يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى زاپچاسلارغا يەتتى ، تاكى يېقىنقى مەزگىللەرگىچە بىز پۈتۈنلەي مېخانىكلار ئۈچۈنلا ساقلانغان دەپ ئويلىدۇق. شىركەت سىستېمىسى Freevalve - ئوخشاش ئىسىمدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى ماركىنىڭ قۇرغۇچىسى خىرىستىيان ۋون كوئنىگسېگنىڭ سودا كائىناتقا تەۋە ئىكەنلىكى ئەڭ ياخشى مىساللارنىڭ بىرى.
يېڭى نېمە؟
Freevalve نىڭ تېخنىكىسى مېخانىكىلىق كلاپاننى كونترول قىلىش سىستېمىسىدىن ھەقسىز كۆيۈش ماتورىنى باشقۇرىدۇ (كېيىن قانداق پايدىسى بارلىقىنى كۆرىمىز). بىلگىنىمىزدەك ، كلاپانلارنىڭ ئېچىلىشى ماتورنىڭ مېخانىك ھەرىكىتىگە باغلىق. ماتور ئۇۋىسىغا ئۇلانغان بەلۋاغ ياكى زەنجىر ، ئۇنىڭغا تايىنىدىغان سىستېمىلار (كلاپان ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئالماشتۇرغۇچ قاتارلىقلار) ئارقىلىق ئېنېرگىيە تارقىتىدۇ.
تەقسىملەش سىستېمىسىدىكى مەسىلە شۇكى ، ئۇلار ئىجاد قىلىنغان ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن ، ماتورنىڭ ئىقتىدارنى ئەڭ كۆپ بۇلايدىغان ئېلېمېنتلارنىڭ بىرى. كامېرا ۋە كلاپانلارنى كونترول قىلىشقا كەلسەك ، ئۇ مېخانىك سىستېما بولغاچقا ، رۇخسەت قىلىنغان مەشغۇلاتنىڭ ئۆزگىرىشى ئىنتايىن چەكلىك (مەسىلەن: خوندانىڭ VTEC سىستېمىسى).
ئۇلارنىڭ ھەرىكىتىنى كامېراغا يەتكۈزىدىغان ئەنئەنىۋى بەلۋاغ (ياكى زەنجىر) نىڭ ئورنىغا ئۆپكە مەنبەلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ تاپالايمىز.
دېمەك ، بىز خىرىستىيان فون كوئنىگسېگ شىركىتى قۇرغان سىستېمىنىڭ ئەۋزەللىكى دەل ھازىرقى ماتوردا بار بولغان سىستېمىلارنىڭ كەمتۈكلۈكى دەپ يەكۈن چىقاردۇق: (1) ماتورنى ئاشۇ ئىنېرتسىيەدىن قۇتۇلدۇرىدۇ ۋە (ئىككى) كلاپاننىڭ ئېچىلىش ۋاقتىنى (قوبۇل قىلىش ياكى چىقىرىش) ھەقسىز باشقۇرۇشقا يول قويىدۇ.
قانداق ئارتۇقچىلىقلىرى بار؟
بۇ سىستېمىنىڭ ئەۋزەللىكى ناھايىتى كۆپ. بىز يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىز: ئۇ ماتورنىڭ مېخانىك ئىنېرتسىيەسىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئەمما ئەڭ مۇھىمى ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە مەلۇم بىر پەيتنىڭ كونكرېت ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىغا كلاپانلارنىڭ ئېچىلىش ۋاقتىنى كونترول قىلىش ئەركىنلىكى بېرىدۇ.يۇقىرى سۈرئەتتە ، Freevalve سىستېمىسى كلاپاننىڭ ئېچىلىش ئامپلىتۇدىيىسىنى ئاشۇرۇپ ، تېخىمۇ كۆپ گازنىڭ كىرىش ئېغىزى (ۋە چىقىش ئېغىزى) نى ئىلگىرى سۈرىدۇ. تۆۋەن سۈرئەتتە ، بۇ سىستېما كلاپانلارنىڭ ئوچۇق-ئاشكارە ئېچىلىشىنى بۇيرۇق قىلىپ ، ئىستېمالنىڭ تۆۋەنلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. ئاخىرىدا ، Freevalve سىستېمىسى ماتورنىڭ يۈكى (تەكشى يول) ئاستىدا يۈرمەيدىغان ئەھۋال ئاستىدا ھەتتا سىلىندىرنى توختىتىۋېتىدۇ.
ئەمەلىي نەتىجە تېخىمۇ كۈچلۈك ، تولغىنىش مومېنتى ، تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈم ۋە تۆۋەن ئىستېمال. ماتورنىڭ ئۈنۈمدارلىقىدىكى پايدا% 30 كە يېتىدۇ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى% 50 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان ئىش ئەمەسمۇ؟
ئۇ قانداق ئىشلەيدۇ؟
ئۇلارنىڭ ھەرىكىتىنى كامېراغا يەتكۈزىدىغان ئەنئەنىۋى بەلۋاغ (ياكى زەنجىر) ئورنىدا ، بىز ئۆپكە مەنبەلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى بايقىدۇق (سىنغا قاراڭ) تۆۋەندىكى پارامېتىرلارغا ئاساسەن ECU تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ: ماتورنىڭ سۈرئىتى ، پورشېننىڭ ئورنى ، ئىتتىرىش ئورنى ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۈرئەت.
قوبۇل قىلىش تېمپېراتۇرىسى ۋە بېنزىننىڭ سۈپىتى ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈم ئۈچۈن قوبۇل قىلىش كلاپانلىرىنى ئاچقاندا ئېتىبارغا ئېلىنىدىغان باشقا ئامىللاردۇر.
«نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلار بىلەن ، بۇ سىستېما نېمىشقا تاۋارلاشتۇرۇلمايدۇ؟». دەپ سورايسىز.
ھەقىقەت شۇكى ، بۇ تېخنىكا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشتىن يىراقلاپ كەتتى. كورودىن كەلگەن جۇڭگولۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى جۇڭگولۇقلار Freevalve بىلەن ھەمكارلىشىپ 2018-يىلىلا بۇ تېخنىكا بىلەن مودېل چىقارماقچى. بۇ بەلكىم قىممەت باھالىق تېخنىكا بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بىز تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش بىلەن قىممەتنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى بىلىمىز.
ئەگەر بۇ تېخنىكا ئەمەلىيەتتىكى نەزەرىيىۋى ئەۋزەللىكىنى ئىسپاتلىسا ، ئۇ كۆيۈش ماتورىدىكى ئەڭ چوڭ تەدرىجى تەرەققىياتنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىن - ئۇ بىردىنبىر ئەمەس ، مازدانىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈڭ ...