فورد دۇنيانىڭ تۆت بۇلۇڭىدىكى بىر داڭلىق ماركا ، ئەمما ئۇنىڭ دەرسلىرىدە ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن بىر نەچچە مودېل بار.
رىۋايەتلىك ، ئەمما ئەرزان باھالىق تەنھەرىكەتچان مۇستاڭدىن تارتىپ ، يىمىرىلمەس F-150 پىكاپى (دۇنيادىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى ماشىنىلارنىڭ بىرى) ، تېز ۋە ساپلاشتۇرۇلغان GT ، ھازىر - ئەسلى مودېل كەلگەندىن 55 يىل كېيىن ، ئاخىرلاشقاندىن 25 يىل كېيىن. its production - the Bronco ، پۈتكۈل ساپ ۋە قاتتىق يەر ، «چەكسىزلىك ۋە ئۇنىڭدىن ھالقىش» قا يېتىدۇ.
يېڭى بىر ئەۋلاد (ئالتىنچى) نى تەرەققىي قىلدۇرغان ئىنژېنېرلارغا نىسبەتەن مەقسەت ناھايىتى ئېنىق بولدى: مۇستاڭنىڭ گېنى F-150 بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، بۇ بۆلەكتىكى ھەقىقىي 4 × 4 ئېھتىياجلىق ياكى ئېھتىياجلىق خېرىدارلارغا قارىتىلغان پايدىلىنىش ماتېرىيالىغا ئايلىنىش. ، بىر بۇرژۇئازىيە شەھەر SUV دىن ئېشىپ كەتسە ، بىر دۆۋە قۇمدىن ئۆتۈشكە توغرا كەلگەندە تەشۋىشلىنىدۇ.
ئەنئەنە… ئەمما تېخىمۇ زامانىۋى ۋە تېخنىكىلىق
بۇ برونكوغا يىنىك يولۇچىلار ماشىنىسىدىكى نورمال ھەل قىلىش لايىھىسىنى (مۇستەقىل ئالدى ئوق ، ئاليۇمىن قول بىلەن فورد قوغدىغۇچىنى ئىشلەتكەندىن ھاسىل بولغان) يېڭى جىسىم ياكى «جىپ» ياكى قاتتىق پىكاپلاردا كۆپ ئۇچرايدىغان يېڭى بىناكارلىق ئىشلىتىلگەن. قاتتىق ئارقا ئوق ياكى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى سۈپىتىدە).
Jeep Wrangler غا ئوخشاش (ئۇنىڭ ئەسلى رەقىبى ، ئۇ ھازىر بايقىغان) بۇ قۇرۇلما يېڭى لەندىروۋىر قوغدىغۇچىسى (باشقا «دۈشمەن» ، ئەمما ھازىر تېخىمۇ لاياقەتلىك ئورۇن) بىلەن ئوخشىمايدىغىنى ، ئۈستىگە كابىنكا ئورنىتىلغان سىپار بار تەگلىك. ھازىر بىر مونوپول بار.
قاتتىق ئوق ئارقىدا قالدى ، فوردنىڭ برونكونىڭ DNA سىنىڭ بىر قىسمى بولغان ئۆچكە (ھەر قانداق يەرنى بېسىپ ئۆتۈش… يەنى ھەر قانداق نەرسىنى ئايلىنىپ ئۆتۈش) ماھارىتىگە تۆھپە قوشىدىغان نۇرغۇن ئىقتىدارلار بار. GOAT نىڭ قىسقارتىلمىسى ماشىنا ھەيدەش ھالىتى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى قوزغىتىشنىڭ ئايلانما تاللىغۇچتا كۆرۈنىدۇ ، بۇ ئىككى ئالدى ئورۇندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىغا ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تاللىغۇچنىڭ يېنىغا قويۇلغان.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تىلغا ئالساق ، ئۇ 2.3 EcoBoost تۆت سىلىندىرلىق ماتورنىڭ 274 ئات كۈچى ۋە 420 ن.م ياكى 10 خوتلۇق ئاپتوماتىك ماتورنىڭ 2.7 l V6 EcoBoost ماتورىغا ماس كېلىدۇ ، 335 ئات كۈچى ۋە 563 No.
(نورمال ، ئېكولوگىيىلىك ، تەنھەرىكەت ، سىيرىلما (تېيىلغاق) ، قۇم (قۇم) ، باجا ، لاي / قوۋزاق (لاي ، لاي) ۋە روك ئۆمىلەش (تاش) دىن ئىبارەت يەتتە خىل ماشىنا ھەيدەش شەكلى بار ، ئەڭ ئاخىرقىسى پەقەت ئەڭ ماس كېلىدىغان ئۈچى. دالادا ئىشلىتىش نۇسخىسى.
بۇ يەردە يەنە ئىككى 4 × 4 سىستېما بار: بىرى نورمال يۆتكىلىش قۇتىسى ، يەنە بىرى ئاپتوماتىك ، ھەر ئىككى ئوقتا توك يەتكۈزۈشنى باشقۇرىدۇ. تارتىش كۈچىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ھەر ئىككىسىنى تاللايمىز ، ئىختىيارى پەرقلىق قۇلۇپلاش سىستېمىسى (Jeep Wrangler غا ئوخشىمايدىغىنى ، بىر-بىرىدىن مۇستەقىل قۇلۇپلىنالايدۇ).
بۇ يەردە يەنە ئىختىيارىي يول قورال ساندۇقى بار ، تېخىمۇ تەلەپچان يەر شەكلىدىكى بىر خىل «قورال ساندۇقى» ، ئۇ يولنى كونترول قىلىش ، يولنى بۇراش ۋە بىر پىدال قوزغاتقۇچتىن ئىبارەت ئۈچ سىستېمىدىن تەركىب تاپقان.
يولنى كونترول قىلىش دالادا ماشىنا ھەيدەشنىڭ بىر خىل ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش (تۆۋەندە 4 × 4 دە ئىشلەيدۇ). Trail Turn بۇرۇلۇش دىئامېتىرىنى بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق تۆۋەنلىتىشكە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ئىقتىدارنى ئورۇندايدۇ ، ئەمما ئۇ ھەرىكەتتە سەل قوپال بولۇپ چىقتى ، چۈنكى ئۇ ئىچكى چاقىنى ئاساسەن ئوڭشايدۇ ، قالغان ئۈچسى ئۇنىڭ ئەتراپىدا ئايلىنىدۇ.
ئاخىرىدا ، Trail One Pedal Drive (پەقەت V6 دا) ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئوخشاش ئىشلەيدۇ ، بىز پەقەت تېزلەتكۈچ (تورمۇز ئاپتوماتىك قوللىنىلىدۇ) دىن پايدىلىنىپ ، تاش ۋە چوڭ رېشاتكىلاردىن ئۆتكەندە سۈرئەتنى باشقۇرىمىز.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
TT ساپ ۋە قاتتىق قوراللار
ئاندىن فورد برونكونى ھەقىقىي «ياۋا ھايۋان» غا ئايلاندۇرىدىغان ئورالمىلار بار ، مەسىلەن Sasquatch ، بۇ مودېلغا 35 تىپلىق بالون بېرىدۇ ھەمدە سۇ يولىدىن 850 مىللىمېتىرغىچە ئۆتىدۇ ، يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى 29 سانتىمېتىر كېلىدۇ. تېخىمۇ كەڭ قورساقلىق ھۇجۇم قىلىش ، شامال چىقىش ئېغىزى ۋە چىقىش ئېغىزى (43.2º ، 29.9º ۋە 37.2º نىڭ ئورنىغا 35.5º ، 21.1º ۋە 29.8º).
