ئالدى بىلەن ماكلارېنغا V6 ماتورى ۋە Woking ماركىسىنىڭ تۇنجى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان مودېلى (چەكلىك P1 ۋە Speedtail نى ھېسابقا ئالمىغاندا) ئىشلىتىلگەن. ماكلارېن ئارتۇرا ماكلارېندا يېڭى دەۋرنىڭ باشلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئۆز نۆۋىتىدە Ferrari SF90 Stradale ئۇ «ئىچكى بەلگە» گە كەلسەك ، ئۇ ئانچە ئارقىدا قالمايدۇ ، مارانېللونىڭ ئۆيىدە ئۇ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك يول مودېلى بولۇپ ، LaFerrari غا ئوخشىمايدۇ.
ئادەتتە ، ھەر ئىككىسى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، «ئازراق قىزىقىش» تىن تەڭ بەھرىمەن بولىدۇ: ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى ماس كېلىدىغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ.
ئېغىرلىق مەسىلىسى
ئەمما نېمىشقا تەتۈر خوت نىسبىتى بولمىسا؟ ئىنتايىن تۆۋەنلىتىش ئۇسۇلىدا ، بۇ خىل ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ تەتۈر چىشلىق چاقلىرىنى يوقىتىش ئارتۇقچە بولۇپ قېلىشتىن ، ھەتتا ئېغىرلىقنى تېجەپ قېلىشتىن ساقلىنالايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بىلگىنىڭىزدەك ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا پەقەت كۆيۈش ماتورى بولغان مودېللارغا قارىغاندا كۆپ ئېغىر بولىدۇ ، يەنى بىر ياكى بىر نەچچە ئېلېكتر ماتورى قوشۇش ئارقىلىق ، ھەممىدىن مۇھىمى ئۇلارنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان باتارېيە ئارقىلىق - شۇڭا بارلىق تەدبىرلەرنى قوللىنىپ ، بۇ ئېغىرلىقنى ساقلاڭ. قارشى ئالىمىز.
ئۇندىن باشقا ، ئەگەر «نورمال» ماشىنىدا ، ئارتۇقچە ئېغىرلىق ئاللىقاچان مەسىلە بولۇپ قالسا ، تېخىمۇ ئىنېرتسىيە ۋە ھەرىكەت كۈچىگە تەسىر يەتكۈزسە ، ماكلارېن ئارتۇرا ۋە فاررارى SF90 Stradale غا ئوخشاش ئىقتىدارنى ئاساس قىلغان ئىككى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ بازاردا ، ئارتۇقچە ئېغىرلىق بىر مەسىلە.
ئەنگىلىيە مودېلىغا كەلسەك ، 7.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ۋە ئېلېكتر ماتورىنىڭ بولۇشىغا قارىماي ، ئۇنىڭ يۈگۈرۈش تەرتىپىدىكى ئېغىرلىقى 1500 كىلوگىرامدىن تۆۋەن - ئېغىرلىقى 1498 كىلوگىرام (DIN). SF90 Stradale بولسا ئۇنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسىنىڭ 270 كىلوگىرام قوشۇلغانلىقىنى ۋە ئومۇمىي ماسسىسىنىڭ 1570 كىلوگىرامغا يېتىدىغانلىقىنى كۆرىدۇ (قۇرۇق ، يەنى ئۇنىڭ مەشغۇلاتىغا كېرەكلىك بارلىق سۇيۇقلۇقلارغا كەم دېگەندە 100 كىلوگىرام قوشۇلىدۇ).
ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ تەسىرىنى يەڭگىللىتىشكە ئازراق تۆھپە قوشقاندا ، تەتۈر چىشلىق چاقتىن ۋاز كېچىش بولدى. ماكلارېننى ئېلىپ ئېيتساق ، ئۇ ئېغىرلىقنى ئاشۇرماي تۇرۇپ يەتكۈزۈشكە باشقا مۇناسىۋەت بىلەن تەمىنلەيدىغان ئۇسۇل ئىدى. فارارىدا بولسا ، ئۇلاردا بار بولغان ئادەتتىكى قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە سېلىشتۇرغاندا ، جەمئىي 3 كىلوگىرام تېجەپ قالدى.
ئۇلار قانداق چېكىنىدۇ؟
ھازىرغا قەدەر سىز ئۆزىڭىزدىن: «بولىدۇ ، ئۇلارنىڭ تەتۈر چىشلىق چاقلىرى يوق ، ئەمما ئۇلار چېكىنىدۇ. ئۇلار قانداق قىلىدۇ؟ ». ئۇنداقتا ، ئۇلار ئۇنى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بولغانلىقى ئۈچۈنلا قىلىدۇ ، يەنى ئۇلار بۇ ۋەزىپىگە يېتەرلىك ئېلېكتر ماتورى بولغانلىقى ئۈچۈن شۇنداق قىلىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئوخشاش (قائىدە بويىچە ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى يوق ، پەقەت بىرلا سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) ، ئېلېكتر ماتورى قۇتۇپنى ئۆزگەرتەلەيدۇ ، قارشى يۆنىلىشكە قاراپ ماڭالايدۇ ، بۇنىڭ بىلەن Artura ۋە SF90 Stradale نىڭ كەينىگە چېكىنىشى مۇمكىن.
ئارتۇراغا كەلسەك ، 95 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ئوق ئارىلىقىنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، «تەتۈر چىشلىق چاق» نىڭ ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلغاندىن باشقا ، كۆيۈش ماتورىنى قوللىغان ۋە ماشىنىنى% 100 توكلۇق ھالەتتە ھەيدىگەندىن باشقا ، ئۇنىڭدا يەنە بار. نەق پۇل نىسبىتىنى راۋانلاشتۇرۇش ئىقتىدارى.