ئوپېل ئومېگانى كىم ئېسىدە ساقلايدۇ؟ «ئەڭ قەدىمكى» (ھېچكىمنى كونا دېيىشنى خالىمايمەن…) ئەلۋەتتە ئېسىڭىزدە. ياشلار بەلكىم Omega نىڭ ئۇزۇن يىللار ئوپېلنىڭ «بايراقدارى» ئىكەنلىكىنى بىلمەسلىكى مۇمكىن.
ئۇ گېرمانىيە ئەلا ماركىسىدىكى مودېللارنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەن باھادا تەمىنلەنگەن مودېل ئىدى. كىشىنى رازى قىلغۇدەك ئىقتىدارلىرى تولۇق ، ئەسلىھەلىرى كەڭ ، كەڭ ماشىنىنى ئىزدەۋاتقانلارنىڭ Omega نى ناھايىتى ئۈنۈملۈك تاللىشى بار ئىدى. ئەمما بىز بۈگۈن سىز بىلەن سۆزلىمەكچى بولغان قانائەتلىنەرلىك ئىقتىدارلار بىلەن نەشرى ئەمەس… بۇ قاتتىق دېتال! راكېتاغا ئوت قويۇپ ، مۇزىكا ئەترىتىنى ئوينىسۇن!
(…) مەتبۇئات تەرىپىدىن سىناق قىلىنغان بىر قىسىم ئورۇنلارنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 300 كىلومېتىرغا يەتتى!
نېلۇپەر ئومېگا «زېرىكىشلىك» Omega نىڭ «يۇقىرى قان بېسىمى» نۇسخىسى ئىدى. نېلۇپەر ئىنژېنېرلىرى پىشۇرغان ، BMW M5 (E34) غا ئوخشاش ئالىي دەرىجىلىك مودېللارنى ھەيران قالدۇرىدىغان «دەرىجىدىن تاشقىرى سالون».
گېرمانىيە مودېلىنىڭ 315 ئات كۈچىگە قارشى ھېچقانداق ئىش قىلالمايدۇ 382 hp گېرمانىيە-ئەنگىلىيە ئالۋاستىسىنىڭ كۈچى. بۇ 7-سىنىپتىكى بالىنىڭ چوڭ 9-يىللىقنىڭ ئوقۇغۇچىسى بىلەن ئاۋارىچىلىققا يولۇقۇشىغا ئوخشايتتى. M5 پۇرسەتكە بەرداشلىق بېرەلمىدى - شۇنداق ، مەنمۇ ئۇزۇن يىل «BMW M5» ئىدىم. مەن ئالغان «ئۇرغان» ئېسىمدە.
Omega غا قايتىش. 1990-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، نېلۇپەر ئومېگا دەرھال «دۇنيادىكى ئەڭ تېز سالون» دېگەن نامنى تارتىۋالغان ، ھەمدە زور پەرق بىلەن! بىراق باشتا باشلايلى ...
بىر قېتىم…
Economic ئىقتىسادىي كرىزىسسىز دۇنيا - ياشلار ئاڭلاپ باقمىغان يەنە بىر ئىش. تارىختىن بۇيان ئىزچىل دېگۈدەك ۋەيران بولۇش گىردابىغا بېرىپ قالغان نېلۇپەردىن باشقا ، دۇنيانىڭ باشقا جايلىرى 1980-يىللارنىڭ ئاخىرىدا كۈچلۈك ئىقتىسادىي كېڭىيىش دەۋرىدە ياشىدى. ھەممە نەرسىگە پۇل بار ئىدى. ئىناۋەت ئاسان ، ھاياتمۇ شۇنداق ئىدى ، يەنى بۈگۈنكىگە ئوخشاش. ئەمما ئۇنداق ئەمەس…
مەن بايا دەپ ئۆتكىنىمدەك ، كىچىك ئىنگلىز شىركىتى ئېغىر ئىقتىسادىي قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگەن بولۇپ ، ئەينى ۋاقىتتىكى ھەل قىلىش چارىسى ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىگە سېتىلغان. نېلۇپەرنىڭ باش دېرىكتورى مايك كىمبېرلىي ئامېرىكىلىق گىگانت ئادەمنى كۆڭۈلدىكىدەك شېرىك دەپ قارىدى. ھەممىباب شىركىتى ئىلگىرى Lotus قۇرۇلۇش مۇلازىمىتىگە مۇراجىئەت قىلغان ، شۇڭا ئۇ ئاللىبۇرۇن مەۋجۇت بولغان مۇناسىۋەتنى چوڭقۇرلاشتۇرۇش مەسىلىسى ئىدى.
