كىچىك ماشىنىلارنى يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنىغا ئۆزگەرتىپ ، ھەر بىر ئىنچىكە ھالقىلارنى تەكشۈرۈپ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەڭ. بۇ 1949-يىلدىن باشلاپ ئابارت روھى بولۇپ كەلگەن. نۇرغۇن كىشىلەرگە ئوخشاش تۇغۇلغان ماركا: كىچىك ۋە بايلىق مەنبەسى چەكلىك. شۇنچىلىك كىچىككى ، ئۇ دەسلەپتە ماشىنا ماركىسى ئەمەس ، تۆۋەن يۆتكىلىشچان مودېللارنىڭ تەييارلىغۇچىسى.
ئەمما بۇ كىچىك تەييارلىقچىنىڭ تېخىمۇ كۆپ نەرسىلىرى بار ئىدى. باشقا بىر نەرسە ئادەم ئىدى ، Carlo Abarth . ئىنژېنېرلىق ، مېخانىكا ، ئىقتىدار ۋە قورقۇنۇچلۇق شېئىرىي خۇمارنى قورقمايدىغان ئاشىق - ئەگەر سىز «سۈرئەتكە بولغان ئىشتىياق» تېمىسىنى ئوقۇپ ھاياتىڭىزدىكى بىر نەچچە مىنۇتنى (قايتۇرغىلى بولمايدىغان) يوقىتىشنى ئويلىسىڭىز ، بۇ ئۇلىنىشنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
موتسىكلىت مىنىش ماھىرى ، تەقدىر ئىككى قېتىملىق ئېغىر ھادىسىنىڭ كارلو ئابارتنىڭ ھاياتىنى ئوغرىلىماقچى بولغان. ئۇلار ئۇنىڭ سۈرئەتكە بولغان قىزغىنلىقىنى ئوغرىلىمىدى ، ھەتتا قىستىمىدى. شۇنداق قىلىپ ، ئۇ ئىككى چاقنىڭ ئۆزگىچە تېزلىك تۇيغۇسىنى ھېس قىلالماي ، تۆت چاققا بۇرۇلۇپ Abarth نى قۇردى.
كارلو ئابارت كىم؟
كارلو ئابارت سۈرئەت ۋە ئىنژېنېرلىققا بولغان قورقماس قىزغىنلىق ئىدى. قانچىلىك قىزغىن؟ ئۇ 30 كىلوگىرام ئورۇقلاپ ، ئۆزىنىڭ مودېللىرىنىڭ بىرىگە (Fiat Abarth 750) ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، 24 سائەت ئىچىدە ئەڭ ئۇزۇن ئارىلىقنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر يۈرۈش سۈرئەت خاتىرىسىنى بۇزۇشنى مەقسەت قىلغان.
تەلىيىمىزگە ، كارلو ئابارت بۇ قىزغىنلىقنى ئۆزىگە ساقلاپ قويمىدى…
كارلو ئابارت 1949-يىلى 3-ئايدا فېردىناند ۋە فېررىي پورسچى ، ئانتون پىچ ، تازىيو گىئورگىيو نوۋولارىنىڭ «ناچار شىركەتلىرى» دە قۇرۇلۇش ، سانائەت ۋە ماتورلۇق تەنتەربىيە ساھەسىدىكى باشقا كاتتىباشلاردىن كېيىن ، ئابارتنى قۇرغان.
بۇ يىللاردىكى بارلىق بىلىملەرگە ئېرىشىش ئارقىلىق ، «چايان ماركىسى» فىئات ماشىنا تىپىغا ئالاھىدە قىزىقىپ ، تۆۋەن يۆتكىلىشچان مودېللارنىڭ ئالاھىدە زاپچاسلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى. كارلو ئابارتنىڭ ماركىسىغا بولغان مەقسىتى سودا نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ئاددىي ، ئەمما ئۇلۇغۋار: سۈرئەتكە ئېرىشىش ۋە ماشىنا ھەيدەشنىڭ ھۇزۇرىنى دېموكراتىيىلەشتۈرۈش. ھەمدە ئۇ ئىككى چاقلىق دۇنيانىڭ بارلىق تەجرىبىلىرىدىن پايدىلىنىپ ، يۇقىرى ئىقتىدارلىق گاز چىقىرىش مىقدارىنى ئىشلەپچىقىرىشتىن باشلىدى.
ئابارتنىڭ گۈللىنىشى
كارلو ئابارتنىڭ تۇنجى چوڭ سودا مۇۋەپپەقىيىتى - تەنھەرىكەت ماھارەتلىرىنى باشقا بىر ماقالىگە قالدۇرايلى… - فىئات 500 نىڭ تولۇق ئۆزگەرتىش زاپچاسلىرى ئىدى. نېمىشقا فىئات 500؟ چۈنكى ئۇ يېنىك ، ئەرزان ھەم ئاز مەبلەغ بىلەن ماشىنا ھەيدەش تولىمۇ قىزىقارلىق ئىدى. مۇۋەپپەقىيەت ئۇزۇنغا بارمىدى ، ئۇزۇن ئۆتمەي «Cassetta di Trasformazione Abarth» ياكى پورتۇگال تىلىدىكى «Caixes de Transformazione Abarth» دا ئۇسسۇل سەھنىسىدە ۋە سىرتىدا داڭق قازاندى.
70 يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، كارلو ئابارتنىڭ روھى يەنىلا ئىنتايىن ھايات ، ئۇ سۇسلاشمىدى ، شۇنداقلا سۇسلاپ باقمىدى.
«Cassetta di Trasformazione Abarth» ھازىرمۇ ئىشلەپچىقىرىلىۋاتىدۇ - ئۇلارنى ھەر قانداق Abarth مودېلىغا سېتىۋالغىلى بولىدۇ - ، ئابارت بۈگۈن ھەقىقىي ماشىنا ماركىسى ، كۈچلۈك ھېسسىياتقا ئىگە مەستانىلەر قوشۇنى يەنىلا چاياننىڭ سانجىشىغا خۇمار.
مەن بۇنىڭغا شاھىت بولدۇم Abarth Day 2018 ، ئالدىنقى ئايدا براگادىكى توك يولى Vasco Sameiro دا يۈز بەرگەن. مەن تۇنجى قېتىم ھېس قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن پائالىيەت ، چاياننىڭ سانجىشى.
مەن ھەممىنى سىناپ باقتىم ، ئەمما بارلىق Abarth مودېللىرىنى بىر كۈن ئىچىدە ئەستە ساقلايمەن.
بىز ئىز قوغلىماقچىمۇ؟
پۈتكۈل Abarth دائىرىسى توك يولى Vasco Sameiro نىڭ «ئورەك يولى» غا تىزىلغان بولغاچقا ، نەدىن باشلاشنى تاللاش تەس ئىدى. Abarth 124 ئۆمۈچۈك ، Abarth 695 Biposto ۋە باشقا Abarth دائىرىسى مېنىڭ قولۇمدا ، «ھەر قانداق نەرسە» ئىپادىسى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ مەنىگە ئېرىشتى.
تېخىمۇ ياخشى ئۆلچەم بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، مەن ئىشنى باشلاشنى قارار قىلدىم Abarth 595 ، Abarth دائىرىسىدىكى ئەڭ ئەرزان مودېل. 145 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت ، ئاران 1035 كىلوگىرام ئېغىرلىق ۋە تېزلىنىش سۈرئىتى ئاران 7.8s بولغان سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىر ، Abarth 595 دە يېتەرلىك «زەھەرلىك» بار. قىزىقارلىق. ئەگەر توك يولى ، شەھەردە ئەقىلگە مۇۋاپىق بولسا ...
تۆت ئايلانما مۇسابىقىدىن كېيىن ، ئۇ قايتىدىن ئورەك يولىغا قايتىپ كەلدى ، بالونغا كاۋچۇك ئاز ، ئەمما چىرايىدا روشەن كەڭ تەبەسسۇم جىلۋىلەندى. كەينىدىن ئەگىشىپ ماڭدى Abarth 595 Lane (25 250 ياۋرو) تېخىمۇ كۆپ ، تېخىمۇ تولۇق بەدەن… تېخىمۇ كۆپ Abarth.
مەن قولۇمدا تېخىمۇ «چاققان» نەرسىنىڭ بارلىقىنى جەزملەشتۈردۈم. بۇ نەشرىنىڭ 160 ئات كۈچى قۇۋۋىتى تۆۋەن تۈزۈملەردە بەك كۆرۈنەرلىك ، ئەمما ئوتتۇرا تۈزۈمدىن يۇقىرى ھاكىمىيەتكە ئۆتۈش جەريانىدا. بۇ نەشرىدىكى چوڭ پەرق ئۇنچە كۆپ كۈچ ئەمەس ، بەلكى تەمىنلەنگەن «يۇمشاق دېتال» ، يەنى Uconnect ئۇلىنىشى ۋە Abarth Telemetry بىلەن 7 ″ Uconnect سىستېمىسى.
شۇنداقتىمۇ ، ئۇنىڭ بۇلۇڭغا سەل تېزرەك يېتىپ ، 17 ″ قېتىشمىلىق چاقنىڭ ياردىمىدە تېخىمۇ كۆپ بۇلۇڭلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئالالايدىغانلىقى ھەممىگە ئايان ئىدى.
كەينىدىن ئەگىشىپ ماڭدى Abarth 595 Tourism (28،250 ياۋرودىن) ، بىز 1.4 T-Jet ماتورىدا 1446 گاررېت پىرقىرىغۇچنىڭ قوللىنىلىشى نەتىجىسىدە ، 595 نىڭ كۈچىنىڭ «شىرنىلىك» 165 ئات كۈچىگە كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردۇق. ئەمما بىز ئېرىشەلەيدىغان تېخىمۇ كۆپ كۈچ بولۇپلا قالماي ، Turismo نۇسخىسى بىلەن بىز مەخسۇس تۈگەتكۈچكە ئېرىشىمىز ، FSD كلاپانى (Koni ئارقا سوقۇلۇش ماشىنىسى).
595 Pista ئالاھىدە نۇسخىسىنى كۆزدە تۇتقاندا ، 595 Turismo غا كۆرۈنەرلىك پەرقلەرنى تېپىش تەس. تەبىئىيكى ، ئېستېتىكا جەھەتتە پەرق كۆرۈنەرلىك ، ئەمما ئىقتىدار جەھەتتە ، يولدىكى پەرق ئۇنچە كۆرۈنەرلىك ئەمەس. شۇ ۋاقىتتا بىز چاقنىڭ كەينىدە ئولتۇرىمىز Abarth 595 Competizione 595 ئارىلىقىدىكى كۈچ ۋە ئىقتىدار جەھەتتە ھەقىقىي سەكرەشنى ھېس قىلغانلىقىمىزنى.
كېيىن تورمۇزلايمىز ، بالدۇرراق تېزلىتىمىز. 180 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت (BMC ھاۋا سۈزگۈچ ، Turbo Garrett 1446 ۋە ئالاھىدە ECU) ، مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش پەرقى ۋە Koni FSD سوققۇچ سۈمۈرگۈچ (Ft / Tr) نىڭ مۇلازىمىتىگە رەھمەت.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا بىز ئالاھىدە بىر نەرسىنىڭ چاقىدا. «كىچىك راكېتا» پەقەت 6.7s دە 0-100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 225 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
شۇنچە كىچىك ماشىنىدىكى شۇنچە كۆپ كۈچ سىزنىڭ ھەيدەشنى نازۇك قىلىدۇ؟ كۆرۈنەرلىك ئەمەس.
بىز ئەگرى سىزىققا ھۇجۇم قىلىپ ، ھەمىشە ئالدى تەرەپكە يۆلىنىمىز ، ئارقا تەرەپ بارلىق ھەرىكەتلەرگە ئەگىشىدۇ. ئەپسۇسلىنارلىقى شۇكى ، ئېلېكترونلۇق ئەسۋابلارنى ، بولۇپمۇ توك يولىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى پۈتۈنلەي ئۆچۈرگىلى بولمايدۇ ، چۈنكى شەھەرلەردە ، ESP يول قويغان ئەركىنلىك ھەر قانداق ئاسفالتنى بىر خىل كارتا يولىغا ئايلاندۇرۇشقا يېتىدۇ. Who never…
ئۈستىدە Abarth 695 Bipost مەن B-R-U-T-A-L دىن باشقا ھېچ نەرسە يازمايمەن! بۇ نومۇر تاختىسى ۋە يولدا ماشىنا ھەيدەش سىگنالى بار مۇسابىقە ماشىنىسى. ئەگەر بۇ ماشىنا توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارغا ئېرىشمەكچى بولسىڭىز ، Nuno Antunes نىڭ 695 Biposto دىكى سىنىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
ھەققىدە Abarth 695 Rival ، ياخشى… بۇلارنىڭ ھەممىسى مەن 695 نۇسخا تەمىنلىگەن ئۇسلۇب ، ئالاھىدە ۋە ھەشەمەتچىلىك بىلەن 595 Competizione ھەققىدە يازغان. 3000 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ئۇنىڭدا قولدا ياسالغان بېزەكلەر ۋە كۆزگە چېلىقىدىغان ئالاھىدە تەپسىلاتلار بار (بەلگە ، گىلەم ، ياغاچ تەپسىلاتلار بىلەن باشقۇرۇش تاختىسى ، ئىككى خىل ئاۋازلىق ماشىنا گەۋدىسى قاتارلىقلار). ئاھ… ۋە ھۆرمەتكە بۇيرۇلغان ئاۋازنى چىقىرىدىغان Akrapovic گاز چىقىرىش.
