ئاۋدى تەنتەربىيىسىنىڭ تەرەققىيات مەسئۇلى ماركىنىڭ كېيىنكى تىپلىرىدىكى «drift mode» تاللاشنى تاشلىۋېتىدۇ.
فورد فوكۇس RS بىلەن ئاتالمىش «drift mode» سىستېمىسىنى ئوتتۇرىغا چىقارغاندىن كېيىن ، فېررارى ، ماكلارېن ھەتتا مېرسىدىس- AMG قاتارلىق نۇرغۇن ماركىلارمۇ ئەگىشىپ ماڭدى. قارىماققا BMW مۇ - يېڭى BMW M5 ئارقىلىق شوپۇرنىڭ يان دېرىزىدىن يولنى كۆرۈشىگە قولايلىق يارىتىپ ، ئارقا پەرقنىڭ ئېلېكترونلۇق ھالدا تېخىمۇ رادىكال تەڭشىلىشىگە يول قويىدۇ.تونۇشتۇرۇش: ئاۋدى SQ5. «خەير خوش» TDI ، «ياخشىمۇسىز» يېڭى V6 TFSI
ئاۋدىغا كەلسەك ، ئۈزۈك ماركىسى ئۆزىنىڭ تەنھەرىكەت ۋارىيانتلىرىدا «يۆتكىلىش ھالىتى» نىڭ يولغا قويۇلۇشىغا قارشى تۇرغان ۋە بۇنى داۋاملاشتۇرىدۇ. ئاۋدى تەنتەربىيىسىنىڭ تەرەققىيات دېرىكتورى ستېفان رېيل موتورلۇق شىركىتىگە سۆز قىلغاندا تېخىمۇ ئېنىق بولالمىدى:
«يۆتكىلىش ھالىتى بولمايدۇ. R8 دە ، RS 3 دە ، RS 6 دە ياكى RS 4 دە ئەمەس ، ئارقا بالوننىڭ كۆيۈپ كېتىشىنىڭ سەۋەبىنىمۇ كۆرمەيمەن. بىزنىڭ ماشىنىلىرىمىزنى ئويلاش ئۇسۇلىمىز تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ، ھەيدەش ماشىنىلىرىمىزنىڭ قۇرۇلمىسىغا ھەقىقەتەن ماس كەلمەيدۇ ».
گەرچە ئاۋدى تەنتەربىيىسى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان مودېللارنىڭ «يۆتكىلىش ھالىتى» بولمىسىمۇ ، ئەمما ستېفان رېيل ئۆزىمۇ ئوخشاش نەتىجىنى مۇقىملىقنى كونترول قىلىش سىستېمىسى (ESP) نى تاقاش ئارقىلىق ئېرىشكىلى بولىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى. قارىماققا ئاۋدى يەنە «ھەيدەش بىر توپ كىرگۈزمەيدۇ» دەپ ئويلىغاندەك قىلىدۇ.