دىققەت قىلغاندەك ، كۆپىنچە گېرمانىيە مودېللىرى ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر بىلەنلا چەكلىنىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبىنى بىلىش ئۈچۈن باردۇق.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 40 نەچچە يىل بۇرۇن باشلانغان. 70-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ، گېرمانىيەدە مۇھىتنى قوغداشقا پايدىلىق كۈچلۈك ھەرىكەت ئورنىتىلدى ، گېرمانىيە يېشىللار پارتىيىسى رەھبەرلىكىدىكى سىياسىي لوبى ئەينى ۋاقىتتا مۇھىت مەسىلىسىنىڭ بىر قىسمى سۈرئەتنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى بىلەن ھەل بولىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. يوللارنىڭ چەكلىمىسى. گەرچە تەستىقلانمىغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ تەدبىر كەلگۈسىدىكى جىددىي تاقابىل تۇرۇش پىلانى ھەققىدە ئويلىنىشقا مەجبۇر بولغان ئاساسلىق گېرمانىيە قۇرۇلۇشچىلىرىغا ئاگاھلاندۇرۇش بولدى.
بىلگىنىڭىزدەك ، گېرمانىيە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولى - Autobahn - ناھايىتى رۇخسەتلىك سۈرئەت چەكلىمىسى بىلەن داڭلىق (بەزى بۆلەكلەردە ھەتتا سۈرئەت چەكلىمىسىمۇ بولمايدۇ) ، شۇنداقلا تېخنىكا تەرەققىياتىنىڭ گۈللىنىشى ۋە ماشىنا سانائىتىنىڭ كۈچىيىشى بىلەن ، يېڭى مودېللار ئۇنىڭدىن پايدىلىنىشقا باشلىدى: سۈرئەت ، سۈرئەت ۋە تېخىمۇ تېز.
ئەمەلىي نەتىجە: ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدا ، بىر نەچچە ماشىنا سائىتىگە 200 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ سۈرئەتنى ئاشۇرۇپ ھەيدەش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ھادىسىلەرنىڭ كۆپىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بۇ مەسىلە ئىنتايىن ئېغىر بولۇشقا باشلىدى ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار گېرمانىيە ھۆكۈمىتىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا چەكلىمە قويۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ھەرىكەت قىلىشى كېرەك.
يەنە كۆرۈڭ: ئاۋدى 295 ياۋرو ئۈچۈن A4 2.0 TDI 150hp نى ئوتتۇرىغا قويدى
1987-يىلى ، ئەينى ۋاقىتتىكى گېرمانىيەدىكى بىر قىسىم داڭلىق ماركىلار - ئاۋدى ، BMW ، مېرسىدىس-بېنىز ۋە ۋولكىسۋاگېن رىقابەتنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇپ ، ياپونىيەنى ئۈلگە قىلىپ ، ئەپەندىلەرنىڭ كېلىشىمىگە ئىمزا قويۇپ ، بارلىق يېڭى تىپلارنىڭ ھەممىسى بىلەنلا چەكلىنىدۇ دەپ قارىدى. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر . ئويلىغىنىدەك ، گېرمانىيە ھۆكۈمىتى ماركا ئوتتۇرىسىدىكى بۇ ئىختىيارىي كېلىشىمنى قارشى ئالدى ھەمدە ھېچقانداق قانۇن ئۆزگەرتىش ئېلىپ بارمىدى.
كېيىنكى يىلى ، BMW تۇنجى بولۇپ ئېلېكترونلۇق سۈرئەت چەكلىمىسى بولغان BMW 750iL مودېلىنى چىقارغان گېرمانىيە ماركىسى (ئۈستىدىكى رەسىم). باۋارىيە ماركىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ سالوننىڭ 300 ئات كۈچىگە يېتىدىغان 5.0 لىتىرلىق يېڭى V12 ماتورىنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 270 كىلومىتىرغا يېتىشى مۇمكىن ، ئەمما خېرىدارلار سائىتىگە 250 كىلومىتىرلىق ئىش قىلىشى كېرەك.
ئەمما نېمىشقا بىر قىسىم گېرمانىيە ماركىلىرىنىڭ سائىتىگە 250 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان مودېللىرى بار؟
بىر مەزگىلدىن بۇيان ، بۇ كېلىشىمگە ئىمزا قويغان ماركىلار ئاۋدى R8 V10 ياكى مېرسىدىس- AMG GT قاتارلىق سائىتىگە 250 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان تىپلارنى سېتىۋاتىدۇ. ئۇنى ئىپتىخارلىنىش ، سېتىش ياكى ئاسىيلىق قىلىش ھەرىكىتى دەپ ئاتايمىز: ھەقىقەت شۇكى ، ماشىنىنىڭ تەرەققىياتىغا نۇرغۇن مىليون ياۋرو مەبلەغ سېلىنغان ، شۇڭلاشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىر قىسىم مودېللىرىغا ، بولۇپمۇ تەنتەربىيە ئۈچۈن ئالاھىدە ئىش قىلىشى تەبىئىي ئەھۋال. ماشىنىلار. ھازىر نۇرغۇن ماركىلار خېرىدارلارغا ئېلېكترونلۇق چەكلىمە (ئۆلچەملىك) نى چەكلەش پۇرسىتى بېرىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، رىقابەت مەسىلىسى بار. ئىنگلىزلار ۋە ئىتالىيەلىكلەر بۇ شەرتنامىگە ئىمزا قويمىدى…ئەھۋالمۇ بار Porsche سىز دىققەت قىلغاندەك ، بۇ كېلىشىمنىڭ بىر قىسمى بولۇشنى رەت قىلغان ماركىلارنىڭ بىرى. ھەقىقىي تەنھەرىكەت مودېللىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئېلېكترونلۇق سۈرئەت چەكلىمىسى ستۇتگارت ماركىسىنىڭ پەلسەپىسىگە زىت كېلىدۇ ، ئۇ ئەينى ۋاقىتتا پەقەت 911 ، 928 ۋە 944 دىن ئىبارەت ئۈچ خىل تىپنىلا ئىشلەپچىقىرىدۇ.