بىلەيزۈك چاقلىق ئورۇندۇققا ئىگە بولغاندىن باشقا ، بالون ئەڭ قىسقا بولغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى ، بىلشتېين ئىمزا قويغۇچ (قاتتىقلىق دەرىجىسى يۇقىرى ۋە يولنى كونترول قىلىشتىكى ئەۋزەل كلاپانلار) ۋە ئۇنىڭغا قوشۇمچە مېتال قوغدىغۇچىلار ئورنىتىلغان. تۆۋەن رايونلار تەسىرگە ئۇچرايدىغان ۋە تېخىمۇ سەزگۈر ، مەسىلەن ماتور ، يوللاش ، يۆتكەش ساندۇقى ، يېقىلغۇ باكى قاتارلىقلار).
Bronco Sasquatch يەنە يېرىم ئاكتىپ تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ ، 4 × 4 دە ئېتىۋەتكىلى بولىدۇ ھەمدە ئوق ئېغىزى ۋە ھۇجۇم بۇلۇڭىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزىدۇ ، شۇنداقلا تېخىمۇ ياخشى بولغان ئىنكاس قايتۇرۇش ۋە ئاسفالتتا تېخىمۇ مۇقىم ھەرىكەت قىلىش ئۈچۈن چوقۇم «قوزغىتىش» كېرەك.
جىپنىڭ Wrangler Rubicon دا ئىشلىتىلگەن ئوخشاش تېخنىكىغا ئوخشىمايدىغىنى شۇكى ، بۇ يەردە توساقنىڭ ئوتتۇرىسىدا توساقنى توسۇپ قويغىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ھاسىل بولغان تېخىمۇ چوڭ ئوق ئېغىزى ئۇنىڭ مۇساپىسىنى داۋاملاشتۇرالايدۇ (تۈز سىزىقلىق رايونغا چېكىنىشنىڭ ھاجىتى يوق) ، تاياقچە تۇراقلاشتۇرغۇچنى توختىتىپ ، توساقنى يېڭىشكە تىرىشىڭ).
ئامېرىكا ئارزۇسى
بىرونكونى يېتەكلىيەلەيدىغان بولۇش ئۈچۈن ، ئاتلانتىك ئوكياندىن ئۆتۈشكە توغرا كېلىدۇ ، چۈنكى بۇ تەرەپتە ھېچكىم يوق ، پات يېقىندا بولمايدۇ. رەسمىي فورد قانىلى ئارقىلىق سېتىش تېخىچە داۋاملاشمىدى ، ھەتتا ئامېرىكىدا نەچچە ئاي ساقلاش لىنىيىسى بار.
ئائىلىدىكى ئۈچ ماشىنا گەۋدىسى ئىچىدە ، ئىككى ئىشىكلىك ، ئوق ئارىلىقى ئۇزارتىلغان تۆت ئىشىكلىك بىرسى بار ، كېيىنچە ، برونكو تەنتەربىيىسى تېخىمۇ كۆپ شەھەر بولىدۇ ، ئەمما ئوخشاش تېخنىكىلىق ئاساسى يوق (تەگلىك يوق) . سىزىقچىلار ، فوكۇس ۋە كۇگاغا ئوخشاش C2 نىڭ تۇغۇندىسىغا تايىنىدۇ).
بىز ھەيدىگەن ئىككى ئىشىك بەلكىم ئامېرىكىلىقلار ئارىسىدا تەسىرى ئەڭ چوڭ بولۇشى مۇمكىن. نېمىدېگەن تەسىر! لوس ئانژېلېسنىڭ جەنۇبىدىكى نيۇپورت دېڭىز ساھىلىغا يېقىن جايدا بېلىق تۇتۇشنى ئارام ئالدۇرىدىغان ئىككى 50-يىللار ، بۇ قىزىل برونكونىڭ ماشىنا توختىتىش مەيدانىدا پارقىراپ تۇرغانلىقىنى كۆرگەندە ، بۇلۇت ئىچىدە بولۇپ ، بىۋاسىتە ۋە سۈزۈلمىگەن ئەھۋال ئاستىدا ، ئۇلارنىڭ بىرى باھا بېرىشكە قارشى تۇرالمايدۇ: « ئۇ ئاخىرى سېتىلىدۇ… مەن بىرنى زاكاز قىلماقچى ئىدىم ، ئەمما ساتقۇچى بۇنىڭ قاچان مۇمكىن بولىدىغانلىقىنىمۇ بىلمەيدۇ ».
