ئىسپانىيە قۇرغۇچى تارىخىدىكى ساقلانغىلى بولمايدىغان مودېل ، SEAT Ibiza ئۇ ئاللىبۇرۇن Giugiaro تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپلا قالماي ، داڭلىق «پورسچى سىستېمىسى» ئۈچۈنمۇ داڭق قازانغان ، بۇ ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ گېرمانىيە ماركىسى بىلەن بىرلىشىپ تەرەققىي قىلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئۇ ھازىر SEAT نىڭ سېتىلىشى ئەڭ ياخشى مودېل بولۇپ ، بەش ئەۋلاد ئىچىدە 5 مىليون 600 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلدى. قىزىقىش سۈپىتىدە ، بۇ ماركىنىڭ ئىسپانىيەدىكى بىر شەھەردىن كەلگەن ئىككىنچى مودېلى ئىدى - بىرىنچىسى روندا ، فىئات Ritmo دىن كەلگەن.
بولاتتى ئىككىنچى ئەۋلاد ، 6K (1993-2002) ، يەنىلا Giugiaro لايىھىلىگەن ، ئۇ پورتۇگالىيەدىكى يىللىق لوڭقىنىڭ ماشىنىسىدا غەلبىنى قولغا كەلتۈرىدۇ (ماركا ئۈچۈن ئىككىنچى) ، ئۇمۇ تۇنجى بولۇپ ئىسپانىيە ماركىسى بىلەن تولۇق بىرلەشتۈرۈلگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان. ۋولكىسۋاگېن گۇرۇپپىسىدا ، بازىسىنى پولو بىلەن ھەمبەھىرلەيدۇ.
ئۇ ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا بىر قانچە قاتلامدا خېلى ئىلگىرىلەش بولدى ، بۇ پورتۇگالىيەدىلا ئەمەس ، بەلكى پۈتكۈل ياۋروپادا نۇرغۇنلىغان مەستانىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى ، بۇ ماركا ياۋروپا بازىرىدىكى ئاساسلىق تېلېفون كارتىلىرىنىڭ بىرىگە ئايلاندى.
2016-يىلدىن باشلاپ ، Razão Automóvel پورتۇگالىيەدىكى يىللىق ماشىنا زاسېداتېللار ئۆمىكىنىڭ بىر قىسمى
Evolution
SEAT Ibiza ئۈچ ۋە بەش ئىشىكلىك جەسەتلەر بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ ، ئۇنىڭدىن بىۋاسىتە ھاسىل بولغان كوردوبا بار بولۇپ ، ئۇ ئۈچ توملۇق بەدەن شەكلى (تۆت ئىشىك) ، ۋان (Vario) دىكى ئۈنۈملۈك ئىبزازا بولۇپ ، ئەڭ قىزىقىشىنى ئۇنتۇپ قالمايدىكەن. ئۇلارنىڭ ھەممىسى ، Cordoba SX نىڭ پەقەت ئىككى ئىشىكى بار ، بىز ئۇنى بىر جۈپلەر دەپ ئاتايمىز.
1999-يىلى ئۇ تېز سۈرئەتلىك ئەسلىگە كەلتۈرۈش (6K2) نى قوبۇل قىلىپ ، يېڭى ئالدى-ئارقا ۋە يېڭى ئۆي ئىچىگە ئېرىشتى.
بۇ يەردە ئاز ئۇچرايدىغان Cupra R نۇسخىسىدىكى قايتا ياسالغان Ibiza
ئويلىغىنىمىزدەك ، بىر نەچچە ماتور ، بېنزىن ۋە دىزېل بار ئىدى ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئاخىرىدا ئەڭ يۇقىرى نەشىرىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولىدۇ ، GTI غا ئوخشاش تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈرىنى ئاساس قىلىدۇ ، ئىبزازامۇ لوڭقىسىنى تالىشىش مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشقا مەجبۇر بولدى. 1997-يىلى ، 150 ئات كۈچىلىك ئىككى لېتىرلىق بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن.
بەزى نەشىرلىرى ياشلار ئارىسىدا خېلى ئالقىشقا ئېرىشتى ، يەنى داڭلىق 1.9 TDI ، چۈنكى ئۇلار تۆۋەن دەرىجىدىكى ئىستېمال بىلەن ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشەلمەيدىغان ئىككى پارامېتىرنى بىرلەشتۈردى.
1994-يىلدىكى پورتۇگالىيەدىكى يىللىق ماشىنا غەلىبىسى SEAT Ibiza نىڭ ئەڭ ئاخىرقىسى ئەمەس. 2018-يىلى ، ھازىر بەشىنچى ئەۋلادتا ، Ibiza يەنە خرۇستال چاقى لوڭقىسى تاجىغا ئېرىشىدۇ.
تۇنجى ئىسپانىيە دۇنيا چېمپىيونى
ئىبىزامۇ مۇسابىقىدە تارىخ يارىتىپ ، بىر نەچچە تۈردىكى يىغىلىشلاردا ئۆزىنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى ھېس قىلدۇرىدۇ. ئەڭ چوڭ غەلىبە 2.0 l تۈرىدە دۇنيا يىغىلىش چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشىش بولىدۇ ، SEAT Ibiza Kit ماشىنىسى 1996-يىلى تۇنجى يىلى چېمپىيونلۇقنى قولغا كەلتۈرىدۇ. 1997 ۋە 1998-يىللىرى ، بۇ تۈردىكى ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان ماشىنا. ئۇنىڭ دۇنيا چېمپىيونى بولغان تۇنجى ئىسپانىيە ماشىنىسى ئىكەنلىكىنى ئۇنتۇپ قالماي.
ئۇنى ئاللىقاچان ئېسىڭىزدە تۇتمىسىڭىز ، سىننى كۆرۈشكە ئەرزىيدۇ.
پورتۇگالىيەدىكى باشقا ماشىنا مۇكاپاتىغا ئېرىشكۈچىلەر بىلەن كۆرۈشمەكچىمۇ؟ تۆۋەندىكى ئۇلىنىشقا ئەگىشىڭ: