ئەگەر مىئۇرا Supercar دېگەن ئاتالغۇنى بەلگىلىگەن بولسا ، Lamborghini Countach ئۇ بۈگۈنكى كۈنگە قەدەر دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئارخىپىغا ئايلاندى.
ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ تۇنجى ئەسلى نۇسخىسى - «Progetto 112» دەپ ئاتالغان 1971-يىلدىكى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان بولۇپ ، ئىككى يىلدىن كېيىن ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىنى بىرلەشتۈرمەكچى بولغان زاپچاسلارنىڭ كۆپ قىسمى بار.
رىۋايەتلەردە ئېيتىلىشىچە ، «سانتاچ» دېگەن بۇ ئىسىم پىدمونت تىلىدىكى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىپادىلەش (پورتۇگال تىلىدىكى «ۋاي!» غا باراۋەر) ئىتالىيە ماشىنا سانائىتىدىكى ئەڭ مۇھىم شەخسلەرنىڭ بىرى بولغان جۇسېپپې بېرتون ئەسلى تىپنى كۆرگەندە بارلىققا كەلگەن. تۇنجى قېتىم. - ئەمما گراف لايىھىلىگۈچىسى مارسېللو گەندىنى يېقىندا بۇ ئىسىمنىڭ كېلىش مەنبەسىنى ئايدىڭلاشتۇردى.
Countach نىڭ غەلىتە ۋە ۋاقىتسىز لايىھىلىنىشى مارسېللو گەندىنىغا مەسئۇل بولۇپ ، ئۇنىڭدىن بۇرۇنقى لامبورگىنى مىئۇراغا مەسئۇل بولغان. بۇنىڭغا ئوخشىمايدىغىنى ، گرافنىڭ تېخىمۇ قاتتىق ۋە تۈز سىزىقلىرى بار. ئېتىراپ قىلىشقا تېگىشلىكى ، بۇ كەلگۈسى لايىھەلىگەن تۇنجى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭ ئومۇملىشىشىغا ياردەم بەرگەنلىكىدە شەك يوق. ئۇ ناھايىتى چىرايلىق ، تەسىرلىك بولۇپ ، ئالدىنقى ئەسىردىكى ئاساسلىق «ئېلان ماشىنىسى» نىڭ بىرى.
ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئۆزى بىر قەدەر تۆۋەن: ئېگىزلىكى ئاران 107 سانتىمېتىر كېلىدۇ ، بۇ شوپۇرنىڭ كۆرۈنۈشىنى يەر يۈزىدىن بىر مېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ ، ئۇزۇنلۇقى زامانىۋى دالا ماشىنىسىنىڭ سەۋىيىسىدە. گەرچە كىچىكلىكى كىچىك بولسىمۇ ، ئۇ ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ئارقىسىدىكى ئۇزۇنلۇقتا V12 سىغىدۇ. كابىنكىنىڭ ئىچى سىز ئويلىغاندەك نەپىسلىكى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
ئەينى ۋاقىتتا ، گەندىنى ماشىنىنىڭ ئەمەلىي ۋە ئېرگونومىيىلىك تەرەپلىرىدىن ۋاز كەچتى («ناچار تىل» بۇنى تەجرىبىسىز دەپ قارايدۇ…) بۇلۇڭلۇق ئارخىپ ۋە ئېغىرلىق تەقسىملەش ئىقتىدارىغا ئىگە بەدەنگە پايدىلىق - چوڭ يۈك-تاق بوشلۇقىنى ئۈمىد قىلغانلار ئۈمىدسىزلىنىدۇ…
ئارقا قانىتى؟ پەقەت ئۇسلۇب ئۈچۈن
ئۇنىڭ ئۆزگىچە شەكلى يېتەرلىك بولمىغاندەك ، لامبورگىنى گراتاچمۇ چوڭ ئارقا قانىتى بىلەن تونۇلدى. قىزىقارلىق پاكىت: ئۇ يەردە زىننەتلەشتىن باشقا ھېچ ئىش قىلمايدۇ. دەسلەپتە ئۇنىڭ بىر خېرىدارى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ئۇ شۇنداق تەسىر پەيدا قىلغانكى ، لامبورگىنىنىڭ ئۇنى ھەل قىلىشتىن باشقا چارىسى يوق ، بۇ مەسىلە پەيدا قىلغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەمەلىيەتتە ، Countach نىڭ ئالدى ئوق كۆتۈرۈلۈش ئازابىنى تارتقان ، شۇڭا ئارقا قانىتى ئاسفالتقا «چاپلاش» پەقەت بۇ ئالاھىدىلىكنى كۈچەيتىۋېتىدۇ. شۇنداق قىلىپ ، سانت ئاگاتا بولوگنىس ماركىسىنىڭ ئىنژېنېرلىرى قاناتنىڭ يانتۇ ئېغىزىنى ئەمەلدىن قالدۇردى ، بۇنىڭ بىلەن ئۇ ئارقا ئوقنىڭ يۈكىگە ھېچقانداق تەسىر كۆرسەتمەيتتى ، ئۇ پەقەت ئېستېتىك ئەمەس ، بەلكى ئېستېتىك بولۇپ قالدى.