بېلىقچى ھەمراھى ناھايىتى تېزلا يان تېلېفونىنى چىقىرىپ بىر قىسىم سۈرەتلەرنى تارتىۋېلىپ ، ئۇنىڭ بۇ ئالاھىدە ئۇچرىشىشنى ئەستە ساقلىشىغا قولايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، ئۇ ۋاسكىتبول دوپپىسىنىڭ ئاستىدىن مەسخىرە قىلىپ: «ئەگەر مەن ھازىر سىزگە 100،000 دوللار بەرسەم ، مەندە بولامدۇ؟ "
بىر بوكىس جىپ پەيدا قىلغان نۇرغۇن قىزغىنلىق بار (ئۇ retro ئىقتىدارى ئۇنى دەرھال ئەجدادلىرى بىلەن تۇتىشىدۇ ھەمدە قويۇپ بېرىشنىڭ كەينى-كەينىدىن كېچىكتۈرۈلۈشى ساقلاشنى تېخىمۇ ئازابلايدۇ) ۋە سان دىياگودىن پالما بۇلىقىغىچە بولغان ھەر قانداق شەھەردە تەبەسسۇم پەيدا بولىدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ قىزغىنلىق بىلەن كۈتۈۋېلىنغانلىقىنى جەزملەشتۈردى ، 125 مىڭدىن ئارتۇق زاكاز ئاللىقاچان بۇ برونكونىڭ قايتا تىرىلىشىدىكى ھاياتلىقنىڭ بىرىنچى يىلىدىكى مەھسۇلاتنى تۈگەتكىلى تاس قالدى.
Jeep Wrangler بىردىنبىر رەقىبى
ھېسسىياتنى بىر چەتكە قايرىپ قويساق ، ھەتتا ساپ ۋە قاتتىق ۋە بىر قەدەر ئەرزان 4 × 4 بۆلەككە دو تىكىشنىڭمۇ ئەھمىيىتى بار. ئامېرىكىدا ئۇنى 26،000 ياۋروغا باراۋەر سېتىۋالغىلى بولىدۇ ، ھەمدە يۇقىرى نەشرىدە بۇ قىممەتنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە يېتىدۇ ، چۈنكى مېرسىدىس-بېنىز G دەرىجىلىك ، تويوتا Land Cruiser ۋە Land Rover Defender قاتارلىق كونا رەقىبلىرى ئالدامچىلىققا ئېرىشتى. مۇكەممەللەشتۈرۈش (ۋە ماس كېلىدىغان باھا) ، پەقەت سىزنىڭ دۈشمىنىڭىزلا قالىدۇ. 1 ، قەدىمكى ۋىللىسنىڭ نەۋرىسى جىپ Wrangler ئوخشاش بىر يەر ئۈچۈن كۈرەش قىلىدۇ. بۈگۈن 60-يىللاردىكىگە ئوخشاش.
بۇ ئىككى ئىشىكلىك نۇسخىدا ، قاتتىق دېتالنى بۆلۈپ ئىشىكلەرنى ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ ، پەقەت بىر ئادەملا بۇ جۈپلەرنى قويۇپ بېرىدۇ (ئۇنى كەينىگە قايتۇرۇش تېخىمۇ كۆپ ئەمگەك ۋە بەزى مەشىقلەرنى تەلەپ قىلىدۇ ، ھەتتا رەسىم سىزمىسىمۇ بولىدۇ).
تۆت ئىشىكنىڭ ئۆلچەملىك كاناي قېپى ۋە قاتتىق ئۈستۈنكى تاللاش بار بولۇپ ، يۆتكىگىلى بولىدىغان تۆت بۆلەك بار ، ئىككى ماشىنا گەۋدىسى ئىشىك تاختىسىنى (رامكىسىز) غولغا ، ئۆز سومكىسىنىڭ ئىچىگە ساقلىۋالىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇلار بۇزۇلۇپ كەتمەيدۇ.
