بىر قاراشتىلا Ferrari Testarossa بىز بۇ ماقالىدە سىزگە كۆرسىتىپ ئۆتكىنىمىز ، ھەتتا 1980-يىللىرىدىن باشلاپ دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا بېنزىننى مەپتۇن قىلغان مودېلغا ئوخشاپ قېلىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بۇنىڭ باشقىلارغا ئوخشاش Testarossa ئەمەسلىكىنى ئېيتقىنىمىزدا بىزگە ئىشىنىڭ.
شىۋىتسارىيە شىركىتى Officine Fioravanti نىڭ خىزمىتىنىڭ مېۋىسى ، بۇ Testarossa تېخىمۇ كۆپ ئەگەشكۈچىلىرى بولغان «مودا» نىڭ ئەڭ يېڭى مىسالى: restomod. شۇڭا ، تىرانسىپورت مودېلىنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك سىزىقلىرى ئەڭ يېڭى تېخنىكىلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئىقتىدار سەۋىيىسى ئەسلىدىكى مودېلدىن خېلىلا ئۈستۈن ئىدى.
ئەمما بىز ئېستېتىكتىن باشلايلى. بۇ ساھەدە ، ئوفېتسىر فىئوراۋانتى «دىرىكتورغا باشقا دەرس ئۆتۈشنىڭ سەۋەبى يوق» دەپ ، ھەممە نەرسىنى دېگۈدەك ساقلاپ قېلىشنى تاللىدى. شۇڭا ، سىرتتىكى بىردىنبىر يېڭىلىقلار ئايرۇدېنامىكا ساھەسىدە بولۇپ ، تەگلىكنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنىڭ ئومۇمىي يەرمەنكىسى نەتىجىسىدە ، زور پايدىغا ئېرىشتى.
يېزىلارنى 21-ئەسىرگە ئېلىپ كىرىش
ئەگەر چەتئەلدە يېڭى نەرسە بولمىسا ، ئىچىدە ئوخشاش بولمايدۇ. ئىتالىيەنىڭ خۇرۇم بىلەن تولۇق قاپلانغان ، ئۇ سۇلياۋ كونترولنىڭ ئاليۇمىنغا تەڭ كېلىدىغانلىقىنى كۆردى ھەمدە يېڭى ئاۋاز سىستېمىسىنى قارشى ئالدى ، ئۇنىڭدا ئالما CarPlay بولۇپلا قالماي ، يەنە «مەجبۇرىي» USB-C قىستۇرمىسى بار.
كۆك چىش ئارقىلىق Testarossa غا ئۇلىنىدىغان ئۈزلۈكسىز تېلېفون (ئادەتتە 1980-يىللاردىن باشلاپ) «سىرتقى» بىلەن ئالاقە قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.
تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تېخىمۇ تېز
ئىچكى قىسىمدىكىگە ئوخشاش ، مېخانىكا ساھەسىدىمۇ ، «ئەندىشە» Testarossa نى 21-ئەسىرگە ئېلىپ كىرىش بولۇپ ، ئۇ زامانىۋى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى ئىقتىدارلارغا ماس ھالدا پايدا ۋە ھەرىكەتچان ھەرىكەت بىلەن تەمىنلىدى.
View this post on Instagram
گەرچە V12 نى 180 º 4.9 l سىغىملىق ھالەتتە ساقلىغان بولسىمۇ ، ئەمما Testarossa نىڭ قۇۋۋىتى ئەسلىدىكى 390 ئات كۈچىدىن 9000 rpm غا يەتكەن تېخىمۇ قىزىقارلىق 517 ئات كۈچىگە يەتتى. بۇ ئېشىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئوفېتسىر فىئوراۋانتى V12 نىڭ بىر قانچە زاپچاسلىرىنى ياخشىلاپ ، ھەتتا ئۇنىڭغا تىتان يېقىلغۇسى بىلەن تەمىنلىدى.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 130 كىلوگىرام تېجەش بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، فاررارى Testarossa نىڭ ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرۈپ ، شىۋىتسارىيە شىركىتىنىڭ بۇ رېستوراننى يولغا قويغاندا «نىشان» قىلىپ بېكىتكەن ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 323 كىلومېتىرغا يەتتى.
يەر ئۇلىنىشى ئۇنتۇلمىدى
بۇ Ferrari Testarossa نىڭ پەقەت «ئۇدۇل مېڭىش» ئۈچۈنلا ئەمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئوفېتسىر فىئوراۋانتى ئۇنىڭغا Öhlins نىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى سەپلىگەن ، بۇ سىستېمىنىڭ ئالدى تەرىپىنى 70 مىللىمېتىر (ماشىنا ئىسكىلاتىغا كىرىش-چىقىشتا ئىنتايىن پايدىلىق) ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇراقلاشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان. bar.
بۇلاردىن باشقا ، Testarossa نىڭ Brembo ، ABS ، تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ۋە يېڭى قېتىشمىلىق چاق (ئالدى تەرىپى 17 »، كەينى تەرىپى 18) دىن تورمۇزلاش سىستېمىسى ياخشىلانغان بولۇپ ، مىچېلىن GT3 بىلەن« پىيادىلەر يولى »كۆرۈنىدۇ.
ھازىر ئوفېتسىر فىئوراۋانتى «ئۆزىنىڭ» فاررارى تېستاروسسانى (ۋە «مىئامى مۇئاۋىن» يۈرۈشلۈكىدە مودېل داڭق چىقارغان ئاق رەڭدىكى بەلگە) نى ئاشكارىلىغاندىن كېيىن ، شىۋىتسارىيە شىركىتىنىڭ بۇ ياخشىلانغان سىنبەلگىنى قانچىلىك باھالىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.