ئاز ساندىكى ماركىلار FIAT غا ئوخشاش كۆيۈش ماتورىنىڭ تەرەققىياتىغا تۆھپە قوشقان. دىققىتى چېچىلىپ كەتكەنلەرگە نىسبەتەن بۇ بەلكىم خەتەرلىك بايان بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ماشىنا سانائىتىگە تېخىمۇ يېقىندىن ئەگىشىپ ماڭغانلار ئۈچۈن ئۇنچە خەتەرلىك بولماسلىقى مۇمكىن.
پەقەت ئىككى مىسالنى مىسالغا ئالساق ، بىزدە دىزېل موتورلىرىنى «تاش قوراللار دەۋرى» دىن قۇتۇلدۇرىدىغان ئورتاق تۆمۈر يول سىستېمىسىنىڭ تەرەققىياتى بار ، ياكى يېقىندا MultiAir سىستېمىسىمۇ باشلامچى بولغان.
ئۇنداقتا ، بىز بۈگۈن سىزگە ئېلىپ كەلگەن مىسال 1982-يىلدىن باشلانغان بولۇپ ، ماشىنا سانائىتى تارىخىدىكى تۇنجى قوزغىلىش سىستېمىسىنىڭ كەشىپ قىلىنىشىغا مۇناسىۋەتلىك.
تۇنجى قوزغىلىش سىستېمىسى
ئەڭ زامانىۋى ماشىنىلارنى ئۇنتۇپ كېتىڭ. تارىختىكى تۇنجى ماشىنا قوزغىتىش سىستېمىسىنى ئىشلەتكەن FIAT Regata ES (ئېنېرگىيە تېجەش). ئۇ 1982-يىلدىكى يىراق بىر يىل ئىدى.
قانچىلىك يىراقتا؟ كۆرۈپ باقايلى:
- ئەنگىلىيە فالكلاند ئۇرۇشىنى باشلىدى ، ئارگېنتىناغا قارشى جەڭ ئېلان قىلدى.
- سونىي تۇنجى CD قويغۇچنى چىقاردى.
- مايكېل جېكسون «Thriller» پىلاستىنكىسى بىلەن بىرىنچى ئورۇندا تۇرغان.
- ئىتالىيە 3-قېتىم دۇنيا پۇتبول چېمپىيونى بولدى.
- RTP تارىختىكى تۇنجى پورتۇگالىيە سوپۇن ئوپېراسى Vila Faia نى چىقاردى.
- پورتۇگالىيە ئىككىنچى قېتىم چەتئەلنىڭ ئارىلىشىشىغا «خۇشاللىق» بىلەن تەييارلىق قىلدى.
پورتۇگالىيەگە كەلسەك ، ئەپسۇسلىنارلىقى ، سوپۇن ئوپېرالىرىدا ۋە ئىقتىسادتا تەكرارلىنىدىغان ئەندىزىلەر بار. ئەمما مۇھىم ئىشلارغا قايتىش…
ئىتالىيەدە ، مىليونلىغان ئىتالىيەلىك 1982-يىلدىكى دۇنيا لوڭقىسى پۇتبول مۇسابىقىسىدە پاۋلو روسسى ، ماركو تاردېللى ۋە ئالېساندرو ئالتوبېللىنىڭ نىشانىنى تەبرىكلەۋاتقاندا ، يەنە بىر كوماندا FIAT ئىنژېنېرلىرىدىن تەركىب تاپقان ۋە ئەينى ۋاقىتتىكى تۇرىن ماركىسىنىڭ قۇرۇلۇش بۆلۈمىنىڭ باشلىقى ماۋرو پالىتو باشچىلىقىدىكى - بازارغا سېلىنىش تارىخىدىكى تۇنجى ماشىنا توختىتىش سىستېمىسى سەپلەنگەن.
FIAT بۇ سىستېمىنى Citymatic دەپ ئاتاشنى قارار قىلدى - بۇنىڭ سەۋەبىنى چۈشەندۈرۈشكىمۇ ئەرزىمەيدۇ ، شۇنداقمۇ؟ ئەمما بۇ ھېكايىنىڭ ئەڭ ياخشى يېرى تېخى كەلمىدى.
باشلىنىش - كەشپىياتنىڭ ھېكايىسى
Onmiauto.it دىكى خىزمەتداشلىرىمىز Mauro Palitto نى زىيارەت قىلدى ، ئۇ بۇ نەشىرگە باشلىنىش-توختىتىش ئويىنىڭ قانداق پەيدا بولغانلىقىنى سۆزلەپ بەردى: ھەر قېتىم ماشىنا توختىغاندا ماتورنىڭ مەشغۇلاتىغا دەخلى قىلىش.
ۋاقىت ، ھەممىسى ۋاقىت مەسىلىسى ئىدى.
Mauro Palitto FIAT ئەسلى تىپنى سائەت سائىتى بىلەن تەمىنلەشنى قارار قىلدى. مەقسەت؟ ماشىنىنىڭ شەھەرگە 15 كىلومىتىرلىق سەپەردە قانچىلىك ۋاقىت توختاپ قالغانلىقىنى ئۆلچەڭ.