بۇنداق بولغاندا ، كابىنكا (قىسقا بەدەندىكى تۆت ئادەم ياكى ئۇزۇنلۇقى بەش ئادەم ئۈچۈن) ئىنتايىن ھاۋالىق ۋە يورۇق بولۇپ ، ئېلېمېنتلار بىلەن بىۋاسىتە ئۇچرىشىشقا تەكلىپ قىلىدۇ ، بولۇپمۇ ئۆگزىنىڭ ئوتتۇرىسىدا كېسىشمە يول بولمىغاچقا.
يەنە بىر ئىجابىي تەرىپى ، ئىشىكلىرى بىر قەدەر چوڭ بولۇپ ، ئىككى ئارقا ئورۇندۇققا كىرىش-چىقىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ (بۇ ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىگە ماس كېلىدۇ ، 2.55 مېتىرلىق ئوق ئارىلىقى بىلەن تەمىنلەنگەن ، برونكونىڭ تۆت پورتىغا سېلىشتۇرغاندا يەنىلا 40 سانتىمېتىر تۆۋەن) .
ساپ ۋە قاتتىق… ئىچىدە
باشقۇرۇش تاختىسى ئىنتايىن تىك ۋە يەككە شەكىللىك بولۇپ ، قارىماققا ئالدىدىكى كىشىلەرنىڭ ئالدىدىكى تامغا ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇ بىۋاسىتە برونكونىڭ ئۆتمۈشىگە تۇتىشىدۇ.
سۇلياۋ پۈتۈنلەي قاتتىق بولۇپ ، ئادەتتە بۇ قۇرۇلمىلارنى كۆپ يىللاردىن بۇيان پارازىت شاۋقۇن پەيدا قىلىشقا سىڭدۈرىدۇ ، بولۇپمۇ پۈتۈن يەر شەكلىدىكى يوللارنى قاپلىشى كېرەك بولغان ماشىنىلاردا. ئىجابىي يېرى شۇكى ، ئۇلارنى تازىلاش ئاسان ، چۈنكى سۇنى چىقىرىۋېتىش ئۈچۈن تۆشۈك بىلەن يۇيغىلى بولىدىغان يەرنى تاللىسىڭىز ، ماشىنا قەۋىتى بولىدۇ.
بۇ ئەسۋاب ئادەتتە كىشىنى خۇشال قىلىدۇ ، ئىككى خىل كەمچىلىكى بار: رەقەملىك تاكومېتىر ياخشى ئوقۇمايدۇ ، تاللانغان ھەيدەش ھالىتىنىڭ كىچىك ۋە ئورنى ياخشى ئەمەس.
بۇ تاللاش GOAT ئايلانما بۇيرۇقى ئارقىلىق ياسالغان بولۇپ ، ياخشى كاۋچۇكلانغاندىن كېيىن ، تېخىمۇ ئاددىي مەشغۇلات لوگىكىسى بولۇشى كېرەك: ھەر بىر تەرەپكە بىر قېتىم ئايلاندۇرۇپ ، تېخىمۇ «ئېغىر» 4 × 4 نەشىرىدە يەتتە خىل ھەيدەش ھالىتىنىڭ ھەر بىرىنى باشتىن كەچۈرۈڭ.
يان تەرەپتە ، بىز فوردتىكىگە ئوخشاش ئىشىك ئالدىدا تۇرماي ، توك دېرىزىسى ۋە سىرتقى ئەينەكنىڭ كونتروللۇقىنى تاپالايمىز ، چۈنكى ئىشىكنى ئېلىۋەتكەندە ھېچقانداق پايدىسى يوق. بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ئېگىزلىكتە تەڭشىگىلى بولىدۇ.
مەركىزى ئۇچۇر سېزىمچان ئېكرانىنىڭ ئىختىيارىي 8 ئۆلچىمى «12 ياكى 12» بولۇپ ، كەڭ ئىقتىدارلىرى بار (تىزىملىك ئارىلىقىدا يول يۈرگەندە ئىشلەتكۈچىنىڭ بىلىكىنى قوللايدىغان ئاستى تەرەپتىكى كېڭەيتىلگەندىن باشقا) ، ھەتتا ماشىنىنىڭ ئەتراپىدا 360º رەسىمنى كۆرسىتەلەيدۇ.
ئاخىرىدا ، دالادا ماشىنا ھەيدەشكە مۇناسىۋەتلىك بارلىق كونتروللار (پەرقلىق قۇلۇپ ، دومىلاشتىن ساقلىنىش بالدىقى ، تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ، يول ياردىمى…) باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى تەرىپىدىكى گورىزونتال بەلۋاغقا جايلاشقان ، بۇ باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ تېخىمۇ قۇلايلىق ئورنى. Jeep Wrangler غا قارىغاندا ، ئۇلار تۆۋەن ئايروپىلاندا.
ھەرىكەتچان ئىقتىدار جەزملەشتۈرۈلدى
يېڭى فورد برونكونىڭ نېمىگە ئەرزىيدىغانلىقىنى ھەرىكەتچان ھېس قىلىش ئۈچۈن شەھەر ، يول ۋە دالا ئارىلاشمىسىدىن ياخشى نەرسە يوق. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئاخىرقى نەتىجە ناھايىتى ئىجابىي بولۇپ ، بىر ياكى بىر ياخشىلىنىش تەرەپلىرى بار.
شەھەر رايونىدىن ئايرىلىشتىن بۇرۇن ، چوقۇم بەدەننىڭ ئاخىرىدىكى «بەلگە» لەرگە قىممەت بېرىش كېرەك (مەسىلەن كۆلنىڭ يېنىدىكى قولۋاقنى بىخەتەر ئىشلىتىشكە بولىدۇ) ، شۇنداقلا 360º كۆرۈش كامېراسى ، زىيانغا ئۇچرىماسلىقتىن ساقلىنىش كېرەك. تېخىمۇ چىڭ رايونلاردا بەدەن ئىشلەش ، چۈنكى Bronco بىر قەدەر كەڭ.
يۇقىرى ھەيدەش ئورنى ، بىر قىسىم يان تەرەپتىكى تىرەكلەر (TT يوللىرىدا يولۇچىلار بەك كۆپ ھەرىكەتلەنمەسلىكى ئۈچۈن تۇتقۇچ بار) ، ئالدى ۋە يان تەرىپىگە ئوچۇق كۆرۈنۈش - ئارقىغا سەل تۆۋەنرەك. مودېل كابىنكىدا - چاقنىڭ ئارقىسىدىكى ھېسسىياتقا تۆھپە قوشىدۇ.
ئىشىكسىز ماشىنا ھەيدىگەندە ھەممە نەرسە تېخىمۇ قىزىقارلىق بولىدۇ ، باھانى قوبۇل قىلغۇدەك دەرىجىدە ئىشىكنىڭ رامكىسى يوقلىقى ئۈچۈن: يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ماڭغاندا تېخىمۇ كۆپ ھاۋا دىنامىكىلىق ئاۋاز چىقىدۇ.
ئاندىن ، بۇ V6 ماتورىدا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان «ئېتىش» بار بولۇپ ، فورد بۇ 2.7 l لىق بۆلەكتە تۇنجى قېتىم بۇ كالىبورنىڭ ماتورىغا ماس كېلىدىغان تۇبا (كارىنىتنىڭ ئورنىدا) ئاكۇستىكا ھاسىل قىلدى.
2.3l لىق تۆت سىلىندىرلىق قىسقىچە تەجرىبە شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، يەتتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن 4 × 4 تەجرىبىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ ، چۈنكى قوزغىتىش ئىنكاسى بەزىدە ئىككىلىنىپ قالىدۇ ، بۇ پەقەت مۇرەككەپلەشتۈرۈلىدۇ.
2.7 V6 نىڭ 10 خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىز يولنى مەركەزلەشتۈرۈشنى تېخىمۇ ئەركىن ھېس قىلىمىز ، گەرچە ئۇ قوزغىلىش ئۇسۇلى (تولۇق قوزغىتىشقا جاۋابەن كۆپ خىل چىشلىق چاقنى ئازايتىش) ياكى تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى قانداق قىلىدۇ.
