1988-يىلى 4-ئاينىڭ 26-كۈنى سەھەردە ، يەنە بىر «ئەركىنلىك كۈنى» نى تەبرىكلەشنىڭ «ئاسما كۈنى» دە - مادالېنا دېڭىز ساھىلىدىن ئۆتۈپ ، پورتۇگالىيە دېڭىز تارىخىدىكى ئەڭ چوڭ پاراخوت چۆكۈپ كېتىش ۋەقەسى بولۇپ قالدى. باش پېرسوناژ؟ كېمە MV Reijin ، ئۇ ۋاقىتتىكى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ «ماشىنا توشۇغۇچى».
گاييادىكى بۇ دېڭىز ساھىلىدا توختاپ قالغان بۇ پاراخوتنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 200 مېتىر ، ئېغىرلىقى 58 مىڭ توننا ، پاراخوتتىكى 5400 دىن ئارتۇق ماشىنا بۇ يەرنى «يۈرۈش مەيدانى» غا ئايلاندۇرۇپلا قالماستىن ، بەلكى يەنە بىر پائالىيەتكە ئايلاندۇردى. ئۇ بۈگۈنمۇ نۇرغۇن پورتۇگالىيەلىكلەرنىڭ كوللېكتىپ تەسەۋۋۇرىنى تولدۇردى.
تىتانىكنىڭ چۆكۈپ كېتىشى بىلەن سېلىشتۇرۇش دەرھال بولدى. نېمىلا دېگەنبىلەن ، MV Reijin خۇددى ئەنگىلىيەنىڭ يامان غەرەزلىك پاراخوتىغا ئوخشاش ، ئۇمۇ ئۆز دەۋرىدىكى ئەڭ ئىلغار پاراخوت بولۇپ ، ئۇ يەنە تۇنجى قېتىملىق ساياھىتىنى قۇرغان. تەلىيىمىزگە ، سېلىشتۇرۇش ئۆلۈم-يېتىم سانىغا كېڭەيمىگەن - پەقەت ئىككى ئايروپىلان خادىمىنىڭ قازا قىلغانلىقىغا پۇشايمان قىلغان.
1988-يىلى 4-ئاينىڭ 26-كۈنى نېمە ئىش بولدى؟
ماتروسلار دۆلىتى پورتۇگالىيەدە چۆكۈپ كېتىدىغان MV Reijin «Titanic dos Automóveis» ناملىق پاراخوتتا 22 كىشىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، پاناما بايرىقى ئاستىدا يەلكەن بولۇپ ، 1988-يىلى ئەتىيازدا تۇنجى قېتىملىق چوڭ سەپەرنى قىلغان. ئۇ قۇرۇق پورتتىن چىقىپ كېمىگە چىقىشقا باشلىغان يىلدىن بۇيان.
ئۇنىڭ ۋەزىپىسى ئاددىي: ياپونىيىدىن نەچچە مىڭ ماشىنا ياۋروپاغا ئېلىپ كېلىڭ. بۇ ۋەزىپە ئاللىقاچان ئۇنى لېيكىس پورتىدا توختىتىپ قويغان بولۇپ ، ماي قاچىلاشتىن باشقا يەنە پورتۇگالىيەدىكى 250 ماشىنىنى چۈشۈرۈشكىمۇ بولىدىكەن. شۇنداق قىلغاندىن كېيىن دەل ئاپەت يۈز بەردى.
خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، بۇ پاراخوت شىمالىي پورتتىن «ياخشى ئايرىلمىغان». بەزىلەرگە نىسبەتەن ، MV Reijin يۈكنى ياخشى قاچىلاپ داۋاملاشتۇرسا ، يەنە بەزىلەر بۇ مەسىلىنى «يىلتىز تارتقان» ۋە ئۇنىڭ قۇرۇلۇشىدىكى بەزى يېتەرسىزلىكلەردىن دەپ قارىغان.
