پورسچى 3D بېسىش تېخنىكىسى ئۈستىدە ئاكتىپ ئىزدىنىۋاتىدۇ ، ھازىر ئۇنى پورشېن قاتارلىق يۇقىرى بېسىملىق ھەرىكەتچان زاپچاسلارغا تۇنجى قېتىم قوللىنىدۇ. ئۇلار يەنىلا بىر ئەسلى تىپ ، ئەمما بېسىلغان پورشېندىكى سىناقنىڭ دەسلەپكى نەتىجىسى كىشىنى ئۈمىدلەندۈرىدۇ.
پورسچى ، ماھلې ۋە ترامپف (ئىشلەپچىقىرىش ۋە بېسىش جەريانىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىغان) ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسى ، بۇ تېخنىكىنى سىناق قىلىش ئۈچۈن ، گېرمانىيە ئىشلەپچىقارغۇچى بۇ پورشېننى «ئالۋاستى» 911 GT2 RS نىڭ تەكشى ئالتىسىغا قۇراشتۇردى.
دەپ سورىشىڭىز مۇمكىن ، پورشېننى نېمىشقا بېسىپ چىقىرىسىز؟
911 GT2 RS نىڭ ماتورىدا ياسالغان پورشېن ئاللىقاچان يېنىكلىك ، كۈچلۈكلۈك ۋە چىدامچانلىقنى بىرلەشتۈرگەن ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنى قوللانغان. ۋەدە قىلىنغان يۇقىرى ئىقتىدارنىڭ قاتتىقلىقىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان مۇھىم ئىقتىدارلار.
قانداقلا بولمىسۇن ، تېخىمۇ ئىلگىرىلەش مۇمكىن. 3D بېسىش ياكى خۇرۇچ ياساش (قاتلاممۇ-قاتلام) ئارقىلىق پورشېننىڭ لايىھىلىنىشىنى ئەلالاشتۇرالايسىز ، بولۇپمۇ قۇرۇلما سەۋىيىسىدە ، پەقەت پورشېندا ھەرىكەت قىلغاندىلا ماتېرىيال ئىشلىتەلەيسىز. ئەنئەنىۋى ياساش ئۇسۇللىرى بىلەن ئېرىشكىلى بولمايدىغان ئەلالاشتۇرۇش ، پەقەت 3D بېسىش ئوبيېكت قەۋىتىنى قاتلاممۇ-قاتلام «بارلىققا كەلتۈرىدۇ» ، شۇڭا يېڭى شەكىللەرنى تەتقىق قىلالايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
لايىھەنى ئەلالاشتۇرۇش گېئومېتىرىيەلىك شەكىللەرگە قارىغاندا تېخىمۇ ئورگانىك نەتىجىگە ئېرىشىدۇ ، بۇ قارىماققا بىۋاسىتە تەبىئەتتىن كەلگەندەك قىلىدۇ ، شۇڭلاشقا بىئونىك لايىھەنىڭ ئىسمى.
ئاخىرىدا ، بىزدە زۆرۈر بولغان قۇرۇلما پۈتۈنلۈكى بار بىر زاپچاس بار - پورسچىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇنىڭ بېسىلغان پورشېنلىرى ياسالغاندىنمۇ كۈچلۈك ئىكەن ، ئەمما تېخىمۇ يېنىك ماتېرىيالدا بۇ نەتىجىنى قولغا كەلتۈرۈشكە ئېھتىياجلىق ماتېرىياللار ئاز ئىكەن.
ساختا پورشېننى (سولدا) بېسىلغان پورشېن بىلەن سېلىشتۇرۇش (ئوڭدا).
% 10 يېنىك ، 300 rpm دىن كۆپرەك ، 30 ئات كۈچى
بېسىلغان پورسچى پورشېنغا كەلسەك ، بۇ تېخنىكا ئۆلچەملىك 911 GT2 RS دا ئىشلىتىلگەن ساختا پورشېنغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇلارنىڭ ماسسىسىنى% 10 تۆۋەنلىتىشكە شارائىت ھازىرلاپ بەردى ، ئەمما پورسچىنىڭ ئىلغار تەرەققىيات بۆلۈمىدىكى فرانك ئىككىنېرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا «بىزنىڭ تەقلىدلىرىمىز شۇنى ئىسپاتلايدۇ. % 20 ئېغىرلىقنى تېجەش يوشۇرۇن كۈچى ».
ماشىنىدا ، ئېغىرلىقى ، توغرىسى ماسسا بولسا دۈشمەن - ماتوردا ئوخشاش. پورشېن ھەرىكەتچان تەركىب ، شۇڭا ماسسانى يوقىتىش ئەۋزەللىك ئېلىپ كېلىدۇ. يىنىك بولۇش ئارقىلىق ئىنېرتسىيە ئاز بولىدۇ ، شۇڭا ، ئۇنى يۆتكەش ئۈچۈن پىرىنسىپ جەھەتتىن ئاز كۈچ سەرپ قىلىشقا توغرا كېلىدۇ.
