تېخىمۇ ياخشى سودا كارتىسى بولالمىدى: فاررارى SF90 Stradale ، تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك يول. ئۇ ھەتتا LaFerrari دىن ئېشىپ كەتتى ، كۆرۈنۈشتە V12 ئەمەس - بىز ئۇ يەردە بولىمىز…
173-تۈر - كودنىڭ ئىسمى SF90 Stradale - فاررارى تارىخىدىكى ئابىدە ، تېخنىكا مەركىزى ئىتالىيە ماركىسىنىڭ كەلگۈسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئاشكارىلايدۇ - ئېلېكترلەشتۈرۈش ئەلۋەتتە بۇ كەلگۈسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولىدۇ. بۇ كەڭ تارقالغان ئات بەلگىسىنى كۆتۈرگەن تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق.
نېمىشقا SF90؟ Scuderia Ferrari نىڭ 90 يىللىقىنى خاتىرىلەش سۆزىدە ، Stradale ئۇنىڭ يول مودېلى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ - SF90 مۇ فارارىنىڭ فورمۇلا 1 ماشىنىسىنىڭ ئىسمى ، شۇڭا Stradale نىڭ قوشۇلۇشى بۇ ئىككىسىنى پەرقلەندۈرىدۇ.
Ferrari SF90 Stradale غا ئېنىقلىما بېرىدىغان سانلارنى ۋە ئۇلارنىڭ ئارقىسىدا نېمە بارلىقىنى بايقايسىز:
1000
بۇ مودېلنىڭ ئاچقۇچلۇق نومۇرى. بۇ يولدىكى تۇنجى فاررارى بولۇپ تۆت خانىلىق قىممەتكە ئېرىشكەن ، LaFerrari نىڭ 963 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن ، ئۇ يەنە كۆيۈش ماتورى بىلەن ئېلېكتر زاپچاسلىرىنى بىرلەشتۈرگەن ، ئەمما ئۇلارنىڭ سوقۇلۇش ئۇسۇلى تېخىمۇ پەرقلىنىپ كېتەلمەيدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
LaFerrari غا ئوخشىمايدىغىنى ، ئۇنىڭ ئارقىسىدا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان V12 يوق - SF90 Stradale 488 GTB ، 488 Pista ۋە F8 Tribute نىڭ مۇكاپاتقا ئېرىشكەن V8 قوش پىرقىرىغۇچ (F154) نىڭ ئۆزگىرىشىنى ئىشلىتىدۇ. سىغىمى 3.9 دىن 4.0 غىچە ئازراق ئۆستى ، ئۇنىڭ نۇرغۇن زاپچاسلىرى قايتىدىن لايىھىلەنگەن ، مەسىلەن كۆيۈش ئۆيى ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى.
نەتىجە 780 ئات كۈچى 7500 rpm ، 800 Nm 6000 rpm - 195 hp / l - ، 220 ئات كۈچى يوقاپ ، 1000 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ئۈچ ئېلېكتر ماتورى تەمىنلەيدۇ - بىرى ماتور بىلەن سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (MGUK - ھەرىكەتچان ماتور گېنېراتور بىرلىكى ، F1 دىكىگە ئوخشاش). قالغان ئىككىسى ئالدى ئوققا ئورۇنلاشتۇرۇلغان. توغرا ، SF90 نىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى بار.
8
ئۇ پەقەت سىلىندىر سانىنىلا كۆرسەتمەيدۇ ، ئۇ يەنە يېڭى قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ چىشلىق چاقنىڭ سانى. تېخىمۇ ئىخچام ، يېڭى مۇفتا ۋە قۇرۇق سۈمۈرگۈچنىڭ نەتىجىسى ، بۇ بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان يەتتە قۇتىغا سېلىشتۇرغاندا دىئامېتىرى% 20 كىچىكرەك بولۇپلا قالماي ، يەنە ئۇنى 15 مىللىمېتىر يەرگە يېقىن ئورۇنغا قويۇپ ، تېخىمۇ كۆپ تۆھپە قوشىدۇ. تارتىش كۈچى مەركىزى.
ئۇ يەنە 7 كىلوگىرام يېنىكرەك ، گەرچە بىر تېزلىكى ۋە 900 ن.م لىق بۇرۇلۇش مومېنتى (ھازىرقىدىن% 20). بۇ 7 كىلوگىرام تۆۋەنلەپ 10 كىلوگىرامغا ، چۈنكى SF90 Stradale تەتۈر خوت نىسبىتىنى تەلەپ قىلمايدۇ - بۇ ئىقتىدار ئېلېكتر ماتورنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.
فاررارىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولۇپ ، يولدىكى ئىستېمالنى% 8 (WLTP) ئازايتىشقا ۋە توك يولىدىكى ئۈنۈمنى% 1 ئاشۇرۇشقا مەسئۇل ئىكەن. تېخىمۇ تېز - 488 ماشىنا ساندۇقىنىڭ نىسبىتىنى 300 مىللىمېتىرغا ئۆزگەرتىش ئۈچۈن پەقەت 200 مىللىمېتىر.