بۇ ئىككى خىل قاراشنىڭ قايسىسى رېئاللىققا ماس كەلگەنلىكى ھازىرچە نامەلۇم. ھەممىگە ئايان بولغىنى شۇكى ، ئۇ لېيشېس پورتىدىن چىقىپلا - بىر ئاز قوپال دېڭىزلار پاراخوتتىكىلەرنىڭ خىزمىتىگە ياردەم بېرەلمىگەن بىر كېچىدە - MV Reijin ئاللىبۇرۇن زىننەتلەنگەن بولۇپ ، ئوچۇق دېڭىزغا بېرىشنىڭ ئورنىغا ، ئاخىرىدا بىر ئېنىقلىما بەرگەن. ۋىلا نوۋا دې گاييانىڭ دېڭىز قىرغىقىغا پاراللېل يۆنىلىش.
00: 35 دە ، مۇقەررەر يۈز بەردى: ئېرلاندىيەگە بارماقچى بولغان پاراخوت مادالېنا دېڭىز قىرغىقىدىكى تاش ئۈستىدە توختاپ ، غايەت زور يېرىقنى ئاشكارىلىدى. ھادىسە نەتىجىسىدە بىر ئادەم قازا قىلغان ، بىر ئادەم يارىلانغان (ھەر ئىككى خادىم) ، قالغان ئەترەت ئوت ئۆچۈرگۈچىلەر ۋە ISN (ساكورروس نافراگوس ئىنستىتۇتى) نىڭ ياردىمىدە قۇتقۇزۇۋېلىندى.
پورتۇگالىيە بىرىنچى بەتتە
ھادىسىنىڭ ئىنكاسى ساقلاپ تۇرمىدى. دائىرىلەر ۋەزىيەتنىڭ كونتروللۇقىغا ، بۇلغىنىش خەۋىپىنىڭ يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلدى (MV Reijin 300 توننىدىن ئارتۇق نافتا بىلەن تەمىنلەنگەن ۋە ئۇنىڭ ئېقىپ كېتىشى قارا دېڭىز دولقۇنى پەيدا قىلىدىغانلىقى توغرىسىدا) ھەمدە بۇ يەردە يوقلىقىنى ئەسكەرتتى. پاراخوت چۆكۈپ كەتكۈچە ياردەم تەلەپ قىلىڭ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ قالدۇقنىڭ ۋەكىللىك قىلىدىغان ھەددىدىن زىيادە قىممىتى ۋە پاراخوتنىڭ ئۆلچىمى كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتتى. ئاپتوماتىك ھالدا «ماشىنىنىڭ تىتانىك» دەپ ئاتالغان ، بۇ «پورتۇگالىيە دېڭىز قىرغىقىدا تارىختىن بۇيانقى يۈك ۋە يۈك توشۇش جەھەتتە دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ قالدۇق». ھېچقانداق پاراخوتقا ئېرىشىشنى خالىمايدىغان ۋە يەنىلا MV Reijin غا تەۋە بولغان تېما.
رېجىنغا ئوخشاش «ئارقا كۆرۈنۈش» قاتارلىق سۈرەتلەر ئومۇملاشتى.
مۆلچەرلىنىشىچە ، ئۇ يەردە «توختاپ قالغان» ، ئومۇمىي جەھەتتىن قارىغاندا ، ئون مىليوندىن ئارتۇق كونتېينېر (ھازىرقى پۇلدا تەخمىنەن 50 مىليون ياۋرو ، پۇل پاخاللىقىنى ھېسابقا ئالمىغاندا) پۇل پاخاللىقىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، تەكشۈرۈش جەريانىنى باشلاپ ، ئەڭ مۇرەككەپ ۋە زامانىۋى يۈك پاراخوتىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى چۈشىنىشكە باشلىغان. ماشىنىلارنىڭ دېڭىز تىرانسپورتى كۆپ ئۇچرايدىغان شىمالىي دېڭىز ساھىلىدىن چۆكۈپ كەتتى.
تولۇق ئىسپاتلىق ئۈمىدۋارلىق
تەكشۈرۈش بىلەن بىللە ، MV Reijin ۋە ئۇنىڭ يۈكلىرىنى ئېلىۋېتىش ۋە قۇتقۇزۇشقا ئۇرۇنۇش جەريانى بىرلا ۋاقىتتا باشلاندى. بىرىنچىسىگە كەلسەك ، بۈگۈنكى كۈندە ، مادالېنا دېڭىز ساھىلىدا غايەت زور پاراخوتنىڭ بولماسلىقى MV Reijin نىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ئېلىپ تاشلانغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ. پاراخوتنىڭ نىجات تېپىشى ئەسلا مۇمكىن ئەمەس ئىدى.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
ھۆكۈمەتنىڭ پاراخوتنى ئېلىۋېتىش ئۈچۈن بەرگەن مۆھلىتى ئاران 90 كۈن ئىدى (7-ئاينىڭ 26-كۈنىگىچە ئۇ يەردە MV Reijin توختاپ قالمايدۇ) ، شۇڭلاشقا ، بىر قانچە مەخسۇس شىركەت مادالېنا دېڭىز ساھىلىغا بېرىپ ، ئېلىپ كېتىشنىڭ مۇمكىنچىلىكى ۋە چىقىمىنى باھالىدى. ياكى غايەت زور پاراخوتنى ئېچىش.