«ناچار تىللار» نىڭ دېيىشىچە ، تۇربىنىلىق بېسىمنىڭ ئازراق ئۆرلىشى بىلەن قۇۋۋەت 500 ئات كۈچىگە يېتىدىكەن
رىۋايەتلەرگە قارىغاندا ، دەل مۇشۇ كىشى مايك كىمبېرلىي ھەممىبابنىڭ باشقۇرۇشىنى Opel Omega دىن «دەرىجىدىن تاشقىرى سالون» قۇرۇش ئويىنى «ساتقان». ئاساسىي جەھەتتىن ، نېلۇپەرنىڭ ئىقتىدارى ۋە ھەرىكىتى بار Opel. بۇنىڭ جاۋابى چوقۇم «سىزگە قانچىلىك لازىم؟» دېگەندەك بىر نەرسە بولسا كېرەك.
ماڭا ئازراق لازىم…
مايك كىمبېرلىي چوقۇم «ماڭا ئازراق ئېھتىياجلىق» دەپ جاۋاب بەرگەن بولۇشى كېرەك. «كىچىك» دېگىنىمىز Opel Omega 3000 نىڭ ساغلام ئاساسىنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ مودېلغا 204 ئات كۈچىلىك 3.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ئىشلىتىلگەن. نېلۇپەرگە سېلىشتۇرغاندا ، Omega 3000 قارىماققا كارىۋاتقا ئوخشايتتى… ئەمما ماتوردىن باشلايلى.
نېلۇپەر سىلىندىرنىڭ دىئامېتىرىنى ۋە پورشېننىڭ سەكتىنى (Mahle تەرىپىدىن ياسالغان ۋە تەمىنلەنگەن) كۆپەيتىپ ، يۆتكىلىشچانلىقىنى 3.6 لېتىرغا يەتكۈزدى (يەنە 600 cm3). ئەمما خىزمەت بۇ يەردە ئاخىرلاشمىدى. ئىككى دانە Garrett T25 پىرقىرىغۇچ ۋە XXL ماسلاشتۇرغۇچ قوشۇلدى. ئاخىرقى نەتىجىسى 5200 rpm دىكى 382 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 428 rm. - بۇ قىممەتنىڭ% 82 ى 2000 rpm دا ئاللىبۇرۇن بار! بۇ خىل قار كۆچۈشنىڭ «ئىتتىرىش» كە بەرداشلىق بېرىش ئۈچۈن ، كەركىدانمۇ كۈچەيتىلدى.
ئەڭ داڭلىق ئىنگلىزچە گېزىتلەردىن كەلگەن مۇخبىرلار ھەتتا ماشىنىنىڭ بازاردىن چەكلىنىشىنى تەلەپ قىلدى.
ماتورنىڭ قۇۋۋىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ئالتە خوتلۇق Tremec T-56 سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا مەسئۇل بولغان ، يەنى Corvette ZR-1 دا ئىشلىتىلگەن ، توكنى پەقەت ئارقا چاققا يەتكۈزگەن. «ناچار تىللار» دا مۇنداق دېيىلدى: تۇربىنىلىق بېسىمنىڭ ئازراق ئۆسۈشى بىلەن قۇۋۋىتى 500 ئات كۈچىگە يېتىشى مۇمكىن - ھازىرقى پورسچى 911 GT3 RS بىلەن ئوخشاش!