2.5
1000 ئات كۈچىلىك ، تۆت چاق قوزغىلىدىغان ، (بىر قىسىم) ئېلېكتر ماتورنىڭ ياردىمىدە شۇئان تولغىنىش مومېنتى ، ناھايىتى تېز قوش مۇفتىلىق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى پەقەت يۇقىرى كالىبىرلىق ئىقتىدارغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ. سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىر 2.5s دە ئەمەلگە ئاشىدۇ ، فارارى يولىدا خاتىرىلەنگەن ئەڭ تۆۋەن قىممەت ، 200 كىلومىتىر سائەتلىك تېزلىكى ئاران 6.7s. . ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 340 كىلومېتىر.270
تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، ئۈچ خىل ماتور ۋە باتارېيە بىلەن ئىچكى كۆيۈش ماتورى بىلەن توي قىلسىڭىز ، SF90 Stradale ھەرگىز بەك يېنىك بولمايدۇ. ئومۇمىي ئېغىرلىقى 1570 كىلوگىرامغا يېتىدۇ (قۇرۇق ، يەنى سۇيۇقلۇق ۋە ئۆتكۈزگۈچ يوق) ، بۇنىڭ 270 كىلوگىرام پەقەت ئارىلاشما سىستېمىنىلا كۆرسىتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، فېررارى ئېغىرلىقنى كونترول قىلىش ئۈچۈن نۇرغۇن تەدبىرلەرنى قوللاندى. SF90 Stradale يېڭى كۆپ ماتېرىياللىق سۇپا ئېلان قىلدى ، بىز بۇ يەردە كابىنكا بىلەن ماتور ئوتتۇرىسىدىكى كاربون تالالىق توپنى تاپتۇق ، بىز يېڭى ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ بارلىققا كەلگەنلىكىنى كۆرىمىز - فاررارى% 20 لىك ئەۋرىشىم قۇۋۋەت ۋە% 40 تورۇسنى ئېلان قىلدى. ئىلگىرىكى سۇپىلاردىن ئېشىپ كەتتى.
ئەگەر بىز Assetto Fiorano بوغچىسىنى تاللىساق ، كاربون تالالىق ماشىنىنىڭ كەينى ۋە ئىشىك تاختىسىنى ، تىتان بۇلىقى ۋە گاز چىقىرىش لىنىيىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھالدا يەنە 30 كىلوگىرام ئېغىرلىقتا ئېلىپ كېتەلەيمىز - ئۇ يەنە رىقابەتتىن كېلىپ چىققان كۆپ خىل سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچكە ئوخشاش باشقا «داۋالاش ئۇسۇللىرى» نى قوشىدۇ. .
25
Ferrari SF90 Stradale بۇ ماركىنىڭ تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق (PHEV) بولۇپ ، بۇ ئىقتىدار يەنە كۆرۈشكە يول قويىدۇ پەقەت باتارېيە ۋە ئىككى ئالدى ئېلېكتر ماتورنى ئىشلىتىپ 25 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. بۇ ھالەتتە (eDrive) ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 135 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئۇ تەتۈر خوتقا ئېرىشىشنىڭ بىردىنبىر يولى.390
فاررارى SF90 Stradale نىڭ سائىتىگە 250 كىلومىتىرلىق 390 كىلوگىرام تۆۋەنلىتىش كۈچىنى ئېلان قىلدى - ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ئايرودىنامىكا مارانېللونىڭ يېڭى يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنىسىنى لايىھىلەشتىكى ئىنتايىن مۇھىم نۇقتا.
بىز ئالدى تەرەپتە قاينام-تاشقىنلىق گېنېراتورنى ئەلالاشتۇردۇق - ئالدى تەگلىك بۆلىكىنى باشقىلارغا سېلىشتۇرغاندا 15 مىللىمېتىر يۇقىرى كۆتۈردۇق ، ئەمما ئارقا تەرەپ كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ. ئۇ يەردە بىز توختىتىلغان قاناتنىڭ ئىككى بۆلەككە بۆلۈنگەنلىكىنى ، مۇقىم بىر (ئۈچىنچى بېكەت چىرىغى جايلاشقان جاي) ۋە كۆچمە تېلېفوننى تاپتۇق ، فارارى بۇنى «تاقالغان گۇرنىي» دەپ ئاتايدۇ. ئىككى قانات بۆلىكىنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشى مەزمۇنغا باغلىق.
شەھەردە ماشىنا ھەيدىگەندە ياكى ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتكە يەتمەكچى بولغاندا ، بۇ ئىككى بۆلەك ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، «تاقالغان گۇرنىي» نىڭ ئۈستى ۋە ئاستىدا ھاۋا ئايلىنالايدۇ.
ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈش تەلەپ قىلىنغاندا ، ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى قاناتنىڭ يۆتكىلىشچان قىسمىنى ياكى «تاقالغان گۇرنىي» نى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ھاۋانىڭ قانات ئاستىدىن ئۆتۈشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، مۇقىم بۆلەك كۆرۈنۈپ قالىدۇ ھەمدە يېڭى ئارقا گېئومېتىرىيە ھاسىل قىلىپ ، ئايرودىنامىكا يۈكىگە تېخىمۇ دوستانە بولىدۇ.
4
Ferrari SF90 Stradale نىڭ ئىچىدە بىز Manettino نىڭ تەدرىجىي ئۆزگىرىشىنى بايقايمىز. بۇ يەردە بىز ھەر خىل ھەيدەش ھالىتىنى تاللىيالايمىز: eDrive ، ئارىلاش ماتورلۇق ، ئىقتىدار ۋە لاياقەتلىك.ئەگەر بىرىنچىسى بولسا% 100 توكلۇق ھەرىكەتكە ئېرىشەلەيدىغان نەرسە بولسا ، ئارىلاش ماتورلۇق كۆيۈش ماتورى بىلەن ئېلېكتر ماتورى ئوتتۇرىسىدىكى باشقۇرۇش ئاپتوماتىك ئېلىپ بېرىلىدىغان سۈكۈتتىكى ھالەت. ھالەتتە ئىقتىدار ، يېقىلغۇ ماتورى ھەمىشە توختاپ قالىدۇ ، ھەممىدىن مۇھىمى باتارېيەگە توك قاچىلاشتا ئەمەس ، بەلكى ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتتە. ئاخىرىدا ، ھالەت لاياقەتلىك SF90 Stradale نىڭ بارلىق ئىقتىدار يوشۇرۇن ئىقتىدارلىرىنى ئاچىدىغان نەرسە ، بولۇپمۇ ئېلېكتر ماتورى تەمىنلىگەن 220 ئات كۈچىگە مۇناسىۋەتلىك - پەقەت بۇ ھالەتتىكى ئىقتىدار مەسىلىسى.
16
«ئۇچقۇچى» نى ئىمكانقەدەر SF90 Stradale نىڭ كونتروللۇقىغا قاتناشتۇرۇش ئۈچۈن ، فېررارى ئاۋىئاتسىيە ئىلھامىدىن ئىلھام ئېلىپ ، ئۆزىنىڭ تۇنجى 100% رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسىنى لايىھىلەپ چىقتى - يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى 16 ″ ئەگمە ئېكران ، مۇتلەق بىرىنچى. ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى.
تېخىمۇ كۆپ؟
تارتىش كۈچى ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىشتىكى بارلىق قوزغىتىش ئېلېمېنتلىرىنى بىرلەشتۈرۈشنىڭ مۇرەككەپلىكىنى تىلغا ئېلىشقا توغرا كېلىدۇ. بۇ جاپالىق خىزمەتنىڭ نەتىجىسى فارارىنى ئۆزىنىڭ SSC نىڭ يېڭى تەكرارلىنىشىنى بارلىققا كەلتۈردى ، ئۇ ھازىر eSSC (ئېلېكترونلۇق يان تەرەپ سىيرىلما كونترول) دەپ ئاتىلىدۇ ، ئۇ كۆيۈش ماتورى ياكى ئېلېكتر ماتورىدىن ھاسىل بولغان توكنى ئېھتىياجلىق چاققا ئۈنۈملۈك تارقىتىدۇ.
ئۇ يەنە يېڭى سىملىق تورمۇز سىستېمىسى ۋە ئالدى ئوققا بۇرۇلۇش مومېنتى ئورنىتىش سىستېمىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
باشقا فاررارى دەرىجىدىن تاشقىرى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، SF90 Stradale نىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى چەكلىك بولمايدۇ ، بۇ بىر يۈرۈش ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى - فاررارى تەكلىپ قىلغان 2000-يىلدىكى يوشۇرۇن خېرىدارنىڭ ئىچىدە ، ھەممىسى دېگۈدەك ئاللىبۇرۇن زاكاز قىلغان ، تۇنجى مال يەتكۈزۈش پىلانلانغان. 2020-يىلى بىرىنچى پەسىل.
باھاسى 812 دەرىجىدىن تاشقىرى ناشتىلىق بىلەن LaFerrari ئارىلىقىدا بولىدۇ. بۇ فاررارى بۇ يىل ئوتتۇرىغا قويغان ئىككىنچى يېڭى مودېل - بىرىنچىسى 488 GTB نىڭ ۋارىسى F8 Tribute - بۇ يىل بىز يەنە ئۈچ خىل يېڭى تىپنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىرىلىشىنى كۆرىمىز. «كىچىك» فاررارى ئۈچۈن تولۇق بىر يىل.