بىز ئۇنىڭ ئىچى ۋە سىرتى بىلەن تونۇشقان بىرىنچى بۆلەكتىن كېيىن ، ئۇنىڭ شەھەر جاڭگاللىقى بىلەن قانداق مۇناسىۋىتى بارلىقىنى بىلگەندىن كېيىن ، سىناقنىڭ بۇ ئىككىنچى بۆلىكىدە ئاخىرى يېڭىسىنى ئالالايدىغان بولدۇق Land Rover Defender ئۇنىڭ تەبىئىي ماكانىغا ، مەدەنىيەتتىن يىراق.
شۇڭلاشقا بىز قايتا ياسالغان دالا رىۋايىتىگە سىناق قىلىش ئۈچۈن ، بىز باشقا بىر خىل «جاڭگال» غا ، يول سىرتىدىكى جەننەتكە ، Quinta do Conde غا باردۇق.
بىز سىز ئوتتۇرىغا قويغان بارلىق رىقابەتلەرنى يېڭىشكە ئۈلگۈردىڭىزمۇ؟ بۇ تەۋەككۈلچىلىكتە گىلېرمې ۋە يېڭى مۇداپىئەچىگە ئەگىشىڭ:
لەندىروۋىر قوغدىغۇچىسى 110 P400 S.
P400 ، بېنزىن بولسا ماتورنىڭ ئەڭ ئۈستىدە. باھاسى 94 مىڭ 610 ياۋرودىن باشلىنىدۇ ، ئەمما بۆلۈمىمىز قوشۇمچە قىلىپ 13 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق كۆپەيدى ، تارقاتقان:
- سىرتقى كۆرۈنۈش (7351 ياۋرو).
- گوندۋانا تېشى (رەڭ) Gloss finish; 20 ″ 5 ئاۋازلىق «ئۇسلۇب 5095 ″ چاقى; سېلىشتۇرما ئالماس بىلەن پارقىراق قېنىق كۈلرەڭ نورمال 20 »نىڭ زاپاس چاقى. پۈتۈن پەسىللىك بالون بەدەن رەڭگىدىكى ئۆگزە پۈتۈن مەنزىرىلىك سىيرىلما ئۆگزە قارا سىرتقى ئورالما; مەخپىيەتلىك كۆزەينىكى LED چوڭ چىراغ; ئالدى تۇمان چىرىغى.
- INTERIOR PANORAMIC (802 €).
- دانلىق زىرائەتتىكى ئۆرۈك ئورۇندۇقلار ۋە ئاي ئىچى بىلەن پۇختا توقۇلغان توقۇمىچىلىق 12 تەڭشەش ئارقىلىق قىسمەن توك بىلەن قىزىتىلغان ئالدى ئورۇندۇق. ئارقا ئورۇندۇقنىڭ قاتلىنىشى ئالدى مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى سوۋۇتۇش بۆلۈمى 40:20:40 مەركىزى تۇتقۇچ بىلەن قىزىتىلىدۇ. سۇس Oyster Morzine ئۆگزىسىنىڭ ئاستى سۇس كۈلرەڭ پاراشوك چاپان بىلەن كېسىشمە نۇر.
- باشقا تاللاشلار (€ 4859).
- يول سىرتىدىكى ئىلغار ئىقتىدار بولىقى راھەت ۋە قۇلايلىق بولاق ClearSight ئىچكى بېزەك ئەينىكى ئاچقۇچسىز زىيارەت بىخەتەر ئىز قوغلاش پروگراممىسى.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| لەندىروۋىر قوغدىغۇچىسى 110 P400 S. | |
|---|---|
| يېقىلغۇ ماتورى | |
| ئورنى | Front, Longitudinal |
| بىناكارلىق | 6 سىلىندىر |
| تەقسىملەش | 2 ac / 24 valves |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| سىغىمى | 2996 cm3 |
| power | 400 ئات كۈچى 5500 rpm |
| Binary | 2500-5000 rpm ئارىلىقىدا 550 Nm |
| Traction | تۆت چاق ئۈستىدە |
| خوت ساندۇقى | 8 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (بۇرۇلۇش مومېنتى) |
| Chassis | |
| توختىتىش | FR: مۇستەقىل - قوش ئۈچبۇلۇڭ TR: مۇستەقىل - بىر پۈتۈن ئۇلىنىش |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا |
| يۆنىلىش | ئېلېكتر ياردىمى |
| رولنىڭ بۇرۇلۇش قېتىم سانى | 2.7 |
| بۇرۇلۇش دىئامېتىرى | 12.84 م |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4758 مىللىمېتىر (زاپاس چاق بىلەن 5018 مىللىمېتىر) x 1996 mm x 1967 مىللىمېتىر |
| ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى | 3022 mm |
| چاماداننىڭ سىغىمى | 857-1946 l |
| ئامبار سىغىمى | 90 l |
| چاقى | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| ئېغىرلىقى | 2361 كىلوگىرام |
| دالا بۇلۇڭى | ھۇجۇم: 38-نومۇر يولغا چىقىش ۋاقتى: 40º Ventral: 28-نومۇر |
| ford passage | 900 مىللىمېتىر |
| بەلگىلىمە ۋە ئىستېمال | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 191 km / h |
| 0-100 km / h | 6.1s |
| ئارىلاشما ئىستېمال | 11.4 l / 100 km |
| CO2 قويۇپ بېرىش | 259 g / km |
بۇ سىناقنىڭ بىرىنچى قىسمىنى تېخى كۆرمىدىڭىزمۇ؟