مۇھىم بولغان سانلارغا كېلەيلى؟
400 ئات كۈچىگە يېتىدۇ - ئۇنى يۇقىرى ئاۋازدا ئېيتىڭ: تۆت يۈز ئات كۈچىگە يېقىن! - نېلۇپەر Omega 1990-يىلى سېتىۋالالايدىغان ئەڭ تېز ماشىنىلارنىڭ بىرى ئىدى. بۈگۈنكى كۈندە ، ئاۋدى RS3 نىڭمۇ كۈچى بار ، ئەمما… ئوخشىمايدۇ.
نېلۇپەر Omega بۇ بارلىق كۈچلەر بىلەن سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن ئاران 4.9s نى ئېلىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 283 كىلومېتىرغا يەتتى - مۇخبىرلارنىڭ قولىدىكى بەزى ئاخبارات ئورۇنلىرى سائىتىگە 300 كىلومېتىرغا يەتتى! ئەمما «رەسمىي» قىممەتتە چىڭ تۇرۇپ ، ئىشلارنى قايتىدىن كۆزدە تۇتايلى. Lamborghini Countach 5000QV غا ئوخشاش دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 0-100 كىلومىتىرغا يەتمەيتتى. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، چاقنىڭ ئارقىسىدا ماھارەتلىك شوپۇر بار ، نېلۇپەر قوزغالغاندا لامبورگىنى ئەۋەتىش خەۋىپىگە دۇچ كەلدى!
بەك تېز
بۇ سانلار بەك كۆپ بولغاچقا ، ئۇلار نېلۇپەر بىلەن ئوپېلغا خور ئۆمىكى بەردى.ئەنگىلىيەنىڭ بىر قىسىم داڭلىق گېزىتلىرىدىكى ژۇرنالىستلار ھەتتا ماشىنىنىڭ بازاردىن چەكلىنىشىنى تەلەپ قىلدى - بەلكىم سائىتىگە 300 كىلومىتىرغا يەتكەن ئوخشاش مۇخبىرلار. ئەنگىلىيە پارلامېنتىدا ، بۇنداق ماشىنىنىڭ ئاممىۋى يوللاردا ئايلىنىشىنىڭ خەتەرلىك ئەمەسلىكى مۇزاكىرە قىلىنغان. ھەتتا نېلۇپەرنىڭ Omega نىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى چەكلەش ئىلتىماسى سۇنۇلدى. بۇ ماركا بەلگە قۇلاقلىرىنى ياسىدى… چاۋاك ، چاۋاك ، چاۋاك!
بۇ نېلۇپەر ئومېگا ئېرىشەلەيدىغان ئەڭ ياخشى تەشۋىقات ئىدى! بىر توپ ئوغۇللار…
ئەڭ يۇقىرى ھەرىكەت كۈچى
بارلىق مەقسەتلەر ئۈچۈن ، ئوپېلنىڭ لايىھىلىنىشىدە تۇغۇلغان بولۇشىغا قارىماي ، بۇ Omega تولۇق نېلۇپەر ئىدى. ھەر قانداق «تولۇق ئوڭ» نېلۇپەرگە ئوخشاش ، ئۇنىڭ پايدىلىنىشچان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بار - بۈگۈنكى كۈندە ھەرىكەت كۈچى نېلۇپەرنىڭ تۈۋرۈكلىرىنىڭ بىرى (ئۇ ۋە پۇلنىڭ كەملىكى… ئەمما گېلىي ياردەم قىلىدىغاندەك قىلىدۇ).
دېمەك ، ئەنگىلىيە ئۆيى نېلۇپەر Omega نى بازاردا بار بولغان ئەڭ ياخشى زاپچاسلار بىلەن تەمىنلىدى. ئەگەر ئاساسى ئاللىقاچان ياخشى بولغان بولسا… تېخىمۇ ياخشىلىنىپ كەتتى!