توك يەتكۈزۈش تاللىغۇچنىڭ يان تەرىپىدىكى «+» ۋە «-» كۇنۇپكىلار كىشىنى قايىل قىلالمايدۇ (ھەتتا ئۇلار ئاستا بولىدۇ): قول خوتنىڭ رولنىڭ كەينىدىكى پەلەمپەيلەر بىلەن ئىشلىنىشى تېخىمۇ بىۋاسىتە ۋە قىزىقارلىق. .
تېخىمۇ مۇرەككەپ ئالدى ئاسما جازا ئىشلىتىش نەتىجىسىدە ، يۆنىلىشنىڭ مۇقىملىقى ھەقىقەتەن ياخشى ، شۇنداقلا شوپۇرنىڭ قولىدىن ئۆتكەن كۆرسەتمىلەرگە رولنىڭ راھەتلىكى ۋە ئېنىقلىقىمۇ شۇنداق.
ئەلۋەتتە ، فورد برونكونىڭ قىسقىغىنە ماشىنىغا قارىغاندا بۇلۇڭ-پۇچقاقتا يەنىلا يان تەرەپتىكى بەدەن ھەرىكىتى بار ، ئەمما تەگلىك گەرچە مۆجىزە ياراتمىسىمۇ ، ئاسفالتتا خېلى ئىقتىدارلىق دەپ قارىلىشى كېرەك. ئەمما يېتەرلىك ئەگرى يول بىلەن تولغان تاغ يولى جەننەتكە يېتىش ئۈچۈن تازىلىق ئۆيى بولۇپلا قالماي ، 4 × 4 يول ، جانسىز ، ئەمما نۇرغۇن تەبىئەت يەنىلا نۇرغۇن دالا ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن دېرەك بېرىدۇ.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| فورد Bronco 2.7 V6 EcoBoost | |
|---|---|
| موتور | |
| بىناكارلىق | V دىكى 6 سىلىندىر |
| سىغىمى | 2694 cm3 |
| تەقسىملەش | 2 ac.c.c; 4 كلاپان / cil. ، 24 كلاپان |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش بىۋاسىتە ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ، ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرغۇچ |
| power | 335 hp |
| Binary | 563 Nm |
| STREAMING | |
| Traction | 4 چاق ئۈستىدە |
| خوت ساندۇقى | 10 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك (بۇرۇلۇش مومېنتى) يۆتكەش ساندۇقى (كېمەيتىش) |
| Chassis | |
| توختىتىش | FR: ئاليۇمىن «A» قوللىرى بىلەن ئەڭ تېز ئايلىنىش TR: Rigid shaft |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: دىسكا |
| يۆنىلىش / بۇرۇلۇش سانى | ئېلېكتر ياردىمى / N.D. |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4.412 m x 1.928 m x 1.827 m |
| ئوق ئارىلىقىدا | 2550 m |
| غول | N.D. |
| ئامانەت | 64 l |
| ئېغىرلىقى | 2037-2325 كىلوگىرام |
| بالون | 285/70 R17 (35 ″ بالون) |
| دالا ئىقتىدارى | |
| بۇلۇڭ | ھۇجۇم: 35.5º (43.2º); ئايرىلىش: 29.8º (37.2º); Ventral: 21.1º (29.9º) Sasquatch بولىقى ئۈچۈن تىرناق ئىچىدىكى قىممەت |
| يەر تازىلاش | 253 مىللىمېتىر (294 مىللىمېتىر) Sasquatch بولىقى ئۈچۈن تىرناق ئىچىدىكى قىممەت |
| ford ئىقتىدارى | 850 مىللىمېتىر (Sasquatch بولىقى) |
| قاچىلاش ، ئىستېمال ، بۇلغىما چىقىرىش | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 180 km / h |
| 0-100 km / h | 6.1s |
| ئارىلاشما ئىستېمال | 12.3 l / 100 km (EPA) |
| CO2 قويۇپ بېرىش | 287 g / km (EPA) |
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات-ئۇچۇر