% 100 توكلۇق ماشىنا 2019-يىلدىن باشلاپ ئاۋىستىرىيەدە باشقا تىپتىكى ماشىنىلار (بېنزىن ، دىزېل) غا قارىغاندا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا تېز ماڭالايدۇ ، ئەمما بۇ تەدبىر چوقۇم مەزمۇنغا ماس كېلىشى كېرەك. ئاۋىستىرىيە باشقا نۇرغۇن دۆلەتلەرگە ئوخشاش CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ۋە ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى ئازايتىش ئۈچۈنمۇ تىرىشىۋاتىدۇ.
بايقالغان تەدبىرلەرنىڭ بىرى ، بۇلغىنىش دەرىجىسى ئەڭ يۇقىرى بولغان تاشيوللاردا مەڭگۈلۈك ياكى ۋاقىتلىق ، 100 كىلومىتىرلىق چەك قويۇش. - يەنى بېنزىن ۋە دىزېلنىڭ كۆيۈشىدىن كېلىپ چىققان NOx (ئازوت ئوكسىد) ، دانچە ۋە گۈڭگۈرت تۆت ئوكسىدنىڭ قويۇقلۇقى يۇقىرى بولغان يەرلەردە.
بۇ بىر نەچچە يىلدىن بۇيان يولغا قويۇلغان تەدبىر بولۇپ ، ئوبوروتتىكى بارلىق ماشىنىلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ ئۆلچەمنى چۈشىنىشكە بولىدۇ high يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، سۈرئەت يۇقىرى ، ھاۋا دىنامىكىسىغا قارشى تۇرۇش ئامىلى ئىنتايىن مۇھىم بولۇپ ، ھەر ئىككى سائەتنىڭ 30 كىلومىتىرلىق پەرقى ئىستېمالغا ، ئەلۋەتتە ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشكە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئۆزگەرتىش ئېلېكترگە پايدىلىق
2019-يىلغىچە بۇ تەدبىردە ئۆزگىرىش بولىدۇ ، بۇ تەخمىنەن 440 كىلومېتىر يوللارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئاۋىستىرىيە ھۆكۈمىتى ساياھەت ۋە سىجىللىق مىنىستىرى ئېلىزابېت كوستىڭگېر ئارقىلىق% 100 توكلۇق ماشىنىنى بۇ تەدبىر دائىرىسىدىن چېكىندۈرۈشنى قارار قىلدى. نېمىشقا؟
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
توكلۇق ماشىنىلار ئوبوروت قىلغاندا ھەر خىل گاز چىقارمايدۇ. شۇڭلاشقا ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش ئۈچۈن ئۇلارنىڭ سۈرئىتىنى چەكلەشنىڭ ھېچقانداق ئەھمىيىتى يوق. بۇ ئاكتىپ كەمسىتىش دېلوسىمۇ؟ مىنىستىرنىڭ ئۆزىمۇ بۇ تەدبىرنىڭ تېخىمۇ كۆپ توكلۇق ماشىنا سېتىۋېلىشقا ئىلھام بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ:
بىز كىشىلەرنى ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا ئالماشتۇرۇشنىڭ نۇرغۇن تەرەپلەردە پايدىسى بارلىقىغا قايىل قىلماقچىمىز.
ئاۋىستىرىيە پارىژ كېلىشىمىگە ئاساسەن بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىشقا ۋەدە بەردى. 2030-يىلغا بارغاندا ، نىشان 2005-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى% 36 ئازايتىش. ماشىنا ئەترىتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش بۇ يۆنىلىشتىكى موھىم قەدەم ، بۇ يەردە ئىشلەپچىقىرىلغان ئېنېرگىيەنىڭ% 80 ى سۇ ئېلېكتر ئىستانسىسىدىن كېلىدۇ.