گېرمانىيە ماركىسىدىكى «ئورگان بانكىسى» دىن نېلۇپەر ئوپېل كېڭەش پالاتاسىنىڭ ئارقا ئوقنىڭ كۆپ ئۇلىنىشلۇق ئۆز-ئۆزىنى تۈزلەش ئاسما لايىھىسىنى ئالدى - ئوپېلنىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى بايراقدارى. نېلۇپەر Omega يەنە تەڭشىگىلى بولىدىغان سوققۇچ سۈمۈرگۈچ (يۈك ۋە ئالدىن قاچىلاش) ۋە تېخىمۇ مۇستەھكەم بۇلاقلارنى تاپشۇرۇۋالغان. ھەممىسى تەگلىك قۇۋۋەت ۋە يان تەرەپتىكى تېزلىنىشنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلالايدۇ. AP Racing تەمىنلىگەن تورمۇز پەركاسى (تۆت پورشېن بىلەن) 330 مىللىمېتىرلىق دىسكىنى قۇچاقلىدى. 90-يىللاردا كۆزنى تولدۇرىدىغان تەدبىرلەر.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئىچى ۋە سىرتى گۈزەل
نېلۇپەر ئومېگانىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۇنىڭ ئالۋاستى مېخانىكىسىغا زور دەرىجىدە ماسلاشقان. يېڭى مودېللارغا بولغان باھالىشىمدا ، مەن لايىھەگە ئوخشاش چوڭ ئويلىنىشقا بەل باغلاشنى ياقتۇرمايمەن ، چۈنكى بۇ يەردىكى ھەممە ئادەمنىڭ ئۆزىگە خاس تەمى بار - ئەمما بۇ سىناق ئەڭ قىيىن سىناقتىن ئۆتتى: ۋاقىت!
ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قارا رەڭگى ، ماتور قاپقىقىدىكى ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىشى ، يان ئېتىكى ، چوڭ چاقى… Omega نىڭ بارلىق ئېلېمېنتلىرى شوپۇرنى ھەيدەش كىنىشكىسىنى يوقىتىشقا ئىلھاملاندۇرغاندەك قىلاتتى: «ھەئە… مېنى سىناپ بېقىڭ ، نېمىنى كۆرىسىز؟ مەن قىلالايمەن! ».
ئىچىدە ، كابىنېتمۇ كىشىنى ھەيران قالدۇردى ، ئەمما تېخىمۇ ئەقىللىق ئۇسۇلدا. رېكارو تەمىنلىگەن ئورۇندۇق ، تەنھەرىكەت رولى ۋە سائەتلىك تېزلىكى 300 كىلومېتىرغا يېتىدىغان تېزلىك ئۆلچەش ئەسۋابى. ئەمدى لازىم ئەمەس ئىدى.
قىسقىسى ، پەقەت شۇ ۋاقىتتا يولغا قويغىلى بولىدىغان مودېل. سىياسىي توغرىلىق تېخى مەكتەپ بولمىغان ۋە «شاۋقۇن-سۈرەندىكى ئاز سانلىقلار» نىڭ ئەھمىيىتى بىلەن باغلىنىشلىق بولغان ۋاقىت. بۈگۈن ئۇنداق ئەمەس ...
بۈگۈنكى يورۇقلۇقتا ، نېلۇپەر Omega نىڭ باھاسى 120،000 ياۋروغا يېتىدۇ. ئاران 950 دانە ئىشلەپچىقىرىلدى (90 بىرلىك ئىشلەپچىقىرىلمىدى) ، يېرىم يىل ئىلگىرى بۇ نۇسخىلاردىن 17000 ياۋرودىن تۆۋەن باھادا سېتىلىشى تەس ئەمەس. كلاسسىك ئەسەرلەرنىڭ يېقىنقى يىللاردا تارتقان باھاسىنىڭ ئۆسۈشى سەۋەبىدىن ، بۈگۈنكى كۈندە نېلۇپەر Omega نى تېپىش ئەمەلىيەتتە مۇمكىن ئەمەس.
ئەڭ كىچىكى بۇ ماۋزۇنىڭ نېمە ئۈچۈن ئىكەنلىكىنى چۈشىنىپ باققانمۇ؟ دەرۋەقە ، نېلۇپەر Omega ناشتىدا BMW M5 نى يەيدۇ. ئۇلار مېنىڭ مەكتەپتە ئوقۇۋاتقان ۋاقتىمدا… ۋە «دانىخورەك يوق»!
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ھېكايىلەرنى كۆپرەك ئوقۇغۇم بار