مىتسۇبىشى ئەمدىلا قايتا تۇغۇلغانلىقىنى ئېلان قىلدى ralliart ئۇنىڭ رىقابەت ۋە يۇقىرى ئىقتىدار بۆلۈمى 2010-يىلى تاقالغان ، نەتىجىدە 2008-يىلدىكى پۇل-مۇئامىلە كرىزىسىنىڭمۇ نەتىجىسى بولغان.
ئەينى ۋاقىتتا ئۇنىڭ دېرىكتورى ماساۋ تاگۇچى «ئالدىنقى يىلدىكى ئىقتىسادىي ۋەزىيەتنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن ، شىركەتنى چۆرىدىگەن سودا ئەھۋالى تۈپتىن ئۆزگەردى» دېدى.
بۇ 25 يىللىق تارىخقا ئىگە ۋە دۇنيا يىغىلىشى ۋە داكاردا بېرىلگەن كارتا بىلەن بىر بۆلۈمنىڭ ئاخىرى بولۇپ ، مىتسۇبىشى تارىختىكى ئەڭ غەلىبە قازانغان ماركا: 12.
2010-يىلدىن باشلاپ ، Ralliart نامىنىڭ ئىشلىتىلىشى ئاساسەن دېگۈدەك تۆۋەنلىتىلىپ ، ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدىكى رىقابەتتىن كېلىپ چىققان بىر نەچچە ماركا خاسلاشتۇرۇش زاپچاسلىرىغا قايناتتى.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئىتالىيەدە راللىيارت يالقۇنى دۇنيا ئىشلەپچىقىرىشقا قاتنىشىش بىلەن تىرىك ساقلانغان بولۇپ ، 2016-يىلى ئىسپانىيە مىتسۇبىشى ھەتتا Lancer Evo X بىلەن ئىسپانىيە ئاسفالت يىغىلىش چېمپىيونلۇقىنى قولغا كەلتۈرگەن.
ھازىر ، 2020-يىللىق مالىيە نەتىجىسىنى تونۇشتۇرۇش يىغىنىدا ، ئۈچ ئالماس ماركىسى ئۇنىڭ «Ralliart ماركىسىنى قايتىدىن بارلىققا كەلتۈرىدىغانلىقىنى» جەزملەشتۈردى ، قىزىقارلىق يېرى ، ھەتتا 2015-يىلى Baja de Portalegre دا ئىشلىتىلگەن مىتسۇبىشى Outlander PHEV نىڭ سۈرىتىنىمۇ كۆرگىلى بولاتتى.
بۇ راللىئارتنىڭ قايتا گۈللىنىشى توغرىسىدىكى تەپسىلاتلار ناھايىتى شالاڭ ، ئەمما ياپونىيە تاراتقۇلىرى ئاللىبۇرۇن رىقابەتكە قايتىش مۇمكىنچىلىكى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەۋاتىدۇ ۋە مىتسۇبىشى ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ باش دېرىكتورى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى تاكاۋ كاتونىڭ سۆزىنى نەقىل كەلتۈرۈپ مۇنداق دېدى: «مىتسۇبىشىنىڭ ئۆزگىچىلىكىنى ھېس قىلماقچى بولغان خېرىدارلار ئۈچۈن ، بىز مودېل سېپىمىزگە ھەقىقىي قوشۇمچە زاپچاس ئورنىتىشنى ۋە موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىگە قاتنىشىشنى ئويلىشىۋاتىمىز ».
تويوتانىڭ «رەقىبى» GAZOO Racing بىلەن سېلىشتۇرۇش مۇقەررەر ، بىز مىتسۇبىشىنىڭمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش سودا ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويماقچى بولغانلىقىنى كۆرەلەيمىز. قانداقلا بولمىسۇن ، ياپونىيە ماركىسى پۈتۈنلەي دېگۈدەك دالا ماشىنىسىغا مەركەزلەشكەن بىر پەيتتە ، WRC غا قايتىش مۇمكىنچىلىكى چوڭ ئەمەس.