نەتىجىدە پورسچىنىڭ بېسىلغان پورشېنلىرى 911 GT2 RS نىڭ 3.8 biturbo تەكشىلىكتىكى ئالتە دانە ئىشلەپچىقىرىش ماتورىنىڭ سائەتلىك تېزلىكىدە 300 rpm لىك تېزلىكتە يۈرۈشىگە شارائىت يارىتىپ بەردى ، نەتىجىدە ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 30 ئات كۈچى ، ياكى 700 cv نىڭ ئورنىغا 730 ئات كۈچى.
ئەمما ئەۋزەللىكى پورشېننىڭ تېخىمۇ يېنىكلىكى بىلەن ئاخىرلاشمايدۇ. يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، 3D بېسىش ئەنئەنىۋى ياساش ئۇسۇللىرى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولمايدىغان يوللارنى تەمىنلەيدۇ. بۇ بېسىلغان پورشېنغا نىسبەتەن ، قەۋەت ياساش پورشېن ھالقىسىنىڭ كەينىگە سوۋۇتۇش نەيچىسى قوشۇشقا رۇخسەت قىلغان. ئۇ پورشېننىڭ ئىچىدىكى يېپىق تۇرۇبىغا ئوخشايدۇ ، ماي توك يولى ئۈچۈن پەقەت ئىككى كىرىش ئېغىزى بار.
بۇ خىل قوشۇمچە سوۋۇتۇش ئۇسۇلى بىلەن ، پورشېننىڭ مەشغۇلات قىلغاندا تېمپېراتۇرا ° C 20 تىن يۇقىرى تۆۋەنلەپ ، ئەڭ يۇقىرى ئىسسىقلىق يۈكىگە ئۇچرايدۇ. پورشېننىڭ پورشېننىڭ مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىنى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق ، كۆيۈشنى ئەلالاشتۇرۇپ ، بېسىم ۋە تېمپېراتۇرىنى ئاشۇرۇپ ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۈنۈمگە ئېرىشتى. خۇددى فرانك ئىككىنگېر ئېيتقاندەك:
«بۇ كۆيۈش ماتورىنىڭ كەلگۈسىدىكى يوشۇرۇن كۈچىنىڭ قانداق ياخشى مىسالى».
پورسچى پورشېنلىرى قانداق بېسىلىدۇ
Mahle بىلەن ھەمكارلىشىش - 911 GT2 RS ئۈچۈن ياسالغان پورشېننى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان ۋە ئۇلارغا تاپانچا بېسىش ئۈچۈن «سىياھ» رولىنى ئوينايدىغان مېتال پاراشوكنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا شارائىت ھازىرلىغان. پاراشوكتا Mahle نىڭ M174 + ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلگەن ، 911 GT2 RS نىڭ ياسالغان پورشېنغا ئوخشاش. شۇڭا ، بېسىلغان پورشېننىڭ ئالاھىدىلىكىنى ساختا پورشېن بىلەن سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ.
لازېر مېتال پاراشوكنى ئېرىتىپ ، قاتلاممۇ-قاتلام پورشېن شەكىللىنىدۇ.
ئىشلەپچىقىرىش ۋە بېسىش جەريانىنى تەرەققىي قىلدۇرغان تىرامپقا كىرىڭ. يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى Trumpf TruPrint 3000 3D پرىنتېر LMF ياكى لازېرلىق مېتال بىرىكتۈرۈش جەريانى ئارقىلىق پاراشوكنى قاتمۇ-قات بىرلەشتۈرىدۇ. بۇ جەرياندا پاراشوك لازېر نۇرى بىلەن ئېرىتىلگەن بولۇپ ، قېلىنلىقى 0.02 مىللىمېتىردىن 0.1 مىللىمېتىرغىچە.
بۇ خىل ئەھۋالدا تەخمىنەن 1200 قەۋەت لازىم بولۇپ ، بېسىشقا 12 سائەت ئەتراپىدا ۋاقىت كېتىدۇ.
ترامپف بېسىش ماشىنىسى بىرلا ۋاقىتتا بەش پورشېننى بېسىپ چىقىرىشقا يول قويىدۇ ھەمدە بېسىلغان پورشېننى ئەستايىدىللىق بىلەن تەھلىل قىلغاندىن كېيىن ، زېيىس بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئۇلارنىڭ ياسالغان پورشېندىن پەرقى يوقلىقى جەزملەشتۈرۈلدى.
