (كابرىئو ، ئۆگزىسى بار ، بەش ئىشىكلىك نۇسخىسى قاتارلىقلار). 2006-يىلى ، بۇ شىركەت بازاردىن چېكىنىپ چىقىپ ، پورتۇگالىيەنىڭ بۇ ساھە تارىخىدا ئابىدە خاراكتېرلىك ئەھمىيەتكە ئىگە.
سۈرەتلەر: كارامۇلو مۇزېيى
مەنبە: MotorBits