ۋەزىپىلەرنىڭ ئەڭ تەخىرسىزلىكى بولغان نافتانىڭ ئېلىۋېتىلىشى 1988-يىلى 5-ئاينىڭ 10-كۈنى باشلانغان بولۇپ ، پورتۇگالىيە دائىرىلىرى ، ياپونىيىدىكى تېخنىكلار ۋە ئىسپانىيە شىركىتىنىڭ بىر قۇدۇق قاۋاقخانىسى قاتناشقان «گۇرۇپپا خىزمىتى» ئىدى. خىراجىتى ئۇنىڭ ئىگىسىگە چۈشىدىغان رېيجىننىڭ ئېلىپ تاشلىنىشىغا كەلسەك ، بۇ ناھايىتى تېزلا ئىشەنچنى نامايان قىلىدىغان گوللاندىيە شىركىتىنىڭ مەسئۇلىيىتى.
ئۇنىڭ قارىشىچە ، پاراخوتنىڭ يېڭى ئىكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ماشىنا توشۇغۇچىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش مۇمكىنچىلىكى% 90 كە ئۆرلىگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ۋاقىت بۇ ساننىڭ بەك ئۈمىدۋار ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلاپ بېرىدۇ. يازنىڭ يېقىن بولۇشىغا قارىماي ، دېڭىز بوشاشمىدى ۋە تېخنىكىلىق قىيىنچىلىقلار توپلاندى. رېيجىننى ئېلىپ تاشلاشنىڭ ئەسلى بېكىتىلگەن ۋاقىتنى ئۇزارتىش كېرەك ئىدى.
قىسقىغىنا بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ، MV Reijin قۇتقۇزۇش ۋەزىپىسىنى ئەمەلدىن قالدۇرۇش ۋەزىپىسىگە ئايلاندۇردى. «Titanic dos Automóveis» نىڭ قۇتۇلۇش مۇمكىنچىلىكى يوق.
ئوڭۇشسىزلىققا تولغان ئۇزۇن جەريان
ئايلار ئۆتۈپ ، رېيجىن سابىق كۇتۇپخانىغا ئايلاندى. يۇيۇنۇش پەسلى قىزىپ كەتتى ، 9-ئاۋغۇست ، ياپونىيە پاراخوتىنى چۇۋۇش باشلاندى. بەزى بۆلەكلەر بىراك قىلىشقا ، يەنە بەزىلىرى دېڭىزنىڭ ئاستىغا كەتتى ، ئۇلار ھازىرمۇ ئارام ئالىدۇ.
دۇنيا ئاستا-ئاستا يەر شارىلىشىشقا قاراپ يۈزلىنىۋاتقان بىر پەيتتە ، پاراخوتنىڭ بىر قىسمىنى چۆكۈپ كېتىش ئويى كەلتۈرۈپ چىقارغان بىئاراملىق چېگرادىن ئۆتۈپ ئوكيانلارنى كېسىپ ئۆتتى. ئامېرىكا «LA Times» گېزىتىنىڭ «مۇھىت گىگانتلىرى» نى يوقىتىش پىلانىغا مىللىي مۇھىتشۇناسلارنىڭ تەنقىدلىرىنى خەۋەر قىلغان بىر خەۋەر.
بۇ مۇھىت ئاسراش تەشكىلاتلىرىنىڭ بىرى ئەينى ۋاقىتتىكى نامەلۇم كۇئېركۇس بولۇپ ، ئۇ تالاش-تارتىشتىن «سەيلە قىلىش» ، سايىدىن چىقىپ كېمىنى ئىشغال قىلىش قاتارلىق بىر قانچە ھەرىكەتلەرنى قىلغان.
شۇنداق بولسىمۇ ، تەنقىدكە قارىماي ، MV Reijin ھەتتا چۇۋۇلدى ، 11-ئاۋغۇست بۇ ھەرىكەتنىڭ مادالېنا دېڭىز ساھىلىنىڭ چەكلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. تۆت كۈندىن كېيىن يەنى 15-چېسلا ، ۋاراقنى كېسىشتە ئىشلىتىلىدىغان مەشئەللەر ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەنلىكتىن ، بۇ قارار ياخشى پەيتتە چىقىرىلدى.
بىر نەچچە ئايدىن بۇيان ، ماشىنا زاپچاسلىرى ۋە MV Reijin ئاسارە-ئەتىقىلەر قىرغاقتا يۇيۇلدى. ئۇلارنىڭ بەزىلىرى شۇ يەردىكى ئاھالىلەر تەرىپىدىن ساقلانغان خاتىرە بۇيۇملارغا ئۆزگەرتىلدى.
1989-يىلى 9-ئايدىكى كومېدىيەلىك قىسمىغا ئوخشاش ، بۇ جەرياندا ئوڭۇشسىزلىقلار ئىزچىل داۋاملاشقان بولۇپ ، بۇ مەشغۇلاتتا ئىشلىتىلگەن پونتون يۈك ساندۇقى ئۇنىڭ مورىسىنى بۇزۇپ تاشلاپ ، رېجىننى «دورىغان» ، ۋالادارېس دېڭىز ساھىلىدا ئايلىنىپ يۈرگەن.
ئاخىرىدا ، پاراخوتنىڭ بىر قىسمى 150 مىل (240 كىلومىتىر) يىراقلىقتا چۆكۈپ كەتتى ، يەنە بىر قىسمى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، MV Reijin ئېلىپ يۈرگەن بىر قىسىم ماشىنىلار 2000 مېتىر چوڭقۇرلۇقتا ۋە دېڭىز قىرغىقىدىن 40 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا ئاخىرلاشتى - ئورگانلار ۋە مۇھىت ئاسراش تەشكىلاتلىرىنىڭ ئارىلىشىشى بۇنىڭ پاراخوتتىكى بارلىق ماشىنىلارنىڭ تەقدىرى بولۇپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالدى.
ئەينى ۋاقىتتىكى قالدۇقنىڭ ئومۇمىي چىقىمى 14 مىليارد كونتېينېرغا يەتكەن - كېمىنىڭ يۈتۈپ كېتىشى ئۈچۈن سەككىز مىليون ، يوقاپ كەتكەن ماشىنىلارنىڭ ئالتىسى - 70 مىليون ياۋروغا باراۋەر. مۇھىت خىراجىتى يەنىلا بېكىتىلدى.
قىممەتتە يوقالغان نەرسە كوللېكتىپ ئەستە تۇتۇشقا ئېرىشتى. ھازىرمۇ «رېيجىن» دېگەن نام قەلب ۋە ئەسلىمىلەرنى ئۇرغۇتىدۇ. «كېمىنى كۆرەيلى» دېگەن سۆز مادالېنا دېڭىز ساھىلىدىكى ياشلار ئارىسىدا ئەڭ كۆپ ئاڭلانغان سۆز بولۇپ ، ئەينى ۋاقىتتا خەتەرگە تەۋەككۈل قىلغىنى كۆزنى «قارشى ئالمايدىغان» دەقىقىلەرگە تەكلىپ قىلىنغان. تېخىمۇ تەۋەككۈلچى ، دېڭىز تارماقلىرى بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، پاراخوتنىڭ ئىچكى قىسمىنى قانۇنسىز زىيارەت قىلىشنىمۇ ئەسلەيدۇ.
دېڭىزدا ، تاشلارنىڭ ئارىسىغا قىستۇرۇلغان بۇرمىلانغان مېتال پارچىلار ساقلىنىپ قالدى ، بۇنى بۈگۈنمۇ تۆۋەن ئېقىندا كۆرگىلى بولىدۇ ، بۇ ئوتتۇز نەچچە يىل ئىلگىرى يۈز بەرگەن ئاپەتنىڭ ماددىي ئىسپاتى. ئۇلار MV Reijin ، «ماشىنا تىتانىك» دەپ ئاتالغان.