V12 ئەلۋەتتە
تېخنىكىلىق سەۋىيىدە ، لامبورگىنى گرافنىڭ كەمتۈكلىكى ئاساسەن يوق. LP500S QV نۇسخىسى (ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن) 1985-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، ئەنئەنىۋى ماتور سەپلەنگەن V12 (60º دە) 5.2 l مەركىزى ئۇزۇنلۇق ئورنىدا ، ئارقا Bosch K-Jetronic ئوكۇل سىستېمىسى ۋە ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك (QV) ، ھەر سىلىندىردا تۆت كلاپان.
بۇ نەشرىدە بىر قىسىم ئىپادىلەش ئىقتىدارى بار 455 ئات كۈچى ۋە 500Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 5200 rpm . بۇلارنىڭ ھەممىسى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان نەتىجىنى قولغا كەلتۈردى: سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىش 4.9s دە ئەمەلگە ئاشتى ، ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى بولسا 288 km / h ، بۇ گېرمان شوپۇرى Autobahn دا كۆرگىنىدەك.
1988-يىلى ، Countach ماركىنىڭ 25 يىللىقىنى تەبرىكلەش ئۈچۈن تاللانغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە ئىمتىيازغا ئېرىشتى ۋە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئۆزگەرتىلگەن نۇسخىسىنى تاپشۇرۇۋالدى. ئازراق لايىھىلەش ئۆزگىرىشى ھەممەيلەنگە ماس كەلمەيتتى ، ئەمما 25 يىللىقىنى خاتىرىلەش ساناقچىسى تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدارغا ئىگە ئەڭ ئىنچىكە مودېل بولۇپ ، سېتىشتا ئەكس ئەتتى - سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 295 كىلومىتىر.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، مەلۇم بىر Horacio Pagani گرافنىڭ ئاخىرقى تەدرىجىي تەرەققىياتىغا مەسئۇل بولغان.
پايدىلانما
غەلىتە تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى 16 يىل داۋاملاشقان بولۇپ ، بۇ مەزگىلدە ئۇلار چىققان ئىككى مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا سانتاگاتا بولوگنى زاۋۇتىدىن ، ئەڭ يېڭى نۇسخىسى ئەڭ ياخشى ساتقۇچىلار. Lamborghini Countach ئەينى ۋاقىتتىكى ھەرخىل پايدىلىنىش نەشىر بويۇملىرىدىكى ئەڭ ياخشى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى تىزىملىكىدە تەسۋىرلەنگەن.
ئەمەلىيەتتە ، لامبورگىنى سانتاچ ئۆزگىچە ۋە ئالاھىدە مودېل ، ئەگەر ئۇ قۇرغۇچى فېررۇكىيو لامبورگىنىنىڭ ھىمايىسىدە ياسالغان ئەڭ ئاخىرقى «ھۆكۈمران بۇقا» بولغانلىقى ئۈچۈن (1993-يىلى ۋاپات بولغان). يېقىندا ، مارتىن سكورسېنىڭ «ۋال كوچىسى بۆرىسى» ناملىق فىلىمىدىكى ئىتالىيەلىك مودېلنى ئەسلەش مۇمكىن ئىدى.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ ئاخىرى گرافقا تازا ياخشى مۇئامىلە قىلمىدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ماشىنا قۇرۇلۇشىنىڭ تەرەققىي قىلىشىدىن ، لامبورگىنى مۇكەممەل ساقلىيالمىدى. 1990-يىلى گرافنىڭ ئورنىنى لامبورگىنى دىيابلو ئالماشتۇردى ، گەرچە تېخىمۇ يۇقىرى ئېنىقلىقلارغا قارىماي ، ئالدىنقىلارنى ئۇنتۇپ قالمىدى.
«بۇقا ماركىسى» تارىخىدىن ئايرىلالمايدىغان مودېل. Grazie Ferrucio Lamborghini!