ترامپنىڭ پرىنتېر بىرلا ۋاقىتتا بەش پورشېننى بېسىپ چىقارسا بولىدۇ.
test, test and test
ئۇلار 911 GT2 RS نىڭ تەكشى ئالتىسىغا ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، ئۇلارنى سىنايدىغان پەيت كەلدى. ماتورنى سىناق ئورۇندۇقىغا قويغاندا ، ئۇ 200 سائەت چىداملىق سىناقتا سىناق قىلىندى.
ئېلىپ بېرىلغان تۈرلۈك سىناقلار ئىچىدە ، ئۇلارنىڭ بىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك توك يولىدا 24 سائەتلىك مۇسابىقىنى تەقلىد قىلدى: ئۇ تەخمىنەن 6000 كىلومىتىر ئارىلىقنى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 250 كىلومىتىرلىق سۈرئەت بىلەن «سەپەر قىلدى» ، ھەتتا ماي قاچىلاشنىمۇ تەقلىد قىلدى. يەنە بىر سىناقتا تولۇق يۈكتە 135 سائەت ، ئوخشىمىغان سۈرئەتتە 25 سائەت بار.
بۇ قاتتىق سىناقنىڭ نەتىجىسى؟ سىناقتىن ئۆتتى ، بارلىق بېسىلغان پورشېنلار ھەر قانداق مەسىلىنى تىزىملاتمايلا سىناقتىن ئۆتتى.
بۇ بېسىلغان پورشېنلارنىڭ بازارغا سېلىنغانلىقىنى كۆرەمدۇق؟
ھەئە ، كۆرىمىز ، ئەمما كونكرېت ۋاقىت جەدۋىلى يوق. 3D بېسىش تېخنىكىسى نەچچە ئون يىل مەۋجۇت بولۇپ ، ئاللىقاچان ماشىنا سانائىتىدە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، ئۇ پەقەت يوشۇرۇن كۈچىنىڭ يۈزىنى سىزىپ چىققان.
كەلگۈسىدىكى پورسچى مودېلىغا بېسىلغان پورشېننى كۆرەمدۇق؟ مۇمكىن.
ئۇ ھازىر تەقلىدلەشتۈرۈشتىكى كۆپ ئۇچرايدىغان تېخنىكا. ئۇ سىزنىڭ ئالاھىدە زاپچاسلارنى بارلىققا كەلتۈرۈشىڭىزگە ياردەم بېرىدۇ ، ھەتتا زاپچاس لايىھىلەشتىكى ئوخشىمىغان ۋارىيانتلارنى تېزلىكتە تەتقىق قىلالايسىز ، ماشىنىلارنى ياساشنىڭ ھاجىتى يوق ، پۈتكۈل مۇمكىنچىلىك دۇنياسىنى ئاچىسىز.
پورسچى ئاللىقاچان بۇ تېخنىكىنى باشقا ساھەدىمۇ ئىشلىتىدۇ ، مەسىلەن رىقابەت ۋە ئۇنىڭ كلاسسىك ئەسەرلىرى. پورسچى كلاسسىك 3D بېسىپ چىقىرىش ئارقىلىق كىلاسسىك مودېللار ئۈچۈن 20 زاپچاس (سۇلياۋ ، پولات ۋە باشقا مېتال قېتىشمىلاردا) ئىشلەپ چىقاردى ، بۇنىڭدىن كېيىن قايتا ئىشلەپچىقىرىش مۇمكىن ئەمەس.
بىز يەنە بۇ تېخنىكىنىڭ ئالاھىدە ياكى تۆۋەن ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە قوللىنىلىۋاتقانلىقىنى ، ھەتتا تاللاش ياكى خاسلاشتۇرۇش جەھەتتە قوللىنىلىدىغانلىقىنى كۆرىمىز - مەسىلەن ، بۇ يىل ، 3D بېسىش ئارقىلىق باكېت ئۇسلۇبىدىكى ئورۇندۇق 718 ۋە 911 نىڭ تاللىشى سۈپىتىدە تەمىنلەندى. - ، بۇ خىل ياسىمىچىلىق ئىقتىسادىي ۋە تېخنىكا جەھەتتىن تېخىمۇ قىزىقارلىق بولۇپ چىقىدۇ.
3D بېسىش ئارقىلىق دۇمباق ئورۇندۇقنىڭ ئەسلى نۇسخىسى
پورسچى يەنە يۇقىرى تېخنىكىلىق مودېللاردا بۇ تېخنىكىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ ، بۇ ئىش ئۇزۇن مۇددەت يۈز بېرىدۇ. قاچانغىچە؟ بۇ بىز فرانك ئىككىنگېردىن سورىغان نەرسە ، ئۇنىڭ جاۋابى مۇتلەق جەزملەشتۈرمەي تۇرۇپ ، «كەم دېگەندە 10 يىل (2030)» - بىز ساقلاشقا مەجبۇرمىز ، ئەمما 3D بېسىشنىڭ يوشۇرۇن كۈچى شۇنداقلا قالايمىقانچىلىق ئامىلىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.