خوندا Civic Type R نى ھەيدىگەندە بەلكىم تەنقىدلەشكە ئەرزىيدىغان بىردىنبىر نۇقتا ئۇنىڭ ماتورىنىڭ ئاۋازى ، تېخىمۇ توغرىسى ئۇنىڭ كەمچىلىكى بولۇشى مۇمكىن - شۈبھىسىزكى ئۇ ھەرىكەتچان ۋە پايدىلىق ئىقتىدارغا ماس ھالدا ئاۋازغا لايىق. شۇنداق ، بۇ قىزىق تۇخۇمنىڭ «جىمجىتلىقى» كەلگۈسىنى ئالدىن بىلگەندەك - ياۋروپانىڭ يېڭى قائىدىلىرى ماشىنا شاۋقۇنىنى چەكلەشكە باشلىدى.
يېڭى A 45 ۋە CLA 45 نى تونۇشتۇرۇش جەريانىدا ، AMG نىڭ ئاۋىستىرالىيە نەشرىياتى Motoring غا ئېلان قىلغان باياناتىدا ، بىز ئاخىرىدا بۇ كېيىنكى رېئاللىق بىلەن ئۇچرىشىپ قالدۇق.
يۇقىرى ئاۋازلىق ۋە مۇسكۇللۇق V8 بىلەن تونۇلغان ئاففالتېرباخنىڭ ئۆيى كېيىنكى ئەۋلاد مودېللارنىڭ ئاۋازىنىڭ چوقۇم تېخىمۇ ئەقىللىق بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى. يېڭى 45 ئۈلگىلىك ئائىلە يېڭى بەلگىلىمىگە تۇنجى بولۇپ ئەمەل قىلدى.
سىز بىر ئوغۇل خور ئاۋازى بىلەن AMG V8 نى تەسەۋۋۇر قىلامسىز؟ ياخشى ، بىزمۇ قىلمايمىز ...
بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بەلگىلىمىسى ياۋروپادا سېتىلىدىغان ماشىنىلارغا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي. ئىخچام مېرسىدىس- AMG نىڭ مەھسۇلات پىلانلاش دېرىكتورى Bastian Bogenschutz مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بىز (ئالاھىدە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنى تەرەققىي قىلدۇرالايمىز) ، ئەمما ئۇنى ھەممە بازار ئۈچۈن قىلىش تولىمۇ قىممەت ، بۇ ناھايىتى قىيىن».
ھازىرغا قەدەر ، بار بولغان قانۇنلارنى چۆرىدىگەن ھالدا بىر يول بار ئىدى. نۇرغۇنلىرى ئايلىنىپ ئۆتۈشمە كلاپان ئورنىتىلغان تەنھەرىكەت تۈرى بولۇپ ، دوكتور جېكىل ۋە Hide ئەپەندىگە ئوخشاش ئاۋازنىڭ نورمال ھالەتتىكى ۋە بىر كۇنۇپكىنى چەككەندە (ياكى باشقا ماشىنا ھەيدەش ھالىتىنى تاللاڭ) ، ئۆلۈكلەرنى ئويغىتالايدىغان گۈلدۈراس ئاۋاز ، ھەتتا «پوپ» ۋە «سوقۇلۇش» تىن ئىبارەت بىر پانۇسنىمۇ قوشۇپ ، ئاۋاز تەجرىبىسىنى زور دەرىجىدە موللاشتۇرىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئەمدى يوق! يېڭى بەلگىلىمىگە ئاساسەن ، ماتورنىڭ شاۋقۇنىنى ئۆلچەش ھەمىشە ئۇنىڭ «شاۋقۇن-سۈرەن» شەكلىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ ، دەل مۇشۇ قوشۇمچە قەۋەت سونىك كۆڭۈل ئېچىش ئورنى.
نىزام 540/2014 ، جىنايەتچى
زادى ماشىنىلارنىڭ شاۋقۇنىنى ئاغزىغا سېلىشقا تەييارلىق قىلىۋاتقان بۇ بەلگىلىمە نېمە؟ 540/2014 نومۇرلۇق بىگۇناھ پايدىلىنىش ماتېرىيالىغا يوشۇرۇنغان ، بىز ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ شاۋقۇن سەۋىيىسى ۋە ئالماشتۇرۇش ئۈن-تىنسىز سىستېمىسىغا مۇناسىۋەتلىك بارلىق ئىشلارنى بىر تەرەپ قىلىدىغان بەلگىلىمىنى تاپتۇق.بۇنىڭدىكى مەقسەت سالامەتلىككە ئېلىپ كېلىدىغان ئاپەت خاراكتېرلىك ئاقىۋەت سەۋەبىدىن ، ھەددىدىن زىيادە قاتناش شاۋقۇنىغا قارشى تۇرۇش ، 540/2014 نومۇرلۇق نىزامنىڭ بىرىدە تىلغا ئېلىنغاندەك:
قاتناش شاۋقۇنى ھەر خىل سالامەتلىككە زىيان سالىدۇ. شاۋقۇننىڭ تەسىرىدە ئۇزۇن مۇددەت بېسىم بەدەننىڭ زاپاس مىقدارىنىڭ خوراپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئەزالارنىڭ تەڭشەش ئىقتىدارىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋېتىدۇ ۋە نەتىجىدە ئۇنىڭ ئۈنۈمىنى چەكلەيدۇ. قاتناش شاۋقۇنى يۇقىرى قان بېسىم ۋە يۈرەك مۇسكۇلى تىقىلمىسى قاتارلىق كېسەللىكلەر ۋە باشقا ساغلاملىق مەسىلىلىرىنىڭ پەيدا بولۇشىدىكى يوشۇرۇن خەتەرلىك ئامىلغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.
