بىز ئۇنى 2018-يىلى بىر ئۇقۇم دەپ بىلەتتۇق ، شۇنىڭدىن باشلاپ بىز يېڭى e-tron GT ، ئاۋدىنىڭ يېڭى ئېلېكترون تەنھەرىكەت سالونى ئۈچۈن بىر نەچچە چايخانىدا داۋالىنىپ كەلدۇق ، ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىشى يىل ئاخىرىدا Neckarsulm دا باشلىنىدۇ. ھازىر ئاۋدى قىسمەن دائىرىنىڭ ئەڭ تەنھەرىكەتچان نۇسخىسى :. RS e-tron GT.
ئۇ ئاۋدى تەنتەربىيىسىدىكى RS داستانىنىڭ ئېلان قىلىنغاندىكى تارىخى پەيتى بولىدۇ ، چۈنكى ئۇ تۇنجى بولۇپ 100% توكلۇق RS مودېلى بولىدۇ.
ئېلان قىلىنغان رەسىملەردىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، بېلگىيەنىڭ سىپا-فرانكورچامپس توك يولىدا تارتىلغان ، ئاۋدى R8 LMS (GT3) بىلەن بىرلىشىپ سۈرەتكە ئېلىنغان ، «دائىملىق» لارنىڭ كۆرۈنۈش پەرقى يوقتەك قىلىدۇ. e-tron GT. ئوخشىماسلىقلار ، بۇلار چوقۇم RS e-tron GT نىڭ ئىقتىدارىدا بولۇشى كېرەك.
ھازىرچە ئېنىق سانلىق مەلۇمات يوق ، ئەمما مۆلچەرلىنىشىچە RS e-tron GT ئۆزىنى كەم دېگەندە 700 ئات كۈچى بىلەن تەمىنلەپ ، تارىختىكى ئەڭ كۈچلۈك ئىشلەپچىقىرىش RS غا ئايلانغان. ئۇ J1 سۇپىسىنى ھەمبەھىرلەيدىغان «نەۋرە تۇغقان» پورسچى تايكانغا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ سۇپىدىن سەل تۆۋەندەك قىلىدۇ. Turbo S نۇسخىسىدا ، تايكاننىڭ ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 761 ئات كۈچى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئاۋدى تەنتەربىيە خېرىدارلار مۇسابىقىسىنىڭ دېرىكتورى كىرىس رېينكې«ئاۋدى R8 ۋە RS e-tron GT ئەسلى تىپلىرى ئۆزلىرىنىڭ ئىپادىلەش لايىھىسى بىلەن يول ۋە رىقابەتتە ھازىرقى ۋە كەلگۈسىدىكى تەنھەرىكەتكە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، كىشىنى مەپتۇن قىلارلىق ئاۋدى RS e-tron GT ئەسلى مودېلى a نىڭ كۆڭۈلدىكىدەك ئاساسى. ستېفان راتېل تەشكىلاتى ئېلان قىلغان GTX دۇنيا ساياھىتىگە ئوخشاش ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن GT مۇسابىقىسىگە ئۈمىدۋار ئۇقۇم ».
توك يولىدىمۇ مىسلى كۆرۈلمىگەن RS e-tron GT نى كۆرەمدۇق؟ بۇ بايانلاردىن كېيىن ، قارىماققا شۇنداق.
