بىر نەچچە چايخانىدىن كېيىن ، فورد ئاخىرى ئاشكارىلاشنى قارار قىلدى Ford Puma ST ، فورد Performance تەرىپىدىن ياۋروپا بازىرى ئۈچۈن ياسالغان تۇنجى دالا ماشىنىسى.
ئېستېتىك جەھەتتىن ، Puma ST نىڭ ئادەتتىكى تەپسىلاتلىرى بار بولۇپ ، ئۇ Puma نىڭ باشقا جايلىرىدىن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ. ئالدى تەرەپتە بىزدە يېڭى بۆلۈش تاختىسى بار (فوردنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تۆۋەنلەش كۈچىنى% 80 ئۆستۈرىدۇ) ، رېشاتكىنىڭ ئۈستىدىكى «ST» بەلگىسى ، ھەتتا سوۋۇتۇشنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلىپ تۆۋەنكى رېشاتكىلارنى قايتىدىن لايىھىلەپ چىققان.
قۇيرۇق قىسمىدا يېڭى تارقاقلاشتۇرغۇچ ۋە قوش گاز چىقىرىش ئېغىزى بار. سىرتىدىمۇ 19 »چاقى ، پارقىراق قارا رەڭلىك بېزەكلەر ۋە فورد Puma ST ماشىنا گەۋدىسىنى مەخسۇس« ئوتتۇرا يېشىل »رەڭدە بوياش مۇمكىنچىلىكى بار.
ئىچكى بېزىلىشىگە كەلسەك ، بۇ يېڭىلىقلار Recaro تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ، تەكشىلىكتىكى تەنھەرىكەت رول ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ كونۇپكىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
تېخنىكا ساھەسىدە ، Puma ST غا سىمسىز ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون زەرەتلىگۈچ ، ئالدى ۋە ئارقا ماشىنا توختىتىش سېنزورى سەپلەنگەن بولۇپ ، SYNC 3 ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ 8 »ئېكرانى بىلەن باغلانغانلىقىنى كۆرىدۇ ھەمدە ئالما CarPlay سىستېمىسى ۋە ئاندروئىد Auto بىلەن ماسلىشالايدۇ.
داڭلىق مېخانىك
فورد Puma ST نىڭ قاپقىقى ئاستىدا بىز ھەممىگە تونۇشلۇق 1.5 EcoBoost نى تاپتۇق. فورد Fiesta ST دە ئېلان قىلىنغان ، بۇ ئاليۇمىن ئۈچبۇلۇڭلۇق تېزلىكى 6000 rpm دە 200 hp ، 2500 دىن 3500 غىچە بولغان ئارىلىقتا 320 Nm (Fiesta ST دىن 30 Nm كۆپ).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىرلەشتۈرۈلگەندىن كېيىن ، بۇ ماتورنىڭ كۈچىنى ئالدى چاققا ئەۋەتىپ ، فورد Puma ST نىڭ ئەنئەنىۋى 0 دىن 100 كىلومىتىرلىق سائەتلىك تېزلىكى 6.7s غا يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 220 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسى بولمىسىمۇ ، بۇ ماتورنىڭ سىلىندىرنى توختىتىش سىستېمىسى بار (بۇ 14 مىللىمېتىردا يۈز بېرىدۇ). بۇ سىستېمىنىڭ ياردىمىدە ، Puma ST نىڭ ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى 6.9 l / 100 كىلومېتىر ، CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى 155 g / km (WLTP دەۋرىيلىكى) نى ئېلان قىلدى.
ئاكتىپ گاز چىقىرىش كلاپانىغا سەپلەنگەن Puma ST بۇ سىستېمىنىڭ سىزگە مەقسەتلىك تەڭشەلگەنلىكىنى كۆردى ، ئاۋازى «ئاكا» Fiesta ST نىڭكىدىن 1 dB تۆۋەن.
ھەرىكەتچان (بەك) ئىشلىدى
ئاللىقاچان ھەرىكەتچان ھەرىكەتكە مۇناسىۋەتلىك بۆلەكتىكى پايدىلانمىلارنىڭ بىرى بولغان فورد Puma بۇ ST نەشىرىدە بۇ ئىقتىدارلارنىڭ ئەڭ زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردى.
ياۋروپادىكى تۇنجى كىچىك تىپتىكى SUV مېخانىكىلىق قۇلۇپ پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە ، فورد Puma ST مۇ يېڭى ماتورنى قوبۇل قىلدى (كېرەكسىز بۇلۇڭ ھەرىكىتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش).
بۇلاردىن باشقا ، بىزدە تۈزىتىلگەن رول (باشقا Puma غا قارىغاندا% 25 تېز) ، ئالدى دىسكا% 17 چوڭ. ئاسما جازىغا كەلسەك ، قۇيرۇق قىسمىدا تورسىمان تاياقچە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى Fiesta ST غا قارىغاندا% 40 ، باشقا پۇماغا قارىغاندا% 50 قاتتىق.
بۇ باپتا يەنە 28 مىللىمېتىرلىق ئارقا تۇراقلاشتۇرغۇچ ۋە 24 مىللىمېتىرلىق ئالدى مۇقىملاشتۇرغۇچ بار ، ھەممىسى بۇلۇڭنىڭ مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇپ ، تېخىمۇ يۇقىرى تارتىش كۈچى مەركىزىنىڭ تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈردى.
ماشىنا ھەيدەش ھالىتىمۇ؟ تۆت بار
باشقا Puma غا ئوخشاش ، ST نۇسخسىنىڭمۇ ئادەتتىكى ھەيدەش ھالىتى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان نۇسخىسى بولغاچقا ، بىزدە بەزى خەۋەرلەر بار.
بۇ غول 456 لېتىر سىغىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
«نورمال» ، «ئېكولوگىيىلىك» ۋە «تەنھەرىكەت» ئەندىزىسى ساقلانغان بولسىمۇ ، تېخىمۇ تەۋەككۈلچىلىك قىلىدىغان «سىيرىلىش» ۋە «يول» ھالىتى «ئىز» ھالىتى بىلەن ئالماشتۇرۇلىدۇ.
ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، بۇ ھالەت ھەرىكەتچان ئىقتىدارغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىپ ، تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىدۇ ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ. تاللاش سۈپىتىدە ، Puma ST دا يەنە «ئىقتىدار بولىقى» بولىدۇ ، ئۇ چالغۇ كونترول تاختىسىدا ئالاھىدە گرافىك بار.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
ھازىرغا قەدەر ، فورد يېڭى Puma ST نىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلمىدى ، شۇنداقلا دۆلەت ئىچى بازىرىدا قاچان بازارغا سېلىنىدىغانلىقىنىمۇ ئېيتمىدى.