شۇڭا ، بۇ بەلگىلىمە ماشىنىنىڭ شاۋقۇنىنى (يېنىك ۋە ئېغىر) ئۆلچەش ، شۇنداقلا ئۇلار چىقارغان شاۋقۇنغا چەك قويۇشنىڭ سىناق ئۇسۇلىنى بەلگىلەيدۇ. يولۇچىلار ماشىنىسى (M تۈرى) گە قارىتا ، بۇلار ئەمەل قىلىشقا تېگىشلىك چەكلىمىلەر:
| سەھىپە | چۈشەندۈرۈش | DB دىكى چەكلىمە قىممىتى | ||
|---|---|---|---|---|
| 1-باسقۇچ - 2016-يىل 7-ئاينىڭ 1-كۈنىگىچە | 2-باسقۇچ - يېڭى تىپلار 2020-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ ، 2022-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنىگىچە تىزىملىتىلىدۇ | 3-باسقۇچ - 2024-يىل 7-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ يېڭى تىپلار ۋە 2026-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنىگىچە تىزىملىتىلىدۇ | ||
| M1 | ماسسا نىسبىتى 120 كىلوۋات / 1000 كىلوگىرام | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 كىلوۋات / 1000 كىلوگىرام | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 كىلوۋات / 1000 كىلوگىرام | 75 | 73 | 71 |
| M1 | قۇۋۋەت ماسسىسى نىسبىتى> 200 كىلوۋات / 1000 كىلوگىرام ئورۇندۇق سانى ≤ 4 شوپۇرنىڭ ئولتۇرۇش ئورنىنىڭ R نۇقتىسى يەر يۈزىدىن 450 مىللىمېتىر | 75 | 74 | 72 |
ئەسكەرتىش: M تۈرى - كەم دېگەندە تۆت چاقلىق يولۇچىلارنى توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە ياسالغان ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى M1 تۈرى - شوپۇر ئورۇندۇقىدىن باشقا ئەڭ كۆپ بولغاندا سەككىز ئورۇندۇقلۇق يولۇچىلارنى توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە ياسالغان ماشىنىلار.
DB (دېتسىبېل - ئاۋازنى ئۆلچەشنىڭ لوگارىتما ئۆلچىمى) دىكى بۇ قىممەتلەرنىڭ نېمىدىن دېرەك بېرىدىغانلىقى ھەققىدە قوپال چۈشەنچىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، 70 dB 30 سانتىمېتىر يىراقلىقتىكى نورمال ئاۋازغا ، چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ ياكى چاچ شاۋقۇنىغا باراۋەر. قۇرۇتقۇچ.
دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ئۈستىدىكى جەدۋەلدىكى قىممەت پەقەت ماتور / گاز چىقىرىش شاۋقۇنىنىلا كۆرسەتمەيدۇ. ئېلان قىلىنغان چەك قىممىتى ماشىنا ئىشلەپچىقارغان ئومۇمىي شاۋقۇننى كۆرسىتىدۇ ، يەنى ماتور / گاز چىقىرىش شاۋقۇنىدىن باشقا ، بالون كەلتۈرۈپ چىقارغان دومىلاش ئاۋازىمۇ ھېساباتقا كىرىدۇ - ماشىنىلاردىكى ئاساسلىق شاۋقۇن مەنبەلىرىنىڭ بىرى. ئويلىغىنىڭىزدەك ، بالوننىڭمۇ ئۆزىگە ماس كېلىدىغان بىر يۈرۈش تەلەپلىرى بار: 661/2009 نومۇرلۇق بەلگىلىمە.
ياخشىمۇسىز سۈنئىي ئاۋاز
كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا گاز چىقىرىش شاۋقۇنىنىڭ بەلگىلىمە نەتىجىسىدە زور دەرىجىدە ئازىيىشىغا ئەگىشىپ ، شوپۇردىن تەنھەرىكەتچان كالىبور ماشىنىسىنىڭ ماتورىنى ئاڭلاش تېخىمۇ تەسكە توختايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بىر ھەل قىلىش چارىسى بار ، ھەمىشە ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشەلمەيدۇ: سۈنئىي ئۇسۇلدا «كۈچەيتىلگەن» ئاۋاز ، ماشىنىنىڭ ئاۋاز سىستېمىسىدىن پايدىلىنىپ.
ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، بۈگۈنكى كۈندە ماتورنىڭ بېنزىن ماتورى بىلگەن پىرقىرىغۇچ «تاجاۋۇزچىلىقى» سەۋەبىدىن ، ماتورنىڭ ئىجارىگە ئالغۇچىدەك ئېسىل ئاۋازى يوق ، نۇرغۇنلىرى «گاچا» ، بۇنىڭ سىرتىدا. بىز بارغانسىرى كۆپلىگەن ماشىنىلار ، بىز سىناق قىلغان بىر قىسىم قىزىق قالپاقلارغا ئوخشاش ، بۇ ئۇسۇللارنى ئىشلىتىپ ، تۇغما ئاۋازنىڭ كەملىكىنى تولۇقلىماقتا.
ھازىر ، يېڭى بەلگىلىمىگە ئاساسەن ، ئۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئەڭ كۈچلۈك ماشىنىلىرىغا ئاۋاز بېرىشتىكى بىردىنبىر ھەل قىلىش چارىسى بولۇشى كېرەك.
ئەلۋەتتە ، بىز كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا تېخىمۇ كۆپ ئاۋازغا ئېرىشىشى كېرەك بولغان ماشىنىلاردا ئاۋازنىڭ كەملىكىدىن ئاغرىنىمىز. شۇ ۋاقىتقىچە ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش دەقىقىلەرگە يەنىلا بوشلۇق بار: