ئېنىقكى ، ھەممە نەرسە ئاللىبۇرۇن كەشىپ قىلىنغان. 1990-يىلى تۇغۇلغان ، ھازىرغا قەدەر نامەلۇم Biagini Passo بۇ يېڭىدىن بازارغا سېلىنغان ئاممىباب T-Roc Cabrio نىڭ ئەجدادىغا ئوخشايدۇ.
ئۇنىڭدا ئاممىباب ماركىسى بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما بىرلا ۋاقىتتا تېخىمۇ كۆپ ئاممىباب بولالمايدۇ. بۇ ئىسىمنىڭ ئارقىسىغا ۋولكىسۋاگېن گولف دۆلىتى يوشۇرۇنغان ، ئوخشاش Syncro پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بار ، تەگلىكىگە ئورنىتىلغان بىرىنچى ئەۋلاد گولف كابرىئولېتنىڭ سەل ئۆزگەرتىلگەن گەۋدىسى.
بۇنىڭغا قارىتا ، Biagini نىڭ ئىجادىيىتى ئۆزىگە يېڭى بىخەتەرلىك لىمى ، چاق ئەگمە كېڭەيتكۈچ ، باشقىچە رېشاتكا ، يېڭى ئالدى ۋە ئارقا چىراغ ، ھەتتا بۇقا تاياقچىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ مۇۋەپپەقىيەت بولدىمۇ؟
ياخشى ... Biagini Passo نىڭ نامەلۇم ئىكەنلىكى بۇ سوئالغا جاۋاب بېرىدۇ ، ئەمما ، بۇ پاكىتنى ئىسپاتلايدىغان سانلار بار.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كىچىك بەدەن گۈزەللەشتۈرگۈچىلەر ئىشلەپچىقارغان مودېللارنى تىلغا ئالغاندا ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، سان ئادەتتە ئەڭ ئېنىق بولمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، Biagini Passo نىڭ 100 دىن 300 گىچە بولغان ئارىلىقتا ئىشلەپچىقىرىلغانلىقى مۆلچەرلەنگەن.
ئېنىقكى ، 1.8 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق ۋە 98 ئات كۈچىگە ئىگە ئىتالىيە-گېرمانىيە «SUV ئۈستى ئوچۇق» چىرىتىش بىلەن ئانچە ماسلىشالمىغان ، شۇڭلاشقا نۇرغۇن مىساللارنىڭ ئاللىقاچان غايىب بولغانلىقى مۆلچەرلەنگەن.
ئەمما بىياگىنى پاسسو تەكلىپنى ۋاقتىدىن بەك يىراقمۇ؟ ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، بۈگۈنكى كۈندە ، دالا ماشىنىسى ۋە چەكتىن ھالقىغان بازار ھۆكۈمرانلىق قىلغان بازاردا ، بۇلاردىن ھاسىل بولغان ئالماشتۇرغۇچلار قوزغىلىشنى خالىمايدىغاندەك قىلىدۇ.
ئەگەر لەندىروۋىر قوغدىغۇچىسى ، جىپ Wrangler ھەتتا ئۆگزىسىلا ئاسمان بولغان UMM مۇ بەك ئارزۇ قىلىنسا ، ئەڭ زامانىۋى دالا ماشىنىسى ۋە چەكتىن ھالقىغان ماشىنا ئادەم كۆڭۈلدىكىدەك كۈتۈۋېلىشقا ئېرىشەلمىگەن بولسا ، نىسسان Murano CrossCabriolet ياكى Range Rover Evoque ئۈستى ئوچۇق ماشىنىسىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ. . ئاممىباب T-Roc ئۈستى ئوچۇق ماشىنىسىنىڭ تەلىيى تېخىمۇ ياخشى بولامدۇ؟