Koenigsegg جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ساقلانغان بوشلۇقتىن پايدىلىنىپ ، تۆت ئورۇندۇق بىلەن ئۆزىنىڭ تۇنجى مودېلىنى تونۇشتۇردى: Koenigsegg Gemera ، بۇ ماركا «mega-GT» دەپ ئېنىقلىما بېرىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى مودېل.
تەرىپىدىن «يېڭى ماشىنا تۈرى» دەپ تەسۋىرلەنگەن Christian von Koenigsegg ، گېمېرا ئۆزىنى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق قىلىپ كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بېنزىن ماتورى بىلەن ئۈچ (!) ئېلېكتر ماتورىنى بىرلەشتۈردى ، بىرى ئارقا چاققا ، يەنە بىرى كەركىدانغا ئۇلىنىدۇ.
كۆرۈنۈشتە ، گېمېرا Koenigsegg نىڭ لايىھىلەش پرىنسىپىدا چىڭ تۇرغان ، ئۇنىڭدا چوڭ تىپتىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، «نىقابلانغان» A تۈۋرۈك ، ھەتتا ئالدىنقى ماركىنىڭ 1996-يىلدىكى CC دىن ئىلھام ئالغان ئالدى تەرەپ بار.
Koenigsegg Gemera نىڭ ئىچى
ئوق ئارىلىقى 3.0 مېتىر (ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 4.98 مېتىرغا يېتىدۇ) ، Koenigsegg Gemera نىڭ تۆت يولۇچى ۋە يۈك-تاقلىرىنى توشۇش بوشلۇقى بار - ئومۇمىي ئالدى ۋە ئارقا يۈك-تاق بۆلەكلىرىنىڭ سىغىمى 200 لېتىر.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئىككى ئىشىك ئېچىلغاندىن كېيىن (ھەئە ، يەنىلا ئىككىسى بار) ئالدى ۋە كەينى ئورۇندۇقلارغا مەركىزى ئۇچۇر ئېكرانى ۋە سىمسىز توك قاچىلىغۇچنى تاپالايمىز. Apple CarPlay; ئىنتېرنېت ھەتتا بارلىق يولۇچىلار ئۈچۈن قوش ئىستاكان تۇتقۇچى ، بۇ دەرىجىدىكى ئىقتىداردىكى ماشىنىدىكى ئادەتتىن تاشقىرى «ھەشەمەت».
2.0 l ، ئۈچ سىلىندىر پەقەت… ۋە كامېرا يوق
گېمېرا تۇنجى تۆت كىشىلىك Koenigsegg بولۇپلا قالماي ، يەنە كامېراسى يوق كۆيدۈرۈش ماتورىغا ئىگە تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى - مەلۇم دەرىجىدە چەكلىك بولسىمۇ.
ئۇ قوش تۇربىنىلىق ئۈچ سىلىندىرلىق سىلىندىرلىق 2.0 لېتىرلىق ، ئەمما كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان قەرزگە ئىگە. 600 hp ۋە 600 Nm - 300 hp / l ئەتراپىدا ، 2.0 l نىڭ 211 hp / l دىن كۆپ ، A 45 نىڭ تۆت سىلىندىردىن كۆپ - ئەنئەنىۋى كامېرادىن ۋاز كېچىدىغان Freevalve سىستېمىسىنىڭ تۇنجى قوللىنىلىشى.
«كىچىك دوستلۇق گىگانت» ياكى «دوستانە كىچىك گىگانت» دەپ ئاتالغان ، كوئېنېگسېگدىن كەلگەن بۇ ئۈچ سىلىندىرنىڭ ئېغىرلىقىمۇ 70 كىلوگىرام كېلىدۇ ، ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، فىئاتنىڭ 875 cm3 لىق قوش سىلىندىرلىق ئېغىرلىقى 85 كىلوگىرام كېلىدۇ. شىۋىتسىيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ 2.0 l قانچىلىك يېنىك.
ئېلېكتر ماتورىغا كەلسەك ، ئارقا چاقتا كۆرۈنگەن ئىككىسى ھەر بىر توك قاچىلىنىدۇ ، 500 hp ۋە 1000 Nm ھالبۇكى ، ئۇ كۆرۈنگەن قەرز بىلەن مۇناسىۋەتلىك 400 hp ۋە 500 Nm . ئاخىرقى نەتىجە بىرلەشتۈرۈلگەن كۈچلۈكلۈك 1700 ئات كۈچى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى 3500 ن.م.
بۇ كۈچلەرنىڭ يەر يۈزىگە ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش توك يەتكۈزۈش Koenigsegg Direct Drive (KDD) ئاللىقاچان رېگېرادا ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئوخشاش پەقەت بىرلا مۇناسىۋىتى بار. يەر يۈزى ئۇلىنىشىدىمۇ ، گېمېرانىڭ تۆت يۆنىلىشلىك چاقى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى سىستېمىسى بار.
ئاخىرىدا ، ئىقتىدار جەھەتتە ، Koenigsegg Gemera بىلەن ئۇچرىشىدۇ 1.9s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 400 كىلومېتىرغا يېتىدۇ . 800 V لىق باتارېيە سەپلەنگەن ، Gemera نىڭ ئىقتىدارىغا يېتىدۇ % 100 توكلۇق ھالەتتە 50 كىلومېتىر ھەمدە كۆيۈش ماتورىغا مۇراجىئەت قىلمىسىمۇ سائىتىگە 300 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ، ئالدىنقى تۆت كىشىلىك Koenigsegg نىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى ياكى 300 يۈرۈشنىڭ بىرىنىڭ قاچان يەتكۈزۈلىدىغانلىقى نامەلۇم. بۇ ماركا ئېلان قىلىنغان پايدا سوممىسىنىڭ يەنىلا ۋاقىتلىق ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.