نەتىجە كىشىنى ھەيران قالدۇردى: ھەر 35 مىنۇتتا ، ماشىنا ماتورنىڭ يۈرۈشى بىلەن 12 مىنۇت ۋاقىت سەرپ قىلدى. باشقىچە ئېيتقاندا: ماتور ئېنېرگىيە ئىسراپ قىلاتتى ، شۇڭا يېقىلغۇ. نەتىجىدە… پۇل.
بۇ قىممەتلەرنى كۆزدە تۇتۇپ ، FIAT ئىنژېنېرلار گۇرۇپپىسى مەشغۇلات زۆرۈر بولمىغاندا ماتورنى ئاپتوماتىك ئۆچۈرۈۋېتىدىغان سىستېمىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنى قارار قىلدى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەرزان باھالىق تالانت ئىگىسى
FIAT نىڭ مۆلچەرىچە ، بۇ سىستېما ئارقىلىق شەھەر دەۋرىدە% 7 تېجەپ قالالايدىكەن. ئەمما بۇ تېخنىكىدا توسالغۇ بار: ئادەتتىكى باشلىغۇچىلار بۇنداق سىستېمىنىڭ تەلىپىگە بەرداشلىق بېرەلەمدۇ؟
25 مىڭغا قەدەر سوغۇق قوزغىلىشقا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان قىلىپ لايىھىلەنگەن ، Citymatic سىستېمىسى قوزغىتىش ماتورى بىلەن كەم دېگەندە 100،000 دەۋرىيلىك ئىشلىتىشكە بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن.
گۇماننى تۈگىتىش ئۈچۈن ، ماۋرو پالىتتو 10 سېكۇنت تاقالغان ، يەنە 20 سېكۇنت قايتا ئېچىلغان 10 خىل ئەسلى تىپنى سىناق قىلدى ، ھەر كۈنى 24 سائەت 5 ھەپتە.
بارلىق ئىنژېنېرلارنى ھەيران قالدۇرغىنى ، باشلىغۇچىلارنى ئاچقاندىن كېيىن ، ئۇلارمۇ يېڭى ئىدى. بۇ چىداملىق بولۇشنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى Citymatic سىستېمىسىنىڭ ئېلېكترونلۇق كونتروللۇقىنى تەڭشەش بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، سائەت 180 دە باشلىغۇچ ماتورنى ئۈزۈپ تاشلاپ ، ماتورنى پىرىسلاشنى قويۇپ بېرىدۇ.
ھەممىدىن ياخشىمۇ؟ FIAT Regata ES قوزغىلىش سىستېمىسىنىڭ ئېچىش تەننەرخى ئاساسەن يوق ئىدى. پەقەت FIAT ئىنژېنېرلىرىنىڭ خىزمەت ۋاقتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ماتورغا بەزى ئۆزگەرتىشلەر لازىم ئىدى. بولۇپمۇ ئۇنىڭ پىرىسلاش نىسبىتىدە 1.3 تۆت سىلىندىرلىق ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 65 ئات كۈچىگە چۈشۈپ قالدى. نەتىجىدە شەھەر دەۋرىيلىكىدە% 7 تېجەلگەن.
ئۇنداقتا نېمىشقا تېخنىكا تۇتۇلمىدى؟
بۈگۈنكىگە ئوخشاش ، ئۇ ۋاقىتتا قوزغىلىش سىستېمىسىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىگە ئىشەنمەسلىكمۇ بولدى - مۇنداقچە ئېيتقاندا ، بۇ يەردە چۈشەندۈرۈلگەن ئاساسسىز ئىشەنچسىزلىك. FIAT نىڭ ساتقۇچىلار تورى بۇ سىستېمىدىن گۇمانلاندى ، خېرىدارلارمۇ شۇنداق.
Citymatic سىستېمىسى تارتمىغا قايتىپ كەلدى ، بىز 1999-يىلغىچە ساقلاشقا مەجبۇر بولدۇق ، ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسىدا قايتا قوزغىلىش سىستېمىسى: ئاممىباب Lupo 1.2 TDI 3L.
ھېكايىنىڭ ئەخلاقى: ۋاقىتنىڭ ئالدىدا مېڭىشمۇ خاتا.
بۇ ماقالىنى ياقتۇرۇشىڭىزنى ئۈمىد قىلىمەن. ئەگەر Razão Automóvel ئەترىتىگە ئوقۇشنىڭ بۇ يېقىملىق مىنۇتلىرىنى قايتۇرماقچى بولسىڭىز ، بۇ يەرنى چېكىپ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ. بۇنىڭغا 10 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ.
تېخى مۇشتەرى بولمىدىڭىز ، 2019-يىلى بۇ سىز يوقىتىپ قويغان نەرسە. 2020-يىلى مۇشۇنداق داۋاملاشتۇرامسىز؟