ۋولكىسۋاگېن ئېلان قىلغان كۈنى 8-ئەۋلاد گولف ، بىز 1-ئەۋلاد ئاممىباب مودېلنىڭ ئەڭ غەلىتە تەبىرىنى ئەسلەشنى قارار قىلدۇق. پەقەت ئىجادكار ئىنژېنېر فىرانكو سباررونىڭ ئىمزاسىغا ئېرىشەلەيدىغان ئىجادىيەت. 80-يىللاردا ، ئالاھىدە تۈرلەر ئۇنىڭ بىلەن بىللە ئىدى.
فىرانكو سباررو ئىتالىيەدە تۇغۇلغان ، 1971-يىلى كىچىك تىپتىكى ماشىنا شىركىتىنى قۇرغان ، بۈگۈنگە قەدەر ماشىنا سانائىتىدىكى كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان بىر قىسىم ئىجادىيەتلەرگە مەسئۇل بولغان - ھەمىشە ئەڭ ياخشى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئەمەس.
ئەمما ئۇنىڭ بارلىق لايىھەلىرى ئىچىدە ، ئاممىباب گولف Turbo Sbarro بەلكىم كىشىنى ئەڭ تەسىرلەندۈرىدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 1982-يىلى باشلانغان ، ئەينى ۋاقىتتا بىر خېرىدار چوڭقۇر يانچۇقى بار ، ھەتتا پۇل خەجلەشكە تېخىمۇ قىزىقىدىغان خېرىدار سباررونىڭ ئىشىكىنى چەكتى. قانچىلىك بولىدۇ؟ مەن پورسچى 911 Turbo دىن ماتور سەپلەنگەن ئاممىباب گولف MK1 نى ئارزۇ قىلاتتىم.
ئۇ ئوڭ ئىشىكنى چېكىشكە باردى. فىرانكو سباررو رىقابەتتىن يۈز ئۆرۈپ ، 1975-يىلدىكى ئاممىباب گولفنىڭ جەسىتىنى ئېلىپ ئىچىگە ماسلىشىشقا قوشۇلدى - قانداقتۇر ... - 3.3 لېتىرلىق ، 300 ئات كۈچىگە قارشى ئالتە سىلىندىرلىق ماتور.
ئالدى تەرەپتە بوشلۇق بولمىغاچقا ، Sbarro بايقىغان ھەل قىلىش چارىسى ماتورنى ئارقا ئورۇنغا قويۇپ ، ئارقا ئورۇندۇقنى تەبىئىيلا ئەمەلدىن قالدۇردى. ئەمما مېخانىكىلىق خىزمەت بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمىدى. 1988-يىلغىچە ھەر بىر پورسچى 911 Turbo غا ماسلاشتۇرۇلغان تۆت خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بەش خوتلۇق ZF DS25 سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا (BMW M1 دىن مىراس قالغان) يول بەردى.
بۇ ئۆزگەرتىشلەرنىڭ ياردىمىدە ، ئاممىباب گولف Turbo Sbarro a غا ئېرىشتى ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر بولۇپ ، ئالتە سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يەتتى.
ماتورنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن ، فىرانكو سباررو مودېلنىڭ يان تەرىپىگە ئىككى خىل ئەقىللىق ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئىشلەتكەن. ھەمدە ھېچ ئىش تاسادىپىي قالمىدى ، ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقمۇ يوق. تەكشى ئالتە ماتورنىڭ مەركىزى ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقى ۋە يېقىلغۇ باكى قاتارلىق ئېلېمېنتلارنىڭ ئالدى ئوققا ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ، ئەڭ ئاخىرقى ئېغىرلىقى 50/50 بولغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
سۈرئەتنى تېزلىتىش توختاپ قېلىشتەك مۇھىم بولغاچقا ، تورمۇز سىستېمىسىمۇ پۈتۈنلەي رېمونت قىلىنغان. كىچىك ۋولكىسۋاگېن گولف تۆت شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا بىلەن بىر يۈرۈش تورمۇزنى تاپشۇرۇۋالغان ، ئالدى ئوقنىڭ دىئامېتىرى 320 مىللىمېتىر. 1300 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى «قىزىقارلىق» نى توختىتىشقا يېتەرلىك كۈچ.
چىرايلىق 15 دىيۇملۇق BBS چاقىغا ماس ھالدا Pirelli P7 بالونىنى تاپتۇق. ئەمما ئەڭ تەسىرلىك تەپسىلاتلار يوشۇرۇنغان ...
ئەقىللىق سۇيۇقلۇق سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدە ، ئىچىدىكى بىر كۇنۇپكىنى ئىشلىتىپ گولف سباررونىڭ كەينىنى ھاۋاغا كۆتۈرگىلى بولاتتى. سباررونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 15 مىنۇتتىلا ماتورنى چۇۋۇش مۇمكىن ئىكەن.
پەيدا بولۇپ 35 يىلدىن كېيىن ، ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئاممىباب گولف سباررو بىرىنچى كۈنىدىكىگە ئوخشاش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. قوشۇلامسىز؟