رەسىمخانىنى سۈرتۈڭ:
ئاخىرىدا Abarth 124 ئۆمۈچۈك
بۇ ۋاقىتتا ئۇ ئەلۋەتتە ۋاسكو سامىرو توك يولىنىڭ 30 نەچچە ئايلانمىسىنى تاماملاپ بولغان. ئورۇنلاشتۇرۇش پۈتۈنلەي ئەستە تۇتۇلغاندا ، «سىقىش» نىڭ كۆڭۈلدىكىدەك پەيتى ئىدى Abarth 124 Spider.
ئەگەر بىز ئابارت 595 نى «شەھەر كەمپۈت» دەپ قارىساق ، تاللا بازىرىغا ساياھەتكە كېلىشكە تەييارلانساق ، ئۇنداقتا بىز Abarth 124 ئۆمۈچۈكنى تەبىئىي ئىستىراتىگىيىلىك دەپ قارىشىمىز كېرەك ، ئۇنىڭ تەبىئىي ماكانى تاغ يولى.
Abarth 124 ئۆمۈچۈكتە ھەممە نەرسە چاقنىڭ ئارقىسىدىكى تۇيغۇنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ دەپ قارالغان.
ماشىنا ھەيدەش ئورنى ، رول ئېلىش ھەرىكىتى ، ماتورنىڭ ئىنكاسى ، شاۋقۇن ۋە تورمۇز. Abarth 124 ئۆمۈچۈك تاش يوللارنىڭ بارلىق سۈرىتىنى بىللە ئېلىپ كېلىدۇ. بىزدە بىر تەگلىك بار بولۇپ ، ئۇ يول باشلىغۇچىغا ئايلىنىدۇ (ئۇنىڭ رىقابەتچىلىرىنىڭ كۆپىنچىسىگە ئوخشىمايدۇ) ، بۇ يولدىكى تەڭپۇڭلۇق بىلەن ھېس قىلىنىدۇ. براگا يولىغا يېرىم بۇرۇلۇش بىلەنلا ، بارلىق ئېلېكترونلۇق ياردەملەرنى ئۆچۈرۈۋەتتىم.
ئالدى ئوق ، قوش ئارزۇلىق ئاسما جازا بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ ، ئارقا تەرىپى ناھايىتى ئىلغار. توك يولىدا ، ئەتىياز / نەمخۇش قۇراشتۇرۇشتا ئازراق مۇستەھكەم بولۇش تەلەپ قىلىندى ، ئەمما كۈندىلىك تۇرمۇش ئۈچۈن ماڭا كۆڭۈلدىكىدەك ئورۇنلاشتۇرۇلغاندەك قىلىدۇ.
ئارقىنى ھەيدەش دائىملىق ، بۇ 124 ئۆمۈچۈكنىڭ ئىنكاسىغا بولغان ئىشەنچ.
Abarth روھىنى تەبرىكلەڭ
مەن چارچاپ بىر كۈننى ئاخىرلاشتۇردۇم ، نېمىلا دېگەن بىلەن توك يولىدىكى بىر نەچچە ماشىنىنى سىناپ باقتىم. ھارغىن ئەمما كارلو ئابارتنىڭ روھىنىڭ يەنىلا ھاياتلىقىدىن خۇشال.
ئابارت بەلكىم فىئاتنىڭ سېتىش بۆلۈمىنىڭ كەشپىياتى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ئۇنداق ئەمەس. ئۇ مۇستەقىل ماركا ، ئۆزىنىڭ DNA ۋە ئالاھىدە بايلىقلىرى بار. 695 نۇسخا قولدا قۇراشتۇرۇلغان ، چەكلىك ۋە بۇ خىل مودېللارنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن ئىنتايىن ئالاھىدە.
ۋاسكو سامىرو ئايلانما يولىغا چىققاندىن بىر كۈن كېيىن ، 300 دىن ئارتۇق ئابارت ماشىنىسى 6-قېتىملىق Abarth كۈنىگە قاتناشتى. كارلو ئابارتنىڭ مىراسى تەبرىكلەندى ، ئەمما ھەممىدىن مۇھىمى سۈرئەت ۋە ئىقتىدارغا بولغان قىزغىنلىق تەبرىكلەندى. .
ئابارتنىڭ قۇرغۇچىسى كارلو ئابارتماتور ، ماشىنا ، ماشىنىنى ياخشى كۆرۈش ، سۈرئەتكە بولغان قىزغىنلىق. بۇ بىر كېسەللىك ، گۈزەل ئەمما ساراڭ كېسەللىك بولۇپ ، ئۇ پۈتكۈل ئىنسانىيەتكە تەسىر قىلغان ، شۇنداقلا بىزنى مېخانىكىلىق مۇكەممەل بولغان ھەممە نەرسىنىڭ تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ تېز بولغان ھەۋەسكارلىرىغا ئايلاندۇردى.